Ion54

Sunny in the shadows

S-o stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute! M-am uitat la poze si tocmai vroiam sa-ti zic sa pui, repede, cauciucuri noi pe ea ca sunt tocate rau. Uita-te si la varsta lor si daca sunt mai vechi de 3-4 ani schimbale ca nu mai au aderenta. Probabil ca de aia ai si scapat-o pe jos la frana. Stiu moto si cu cauciucuri bune, la temperaturi normale (peste 10C) dupa ceva kilometri de mers e imposibil sa blochezi roata fata pe asfalt uscat. Cauciucurile s-au dus cand legaturile alea mici dintre profile (cauta-le ca le gasesti in santulete) sunt la aceeasi inaltime cu profilul. Vezi si peretii laterali sa n-aiba crapaturi si, cand schimbi cauciucurile verifica si camerele sa fie bune si tot asa nu mai vechi de 4 ani! Inc-o data multe excursii placute fara evenimente nedorite!

Surubul regleaza amestecul numai la relanti, deci nu se pune treaba cu culoarea bujiilor. Strange suruburile complet, daca poti cu mana sau cu mare grija. Te opresti imediat ce ai atins fundu, nu strangi mai mult. Apoi le desurubezi o tura si jumatate. Pornesti motorul si il incalzesti pana ai turatia la relanti xxxx +/- 100 rpm. Daca e mai mult sau mai putin on tragi la nivel cu surubul de reglat turatia de relanti (numai unu pentru toate carburile). Dupa te poti juca cu suruburile de amestec cate un sfert de tura in sus si in jos pentru turatie maxima. Dupa ce ai gasit turatia maxima reglezi din nou turatia la xxxx rpm. Trebuie sa mearga rotund. Daca in sarcina nu merge bine atunci trebuie sa si sincronizezi carburile. Totul se face pe carburatoare curate (dupa curatare). Daca sunt murdare nu merita efortul. Succes

In primul rand vreau sa subliniez: IMI PARE EXTREM DE RAU DE CEEA CE S-A INTAMPLAT! Dar ce facem sa nu se mai intample? Solutiile general prezente cu batem conservarii, ii omoram pe toti care nu se asigura, etc. nu lucreaza din simplul motiv al realitatii obiective. La ora actuala sunt mai putini motociclisti decat conservari si pe zi ce trece se imputineaza. Nu stiu viteza la care se circula, dar din poze e evident ca motocicleta nu a intrat frontal in masina. Motociclistul a incercat probabil sa franeze, a cazut si a lovit masina cu motocicleta lateral. Asta e si motivul ca impactul e jos la pragul masinii si cei din masina au scapat. E foarte trist (pentru prieteni si rude) si dureros pentru propria persoana sa inveti pe piele proprie. Cand conditiile sunt asa cum sunt (conducatori auto prosti, batrani, cu masini vechi si puturoase) motociclistii trebuie sa incerce sa se protejeze, pentru ca de cele mai multe ori ei sunt cei care platesc, iar armele noastre trebuie sa fie echipamentul, mintea si atentia treaza. Traim pe muchie de cutit. Sa incercam sa fim pregatiti sa traim, nu sa murim. Nu merita sa mori cu dreptatea in mana pentru ca oricum nu mai conteaza. AVETI GRIJA SI CONDUCETI PRUDENT. SEZONUL ABIA A INCEPUT SI E PACAT SA-L PIERDETI!

Releele, asa cum zice Misha se incalzesc mai tare cand nu ai sarcina in sistemul electric. Sunt construite cu tiristoare care scurtcircuiteaza la masa cate o bobina a alternatorului ca sa scada tensiunea la iesire. Cu cat ai turatie mai mare si consumatori mai putini cu atat se incalzeste mai tare. Ideea cu ventilatorul e buna dar si contactul termic cu cadrul trebuie sa fie bun. Atentie, de cele mai multe ori releul e pus peste vopsea si asta n-ajuta la racire deloc!

Mmmm...Vreau si eu!

daca tragi socul si merge atunci probabil iti trage un pic de aer fals. Nu se si incalzeste cam tare?

Mircea, Desi nu te cunosc personal sper sa nu te superi ca iti folosesc numele mic. Nu il lasa sa scape fara sa plateasca. Daca tu stai acasa si mai si suferi trebuie sa fi compensat. In plus reparatiile la motocicleta trebuie sa nu te coste nimic. Cand oamenii vin cu avocati si mai sunt si nesimtiti nu trebuiesc iertati. Ai grija de glezna ca nu arata foarte bine. Recuperare rapida!

