Emppu

Exact! Vezi ca vindea unu pe aici far de N original cu tot cu suportul de prindere. Sa-l stapanesti sanatos! In caz ca vei avea nevoie de codul de culoare: 0WP TRIAL GREEN MET. Am gasit si codul: S002.

@ Lordgrec: auuu mama... sa nu zici ca ti-a bubuit sub coor... Nu, nu am dat de pamant cu Banditu, insa vand de pe motoreta mea: - etrieri frana fatza de pe mobra mea (i-am vopsit iarna trecuta rosii dar nu i-am dat si cu lac si is muci acum ca s-a luat vopseaua). Merg curatati usor cu nitro-diluant si revopsiti cu spray de etrier. Au probleme ca nu prea fac treaba pistonasele in sensul ca, cam freaca discul si dupa ce este eliberata maneta. Cred ca trebuie schimbate garniturile de cauciuc. Au si placute dar sunt cam uzate. Etrierii sunt flotanti, NISSIN cu 2 pistonase si merg si pe alte moto, de ex. Hornet 600 sau CB1. - comenzile electrice de pe ghidon stanga / dreapta (merg puse pe multe mobrete) - farul de N original nerashchetat cu tot cu suportul care prinde farul de jug, tine si semnalele si claxonul. Farul merge pe o gramada de alte nakeduri si nu numai pt ca vine cu tot suportul de prindere si tot ce trebe. - cred ca dau si scaritele pilotului. Doar scaritele in sine, nu si suportul insa inainte tre sa ma hotarasc ce pun in loc. Acum gata cu reclama.

Pistolare... Ironiile nu au fost la adresa ta ci la aceea a mentalitatii si situatiei mioritice. E clar ca exista motorete mult mai indicate decat B-Kingul pt crosetat Bucurestiul insa in mod clar acelea nu sunt sutele de miare SS care sunt chinuite zilnic in marile orase de la noi in aceleasi conditii (pe care le cunoastem cu totii). Nu cred ca tuseste mai tare B-King-ul in oras decat o gramada de BMWuri de 300+ de kile si alti elefanti. Nu sunt de acord cu "interzicerea" lui de pe aceste plaiuri pt ca exeleaza la anumite capitole. Exista motorete mai mari, mai grele, mai nemanevrabile (apropos, se pare ca-i surprinzator de manevrabil) si mai puternice decat B-Kingul. Nu sunt un fan al acestei motorete insa este o prezenta interesanta in peisajul moto, zic eu.

Ii pun pinion de enduro la B12 pe spate si de 13 pe fatza sa va fac... la repriza. Am zis clar: senzatia (mea) "subiectiva". Prin faptul ca stai "pe burta" comparativ cu un naked... se pierde mult din efectul acceleratiei asupra corpului. Normal ca obiectiv, asa, ca si idee, un 7,5 sau 12 sec nu s tot una pt o acceleratie de la 0-200. Daca am zis ca mi-a placut mai mult pe B12 nu inseamna ca Banditul "face" Busalau.

1. Reclama a fost pe fatza dar nu sunteti nici primii nici ultimii care si fac reclama prin posturi de gen. 2. Pistolaru s a atacat cam tare pt putin sau nimic. PS: Cayenne-ul si Q7-le motoarelor sunt Varadero sau V-Strom... bune la de toate si nimic in acelasi timp. 3. NU tata! B-Kingul nu e bun pt Romanica. In primul rand vina lui e ca e naked. Nu avem sosele pt el. Romanica este plina de autostrazi pe care se merge in medie 220 si unde B-Kingul ca si naked ar fi dezastru. Si cum si in apropierea fiecarui oras mai mare avem cate un circuit de viteza la standarde europene mi se pare absolut normal ca cea mai vanduta motoreta la noi e Yamaha R1.

Flashule, daca e sa vin la Bucale (probabil la anu) dau un semn. Daca e sa treci tu prin SB, astept acelasi PM sa ne vedem. Aline Aline, baiat rau ce esti! Decat sa pozezi in victima ca ti-a ramas si tie 6le mic si nu te mai satisface, mai bine le ai spune colegilor ce bomba ai in pregatire. Haualeooo! Vezi ca e nasol momentul. Daca e in halul ala de larg (atinge pe cricul central )... iegsista riscu sa iei o freza sau sa-i rupi mucii Banditului sau ambele. Daca sare e de nasol de tot. Se impune ori intindere (daca mai merge) ori schimbarea kitului de lant.

