bogdan_harea

Cred ca este suficient sa deschizi orice revista moto, sau auto si sa numeri paginile si articolele de reclama BMW si toate celelalte. In general sunt 50-50%. BMW este unul celelalte zeci.

Eu aveam de gand la ST sa fac un crach bar din teava si undeva in interiorul tevii, sau din teava, sa se detaseze un segment, care sa se constitue in scarita pt atarnat picioarele. In orice caz "ceva-ul", sa nu se vada deloc, atunci cand este pliat. Mi se pare naspa dpdv design scaritele avansate pe un enduro-turing. La Vstrom era oarecum imperios la drum lung pt ca datorita pozitiei relativ adunate ale picioarelor dupa 2-300 km amorteam si incepeam gimnastica cunoscuta. Din fericire la ST pozitia este un pic mai relaxata, nu mult, dar suficient cat circulatia sangelui sa fie OK si sa nu-mi mai amorteasca picioarele. Cum si lenea-i mare am abandonat deocamdata ideea, dar nu se stie pt la iarna ce va mai fi.

Ce vegetatie luxurianta! Moare capra de foame pe acolo.

Da un parbriz mai mare decat cel original cu cca 10cm pe inaltime si 2-3 pe latime.

ERU-le nu ti-ai ales bune oponentul. Saracie e din alt aluat decat mine, harsait pe sosea, dar si pe drumuri grele, cam ca cele care-ti plac tie. Fa pace si poate-ti castigi un bun coleg pt drumurile fara asfalt. Saracie, ERU este mult mai pasnic si cooperant pe doo roti decat pe tastatura.

Multe! Programeaza o consultatie la dl doctor Fabio.

Asta e secretul si se pare ca functioneaza. Anul asta s-au scremut putin, ca ramasesera de caruta, intre atatea noi aparute.

Si asta este un motiv pt care BMW vinde si altii nu. A picat Viena. asta era regretul cel mai mare, ca-i scurteaza sezonul moto. Isi pregatise saua pt drum lung si o cutie carenata pt Faser sa nu iasa din gabarit.

Nu mai cautati nod in papura domnului Constantin. Din toate punctele de vedere merge mai mult decat bine. Cu greu te tii dupa el pe curbe, iar in oras merge chiar prudent. Nu avea ce sa faca daca navaleste un Mercedes peste tine, condus de un arogant in trafic. Am vorbit chiar putin dupa accident cu el. Optimist, dar cu planurile de calatorii dat peste cap. Tocmai ce-mi comandase o cutie pt Faser pt un drum la Viena. Grija lui era daca colegul de drum, de 46 ani va reusi sa faca fata drumului lung, mergand pe un monocolidru mai endurist.

Tu esti mai tanar, poate apuci. La mine mai greu.

Eu cand am luat Super Tenerele era aceeasi situatie. Niciuna in tara, niciuna la teste si totusi l-am achitat integral inainte sa ating vreunul. Normal.Eu unul, Andrei inca unul, deci tot 2. Pt voi este minune ca s-au vandut 2 GS-uri pe nevazute. Sincer ma asteptam la mai multe. Sunt multi fosti proprietari de GS-uri, care spera sa-si ia in sfarsit motocicleta. Pai cam alea 1100, 1150 au fost ultimile. Urmatoarele cardane, cutii de viteza, senzori de nivel, imobilizatoare, si galeti de simeringuri. Am citit si eu despre aceste cazuri, intens popularizate, dar unele erau insotite si de lista pieselor schimbate, cu care mai faceai inca 7-8 motociclete. Am vorbit dimineata la tel. Il asteptam maine cu probe la o noua cutie adaptata pe vitezana. Era optimist, dar mi-a spus ca intarzie o luna. A intrat un gertoi cu Mercedes in el tavalindu-l. I-a rupt celalat picior.

Nu faci decat o recapitulare a ceeace am laudat eu la noul GS, ba chiar ai gasit mai multe minusuri decat mine.Nu mai extrapola criticile mele vis a vis de vechiul model, la cel nou!!! Cand dai avansul? Cand plecam in rodaj cu cortul? GPS am eu. E suficient ca sa ne ratacim dupa indicatiile lui.

Motocicletele ca orice alt produs nu se vand pt valoarea lor intrinseca. Marketingul si reclama au un rol important si aici recunosc si trebuie sa recunoasteti si voi, BMW este printre primii. In RO sunt cca 10 ST-uri . Cu cei mai multi am discutat la tel, cu altii pe FB. Lucrurile se misca greu, dar se misca. 10 ST-uri sunt 10 GS-uri mai putin pe strada, lucru care nu s-ar fi intamplat acum 4-5 ani cant era solo. Iar legat de critica reamintesc ce am mai zis. Faceti un efort de gandire si imaginati-va noul GS facut dupa exigentele si asteptarile lui Vlad sau Aurelian. Era fix cel vechi eventual cu alta culoare.