Nu trebuie sa stai tot timpul cu ochii in oglinda dar nici sa nu te uiti deloc. Trebuie doar sa fii un pic mai atent cu ce se intampla in jurul tau legat si de siguranta ta, dar eu sunt cam trecut asa ca...Cand vezi ca nu poate opri (si asta e vizibil) nu astepti si te rogi ci o tai. De obicei cel mai bine e pe trotuar/scuar daca esti primul sau pe langa masina din fata daca esti in coloana.

Ce zici suna a benzina insuficienta asa ca: Verifica daca ai benzina in rezervor, Verifica sa ai gaurica de aerisire a busonului rezervorului desfundata (sufla si vezi daca trece aerul) si Verifica jiglorul principal sa nu fie infundat sau filtru de benzina daca ai instalat (cred ca e unu in rezervor). Sper ca asta sa-ti rezolve problemele

Alex, Eu vorbeam de stationare la stop nu de circulatie. Cand merg, merg in treimea de banda recomandata (stanga daca sunt pe banda dreapta si dreapta daca sunt pe banda stanga pe urma rotiilor) si nu merg pe banda din mijloc pentru ca nu pot bloca doua masini sa-mi intre in fata in acelasi timp. Deci, numai cand stau la stop, imi permit sa-mi asigur cat mai multe portite de scapare.

Din nou din Nord America: Ford si GM acum au mari probleme (nu se mai cumpara) datorita calitatii scazute a produselor in anii trecuti. Chryslerul a inceput sa iasa din rahat. Focusul a avut multe probleme de calitate in NA si are o reputatie foarte proasta. Nu stiu cum sunt preturile la voi dar pe aici e mult mai bine sa iei o Coreana (KIA sau Hyundai) care au cam aceleasi preturi ca americanele si o calitate si fiabilitate foarte bune. Japonezele sunt scumpe. Ce e interesant e ca Mercedes si BMW, desi cu preturi mari, au reputatie proasta din punct de vedere fiabilitate, ca de altfel si toate VW facute aici (atentie Golf si Bora sunt facute aici, Passat-ul in Europa) Din europene Fiat e considerat prost iar Seat bun...Renault nu vine pe aici, numai taticu' lui Nissan. Peugeot sau Citroen sunt necunoscute. Sper sa va ajute daca va luati masini, chiar si SH.

Imi pare foarte rau. Se pare ca si atunci cand esti foarte prudent nu poti evita orice. Sanatate maxima si recuperare rapida!

Excelenta idee care ar trebui sa se extinda la toate aspectele conducerii motocicletei. Cred ca asta va ajuta enorm reducerea posturilor cu accidente care s-au intamplat. Cum eu circul in conditii diferite va voi spune cum o fac si poate cateva lucruri se vor putea aplica si in Romania. In Canada se recomanda spatiul de doua secunde pana la masina din fata. Cum distanta e prea mare chiar si in caz de viteza moderata (circa 25 m la 50 km/h) si ca si in Romania sunt destepti (in general conducatori auto de SUV-uri) am decis sa reduc distanta la jumatate. In plus, ca si Stege circul la limita catre banda adiacenta, in asa fel incat daca treaba devine nasoala sa ma pot strecura pe langa masina. In felul asta las un spatiu nu foarte mare in fata si imi dau un timp de circa 1 secunda sa reactionez. Considerentele sunt ca am inca reflexe decente si motocicleta mea franeaza cam la fel ca masinile. Pentru scaderea stresului privesc in fata cat mai departe ca sa stiu cum evolueaza traficul si sa-mi adaptez viteza in functie de ce va veni. Asta inseamna un baleiaj constant al drumului in fata (banda mea si banda adiacenta - nu merg pe banda de mijloc) si o verificare scurta a oglinzilor la fiecare cateva secunde. Daca cineva e prea aproape in spatele meu atunci reduc viteza si maresc spatiul in fata in asa fel incat sa nu trebuiasca sa franez brusc si sa ma loveasca idiotul din spate. La stopuri am doua strategii. Daca sunt primul opresc in asa fel incat sa ocup cat mai mult din banda. Pe dreapta cu motocicleta oblic spre dreapta si asezata pe treimea din stanga a benzii (te face mai vizibil si te pregateste pentru eventuala repliere pe trotuar daca din spate te ataca cineva. Pe stanga motocicleta este oblic spre stanga si in treimea din dreapta a benzii din motive evidente. Ochii urmaresc oglinzile si nu ma relaxez pana n-am o masina in spate, care sa-mi asigure o protectie. Pana atunci stau tot timpul sunt in viteza cu ambreiajul strans si piciorul pe frana. Daca sunt prins in coloana las distanta in fata in asa fel incat sa pot ocoli masina din fata usor (3 - 4m) si stau chiar in mijlocul benzii, gata s-o tund pe stanga sau pe dreapta ca sa evit ce vine din spate. Privitul in oglinzi este a doua natura de cand am fost lovit din spate, la stop, de doua ori, dar spre norocul meu, daca pot spune asa, cand eram in masina si nu pe moto. pana acum in cei cativa ani de trafic in Toronto am scapat, dar imi aduc aminte ca in afara de doua cazaturi in Romania am lovit si eu un tip in bara cand gagiul a franat brusc si eu eram prea aproape. Datorita legii de aici si a costurilor foarte mari pentru reparatii si asigurare (cum lovesti pe cineva cum iti creste asigurarea chiar daca nu ceri bani de la ei ci platesti din buzunar) am ajuns sa conduc asa si sa incerc sa fac tot posibilul sa nu fiu implicat intr-un accident, chiar daca nu e vina mea. Toate astea, in general, se spun in cele doua zile de scoala pentru permis si ramane sa le aplici sau nu. Ulterior, in trafic, mi-am dat seama ca fac sens si acum sunt lege pentru mine.

