Emppu

are sub 130 de cai Zul... da' oricum is cacalau si se observa cc in plus fata de Hornet.

200 de cai de hartie in minunatul spirit Honda... sa mai fie catre 180 in realitate. Asa se mai apropie si ei de restul lumii.

Am vrut sa zic si io... 400le s-a facut din cate stiu io pana in '95, inclusiv. Da' daca a stat prin showroom si prima inmatriculare a fost in '96, 1996 e ceea ce apare in acte.

Din plictiseala am pus kilometraju de pe bicla Sigma BC 1200 pe Bandit... si ce sa vezi... La 200 pe ceas am avut 185 pe Sigma, calibrat totusi pe o circumferinta a rotii fata de 1812 mm fata de 1855 cat am masurat eu. Pe 1812 arata cam cu max 2 km/h mai putin decat real. Oricum cert e ca la 200 pe ceas nu avem 190 reali. Dar sincer sa fiu nu e o surpriza pt mine asta.

Ti se pare ca cobesc? Asta e realitatea, pe motor e mult mai periculos decat cu conserva. Eu am avut 2 accidente cu motorul si mi au prins de minune. Un accident la momentu potrivit iti poate salva mai tarziu viata. Nu m am gandit ca o sa imi rup gatu cand mi am luat motoreta dar putine ganduri din astea nu au cum strica.

Acuma, ce sa zic... "HONDA e HONDA", vorba unora de pe forum de pe aici si nu numai. Honda e usor favorizata la nivel mondial as zice de catre majoritatea presei. Legendele si basmele sunt de efect si trec greu. Cert e ca nu stau rau cu fiabilitatea, sa zic asa, insa restul e mitologie. Toate japo sunt la un nivel tehnic f avansat si au progresat de a lungul timpului impreuna. Nu se poate generaliza ca marca aia si ailalta e asa si aia e asa. Ce se poate spune e ca da domne, modelul acela de la Kawasaki sau Yamaha etc etc e unul f reusit sau ca alt model nu a fost de o inspiratie divina a inginerilor, aka au cam dat-o in bara cu el. Toate firmele au unele modele legendare, in sensul bun de data asta , si modele mai putin reusite si cu anumite probleme cronice.

sau, pe pinionul spate, incerci sa "scoti" lantu cu degetele de pe pinion. Daca il poti trage cativa mm, e clar.

Si eu o tineam in orash (cand puteam) constant pe la 4-4,5K. Peste 5K e inuti sa o tii... mai bine urci o treapta. Si la Bandit, care e sensibil mai turat ca GSul schimb cand merg flexi pe la 5K si o tin pe la 4K constant. La turatia asta parca merge de la sine, nici n ai zice ca e in sarcina.

E criminala RF9le pt incepator. Nu numa ca are cai cacalau da mai e si grea ca pamantu. NU este de incepator. Nici macar 6le nu e de incepator. Are doar 5 pt ca nu are nevoie de 6, la fel ca si Gixxeru 1100.

Si totusi risti sa ti rupi gatu de o mie de ori mai repede. Esti de o mie de ori mai atent insa si de o mie de ori mai expus. @ ovi8413: bine ai venit in randul nostru. Si ai grija ca un RF e mult pentru un incepator. Motoreta e super!

Referitor la GSX-R K-7... da. E urat ca dracu. Cel mai frumos (si cu adevatat frumos) a fost K6le. Mai ales faru si tobele de pe K7 is de tot gunoiu. Referitor la test... ata ete, n-ai ce-i face... la un pret de Dosia, K7le (cel mai lesne din categorie) da la caca la tot inclusiv la 'fotomodelul' 1098 cu pret de K7 + un Bandit de fatzaiala prin oras. Vorbind de comparativul din Motociclismo... sa fim seriosi. Pilotii aceia si tehnicienii ar fi fost expulzati din tara pe aeroport la Roma si motoretele peninsulare incinerate daca se intorceau cu alte rezultate ale testului. Revista macaronara, temperament latin, motorete macaronare, piloti macaronari... ce alt rezultat? Dar faza faina e ca publicul incepe sa nu mai creada toate balariile ce apar in teste si sa aleaga dupa criterii proprii. Si astfel in It nu e bestseller Mosterul ci GSRul de exemplu. Si atunci revistele (oarecum 'atentionate' de producatori) se 'activeaza'. Da' poate e normal si nu e chiar asa de condamnat. La urma urmei chiar si Motorrad si puiu Univers Moto ling in C.U.R. BMW la greu. Insa parca la Motorrad se observa totusi o mai mare obiectivitate si detachment, sa zic asa, cel putin la teste in categoria supersport (poate si din cauza ca Bamveu nu are (inca) un SS). Dar cred ca mai degraba aceasta e cauzata de temperamentul germanic vs cel latin. Eu prefer testele Motorrad si le acord o mai mare incredere. So the Gixxer's the winner for me.

