Emppu

Chestia aia din stanga e conceptul din 2001... nu B-Kingul de serie si ii da la caca la Busa avand 240 de cai (motor de Autobusa version 1.0 cu turbo), guma de 240 pe spate... si acces la internet. Asadar... motor diferit, pret diferit (conceptul este priceless, pt Busa si toate celelalte there is Mastercard), topic inutil, din ciclul Bruzli il bate pe Vandam (parerea mea). PS: Conceptul e mai porno decat B-Kingul care s-a nascut din el si decat toate Busele din trecut, prezent si viitor.

Orice cm in plus... inseamna gr in plus... ceea ce incomodeaza.

Cat de corect. In plus... R1 e cel mai cadavru dintre toate de jos. Daca zicea Fireblade sau Gixxer il mai credeam. Conteaza si ce se intelege prin trafic. Ca una e bulevard cu 4 benzi si alta e centrul istoric din SB. Tot trafic e. Daca prinzi vreo doo semafoare sau ambuteiaje din alea la care nu ai cum sa te bagi cu SSul si ala cu supermoto ii da peste 2 borduri si 3 trotuare ti-o rupt fashu (te o facut) si te asteapta la terasa cu tigara aprinsa si cafeiu pe masa pana ajungi si tu cu SSul cu koaiele si bucile fripte + crampe musculare. PS: Nu am nimic cu SSul. Sunt "Laser frate". Unde rulz.. rulz si n-ai ce i face. Adica pe circuit, eventual autostrada si pe unele sosele. Dar unii deja bat campii. R1 e cel mai tare in trafic, la touring, pe circuit, la commuting, la liniute, la agatat fufe, la uili, la burnout...

Io mi-am incheiat socotelile cu sezonul 2007 fratilor. Hotu meu a tras pe dreapta in binemeritata hibernare si isi strange puterile pt sezonul 2008.

NGK CR9EK sau CR9EIX Iridium (se inneaca f greu sau deloc). Cand il pornesti... intotdeauna cu socu si de preferat fara dat gaz.

Nu exact la fiecare 300. Insa 600+ de km in Romanica fara sa ungi lantul este cam urat, daca iti pasa de el. Bineinteles, conditiile meteo (ploaie) joaca un rol important, la fel ca si starea durmului (praf, nisip, jeg). Io am facut 700+ intr o zi si l am uns.

Hai sa zici ca la prima mai inchizi un ochi... dar ultimul vehicul este o buda pe roti.

Placute Lucas sinterizate (forta de franare mai mare, durata de viata mai lunga decat cele organice) fatza pt Banditu tau: MCB 598 SV spate: MCB 531 SH La Louis 35 euro setul deci prob si la noi pe la 1,ceva mil. Uleiu: Cartea zice semisintetic SAE 10W40. Poti pune lejerianu (mai ales daca e mai uzat si vechi motoru) si un ulei care la cald (cifra dupa "W") e mai gros... deci 10W60, care la Louis (Castrol) e mai ieftin cu vreo 15 euro decat 10W40.

filtru uei: CHAMPION K301, 8 euro la Louis. ulei: Castrol semisintetic RS4T, 10W-60, 2 X 2 LITER, 30 euro la Louis (mega oferta). 10W40 e mult mai scump. Si mai ales daca e cald, si motorul mai uzat mere 10W60 de minune. bujii: CR9EK sau CR9EIX Iridium (mai bune) la distribuitori NGK sau pe foum erau anunturi. Eu din pacate nu mai am. Placute de frana recomand Lucas sinterizate: in SB la mag pe piese auto aduc in 2 zile si e aprox 1 mil sau putin peste / perechea.

Pozele nu sunt de pe lumea asta!

Ba da. Exista "sprayuri touring"... de 50-100 ml. Super practice casa nu cari ditamaia butoiu de 500 sau 750.

Ala care ti-l indica Cartea Cartilor, ca banuiesc ca l-ai luat nou si o ai.

Shoei acopera exact ceea ce trebuie. Nimic in minus, nimic in plus.

@ tudvio: stai ma flex cu nickul Doar ca nush cum resuseste lumea din 5 litere sa faca tot felul de permutatii si compinatii. Si dupa ce am descoperit pacilea vreo 17 vaiante "s-a umplut paharul". Cu placere de scantei. Sa le folosesti sanatos.

Taci ma nu te mai rade. Tocmai asta e problema... ca NU am termopan. Dar lasa ca vine primavara si nici nu-mi mai trebe.

