Emppu

Nu va fie lene cand dati cu smierghel pe jante. Lasati flexu si bormasina ca phooteti jeanta ca sa nu mai vb de faptul ca se incarca smirghelu la 2-3 minute. Iar cu flexu nu intri in toate colturile. Eu (cu tata ) le am facut la Bandit in iarna asta. Am ambele seturi de polishat de la Louis si nu le am folosit pt ca s de tot kakatu. JENIBILE. Pana la urma am dat ultima tura cu smirghel de 1200 si iti rupe mucii cum arata. Nu le am mai polishat. Nu e oglida da eu sunt multumit... numai ca ai de lucru dupa aia la intretinere de ti sar capacele si jegu se pune mai iute si se vede si se si oxideaza. Cu cat e mai oglinda cu atat tine mai mult timp bucuria. Tata o facut unele piese pe polizor cu pasla si pasta verde de acum 1000 de ani (capace motor, manere pasager, scarite si alte aluminaraie) si o iesit ok. Polishati aluminiul doar intr-o singura directie sau circular ca altfel iasa un mare kaka. O sa fac poze cu Banditul meu mesterit si aici. Sper sa nu se atace nimeni si sara ca ce cauta aici ca nu i fighter etc. Nici nu sustin ca ar fi fighter doar ca nu prea mai e nici stock. E doar ceva mai bad ass-sporty & il iubesc rau de tot. O sa revin.

GS 500 nu exista in 87 Doar din 89 incoance. Eu cred ca se potri pt ca in afara de cateva retusari estetice, tehnica e aceeasi.

Eu acolo mi-am gasit manere SH de Bandit. Bafta.

mda... mi a adus aminte Road ca am venit din Germanica cu GSul... si eram la primul drum, primul motor. 1240 km dintr-un sut Merge si la drum intins... mai ales pe sosemle virajate se simte ca pestele in apa. Pe autostrada mere croaziera cam de 120-130 max ca sa nu te obosesti. Cum am mai zis... chiar si vara in trafic infernal de Bucale a facut fata cu brio si asta ti o pot confirma oricand bucurestenii care fac asta zi de zi. Watch it! Don't blow your cover, 007.

Hornetu mi se pare prea firav ca sa iasa un fighter bazat din el. E cat un GS.

ebay.de

Racirea pe aer nu este deloc un minus. Mai degraba un +. Parerea mea. Eu as alege GS (mai ales pt capitolul consumabile, costuri si fiabilitate). La design e discutabil si ma abtin pt ca ambele modele imi sunt dragi in felul lor si din motive diferite. Oricum... important e sa fie Suzuki.

Ce mai fac Banditii? Inca un pic si disparea topicul de pe prima pagina. Asa ceva este inadmisibil. In alta ordine de idei... mestereala de 3 luni la Hotu' meu se apropie de sfarsit... cu pasi repezi. Luni o sa fie gata si o sa pun poze. Mai tre sa-l scot din casa (ceea ca nu stiu cum zmeu sa fac cu ghidonul asta nou superbike)... sa i pun ulei si filtru si sa i motez furtunele de frana otelite.... siii... blaaaana (in limitele bunului simt in ceea ce priveste topspeedul ca tre sa mi echilibrez rotile si nu prea am unde). aaa da... si ar mai fi de polishat vreo 2 capace de motor dar asta se rezolva urgent. Voi si si talharii vostri ce mai faceti?

Da numai ca la 400 e alt cadru. 6 si 12le le au identice. Insa se poate face si din B4 o chestie faina. nu e el prea fighter insa e lucrat bine Eu mi am luat un LSL superbike fix pix ca asta Si eu tindeam spre rosu mai ales ca am etrierele rosii dar m am bagat la negru pana la urma. L-am pus numai asa la vrajeala sa vad ce se cum si e fantastic. Il iubesc. Nu doar ca ciumegeste intreaga motoreta mult dar e si f comod si versatil (prin rotire in prindere). Insa nu pot sa scot motorul din casa cu el sus ca e prea lat. Tre sa l pun provizoriu iara pe cel vechi care acum mi se pare de bicicleta pana l scot in curte. Eu unul recomand tuturor nakedistilor asa ceva. Abea astept proba de drum. Logic la la viteze mari e mai putin indicat decat unul stoc mai ingust si jos datorita pozitiei de ZID in fata vantului... insa ce faci cu el in oras si pe curbe...