Din cate stiu eu toti Banditii sunt facuti in Japolanda. Flash-ule... ce urat ai parasit tu ceata noastra fara sa zici o voba... Multi km fara probleme pe sosele insorite iti doresc alaturi de SV-ul tau.

... asta depinde de cat de rpd ai de gand sa incepi sa te dai cu el. Sa-l stapanesti sanatos.

180 arata mai bine. Asta e clar. Dar stai lejer ca un 180 pe un RF 600 nu o sa arate niciodata ca un 180 pe un RF 900. Motivul este dimensiunea jantei. 4,5" vs 5,5". Un 180 o sa fie putin chinuit pe janta de RF6 si nu o sa aiba forma normala. Plus ca arata mai ingust ca un 180 pe RF9 cu janta de 5,5 pt ca l forteaza janta. Ar mai fi vanianta in care se monteaza bascula de RF9 pe RF6, impreuna cu janta si atunci se potriveste perfect si fara discutie. Ramane doar problema RARiana si militzistica.

De Brembo nush ce sa zic. Magura nu am folosit insa am auzit numai de bine. Cel putin in enduro sunt zei.

Pe Bandit 600... spatele, Michy Pilot Sport... muci dupa 8ooo KM, dar grip fara sfarsit. No burnot.

Mai e si varianata unei pompe de frana radiala. Este la Louis Magura.

La voi in Bucale freaca aia toata ziua la bulevardele alea de le ia zmaltu. Numa ca nu le si polisheaza. SB este in santier de 3 ani si de pe strazi ar trebui adunate sute de tone de nisip. Cred ca i cel mai prafuit oras din tara. Sa nu mai zic ca toata Europa trece prin inima orasului. Dumnezau mamii ei de centura azi si mane!

Nu am zis ca i nasoala pozitia pe Busa, sau ca la Bandit e mai buna. Sunt doar diferite. Si zic ca senzatia subiectiva de repriza e pe Bandit comparabila, in ciuda faptului ca e mai slab, pt ca stand drept in sa fortele G se transmit mai violent asupra corpului. In plus pe B12 e mai scurta transmisia. Faza cu viteza asa e... te fura tare de tot pe Busa, mai ales pt ca protectia la vant e asa buna. Referitor la frane... incearca sa-ti pui niste furtune cu manta otelita (Stahlflex), poate o sa poti simti mai bine punctul de presiune. Conteaza si placutele mult. Ia cu Lucas.

Nu am zis ca i nasoala pozitia pe Busa, sau ca la Bandit e mai buna. Sunt doar diferite. Si zic ca senzatia subiectiva de repriza e pe Bandit comparabila, in ciuda faptului ca e mai slab, pt ca stand drept in sa fortele G se transmit mai violent asupra corpului. In plus pe B12 e mai scurta transmisia. Faza cu viteza asa e... te fura tare de tot pe Busa, mai ales pt ca protectia la vant e asa buna. Referitor la frane... incearca sa-ti pui niste furtune cu manta otelita (Stahlflex), poate o sa poti simti mai bine punctul de presiune. Conteaza si placutele mult. Ia cu Lucas.

@hoinarici: E bun atucnci daca ai facut schimbul de ulei cand l-ai luat. Da, si filtrul de aer trebe schimbat... si ala are cel mai mult de suferit in Romanica. In SB e un praf mai ca in Sahara. Cand l-am dat afara zilele astea sa vad ce si cum, dupa 8 mii de km... am ramas socat. Era plin de pamant. Un jeg indescriptibil. Ma mir ca nu am gasit si cadavre prin el. L-am spalat si uns si pus inapoi... e K&N. Cartea de service a mea zice schimb la 12 mii km pt filtre normale de aer. Dar eu zic ca in Romanica la 10 mii e MUCI.

Haoleeu!!! Vezi ca nu faci bine... in cazul in care nu ai facut schimbul de ulei dupa ce l-ai cumparat ai fost criminal, mai ales ca ai facut 5 mii de km de atunci. Cand se cumpara o trotineta SH, mai ales de pe plaiurile mioritice populate cu din ce in ce mai multi motociclisti de carton sau habarnisti sau comercianti de bombe cu ceas pe roti care profita de faptul ca motoreta a devenit ceva trendy, primul lucru care se face este schimbul de ulei. Inchipuie-ti ca motoreta ta a fost inainte pe mainile unui Rossi autohton care a schimbat tot in 13 mii dar a "uitat" sa mai schimbe uleiul la ea, avand in vedere ca si asa e de vanzare (cunosc cazuri). Daca asa un dobitoc vinde o mobra dupa un schimb de 10 mii de km de forja unuia care saracu e la inceput si nu stie si care mai baga si ala un 5 mii acolo inainte de a intreba la cati km sa face schimbu ... nu mai tre sa te surprinda zgomotele acelea din motor. Asa ca fa de urgenta schimbul de ulei. Nujtiu la honda cum e dar la suzuki (cel putin la Bandit) se schimba la 6 mii de km, dar avand in vedere conditiile si solicitarile din Mioritia se poate schimba cu incredere si la max 5 mii km. PS: motoreta ta merita ceva mai bun decat Untdelemn de la Bunica. Nu pune ulei de cacao in el. Ia cu Castrol sau Motul, de ex.