Daelim este una din cele mai bune moto la 125 cc, cel putin asa zic astia din Anglia: http://www.ukbike.com/h/bike_detail.php?id...m&Model=Roadwin si e din Taiwan nu din RP Chineza.

Adrian, Nu-i nici o problema. Crede-ma m-am uitat la profilul tau inainte sa postez in accidentul tau. Imi pare sincer rau de ce ai patit si de tot ce patiti in traficul din Romania. Am placerea sa conduc si in Romania din doi in doi ani, cand vin sa-mi vizitez rudele, dar folosesc o masina. Stiu mentalitatea soferilor si inteleg nervii pe care ii aveti, dar scopul este sa supravietuiesti si sa te bucuri de viata si de moto. De asemenea m-am obisnuit cu stilul de aici - Canada, in care, de cele mai multe ori, cei care au accident il explica si incearca sa faca analiza greselilor proprii. Scopul rubricii de accidente noi il vedem ca fiind un manual deschis, cu lectii de perfectionare in prevenirea producerii accidentelor indiferent de cauze, pentru ca rezultatele se stiu, ca motociclist dai de pamant si te alegi cu oase rupte si pagube materiale. Si eu am invatat sa merg pe moto in Romania si credeam ca merg bine. Cand mi-am luat moto aici m-am dus la scoala pregatit sa-mi pierd banii ($300) si vremea - doua zile pline (sambata si duminica) numai ca sa-mi scada asigurarea. Nu-ti poti inchipui ce revelatie a fost. Nu am avut nici macar un moment in care am considerat banii sau vremea ca fiind pierdute. A fost pe departe cea mai buna scolarizare pe care am primit-o aici. Fiindca voi nu aveti asa ceva incerc sa va impartasesc din ce te invata aici. Din pacate nu am timp suficient sa scriu si cred ca multi nu se vor uita, dar daca la fiecare accident vine si un sfat pentru motociclisti sunt mai multe sanse ca rand pe rand experienta sa se transmita. Sperand ca n-am parut din nou "superior" Toate bune, insanatosire grabnica, reparatie grabnica si un rest de sezon plin de drumuri frumoase la toti! Sa speram sa ne vedem mai des la forumurile cu excursii pe doua roti decat aici! Asfalt Uscat!

Dupa ce se posteaza la cald e bine sa stai un pic ca sa te racoresti si sa vezi ce poti face sa nu ti se mai intample, deci, incerc sa va zic ce ar fi bine de facut, mai ales ca sunteti in Romania unde conducatorii auto stiu totul si sunt cei mai buni . Daca nu ma credeti uitati-va la forumurile auto. Faptul ca nu ati aflat de verificarea oglinzilor la stop, ca si de alte lucruri la scoala, o stiu tot de la voi (am facut numai opturi) care va plangeti ca scoala e de rahat in Romania, deci, din nou, incerc sa va ajut. Imi cer scuze daca tonul meu a fost interpretat ca "superior". N-am vrut decat sa ajut pe cei care se vor afla in situatii asemanatoare (masina vine din spate si nu se opreste) sa nu pateasca acelasi lucru. V-am spus asta pentru ca desi aici nu prea se intampla asa ceva totusi se practica: statul cu ochii in oglinzi la stop si motorul in viteza gata de plecare. Nu ma consider cu nimic superior voua si-mi pare rau ca v-am dat impresia asta unora din voi. Nervii nu ajuta la nimic. Daca esti calm ai mai multe sanse sa gasesti o solutie mai buna decat cand esti nervos si daca stii mai multe ai mai multe sanse sa ai solutii pentru ceea ce iti apare in fata sau in spate, dupa caz. Daca ii supar pe toti cu posturile mele ii rog sa-mi spuna si voi inceta, limitandu-ma doar la cititul posturilor voastre.

Cred ca mai relevanta e varsta la care ai cazut, anii si kilometrii de experienta pe doua roti decat mototcicleta. Daca n-ai minte cazi si mori si pe bicicleta!

