Emppu

Salutare RFisti! Uite ce se intampla cand dai militienilor obisnuiti cu cadavrele alea de BeaMWeuri un motor adevarat. Ce dobitoci! http://youtube.com/watch?v=Rke87Cl6We8

GN 77 A nu mi spune nimic. Bordul de pe Pop nu merge pe Kult. Printre altele mai ales datorita faptului ca Pop are kilometraj digital iar vitezometrul are senzor la cutie, nu la roata fazta precum Kult-ul.

Ti se pare ca seamana un GSR cu ce se vede in pozele de mai sus? GSR este decat un "streetfighter" de fabrica sa zic asa. Asa cum vezi inca 100 in bucale la mai toate semafoarele, alturi de streetfighter-ul Honda Hornet . Un streetfighter adevarat e unic, si exprima viziunea, uneori realmente artistica a proprietarului, indiferent de cum arata (gusturile nu se discuta). Sincer, nu as da un GSR 600 pe mana unui incepator.

Le am eu pe cele stock de pe B6le meu Kult (1st gen). Cred ca-s identice. Tre sa ma uit la ele ca nu mai stiu daca mai au si in ce stare sunt gumele alea care intra in ghidon. Parca sunt si un pic decolorate, insa intacte, nepolizate. Iti pot trimite un capat moca dar prin curier ca nu am timp si chef si nervi de Posta Romana . Celalalt il tin in caz ca are nevoie alt Bandit de el. Edit: Acum vad ca ai carnet din 2007 si o motoretea, prima banuiesc, nu chiar slabuta. Grija mare ca arata inofensiv dar e un lup in piele de oaie care te poate surprinde si dupa mii de km. Bafta!

Sorry. La asta micu nu sunt precum la 600. Nu am CR8EIX. In schimb gasesti sigur la Louis... la 13 euro / buc iridium. Sau la 10 euro clasice. Bafta!

Se pot face opturi si cu CBFul. Just practice. E normal sa "zmuceasca" lantul cand bagi treapta I. S-o stapanesti sanatos. Have fun!

Ok. Atunci iti "rezerv" 1 set. La inceputul lunii i le vei putea implanta hotului. Daca mai vrea vreun Bandit (de 600) dintre voi bujii din astea spuneti ceva si va trimit prin curier in pachet comun pe adresa unuia dintre voi. In cazul acesta pretul unui set scade la 150 Ronica.

Daca mai ai rabdare pana pe 3-4 oct... aduc eu bujii NGK Iridium pt Bandit 600 (si multe alte motorete). Aici ai linku catre anuntul meu. /index.php?...=135393&st= Se numesc CR9EIX si costa 160 Ron la mine, cu transport inclus. Eu am din astea pe Bandit de vreo 8000 de km si merg ca unse. Sunt peste cele clasice la toate capitolele. @ tdy83: sorry to hear that. Cam multe ai paradit. Cel mai scump o sa fie bordu. Chiar si SH nu prea am vazut sub 200 de euro. De ex... http://bike-teile.de/index.php?seite=einze...p;teilid=367743 De aceea, daca curentul streetfighter nu ti se pare repulsiv... ai putea opta pt un bord modern, digital (Louis), combinat cu un far mai agresiv. Daca ai posibilitatea sa cumpere cineva pt tine din germanica si sa ti trimita marfa, tell me smth... pt ca cunosc ceva siteuri cu piese SH la preturi f bune si poze cu descriere a starii de uzura a pieselor. De ex. www.bike-teile.de Spor la reparat si bine ca nu ai tu nevoie de mecanic.

You must be kidding me.

Se livreaza cu un workout-station pt spate si brate sau cu un abonament la sala de fitness? Pe ala scrie fizioterapie fara treiasca sa te imprastii cu el. E mai jos ghidonul decat saua.

Personal castile Schuberth mi-s antipatice tare. "After three years of rigorous testing I have come to the conclusion that the Schubert concept helmet is a very expensive piece of junk." zicea unu pe forumu citiat. Ma rog... Nu mi se pare atat de SF ca le o reparat moca. La sacul de bani pe care-l imbuci peste tejghea ca sa cumperi un Schubi mi se pare inadmisibil sa aiba atatea defecte precum cele enumerate de aia pe acolo si in plus mi se pare absolut normal pt o tzara civilizata si o compania de pretentiile (sa ne gandim la imagine) lu Schubi sa inlature alele grave probleme free of charge. --- Mesaj completat în 12 Sep 2007 14:38 ------------- PS: am un Schuberth original de Pulitzie (POLIZEI) pt show. Are si sigla BMW stantata. Scrie pe ea cica "Made in W-Germany" deci e deodata cu bunica, ceva eitis. Si vreau sa zic ca pocitura nu arata cu mult mai nasol decat C2ul ala. Super progres in 20 de ani la capitolu asta. Cred ca o fost un contest de design cu picioarele cand l-or proiectat aia. Insa daca tot ai ai BMW GS cu incalzire la coor, pantaloni cu bretele si vesta verde fosforescent... mai conteaza?

