Emppu

Replica secolului. Si alta utilitate ar mai fi sa le dai rusine la unii papagali cu plasticate care se cred zmei si la cagerii manelari cu tigai de jde mii de evuro care cand vede ca pe motoreta nu e plastice colorate cred ca automat nu e 'de viteza' si te provoaca cu mare incredere

Cutiile se pot face din lemn, da tre sa le dai cu lac ca sa nu se faca dupa prima ploaie cat un porbagaj de Dacian brec.

Utilitatea ei nu mi se pare "mai zero" decat a zecilor si sutelor de SS de 600 care nu vad in viata lor altceva decat stazile Bucurestiului, care au guma spate tocita pe o latime de 5 cm (pe mijloc) si care incep sa fie palpitante de la 10K. Utilitatea unui astfel de naked potent e ca la 2 mii de ture iti rupe bratele, daca intelegi ce vreau sa spun. PS: nu mi place cum arata, insa pana sa ajunga la "performanta" designerilor de la BMW... mai e.

Gasesti la tanti Louise Krauser is tata lor si te RUP la bani: doar suportii laterali pt. Bandit Pop: http://www.louis.de/_40455bc34d59c32a10960...tnr_gr=10024606 suport topcase: http://www.louis.de/_40455bc34d59c32a10960...tnr_gr=10024630 Topcase: http://www.louis.de/_40455bc34d59c32a10960...amp;typ_id=WVA8 Sidecase: http://www.louis.de/_40455bc34d59c32a10960...amp;typ_id=WVA8 Totul pt. suma modica de 885.- Euro, TVA inclus

Ce tareee! Bravo. Mai aveti picturi din astea? Mai vreau. Alex... al tau arata cel mai micut si firav in poza asta. Parca ar fi de 400.

csati... sa ai parte de le. E jupan motoru Voi astia cu al 13-lea congres... asteptam poze!

Nu fisele s problema ci 'capacele' alea jenibile de guma perforate care pe lanaga ca is perforate nici nu stau calumea pe orificiile alea adica fixate pe capacu motorului ... practic la mine sunt tot iesite. Bun venti in Banditmania, csati. Esti primul Evo de pe aici. Banuiesc ca stii deja ca accesul se face pe baza de lasat o tura cu motoru membrii mai vechi, nu? Cred (nu sunt sigur) ca saua are ceva tampoane sub ea si ca sa o cobori la 77 cm tre sa le scoti si o sa o fixezi la loc fara ele. Baftalau si revino cu impresii (despre motor).

Si 'vechiul' Bandit 6,5 2006 (Neo), racit pe aer/ulei facea muci CBFul... de asta nou (Evo) ca sa mai vorbim. Plus ca are o fata de enduro turing de tot nimicu CBFul. Parca ar fi V-Strom. Parerea mea.

Poi tocmai asta era jmecheria. Ca B6, B12 aveau racire pe aer-lichid si ca atare erau mai simple constructiv si mai lesne de intretinut (ti se rupe de el antigel + ca nu esti toata ziua crispat cu un ochi pe indicatoru de temperatura). Da cea mai tare consecinta era un bloc motor care unge ochiu. Daca vrei racire pe apa (de ce ai vrea asa ceva, nu stiu) iei fie B2,5; B4 sau B6,5; 12,5 Evo. Dar cand le vad blocu motor (mai ales la astea Evo) imi vine sa fug in padure. Si la un naked bike aia e cireasa de pe tort.

Frumoasa motorcicleta. poate cel mai fain faiarbleid.

Cati cai are si... evident, cat baga, nenea?

Ia-ti 6,5ul dar MARE grija. Pe de alta parte, pt ca zici ca nu ti permiti... o reparatie dupa o rashchetare mai serioasa a B6,5ului poate sa se indrepte spre suma totala a unui 125 SH. E si asta ceva de luat in considerare Eu stiu doar ca al meu nu prea e de incepator de la 0 (mai ales daca e de varsta frageda)... iar 6,5ul e mai greu si mai puternic. Daca tot il iei... te vor ajuta mult niste crashpaduri, eventual un full casco, daca-ti permiti. Nu incerc deloc sa te descurajez... dar asta e realitatea. Mai devreme sau mai tarziu toti facem buf si atunci e mai bine sa nu ne prinda in cooru gol. Baftalau si inspiratie!