Nu mai intelept, numai mai plictisit de anii mai multi petrecuti incercand sa fac un "squid" - Stupid Quick Inevitably Dead - sa inteleaga ca viata e frumoasa si trebuie traita si si ceilalti au dreptul la o viata si o parere ca si EL.

"Cei mai multi sunt cu picioarele pe pamant.Mai putin aia care fac sex in public...." De ce? Crezi ca in public se face sex numai culcat? Merge si din picioare Cat despre cochetatul cu viteza din cand in cand depinde unde se intampla.

1. Prima data in Bucuresti pe fostul Ilie Pintile, in dreptul depoului de tramvaie, camionul pleaca de pe loc fara sa se asigure, eu prins nepregatit virez stanga sa evit, ating macazele cu ulei si eu raman in poponet si Mobra o ia inainte. Sar in sus si ma uit in spate sa vad daca ma ia vreo masina in bot. NU. Am fost norocos. Numai o pata de ulei pe pantaloni si o vanataie pe buca stanga. Mobra a ramas intreaga. Aveam Mobra de un an si facusem cam 15.000 km pana atunci. 2. La coborare de la Ranca, tot pe Mobra (a doua), cu nevasta si bagaje, printre pietre, la viteza foarte mica (aproape stand pe loc) pierdut fata si lasat Mobra pe jos. Eu si nevasta in picioare, fara zgarieturi, Mobra cu o zgarietura pe aripa fata si cu mansonul de cauciuc pe stanga rupt. La vremea aia probabil ca aveam 40.000 km pe doua roti. De atunci nu s-a mai intamplat (CZ, Suzuki Savage, Honda PC800) si sper sa ramana asa ca nu-i placut.

Stiu ca voua nu prea va zice de nimic in scoala, tocmai asta am incercat eu, sa va spun ce au aflat altii in tari in care nu prea se intampla. Daca aici poti sta cu ochii pe oglinzi la stop, totusi nu inteleg de ce n-o poti face acolo. Relaxarea se face cand ajungi la destinatie si te-ai dat jos si ai parcat in siguranta. In rest, tine minte, esti INVIZIBIL si n-ai caroserie in jurul tau. Mi-e mi-a intrat asa de bine in cap ca si in masina stau cu ochii pe oglinzi la stop si atunci cand franez ma mai uit si in spate sa ma asigur ca nu ma loveste unul din spate. Poate de asta nu mor asa de multi aici la traficul care este. Aveti grija de voi ca nimeni nu va protejeaza! Partea cu casca o inteleg, dar, din nou, ti-am spus ce se intampla aici. Pe mine erau sa ma aresteze numai ca am tipat la o vaca batrana care s-a oprit in mine (eram cu masina si nu eram primul la stop asa ca m-am bucurat ca n-a venit destul de tare ca sa ma tranteasca si in cel din fata) si mi-a indoit bara la o masina cu numai 2000 km la bord (nici doua saptamani de cand o luasem). Daca ma trimetea in masina din fata as fi fost de vina ca n-am oprit la distanta suficienta!

Imi pare rau de tine. In acelasi timp nu sunt de acord cu comportarea ta. Din lectiile de motociclism primite in strainatate: 1. La stopuri se sta sprijinind motocicleta cu piciorul stang. Piciorul drept pe frana (face moto mai vizibila), motocicleta in usor unghi - dreapta daca faci la dreapta, stanga daca faci la stanga (marirea sectiunii vizibile), cutia de viteze in treapta intai, ambreiajul strans, ochii pe rand in oglinda si pe strada cu care te intersectezi, gata sa-i dai gaz daca conserva nu te vede! Evitati folosirea benzii din mijloc ca nu poti so iei nici pe trotuar nici pe rondu' de flori din mijloc ci numai in trafic!!! 2. Daca totusi te-a lovit si te scoli si te duci si-i dai un cap in gura el plateste amenda si poate iti face motocicleta, tu faci puscarie pentru asalt. Motivul: fapta lui a fost fara intentie, a ta a fost intentionata. Tu n-ai fost accidentat fizic, el poate veni ulterior cu certificat medical de fracturi dentare, mandibula, etc. Deci grija mare!!! De unde as trage concluzia ca nici aici nu-i raiul pe pamant. Bafta si grija data viitoare da-te din drum, sau relaxeaza-te numai dupa ce ai o conserva in spate care s-a oprit deja.

Noroc si sanatate multa!

Focus, daca nu e diesel, nu are pompa de injectie ci de benzina. Pompa merge daca atunci cand pui contactul (fara sa dai la demaror) se aude cum tiuie. Dupa cateva secunde se opreste. Daca n-o auzi nu e pompa ci releul pompei, siguranta sau firele care o alimenteaza.