Sa le explice cineva la militenii de la rutiera in cursurile lor din scoala de militieni ca nu exista "s-a dezechilibrat" la motocicleta la drum intins (peste 20 la ora). Astia habar n-au de nimic in materie de moto. De ex poate ca la 50 la ora io pot sa le foot o urma de franare de 20 de m (spate blocat) si ei vor aprecia complet pe langa circumstantele unui eveniment rutier. Sa-i scolarizeze dracu si pe astia cineva. RIP

E RF1000, nu Raid II. In Europa e dispoonibil Strife pe RAID II, in schimb pe XR 1000, nu. In USA Strife e disponibil pe RF1000 (XR 1000) si pe Raid, nu. Cashcheta e geniala si la 265 de fucking euro noua mi se pare superoferta. E incredibil de silentioasa la viteze mari si f mari. Cand inchizi viziera O INCHIZI. Adica adio rafale, curenti si altele. Faza de cacaĂś e ca modelele USA au viziere normale, deci fara pinlock si se aburesc in stil barbar insa o viziera pinlock se poate lua de la Louis. E aceeasi si la Raid si la XR si RF. Si ar mai fi multe de bine de zis de shepcile astea Shoei. Raid II Strife XR 1000 Strifeu' meu Diferentele mai mari sunt la aerisire si aerodinamica, mai ales "spoilerul" spate.

@ Flash Catre fratiorii de 400cc : Uitandu-ma pe ebay.de pe la tobe am dat peste ceva ce mi se pare f interesant. Esapament LASER complet (galerii, teava de legatura + finala) NOU. Cica la 200 de euro. Anuntul este dat de o firma care are la activ 863 de tranzactii pe ebay si rating de 100%. Cica trimit in toata lumea. Pretul mi se pare SF avand in vedere ca un c.acat de toba finala BOS pt. B6 e 4-5 sute de euro. Daca vrea careva linku PM me.

1. Stopul pe spate e clar si e pe LEDuri si e de pe ebay (il gasesti si la Louis) 2. Pinten... Ce i ala pinten? Daca te referi la bugspoiler ... e de pe ebay. 3. Tapiteria mea de pe sa este muci. Va trebui sa o schimb ca i coapta si rupta. Dar am materialul de schimb inca din vara 2006 de la sasu de la care l-am luat. A mea e gata croita trebe numai sa o lipesc si sa o capsez la interior. Material universal antialunecos de imbracat saua gasesti acilea http://www.louis.de/_10716d83c9ab7d12b86de...tnr_gr=10008652 sau... exact pt Bandit Kult (prima generatie)... http://www.louis.de/_10716d83c9ab7d12b86de...x=4&cmd.y=4 4. Exact ce vrei tu... vand eu insa se pare ca il vrea inca un Bandit care a intrebat mai devreme. Daca nu l mai ia o sa te contactez. Poti accesa anuntul meu in linkul din semnatura pt a vedea detalii.

Nu-mi mai pociti ma nick-ul atata. In alta ordine de idei... Toti Banditii de 600 (egal ca, Kullt, Pop, Neo sau Evo) au janta pe spate de 4,5 (inches, toli). Pe janta asta se monteaza gume de 160. Cele care au gume de 180 (de ex. B12) au jante de 5,5 toli. Pe B6 se poate monta totusi fara probleme si un 180, pe lateral fiind si suficient spatiu sa incapa guma. Nu arata insa la fel de cool (lat) ca si pe o janta de 5,5 pt ca se deformeaza putin pt a intra pe janta mai ingusta. Un prieten de al mau a avut pe B6 Kult guma de 180. M am dat si eu pe motoreta respectiva si nu am simtit diferenta (sau prea nesemnificativ) de manevrabilitate. In concluzie: poti pune fara frica. Nu stiu insa care va fi atunci presiunea corect pt roata spate. Iaca si nijte poze din octombie, de la o iesire. Asa, mai solare, sa va tina de cald pana trece jigodia asta de iarna. Unde esti tu undertailu-le?

Mere... Faza faina: contrar trendului handicapat si imbecil de a plasa stopul in lopata de zapada (pocitaniile alea de suporturi de nr + semnale din plastic negru de calitate ordinara, pe care nu le vrea nimeni)... e fain ca macar la Hornelu 1000 l-au plasat in capatul coditei si nu "in afara motoretei". Fatza e discutabila. Codita e cam scurta if you ask me. Nu cred ca e foarte passenger friendly insa pt aia exista CBF 1000. Per total aproape ca imi place. Nice job.

Aici: fatza: http://www.louis.de/_204b2a99a0683072d8c06...chterm=10045391 spate: http://www.louis.de/_204b2a99a0683072d8c06...chterm=10045678

Apropos de bujii... Vad ca va plangeti de preturi. Mai bine ati folosi functia "serach" Care vrea... mai am 1 singur set de NGK Iridium CR9EIX... la 160 RON setu cu transport inclus.

Roaga un posesor sa ti-l dea la o tura si o sa te convingi singur.