bogdan_harea

Ti-am trimis PM. Misto parbrizul, dar e mare rau! Cu sculele mele nu pot face parbrize mai mari de 60x70 cm, asta fiind dimensiunea maxima a placii de plastic de la care se pleaca la termoformare. Pt a nu avea defecte optice mai trebuie decupat 1,5-2 cm pe contur. Nu am avut cereri pt asemenea dihanii.

Plastica comparatia.

As zice ca este chiar corect clasamentul. KTM-ul insa,fiind pe lant, este un pic diferit de celelalte trei.

S-o stapanesti cu placere. Neaparat impresii si poze. Suntem numai ochi si urechi.

Fratilor ma supra estimati si-mi alocati actiuni care nu-mi apartin. Am fost cam singurul care am subliniat inca de la inceput saltul, din toate punctele de vedere, al noului GS. Eu laudam racirea cu apa, fanii spuneau la ce bun, merge si pe aer. Eu laudam motorul dintr-o bucata cu ambreiajul si cutia , fanii nu-i vedeau rostul. Eu laudam centrul de greutate mutat in fata si bascula mai lunga, ei nu si nu. Unde m-am pacalit a fost cand in entuziasmul momentului sustineam ca BMW si-a invatat lectia si noul GS va fi fara cusur din start. Habar nu aveam ca testele de 60000 km abia acum se fac. Consideram ca au trecut de mult de cateva sute de mii pt verificarea fiabilitatii noilor solutii. Eu ziceam ca trebuie cumparat cu ochii inchisui fanii nu si nu ca trebuie asteptat 1-2 sau poate 3 ani ,pana se verifica minunea, pe banii altora. In sfarsit asta e! Au avut dreptate. Va urez maine distractie placuta si astept impresii macar vizuale daca de pornit nu-l pornesc pt probe sau demonstratii. Ce este de tinut minte, cam toate bubele gasite de mine la vechiul GS au fost luate la scarmanat si remediate de BMW. Nu au mai mizat pe meteahna fanilor care la orice neghiobie BMW, spuneau: Lasa ca te obisnuiesti si pe urma o sa-ti placa. Sper ca noul GS sa fie lipsit de celebrele "caracter si personalitate", dar sa aiba din plin fiabilitate.

Vine cineva la Arc ?

Sanatate maxima.

Ma sperii. Bafta indiferent daca ai probleme sau doar glumesti.

Sa nu ai incredere in unguri. Ai vazut ce a patit baciul in Miorita. Eu am pus iridiu de cate ori am avut ocazia. Intotdeauna, fara exceptie motorul a mers mai bine chiar si 30000km cu aceleasi bujii. Am schimbat o data iridiu dupa clasice rulate nimai 2-3000 km, practic noi si diferenta in bine s-a simtit si atunci. Pesonal sunt fan iridiu si la injectie si carburatie.

Mai degraba maronii.

Norocul este ca la stabilirea caietului de sarcini pt noul GS nu au fost intrebati proprietarii vechiului GS. Atlfel GS 2013 era GS 2012 cvadruplu black si toti ar fi cazut pe spate!

Cutii la final.

Pe pro-bike este un bener de reclama la un service de suspensii.

Mulajul de carton al scutului meu i l-am dat lu' Vrajitoru, care bineinteles nu a facut nimic cu el. Vezi poate nu l-a aruncat la gunoi.

E cea mai superioara!

Culmea ar fi fost ca Motorrad sa laude altceva decat BMW. Se naste o noua religie. Crede si nu cerceta!

Sireturile la ghete le inozi la dealer?

Nu-mi plac nici pe cel vechi! Chiar nu stiu ce a fost in capul tau cand le-ai luat.

Incearca cu XT-ul si te vei convinge. Pe teren dificil in panta nu blocheaza roata, dar franeaza, te poti opri si asta este esenta ABS. Si inca o data, marea lipsa a butonului, imensul lui avantaj, se rezolva cu 20 euro

GS-ul cand intra pe teren dificil, in anumite conditii, din cauza vitezei de reactie mici a ABS-ului din dotare, nu reuseste sa alterneze suficient de repede perioadele de franare cu cele de intrerupere a franarii, rezultatul fiind o lipsa totala a posibilitatii de a opri si de aceea se impune un intrerupator care sa-l scoata din functiune. La XT viteza de reactie este suficient de mare astfel incat franeaza indiferent daca esti pe sosea sau noroi, pe drum plat sau in panta.

Cutiile laterale de pe GS-ul tau galben si suportii sunt la mine. Le tin? Ti le pui pe noul BMW sau iei altele?

Nu inteleg intrebarea.

O invarti cum iti convine. Nici nu ma astept la altceva. Motocicleta, si pt off ,cu ABS-ul nedecuplabil este XT-ul si asta pt ca are cel mai performant ABS de pe piata. Strict personal cred ca si Explorerul se descurca bine fara decuplare, dar pt ca stiau cat de caposi sunt fanii BMW, cei cu adevarat vizati ca potentiali clienti, i-au pus celebrul intrerupator pt a le face pe plac. Dar asta este o parere strict personala. Daca ajungeti la prezentare nu ezitati sa intrebati. Poate vedem si varianta oficiala BMW pe aceste subiecte. Eu ma rog s-o dreaga si sa o poti cumpara. Astept vara pt litoral cu cortul. Anul asta am un fix. Testele si vanzarile sunt sistate peste tot, pana la rezolvarea problemelor la furca.

O tii una si buna. Mai spun o data . Daca intelegi bine daca nu sanatate. La XT, NU TREBUIE DECUPLAT ABS-ul NICIODATA. Nu trebuie sa te dai jos, continui sa mergi fara sa-ti faci griji. Ca unii au inventat decuplarea, inducand sau nu, o eroate in calculator e treaba lor. Uite subiectul unei intrebari la prezentare. De ce este nevoie la GS de decuplare si la XT nu. Care sunt adevaratele motive ale decuplarii si de ce la alti nu e necesara?

Al meu are un super crach bar si un super scut, unicate.