Absolut tau_xxx! May I touch you?

FLASHule... io l am descarcat de proba... mere si are 50 sec. Deci imi plac toti Banditii de la 250 la 1250 Dar nu ti recomand 400 (250 nici atat) nu doar pe motiv de piese gasite greu si fiabilitate mai redusa avand in vedere turatiile enorme... dar mai ales de putere. O sa ajungi sa i dai in gura si la B6 ca la Simson. La inceput iti rupe mucii 6le dar dupa ce te obisnuiesti nu o sa fie fantastic. Nu m am dat niciodata cu un B4 dar am mers cu Hondra CB1 (tot 400cc 4L, 56 de cai din 91 deci probabil erau si cativa cai putreziti printre ei) si mi se pare adormita. Mai e si mica saraca. Daca nu pun 'celmacar' 4 mii de ture pe turometru la precarea de pe loc moare dracu motoru... nu are cuplu. Si asta la mers solo, de passager nu mai zic. Sub 8000 de ture nu se intampla nimica. Trage cam ca un GS 500 cu mentiunea ca din ture joase GSul o face muci. Cam la fel de dezamagit am fost si de un XJ Diversion de 600 (60 de cai, 200+ kile). Am iesit, cu pasager, de pe o strada laterala intr-una principala... m am asigurat din mers si mi-a fo lene sa mai dau a 1 a... si am accelerat de pe la 10 la ora intr-a 2 a si am crezut ca crapa motoru. Era in genunchi saraca, tremura toata. Iarasi cuplul, bata-l vina. Ia ti 6le... un motor decent care merge si cu pasager bine.

Nu e de viteza mobrele astea, fghate. Ia cu ABS... si cu crash paduri SV6,5 sau CBF6le sau concurentu lui direct, ala din semnatura.

@tamas_daniell: al meu o luat minim (si am ramas socat) 5,3 cu pasagera, noaptea pe tronsonul SB-intrarea pe autostrada Pit-Buc. Deci cam intre 5,5 la mers crestinesc si 8,5 la dat in gura. Piese gasesti cacalau. Daca drumu ala e doar "rautz" si nu rau mere si cu banditu. E bun de toate, e allrounder. In alte ordine de idei: Banditu meu o sa-si ia in curand licenta de talharit! bandit_academic.mpg

Cand ploua, mai ales torential... e ceva normal, cel putin la B6, sa si ia la revedere aprinderea pe rand de la cate un piston pana... ce ajunge din Bandit in endureala monocilindu. Pana acum de doua ori o trebuit sa trag pe dreapta la drum intins ca ma luase ploaia bine si a trebuit sa astept sa se usuce... asta este... de cacao izolarea aia de guma perforata de deasupra bujiilor si intra apa si jeg si nu mai da scanteie calumea. Da noi ii iubim si asa, nu? @tudvio: faru ala de pe ce e, ca nu e de Suzuki? Jantele sunt polishate sau vopsite? E mijto aparatoarea aia de lant cu aripa roata incorporta. Io as vopsi-o si pe aia rosu daca tot vopsesti rezervoru... pe care si la mine trona odinioara un RSI

Linku mere da tre sa l deschizi de 2 ori. De cacaĂś faza cu militienii si carnetu. Dar daca te bagi printre randuri sa ajungi in fata si NU o iei pe contrassens tot asa se caca pe ei garcienii? Poze cu tzava. asa arata in vitrina before... and after...