Din cate imi amintesc eu... in zona respectiva e restrictie de 30 km/h (discutabila decizie). Dar asta nu conteaza. Nujtiu ce viteza avea dar dupa leziuni nu cred sa fi avut nici macar 70-80. Normal ca cioara (fuck political corectness) abereaza si vine cu viteze supersonice... In fond e vb de penele ei. Cred ca s-a orientat si ea dupa locatie ca altfel ar fi avut 190 "celmacar motoretistul". Nu i iau apararea CBRistului si nu-l cunosc. Tre sa stii unde iti permiti o repriza scurta in oras si unde nu. Oricum si daca ar fi mers cu 40 in paralel cu masina respectiva si aceasta ar fi facut o manevra brusca de evitare... tot l-ar fi mucificat. Ar fi mucificat pe oricine... si pe mine, si pe Rossi si cred ca, chiar si pe AK_Raptor. Clar ca viteza agraveaza urmarile si ti-o cam cauti cu lansatorul de flacari cand o jeruiesti in oras insa ce vreau sa spun este ca daca e sa fie nijte circumstante nasolale ti-o iei in barba cat 'ei fi tu de precaut, experimentat etc. In zona sunt 2 treceri de pietonti monumentale. Dar daca ti e lene sa-ti misti cadavru inca 50 de m... treci ca mooia si provoci cacaturi din astea. Nujtiu exact punctul in care s-a produs nasolia insa imi imaginez ca poate sa fie in dreptul statiei de autobuz si ca a tzashnit vreun dobitoc peste strada. Sanatate mociclistului.

Moooaa da' unii au cifre de a dreptul socante. Se vede cine lucra la Petrom.

Ce invatam din asta... Militienii americani spre deosebire de cei romulani (prea mandri si supercalificati) pun mana sau piciorul (desi in scarba) si stang tzandarile si resturile impactului de pe carosabil. Re6le ala e f usor... il tragea tamajoru cu o mana in scarba, ca pe o trotineta, avand grija sa nu se murdareasca de ulei, care by the way este MOTUL. E o idee retardata sa-ti inchipui ca poti evada cu o motoreta, oricare ar fi ea pe autostrada (inclusiv Hayabuzda lu' Gosraidar, aviz pokemonilor), fiind urmarit de un calicicopter. In rest bulan exagerat din pct de vedere al integritatii fizice a "eroului" (prietenii stiu de ce) nostru.

Am zis sa scot topicu de la naftalina. Maine, duminica 8 sept, vrem sa dam o tura pana la Balea sus si inapoi. Suntem vreo 3-4 motorete. Ora si locul de intalnire sunt flexibile. Care are chef sa vina cu noi scrieti pe forum sau dati un tel. 0743470869

@ daxy E super ce ai mesterit tu acolo. spor in continuare. Adauga si poze cu mecla motoretei. Ce e ala... un cbr 600 F1? Nijte Banditi...

2.25 fatza si 2.5 spate.

Absolut! Cu cat e reglat arcul mai tare (ciuciu confort, + sportivitate).. cu atat e mai coborata motoreta in spate. Dar daca vrei o motoreta neaparat si nu ai 1,50 si vrei chiar KTM 950 Adventure... nu vad de ce inaltimea seii ar fi o problema asa de mare. Sunt alte intrebari mai importante. Exista kituri de coborare a curului, nu mai arata atat de porno dar mere. Se poate subtia buretele seii, se poate lasa din jambele furcii mai jos, din prinderea lor pe jug (nu recomand). Se pot lua vitamine pt crestere.

Eu bag Castrol. Insa cine vb de rau MOTUL... mananca (cuvant urat). Motul e super firma cu super experienta si traditie si partitipari in reising la greu. Si... Motul este poate firma cea mai axata pe motot dintre toate. Aveau CBR Faiarbleid cu portocaliu aia care ti am recomandat Repsol?

Tocmai am impliniti si eu de vreo 2 sapt 1 an de Bandit si am facut 8000+ km. As fi facut mult mai multi insa studentia si a spus cuvantul asupra numarului de km.

Bine ai venit in ceata noastra, Mjollnir. Din cate am inteles io de la cine stie ... se pare ca la B12 ambreiaju nu e chiar punctul forte. Cica e cam subdimensionat pt cuplul pe care l dezvolta. Daca motoreta ta a fo inainte pe mainile cuiva care a fost fan reprize, liniute etc... e posibil sa fie gata ambreiajul respectiv discurile de ambreiaj. Cat despre relanti... cred ca si la B12 ar cam trebui sa fie in jurul la 1200 de ture. 1000 rpm e prea putin, la cald.

Nu te contrazicem pt ca asa e. Real nu cred ca un SV de 6,5 sa ia mai mult de 210 reali, cel putin nu modelul N. Pe ceas si eu am mers cu Banditu 220 si se mai putea un pic (cu muult elan) insa nu stiu daca real erau 200. Ce pot spune e ca o perioada am avut un SIGMA BC 1200 montat si calibrat perfect si la 200 pe bord aveam cam 185 pe SIGMA.

Taci acolo! Tradatorule! Doar pe la poze am vazut ca ai fost si tu la SB. Daca tot mi ai vast mopedu treia sa te bagi in seama sa bem si noi o beroasa la un pachet de povestiri ceva. Ms de complement. Well io s fan naked in general si Bandit in special. Normal, place si Hornelu. Am un pretin care are una bucata si mai facem schimb, ne mai alergam. E super de treaba Hornetu asta. Ontopic: o scrie ce o scrie acolo. La mine scrie 6 mii, ca la majoritatea motoretelor. O fi progresat tehnologia in materie de producere a lubrifiantilor. Dar mie tot enorm mi se pare 12mii. Cine isi iubeste motoreta ii trimite la pascut pe injinerii aia.

12mii Inca vreo 2-3 cicluri din astea de schimbat uleiu si... one Hornet less on the streets.

bullshit