120/70 ZR17 si 170/60 ZR17

Orion... te pot ajuta doar in masura in care sa te ajut sa ti gasesti ceva pe ebay.de (vb bine germana) si, eventual sa iau legatura prin e-mail cu vanzatorul pt anume lamuriri. Dar de cumparat si transportat in sine nu pot sa te ajut deoarece eu mi l am luat prin cineva. A fost o ocazie si acu nu am posibilitatea sa iau de pe ebay, desi am pus ochii pe cate ceva pt Hotu meu. Referitor la amortizor: am zis ca mie mi a iesit 'update-ul' la 15 euro nu pt ca atat a costat ala de B12 ci astfel: el a costat vreo 50 de euro cu transport cu tot pana le persoana mea din ger. Iar pe al meu l am vandut in Ro cu 35 euro. Deci m a facut 15 euro diferenta. Nu prea gasesti la 30 euro... Eu inainte vroiam sa iau unu tot de pe ebay pe la vreo 60-70 dar il ratasem... si asa l am gasit pe asta, mai vechiut si cu km mai multi insa perfect functional. I am vopsit arcu rosu si e ca nou both in looks & performance. Cu furca... de cand l am luat l am luat cu arcuri progresive de la Wirth (trecute si in actele de germania a motorului, avand si documentatia de omologare). Mai sunt si alte firme ca Wilbers si altele. Pe ebay ai Wilbers, costa cam 70 de euro setu, pe louis.de ai Wirth la 93 de euro. Toate special pt GSF 600. Ca solutie mioritica poti folosi si niste distantiere pentru a pretensiona mai tare arcurile originale. O sa fie ceva mai tare insa nu ai progresivitatea.

Eu zic Sibiu! Referitor la amortizor. Cel original de B6 Kult e de tot gunoiu (ca si arcurile stock ale furcii, dealtfel). Si eu il tineam pretensionat la max da cam dejaba ca tot fleashca era si dadeam cu galeriile de sub motor si cu papucii de asfalt pe curbe cu gagica in spate. Asa ca l-am vandut pe al meu si mi am luat unu de pe ibei din germanica de pe un B12 kult '96 care avea cica 38 K adica mai multi km decat al meu dar era in stare mai buna ca al meu (se potriveste la fix si ti ridica si curu cam 1,5 cm) Nu exista comparatie, cu pasagera mers la limita tupeului jegos pe sosea virajata si sta ca trenu pe sine. Am intrat si trecut de sagetutele care indica directia de montare a caucicului spate, intelegi. Pe langa faptul ca plaja de reglaj e la pretensionare e mult mai larga asta de pe B12 are SI reglaj la detensie in 4 trepte. All I can say: GET ONE! Merita. La mine update-ul a costat 15 euro. Cat despre comparatia cu GSX F 600... Hotu e mai tare in ture joase si pentru ca are pinion mai mare pe spate si oricum, e mai usor decat balena de Katana, care insa are topspeed ceva mai bunicel. De manevrabilitate nu vorbesc ca, compar mere cu pere. curu sus! @Droopy: welcome in ceata noasta!

in orash 8%

Firele alea sunt pt ca sa nu poti pleca de pe loc cu cricul pus, cred.

GSX-Ful are un bloc motor legendar si fara moarte.

io am pus SAE 10W-60 si ii place

E impecabil!

Sa-l stapanesti sanatos! E 6 sau 12? Eu bag Castrol semisintetic 10W40 sau 10W60.

Sunt si pe mobile.de fo 2. Una la 47,5 K cealalta la 55 K. Nu Km... ci mii de euro. Intadevar un exercitiu de forta. Motorete de colectionari beshinosi. Pacat de ele.

ar mai fi si reversul medaliei cu ampatamentul scurt... la o faza naspa in care tre sa franezi violent ai sanse mult mai cu Buell sa dai cu stopu de asfalt. Recordul mondial de stoppie e realizat cu Buell Nu sunt fan V2. Chiar si sunteul ma lasa rece insa am vazut si auzit de aproape (in parcare la Louis, in Nurnberg) un Buell si tre sa recunosc ca are un sunet specific si placut. Oricum, mai special decat Duc-ul. Designul e f discutabil: love it or hate it... insa deosebit este. Ce i al lui este al lui.

RIP! Eu zic ca nu si-a legat-o (calumea).

are ampatament cam scurt si se da f usor pe o roata

pai... suna de te nenoroceste! Nu suna neaparat f frumos (mie imi place) insa suna taaare. Mai tare ca de ex ThunderAce-ul cu toba BOS carbon oval a unui prieten sau ThunderAce-ul cu Hurric RAC1 parca al altui prieten. Ca sa nu ziceti ca zic de Yama... suna mai tare si decat Haya altui prieten. Am taiat-o cu flexu la un capat. Am bagat ranga in ea... am rupt filtrele, scos tevile din ea... si am dus-o la un sudor sa mi puna 'capacu'. Figura m a costat 35 RON. La peste 6-7 K daca iau mana din gaz si e cald motoru scoate flacari si bubuie ca Thor cand are nervi. Daca dau repriza si trec pe langa masini parcate cu alarma pusa... le porneste alarma, depinde de sensibilitate. cost macelarit toba stock..............................................................................................35 RON placere sa o auzi si siguranta in trafic (suna in repriza ca un MIG la decolare).............priceless