na kaka..... acuma l-ai dat de gol. Si asa s-a mai stins un mit. Sa-l stapanesti sanatos Cobra. Get rid of the mirrors. Rizoma au chestii interesante. Baftalau!

cum se vad mobrele respective? Cum apar la orizont si se fac tot mai mari si mai mari pana dispar din oglinzi?

Se gasesc gume second convenabile si in stare buna. Ultimul spate l am luat SH si a fost un Bridgestone BT20 cu 40 Ron si avea profil cam 80%. Pe laterale era nou noutz. Probabil era de pe vreun motor din Bucale. Kiddig. In alta odine de idei... cand luati gume second aveti si intrebarea asta in vedere. In cazul in care starea gumei este f buna, aproape noua... puneti va intrebarea... de ce este vanduta aceasta guma? Nu cumva are secrete? Look inside dupa dopuri de la pene sau galme. Verificati atent integritatea lor. Incercati sa determinati vasta gumei. Daca a stat ceva vreme pe o mobra intr un garaj, sau si mai rau, la soare sau peste iarna afara... poate sa fie firma firmelor si nou nouta si nefolosita. E MUCI. Cauciucul imbatraneste chiar si nefolosit. Este clar ca solutia gumelor SH e un compromis si nu este recomandata defapt pt ca este o chestie mioritica dar aici multi castiga intr-o luna cat sau mai putin decat face un set de gume astfel ca gumele SH sunt o alternativa ca sa nu zic singura posibilitate pt unii.

Da, era unul la REMAT cand l-am dus pe Dacian pe ultimul drum ca sa dau acont la Polo.

Cat de corect... Daca omu nu vrea sa zica nimic... ma bag io. Ii gazduiesc unui pretin o trotineta din asta in garjd... si o blestem de fiecare data cand tre sa ma coiesc sa o scot afara ca i grea ca pamantu si vireaza ca TIRu. Am avut si eu ocazia sa trag (tare) de gazul unui Busalau. Se duce ca glontul si se duce din ture joase. Are parbriz reising aftermarket si protectia la vant e beton... la 250 bate vantu ca la 60 pe Bandit. Insa nu e de mine. Ma lasa rece. M am dat pe Bandit 1200 iar senzatia subiectiva! la repriza e comparabila, mai ales datorita pozitiei drepte de pe naked. I didn't miss a thing. Daca e folosita in scopul in care a fost creata, Busa e brici. Daca e maltratata prin oras e muci. Cred ca doar un Goldwing s-ar comporta mai penibil in orasele sufocate de trafic.

Bun venit! Poti sa-ti pui ghidon superbike. Pe langa ghidonul propriuzis mai tre sa-ti cumperi asta http://www.louis.de/_30abe39fe4e990e5e6bf2...0&anzeige=0 sau ceva de genu. Baftalau!

Poate fi si de la bujii. Daca vrei bujii... am de vanzare pt Bandit 600, NGK Iridium care pornesc mai usor la rece. Poate fi si de la ulei, daca e mai gros. Al meu porneste mai greu la rece cu Motul full sint 15 W50 decat cu Castrol semi 10 W60. Iar din start... daca e mai frig porneste mai greu. Deci nu are cum porni la 10 grade ca vara cand sunt 30 de grade afara.

Nu cred ca ai vrea sa fi in pielea ciclistilor aia nici macar 1 ora. Ciclismul de sosea e cel mai greu sport de pe planeta asta si pozitia si efortul de pe o cursiera nu au nimic in comun cu o motoreta SS. Ce e clar, e ca cine ia motoreta asta, nu o ia pt drumuri lungi si touring (in caz contrar ar trebui sa consulte psihiatrul) ci pt o tura pana la terasa sau o blana sinucigasa pe Magheru sau pt Amcart sau cum ii zice la toruaru ala. Asa ca nu va fi problema (prea mare) cu pozitia aia masochista.