Emppu

Tare. Deci de la 90 de cai in sus. 86 la blana e mai realist, 84 testati de Motorrad in '96... si nu la roata. F posibil sa fie limitat la 34 de cai. Mai ales la ca 200 pe bord are maximum 190 sau mai putini reali si avand in vedere ca e plasticata e posibil sa atinga atat si cu 34 de cai. Real stiu ca prinde cam 210... deci pe ceas si 230+.

In cazul de fata ar fi util sa ti completezi profilul. De ex cu locatia. Daca ai fi din SB as stii unde sa te trimit ca sa ti faci damblaua. La cum arata buba aia io zic ca se poate repara cu fibra de sticla la interior, chituita si vopsita. Nu tre sa cumperi alta.

Nu zice nimeni ca tre sa ti iei S. Iegzista si varianta N. Si daca chiar vrea muschiu tau... ii poti monta si un ghidon adevarat, adica dintr-o bucata, superbike.

Nu contest deloc ca furca telescopica nornala nu ar fi ok pt SV 1000 S, mai ales pt ca nu am avut ocazia sa o incerc. Insa este clar ca una USD ar fi aratat mai bine si nu ar fi avut cum sa inrautateasca performantele. Insa avand in vedere preturile super de treaba de la Suzuki fata de concurenta putem inchide un ochi, zic. Nu stiu de pe ce gixxer ar fi putut proveni furca aia, cum zici tu, Diabolic-ule. Din cate stiu SV 1000S a aparut in 2003 iar in momentul ala 750ul si 1000le aveau clar USD. Doar 6le mai era cu forca 'normala'. Si parca nu-mi vine a crede ca e tot aia ca si cea de pe 6 care e mai usor si nici nu rupe in halu ala (alt cuplu!!!, alta putere).

Il stiu pe unu cu o tigaie de Dacie de curgeau tablele de pe ea cu bord de de beamveu, din ala care baga 240. Cu ceva mici modificari o tii numa n 220 in oras. La motoreta, daca vitezometrul 'preia semnalu' de la pinionu de atac si te ai jucat putin la dimensiunile (nr. de dinti) pinionului si/sau a foii spate iara ai sa prinzi 300 cu CBR 125. Nu tot ce zboara se mananca.

Grija mare ca s-ar putea sa te arzi la deshte. Sigur prinde viteza aia. Il legi de o RABA si ansamblul de vehicule astfel format il arunci din avion de la o inaltime apreciabila. PS: banuiesc ca vb de 230 reali nu din aia 'optimisti' pe ceas. Nu de alta si eu cunosc pe unu care o dat 230+ pe ceas si l cred. Real mai mult de 210 nici vorba. Peste deja gafaie toti aia 65 de caluti sau cati din ei or mai fi in viata.

Dar la ce altceva ai vrea sa o incadrezi? E touring pt ca e o balena (mare), grea ca pamantu, pozitie flexi (lejera pt. o plasticata), nu are ciclistica de din aia "de viteza", are performante relativ modeste etc etc. Ma indoiesc ca e "mai fiabila decat o bicicleta". Este un sport touring la modul cat se poate de evident. O motoreta buna care tace si face si are un raport pret / calitate, performante greu de batut, ca majoritatea motoretelor Suzuki dealtfel. Insa daca nu esti chiar antitalent si faci ceva km si esti 'plastic-fan' o sa i ajungi relativ repede la limite si o sa vezi ca nu se mai 'infige' chiar asa. Pt touring lejer spre usor sportiv este insa ideala.

Poti pune arcuri progresive (nu f scumpe), ori daca esti un adevarat fan(atic) poti monta o furca USD de gixxer.

Din cate stiu eu la modelul tau trebe NGK CR9EK.

RIP

@tudvio: capacele nu-s cromate. Sunt polishate cu un set de polishat de la Louis. Defapt cu pasta de la louis si cu o pasla facuta de taicameo pt. a fi aplicata pe flex. Pentru ca talpile alea care le primesti in setu de polisat de la Louis is de tot gunoiu si sunt pt bohrmasina care e frectie la picior de lemn fata de flex power. La intrunirea Crazy Bike. 5 buc... mai multi nu intrau in cadru. In centrul istoric din SB. De la stanga la dreapta: Emppu, alin_barburas si alex-bandit.

Pe mine operatiunea 'Toba Satanista' m a costat 35 de ron, adica manopera sudorului. Restul l am facut cu taicameo care are maini de aur . Taiat 'capacu' cu flexu, dat rangi si burghie si surubelnite ascutite le polizor si alte violente la sitele alea nesuferite. Golit intr-un tarziu toba complet!!! si mers la sudor profi care a sudat (f elegant) capacu inapoi cu sarma de inox, acelasi material din care este facuta si toba. Cam atat. PS: Ne vedem in uichend la SB, la intrunirea Crazy Bike?