Nu ti mai bate capu cu ala stock ca i de... n are rost. Daca tot l ai mucit ia-ti un superbike ca e 40-50 de euro si e alta motocicleta. Ai la louis 1000 de modele si forme in 7000 de culori. Eu nu m-as mai da pe naked fara un ghidon din asta. Acum, cum m-am obisnuit, cand ma sui pe cate un motor cu ghidon stock ma simt ca pe bicicleta. Io am unu din asta http://www.louis.de/_1083c1a688a24fd36b353...tnr_gr=10021480 pe negru. Handling, pozitie, ASPECT nu mai vb...

Da mah... tu mai lipseai acolo cu balena ta sa vii sa ne arati cine-i sefu, nu?

Absolut ce zice Alex! E cea mai mare cretinitate ca, incepator fiind, sa incerci sa te tii de prieteni cu rachete care-i dau in gura sa ti arate cine stie meserie. Ia-o asa cum stie experienta ta si motorul tau... e cel mai sanatos. Iar 8K pt B4 e ca gimnastica de dimineata, atunci incepe si el sa se trezeasca. Deci... ori o lasa prietenii tai plasticati mai incet ori iti faci prieteni noi cu...

RIP The rest is silence

Avem legatura la Sibiu, Draga Orion... 1. Amortizoru pe care-l cauti e corect. Sper sa gasesti unu. Merita! 2. Da, stim, RAR e nijte retardati imbecili si incompetenti. Datele din talon pt B6 Kult sunt de la B6 Pop si ca atare complet eronate. Asadar pune-ti fara frica 120 si 160, ca jantele permit. Apropos Popu' are ca si Kultu' tot de 4,5 janta si intra chiar si un 180. Daca asa scrie in talon nu o sa ti faca nimeni gura. Da' io, care am din Germanica 110 pe fata cum e oficial si normal... daca ma duc la verificare si nu mi o dau aia pe greseala lor... sa nu le sparg botu? 3. Arcurile de la Wirth care le vrei sunt bune. Io am Wilbers care cica sunt mai pe sport si Wirth ar fi mai comode. Oricum.. is bune. De semeringuri n am ce comenta. DAR: kitu de inaltare de la Louis o fi el Lucas cu TUV si alte balarii dar pretu e nesimtit pe 2 cacate de fiare. NU spun sa ti le faci la nea giga strungaru ca e vb de siguranta dar pe ebay gasesti hiarele la 20-25 de euro. Ai grija insa de care kit iti iei. Majoritatea sunt de 3,5 cm, de care ti si recomand. Pt ca unu de 3,5 in combinatie cu amortizoru de B12 (care la randu lui iti da un 1,5-2 cm cand e setat pe soft)... roata spate aproape atinge sau atinge solul cand mobra e pe cricu central . Kitu meu de 3,5 de pe ebay e comandat si face cam 25 eu... cand o sa l pun sus o sa revin cu info. Bucsele sunt si ele cele corecte. Baga mare si fa l boboc! Orion, ai legatura.

Nu cumva ai vrea sa fie cusuta cu fir de aur? Lasand gluma la o parte nu cred ca ti face nimeni ceva 'in halul' ala. Sa ca aia din poza si altele de genu le poti cumpara doar de la producatori, facute profi, nu de nea Ghita si la preturi de paralizezi, dupa cum banuiesc ca stii. Si eu am vazut niste Corbin-uri de genu dar urca si catre 1000 de iepuro unele.

Nu are nimic daca ai pornit o impinsa. Si io am pornit o de vreo 3 ori impinsa insa fara sa ma ajute careva. Io o impingeam cativa metri, ma tranteam pe ea (ca mobristii) si gata. Nu o porni niciodata fara soc (asta daca nu cumva e cald motoru), chiar si vara pe caldura. La mine s-a inceat odata pt ca am pornit fara. De asemenea o mai poti inceca, da bine de tot, daca o pornesti cu soc si o tii cu socu tras ca animalu. Trebe dozat calumea si mai ales acum vara o tii doar un pic cu socu cat o pornesti si cat sa stea la relanti, sa nu moara. Si hai cu pozele...