E plictiseala maxima la ST 1200. Nu ai despre ce sa discuti. Porneste din prima si nu se strica. Ultimul an a fost teroare. Nu am mai pus nimic pe ea fiind completa inca de anul trecut. Chiar ma gandesc serios la un GS1100 sau 1150, sa-i pun atas, ca sa am activitate si in extra sezon.

In loc sa remarcati ca am criticat doar cateva lucruri la noul GS ma tot acuzati de ce nu am spus. Faptul ca fiabilitate nu mai este punctul forte BMW este de notorietate si ati recunoscut chiar voi, inclusiv Vlad, iar la noul GS nu am criticat decat parbrizul, angrenajul cardanului si saracia suspensiei clasice, cea electronica nefiind optiune pt mine. In rest e perfect, s-a inteles sau trebuie sa scriu cu majuscule. Pt ca sunteti neincrezatori si cereti dovezi , tot dupa Advrider:

Nu este niciun secret l-am dat de multe ori 0722646373.

Ti-am spus din start sa nu incepi cu dovada! dovada ! ca nu am timp, nu fac note de lectura si in general citesc pt mine, nu ca sa-i lamuresc pe cei ce nu pot fi lamuriti. Esti curios? Largeste-ti orizontul si vezi si partea intunecata a lunii. Advrider este mult mai mult decat GS/GSA, din fericire. Daca ramai la pliante si textele laudaroase ale proprietarilor, esti pierdut dpdv obiectivitate.

De prosti ce sunt? Si nu e vorba de plat ci o curbura normala pt un parbriz ca doar nu sparge bariera sunetului, sa aiba nevoie de cute frontale.

Daca vrei si alte pareri, incearca tot pe Advrider la alte motoare si vei gasi multi care au scapat de obsesia BMW satui de vizitele la service. (Beasts) Sunt la tot pasul, dar nu atat de laudarosi si cu gura mare, sa sara in fata. De curand au plecat in Africa doi neica nimeni (dupa voi) pe Freewind si alta vechitura. Bravo lor, dupa mine! Nu e vorba de umilinta ci de faptele de vitejie ale BMW, pe care in mod normal le poate face orice motor, fara sa para MINUNEA DE LA MAGLAVIT pt autori.

E nou in punga, nu am facut decat 36 km cu el si l-am schimbat. Nu deforma imaginea, dar toate mustele erau pe mine. Si eu merg PE ASFALT, dar am rau de mare pe valuri si vomit!

Evident pe doua. Una nu ar fi rezistat. Tu ca tu, esti mai umblat, dar vorbesc de fiabilitate unii dupa 10-20 mii km, si vorba lor e lege, ca e cunoscatori. Specialitate mea e sa nu pun botul la marketing si reclama gratuita. In rest am laudat mai mult ca voi noutatile noului GS care este la ani lumina de vechiul GS. Altii mai umili au facut acelasi lucru pe un singur motor si ala SH cu nusestiecati km inainte.

Ar fi si culmea sa-l critice cei care se plimba cu motoarele si pe banii BMW, fara sa vrea sa-l cumpere niciodata. O sa criticati voi parbrizul cand o sa-l inlocuiti in prima luna. Ianakime treci mai des prin zona. Fa o poza la gresia de la Bavaria prin parbriz si pune-o pe forum. Te ia ameteala.

Daca era motorul si mai lat faceau si ghidoanele mai lungi ca sa aiba o scuza. E anapoda, dar vorbim de BMW unde tot ce este anapoda tine de personalitate si caracter. Oricum este din ce in ce mai bine. Privesc si ei la ce au facut altii si incearca sa-i imite, eliminand rand pe rand majoritatea dudelor, amintire a deceniilor trecute. Actualul GS seamana tot mai mult cu "made in Japan style".

Ca de obicei vedeti doar ce vreti sau ce va lasa BMW sa vedeti. Eu am criticat imaginea complet deformata ce strabate parbrizul. Inca o data in oras la liniile de tranvai si pe drumuri proaste la ocolit bolovani si gropi, trebuie sa vezi bine, cat mai in fata rotii privind si prin parbriz. Acum nu e un cap de tara, voi sunteti obisnuiti, ce e naspa la BMW e "studiat indelung" si cu timpul te obisnuiesti.

Si asa e labartat motorul. Mai greu sa-l protejezi fara sa maresti exagerat gabaritul.