Muretto Grundieg

Pune-i, bre, pe vitezană motorul de BIG. Nu contează că unul are 900 și altul 800 cmc. 100 de cmc inseamnă ceva cam cât un cubuleț de supă concentrată cu latura de vreo 4,5 cm. Chiar nu se observă. Viteza vitezanei e dată de roțile ei și poziția aplecată nu de mărimea motorului. Hai, nu săriți cu pietre, am glumit !!

@chucki Văd că te cam roade invidia că ție nu ți-a venit ideea dar dacă mă lași îți montez câteva piese de Simson sau IJ

E limba neinteligibilă (finlandeză/vietnameză) sau pozele sunt neclare ? Ca să știu ce caut...eu am găsit tot felul de versiuni.

Apropo de ce chestii gasesti la ei. Vand chinezii o replica la Yamaha XT250 (sub licenta? ) cu 1000 USD, nou-nouta, parca Black Hawk o chema. Ti-o livreaza pe palet in bucati si o montezi singur. Asta ca sa scada costurile... Dar zic baietii ca mai uita sa-ti puna cate un surub sau o piulita. M-as fi bagat si eu la un palet din asta dar am inteles ca nu pot fi omologate la Europa. Trebuie ceva omologare individuala, si daca aduni costurile plus ce mai gandeste Apriliacluj ca vrea el sa umflam gusa statului (taxe vamale, TVA) ajungi la un BMW nou.

Hai măi băieți, vă legați de fleacuri, îl declari cadou de pe Aliexpress și gata Se pare că în Europa s- inventat norma Euro, ce nu poluează în SUA și în Australia poluează în Europa. Adică la ei merge, la noi nu...

Eu mă gândeam că totuși e mult pentru un model de prin 90-96. Totuși unul perfect nou, Suzuki DR650 SE din 2019 e 8990 dolari sau vreo 8000 de euroi. Vorba aia, te mai strângi un pic și iei unul nou. Acum văd că erau dolari australieni ! Deci în euro fix 5600 euro.

Prin Germania, pleaca de la 1100 eur si ajung la 5700. Incredibil.

Nu sunt eu priceput în d-astea dar din ce-am auzit, lanțul de cele mai multe ori se întinde din cauza uzurilor interne ( vezi lanțul de distibuție care are ulei ..ăcălău) și doar în cazuri extreme se uzează pinioanele înaintea alungirii...trebuie cercetat.

Bravo, Georgică ! Sunt curios care e diferența dintre un lanț uns cu ungător electronic și unul uns manual. Adică la primul crește timpul de utilizare vizibil ? Se dublează ? Există vreun studiu ?

@ALEX-CRUISER Atunci, dacă e pe bune, mă ofer eu. Dar și eu am sărit de 60 de ani așa că prefer o mobră ușoară. Power flower, am înțeles că ți-ai luat seveu ? Cu ăla vii ?

Nu contează poza de profil ci sufletul omului. După care contează profilul mobrei, una e să ridici de jos Goldwing-ul și alta e să ridici Honda Ruckus. Dar în cazul de față cavalerii nu apar pentru că există senzația de topic la mișto. Dacă e pe bune, știu eu un bătrânel care poate asigura asistență tehnică, are troliu și macara pe mașina de intervenții. Ceva pe la 40 de euro/oră. P.S. Ar fi mers mai bine pe 1 Aprilie dar nu ți-a venit ideea...

@Silver Arrow Măi, sincer și eu mă mir ce mobră e aia. Manșonul de accelerație, ghidon standard, îmi vine în coșul pieptului când stau lângă ea. Și nici eu nu-s chiar micuț, am 1,87. Dacă îmi pun și papucii trec de 1,90. On topic: în afară de dimensiunile ideale și proporțiile de aur contează și lățimea șeii. Dacă pentru Wonder Woman ar fi 90-60-90 șaua trebuie să fie 1/3 din 90 adică 30 cm. Off topic: iar am salvat un topic care lâncezea

Așa, așa...până îmbinarea picioarelor graficul zice 3 feets (ideal). Ori 30 de centimetri și ceva dă 92. Că nu contează înălțimea totală, ci distanța de la răscruce la pământ, poți să fii înalt și cu picioare scurte sau scund cu picioare lungi. Și, pe bune, înălțimea șeii la DR este de 925 mm. Pentru picioare ideale, ca ale mele

No, să revenim la topic, uite ce făcui eu: Am căutat pe net proporțiile ideale (ideal proportion for human body) și din schemă reies niște cifre care pe mine m-au condus la înălțimea potrivită a șeii, adică 92, 5 mm. Am verificat specificațiile și a ieșit Suzuki DR600 ! Verificați și voi !

Întreb pentru un prieten care nu are cont: dacă inițiatorul topicului era un băiețaș de 18-19 ani tot așa se repezea lumea să-i ofere motoare la testat ? Nu trebuie să răspundeți.

Nu e Simson. Ori ai gresit pozele...

Cred că era un exemplu de dinamică ceva gen buturuga mică răstoarnă carul mare.

R.I.P. Să nu uităm că una dintre cauzele accidentelor, poate cea mai importantă, e aglomerația, care produce iritare, nervi, duce la intrarea în criză de timp, care duce la grabă, manevre repezite , cu asigurare sumară. La asta contribuim noi toți. Apoi vin lipsa de implicare a poliției, infrastructura și altele. Eu nu prea văd o soluție, cel puțin pentru moment. Aglomerația va fi tot mai mare, graba va exista tot mereu, etc...Atenție mărită și grăbiți-vă încet!

Nu e nimic complicat. Se stie ca impulsul (vectorial) este egal cu masa inmultit cu viteza la patrat.

La motorul desfăcut pe care îl am lipsește chiar și șurubul, așa că poate găsești în altă parte.

Găsești răspunsul la rubrica Accidente. Dar să știi că mobra nu te aruncă de capul ei, tu trebuie să-i faci ceva - sau să nu-i faci atunci când trebuie.

Ok, să caut printre fiarele mele, poate ai noroc...

Fă și tu o poză mai de departe sau mai multe că mie nu-mi spune nimic șurubul ăla, dar poate mă înșel.

Câți ani ai măi, copile ? Sau e grea munca ? Needle roller bearing MINI ROK K12x15x15

Normal, așa a fost gândită original. Dar nu prea mai găsești.