Muretto Grundieg

Ok, acum că s-a spus totul, o să încerc eu să trag o concluzie. După ce mi-am făcut lecțiile pe net avansez următoarea teorie: E posibil ca pulsațiile acustice ale eșapamentului ( de frecvență joasă) să inducă creierului starea Theta, definită ca momentul în care subconștientul atinge starea de maximă sugestibilitate. Și e suficient ca un singur șofer să facă manevra ca imediat să fie urmat de ceilalți. Referință: la orice spectacol nu se întâmplă nimic până nu intervin ...toba și basul ! Atunci spectatorii au tendința de a dansa și se iau unul după altul. Ca să mă laud și eu un pic, am fost o vreme ”muzician de garaj”. Știu ce efect au asupra unei piese. În încheiere, o să vedem de ce nu are același efect ambalarea unui motor de vitezană. Păi, 4 cilindri, 12-14000 de ture, rezultatul va fi o enervare în masă prin asociere cu bâzâitul unei insecte. Q.E.D. P.S. Mulțumesc pentru generozitate dar doctorul mi-a recomandat să nu mai beau bere. Am voie doar pălincă (cu sau fără slană).

Power, mă conduci direct spre Buna Vestire ! Nu am voie decât o doză de Timișoreana pe zi ! Deja s-au oferit două ! Primul a fost Theogs iar a doua tu ! Păi, ce facem aici ?

De unde deducem că ăia care accelerează ( nu le ține relantiul) au un salariu bun și câștigă mai bine decât media. Pe de altă parte rațiunea îmi spune că nici un miliardar (nici măcar milionar în lei vechi) nu merge pe scuter sau orice fel de tărăboanță pe două roți. Chiar nu știu ce să cred ...

Să fie primit ! Te-am trecut pe răboj

Nu știu alții cum sunt dar eu când mă gândesc ...vorba lui Creangă, cred că a fost ceva în aer. În cauză, ”Centura” Bucureștiului după amiaza. Blocaj major în zona Tunari-Pipera, o lucrare tipic românească sugrumă circulația, dar nenumărate vehicule se dau la o parte ca să facă loc unui cazan legendar care trece printre mașini aproape la relanti. Ok, e un ”thumper”, sau un ”grosmono” ...nu trebuie accelerat. Pulsația aceea viscerală de ”phum-phum-phum” reverberând între mașini are efecte terapeutice. Nu unul, nu doi, au fost zeci de șoferi care s-au retras (deși m-aș fi descurcat și fără) lăsându-mă minunat ( în sensul de uimit, nu că aș fi fost o scursură înainte iar acum am evoluat) și dator acelor necunoscuți cărora vreau să le mulțumesc deși poate, nu vor citi niciodată nimic pe aici. Poate că unii ar fi tentați să tragă concluzia că ambalând motorul în gol obții același rezultat. Dar, cum mă știți, trebuie să fac niște calcule. Ce se întâmplă dacă faci ” vrumm, vrumm..” ? O să se creadă că sunt un zgârciob, dar dacă calculăm și chiar asta facem, în timpul navigației spre casă, motorul ăla care trage să moară sub mine, are 600 cmc. La viteza cu care merg eu, are vreo 2000 de ture pe minut sau mai puțin. Adică o mie de cicluri de aspirație. Deci 1000 x 0.6 litri fac 600 litri de aer pe minut. Cu raportul optim de 1/16 înseamnă 37 grame de benzină pe minut. Dacă accelerez doar 2 secunde de la 2000 la 4000 de ture asta înseamnă 1,23 grame de benzină în plus. La 4,5 sau 5 lei pe litru revin cam 0.0052 lei irosiți… Poate nu pare mult, dar dacă trec pe lângă o mie de mașini asta mă va costa 5, 2 lei ! Plus, uzura motorului și consumul de ulei...Deci, nu, n-o să mai accelerez niciodată aiurea. S-o facă alții care sunt mai bogați. Cu ăia 5,2 lei pot să-mi iau o bere sau chiar două dacă mă opresc la Penny și o să mă simt mult mai bine. Bă, da ' inutil rău topicul ăsta !! Un singur admirator dacă găsesc promit că mă las ”cinstit” cu o bere...

@Flower Power Am bănuit eu că n-o se te poți abține și n-o să iei în calcul Regula celor 8 secunde. În afară de asta, s-o faci în 8 secunde e titlu de glorie, acum depinde la ce ne gândim (hint: IMDB) On topic: Cred că la un model de Yamaha, cutiile laterale originale erau pe 1, 20 metri. Depășeau ghidonul cu vreo 6-8 centimetri. N-am găsit nici o reglementare pe la noi în sensul de a limita ceva. În principiu, dacă trece ghidonul ar trebui să treacă și cutiile printre mașini.

Băi, dar 8 secunde? Totuşi ...Mă mişc repede. Mă laud şi eu că alţii au de învârtit multe şuruburi.