@ daxy: e cumva LSL superbike alu de la Louis? din ala la 50 de iepuroi?

Incercati cu un Sigma de 20 de euroi bine calibrat

zici bine cu cadrul amimagz. Asa ca fapt divers daca intereseaza pe careva: Cadrul de 600 si 1200 e identic.

Si o alta intrebare ar fi: daca io mi pun o aripa de Nipru pe japo devine comunista? Sunt alte topicuri pe aici, mult mai potrivite pt batut campii de dragul posturilor. Si ca sa nu fiu complet offtopic, din nou ....

Pai la ce troci de motoare au macaronarii mi se pare normal. Cred ca alea-s cele mai forjate motoare de pe lume si cele mai prost intretinute. Mi se pare sinucigas 12K pt un schimb, mai ales la speed. Manualul meu da 6000 de km pt schimbul de ulei, in conditiile in care e un naked si nu e asa turat si are 3,5 L de ulei. Chiar si Banditul de 1200 care e si mai putin turat si nu e impins pt multi cai putere are tot la fiecare 6K programat schimbul. O fi ea Honda da' mai da-on fasole. Cred ca la un interval de schimb de 12K apuci sa-i faci doar vreo 3 schimburi.

S100 a castigat teste, e o idee mai scump decat Castrol si e cu teflon. I fully trust Castrol. Un singur lucru nu as cumpara niciodata de la ei. Casca.

Castrol e tata lor! Parerea mea. Bestseller in Germania. Si S100 e de calitate.

In sensul ca ai scos o expresie faina. Sunt de acord cu tine in privinta designului: nu se demodeaza. Pe mine personal nu ma unge insa ii inteleg pe adeptii si fanii ei. E deosebita si se pare ca si destul de copiata (cadrul).

Bine macar ca a avut o casca calumea. Daca e cea neagra din poza e un Shark RSI, si e destul de studiata sa preia socul sa sa-l disperseze si chiar sa cedeze controlat la nevoie. Sa speram ca va fi ok pilotul. Poate ca sunt putin mai multe acc la inceput si sfarsit de sezon, mai ales primavara si din cauza ca reflexele sunt inca "adormite". Trebuie sa o luam incet si sa ne reobisnuim la fiecare inceput de sezon pt ca ne cam iesim din mana peste iarna. E normal. Si apoi mai e si bucuria si entuziasmul inceputului de sezon si de asemenea temperaturile scazute si gripul de 2 lei. Grija mare! Hai sa nu blocam serverul cu topicuri cu accidente.

Dupa ce ati contopit 2 luni intr-o singura editie am fost neplacut surprins cand am cerut revista Univers Moto la chiosc si tanti aia mi-a pus in fata ZIARUL asta. A cam piedut ceva din sunci... cam subtirica. Parca avea mai multe pagini. Apoi ar mai fi calitatea hartiei care mi se pare inferioara numerelor trecute. Se poate sau bat eu campii? Sunt cumva semne ale inceputului sfarsitului?

asta-i taare.

Stii ca ne injura astia ca batem campii si suntem tot in offtopic, nu? Uhm... Bandit 650A sau 1250A, la care "A" sta pt ABS, 1250ul avand ABS de serie, cel putin in Germania. Iar alea semi-carenate sunt SA. Pe Banitul meu kult (asa e poreclit 6/12le din prima generatie) scrie "Bandit N600". Banuiesc ca acum s-or gandit ca deja lumea s-a prins ca ala fara plasticaraie aka far clasic, rotund e naked si au zis sa mai economiseasca si ei niste cm2 de autocolant. @ Sick Boy: viitorul suna bine. Spor la treaba. Ii pui ghidon superbike, nu? Nu doar aspect, dar handling. 200le pe spate il folosesti si pe post de cric central? Clar ca ar arata bine, suparat rau insa nu stiu cat de bine se va comporta, mai ales daca vrei sa te dai la huliganisme, lupte de strada alea alea