Parerea mea... se poate generaliza cum ca mobrele de la macaronari is mai rele din pct de vedere tehnic decat alea din Germania. Cat despre K1... cand a aparut ala, Suzuki a dat de pamant cu tot ce misca la clasa SS la momentul respectiv. A fost altceva! Fireblade era departe, la fel ZX9le. R1 ce mai misca in front da-i dadea imediat peste gura Gixxeru si-l linistea.

Prea tarziu... Omul a facut deja alegerea (corecta).

Este o motoreta suuper. S-o stapanesti sanatos si sa ai grija de ea. Din cate stiu io... are 77 de cai.

Iaca Banditu meu reloaded. Se aproprie din ce in ce mai mult de stadiul urmarit.

5,8 in oras mi se pare super oferta.

Scapa cine poate!

Bugspoileru l am montat in mod dificil cu niste table de cupru manufacturate pt. ca tablele de prindere originale din fata nu se potrivesc nici de al dracu. Gunoaiele alea de nemti jegosi nu au specificat in anuntu lor magic de pe ibei ca este necesar sa ai SI crashpaduri pt. a monta spoilerul la prinderile din fata. Una peste alta... dupa cateva ore l am montat si acum tre sa l dau jos ca sa l vopsesc. Saptamana viitoare e gata. By the way... pt cei care au Bandit culoare ca al meu, adica verde metal inchis... codul de culoare este "0WP TRIAL GREEN MET", in caz ca aveti vreodata nevoie de el. Si acum alta proglema... Idiotu de neamt retardat, prieten al unui prieten al unui prieten... prin care am luat si bugspoilerul dar si un undertail (plasticu de inchis codita la motoreta) de pe ebay, a reusit sa cumpere (in ciuda faptului ca i am transmis linku corect) un undertail pt. Bandit POP adica 2000-2004. Sa nu mai zic ca incepusem sa bucataresc undertailu ala borat original ca sa l prind pe asta nou... si parca nu se potrivea nici cum. Asa ca au inceput banuielile . Am mers in casa si am verificat iara pe net si ajung la concluzia ca nu arata deloc ca undertail de Kult, care are o cu totu alta forma. Cum rupsesem undertailu original... a trebuit sa improvizez si astfel tabla de cupru a devenit din nou salvatoare , pt. a fixa semnalele. Dispozitivu de iluminare a numarului nici nu a mai avut loc. Una peste alta cei care au Bandit 6 sau 12 POP au de retinut urmatoarea chestie : Vand undertail pt. Bandit 600/1200 an 2000/2001-2004 + suport numar si semnale. In Jermanica e 69,90 de evuro + 9,90 posta. Pretul meu: 60 de euro. Piesa este din fibra de sticla, noua, nemontata, nevopsita. Poze: Asa arata montata si vopsita (preferabil in culoarea motoretei). Eu zic ca e super porno fata de lopata aia de zapada originala. Asa arata in stadiu nemontat, nevopsit.

Azi mi a sosit plasticaraia. Bugspoiler + undertail. Cand e gata paintjobu (pesele sunt albe) o sa pun pics. Nu mai vopsesc toata motoreta, cum aveam de gand, desi are ceva zgarieturi. Mai mere pana la anu. Care veniti la SB la intrunire cred ca o sa vedeti ceva interesant. Sper sa gat pana atunci.

Da' nici tu nu te prea ai cu chimia. 19 L de benzol nu sunt 20 de kile ci mai iuite sub 19 kile. 1 L de benzol nu cred ca are 800 gr.

Enjoy! E Kult? Bai... astia care mai dati prin Sibiu county... ziceti ceva. Ne vedem acolo! PS. Am pus pinion de 14 pe fata si-ti ruuupe bratele jos. La suma modica de 10 evuro. Bandit rulz!

dar ai uitat sa mentionezi si mai celabra si si mai magica gsx 750 r. Tot asa, nu m am putut abtine.

Nu cred ca nakedu a fost gandit NUMAI pt. orash. Daca ar sustine cineve asa ceva undeva in Europa ar rade lumea si cu cooru. Acolo lumea merge pe naked la servici, 3 mii de km cu pasager si bagaje in concediu, prin Alpi (unde e mult mai porno cu un naked decat cu un SS sau chiar si un tourer)... si veti zice ca bat campii dar se merge si pe circuit cu naked.

GSR 600 e inspirat din B-King De aia i se mai zice si "Baby B-King"