Silver, sunt foarte utile. Când eram mic căram berea în geacă dar nu ajungeam mereu cu ea întreagă. Aşa, măcar ai şansa să aduci acasă câteva baxuri În plus, cred că sunt deţinătorul recordului mondial de pus şi scos cutiile laterale : cam 8 secunde...Stă altcineva mai bine ca mine ?

@vis-a-vis Nu cred că sunt un exemplu bun. E drept că mă deplasez cu mijloace modeste dar asta nu înseamnă nimic. Pe Nordkapp cred că vreo 200 de euro am dat numai pe băutură

.

Eu nu am nimic de spus în plus, vizavi de ITP și RAR. Doar că m-am dus la ITP cu mobra care avea rezervorul schimbat recent și, evident, era de altă culoare. M-au scos frumușel afară pentru că - zic ei - rezervorul dă culoarea mobrei, nu cadrul. Așa că am scos cazanul afară, am cumpărat un tub de spray și am măscărit rezervorul în culoarea din C.I. Notă: În acest context ”mascara” are înțelesul original de ”vopsea, machiaj, etc”. Rog, nu porniți polemici lingvistice inutile. Dacă are careva experiențe legate de trecerea ITP cu cadru modificat, să posteze aici. De RAR nu se pune problema pentru că nu e cazul.

Cablul de accelerație a fost agățat de numărul de înmatriculare. Colombo ar putea trage niște concluzii.

Eu am făcut una artizanal, cu rădare, dar acum nu mai e cazul. Găseşti cam orice. Sau adaptezi.

Voi schimbați datele problemei din mers ! Eu am crezut că e vorba de sol uscat și dur ca să aflu acum că poate să fie vorba de tăvăleală la trecerea prin râuri. Depinde cât e apa de adâncă....dar în general, mai trec localnicii prin zonă...se rezolvă și asta. Mai mult se muncește după ce o scoți din apă.

Până pleci ți-l fac eu. Dai și tu o bere.

Stilul tău mă duce cu gândul la Mike Krabal.

Exact! Un meserias adevarat nu foloseste frana pe fata.

Hai, bre, dom' Irinel, cum sa resimti varsta ? Cand o sa ajungi ca mine ce o sa mai spui ?

Dosar cu desene, fise de lucru, facturi pentru materiale, sudori autorizati, ceva calcule daca e cazul, rabdare si timp de pierdut cat cuprinde plus diverse taxe. Am incercat si eu mai demult dar m-am lasat pagubas, nu merita efortul.

Nitro face în principiu niște jucării pentru copii. E ca și cum ai cumpăra o Dacia 1300 și vrei să îi schimbi motorul, frânele, suspensiile și să participi la cursele profi alături de Audi, BMW, Honda sau cine vrei tu. Nu zice nimeni că nu se poate dar rezultatele vor fi dezamăgitoare. Din nou, oamenii ți-ai zis ce-au avut de zis, tu faci cum vrei. Ai întrebat și ai primit răspunsuri. Mingea e la tine în teren.

Să ai grijă că frânele or să fie mai slabe. Posibil și ambreiajul să se ducă mai repede din cauza solicitării mai mari. Dacă mobra e înmatriculată s-ar putea ca unii să mormăie... În general, ce face fabrica e rodul muncii a zeci de ingineri, tehnicieni, etc și a sute sau poate mii de ore de testare. Acum, tu hotărăști ce vrei.

Dau mai multe beri cui îmi explică cum se seteaza jiglerele pentru aer cald. Altfel, de acord cu GoodKat: Schimbă ”mecanicul”...

Motocicleta a avut și o variantă cu o cutie de viteze speciala manevrată de ocupantul atașului. Am mers și eu o dată cu o Dacie 1300 cu cutie ”automată”. Un prieten de-al meu de pe locul din dreapta acționa schimbătorul de viteze la comanda mea verbală. Cred că ați încercat și voi @theogs poate vine și o poveste...din aia plicticoasă, fără acțiune și fără morală

@florinelu07 O situație de acum un an zice că ar mai exista 35 de bucăți înmatriculate.Dintre care 8 în Brașov... La întrebarea lui tiberiustefan nu știu ce să răspund. E peste cunoștințele mele. Adică, aș lăsa-o la urmă de tot. Foarte la urmă, probabil că ar fi ultima problemă la care m-aș gândi. Dar dacă totuși trebuie făcută ... nu afectează nimic. Nu știu dacă am fost clar...

Spre deosebire de celelalte, asta a fost omologată. Deci, cei patru merg legal. Nu prea îmi dau seama cum se luau virajele strânse, având în vedere lungimea, dar ce contează ? Important e factorul FUN. Eu unul, când merg singur mă cam plictisesc, vă dați seama ce distractiv ar fi în patru ? Chiar si fără Intercom....