uhm... eu dupa o asa iesire la rampa (GS 500le = urmas de GSX400F) imi dadeam demisia de onoare. Clar, CB 500le e urmasul lui CB1. Pt ca sa nu o mai iei pe aratura pe viitor afla ca tot ce este cu "gsx" la Suzuki este cvadricilindu. Iar faptul ca Banditul exista si in varianta semicarenata nu inseamna ca modelul N (oare sa vina de la "naked") nu este... stii tu ce (nu vreau sa ma repet). Ca asa puteau sa i spuna Bandit 600 A, de la allrounder. Allrounder e un termen destul de idiot. Ca la fel de allrounder ca un Bandit poate fi si un F 650 GS (aka bun pt de toate, practic etc). Iar cu street bike acelasi lucru: si un chopper poate fi street bike ca doar nu te dau cu el pe coclauri. Asa ca faza cu Banditu & co care nu-s naked, in schimb e naked Aprilia Tuono sau Corsaro ma cam bulverseaza. Iar referitor la logica ta: la fel de generic nu poti spune cuiva ca e imbracat daca nu a fost niciodata dezbracat. Ne nastem goi totusi. Sau poate ma depaseste pe mine subtilitatea ta. Deci ca sa intelegi, un naked nu este o mobra care a fost dezbracata ci o motocicleta fara carene. Prinzi ideea? Eu cred ca TU ai ajuns sa vorbesti de naked ca "ca stadiu intermediar catre streetfighter", nu folosi pluralul. Iar personal, cred ca un posesor de Busa POATE sa aiba "mai multa inspiratie decat un departament intreg de design si proiectare de la unul dintre producatorii consacrati". Ia-o ca o sclipire de genialitate. Da stii care i avantajul posesorului de Busa? Ca nu tre sa dea nimanui socoteala, nu tre sa faca compromisuri si isi poate faca motoreta exact asa cum vrea el. Curentul streetfighter s-ar fi dezvoltat sau se dezvolta cu sau fara ajutorul si legitimarea fabricilor. NU am afirmat ca nu exista oameni care isi fac un TNT sau alte "streetfightere" pe gustul lor si NU am spus ca ma apuca sila vazand Moto Morini Corsaro, KTM Superduke, MonsterS4RS, Tuono Factory R, K1200R. In final cred ca, daca sunt cuprins de prejudecati, sunt cel putin la fel de mult ca si tine. Iar, DA, oricand as prefera un Bandit ori stock, ori spre a-l modifica eu, celui mai ciumeg "streetfighter la cheie". Sper ca daca ne vedem pe la vreun biker fest putem sta la o bere. PS: I'm out. Nu mai fac pe "profesorul" aici ca discutiile devin interminabile si numa ne atacam ca in gradinita. Sa curga pozele si relatarile despre lucrarile si proiectele noastre.

E f bine ca se scrie. Dar cand sunt f multi care posteaza tre sa dai 1000 de citate ca sa se stie cine pe cine ataca. Chiar ma bucur ca subiectul asta intereseaza si se discuta. La faza ca forumul nu mai poate... nu stiu ce sa zic. Vreau sa zic , ca mie uneori imi merge f f greu forumul. Se taraie pe coate si genunchi, asta daca binevoieste sa mearga at all. Cred ca e pe ultima suta 'severul' Io zic sa-l dam afara ca userul Bike Shop ca are mii de posturi si numa bate campii si imprastie informatii false (gen R1 cu 1000 de cai la 2000 de euro) si suprasolicita pe saracu 'sever'.

Gata, gata! M-am calmat.

Arata super Firebabe-ul tau. Stai flex ca la 2000 de euri nu ti iei naked de 200 km/h. In alta ordina de idei, un "optimism" de 20-30 de km/h la viteze astronomice de 250+ km/h nu mi se pare iesit din comun. Si nu e vb de Honda aici ci de toti constructorii. 'Optimismul' este direct proportional cu viteza si majoritatea au diferente intre real si afisat de cam 5 km, unii si peste deja de la 100 km/h. Sau chiar crede cineva ca un ZXR 400 merge real 240, Haya 340 si Blackbird-ul 320? (toate viteze pe care le-am vazut afisate pe borduri, nu live, bineinteles). Si la naked e la fel, defapt la orice motor. La un Bandit 1200 pui oricand acu la 260 in blana, dar real nu e mai mult de 230. Ce ziceti sa incheiem discutia asta nu doar interminabila dar si inutila despre "cat baga, nenea?"