bogdan_harea

Am fost ieri. E misto mult mai misto decat vechea. Au dres-o aproape peste tot. Nu am sa insist pe calitati pt ca nu-mi sta in fire, dar am sa spun ce nu-mi place la ea. Parbrizul este un ras. Nu numai ca este foarte mic, dar si prost facut, numai in ratiuni de design si deloc functional. In off sau oras cand privesti in fata motocicletei pt a ocoli gropi, bolovani, baltoace sau sine de tranvai te pacaleste groaznic. Are atatea aberatii optice si deformari ale imaginii incat te ia ameteala. Sunt convins ca oricare dintre parbrizele mele, daca erau la fel de strambe, nu mai vindeam niciunul. Noul gs este un fel de Multistrada mai adventuroasa. Foarte complicata, multe butoane si functii electronice. Senzori finuti la vedere in calea bolovanilor si a noroiului. Discurile ABS, tot perforate si la vedere. Desi face si cartofi prajiti, nu stiu pt cat timp, daca o folosesti pe drumuri proaste, pt care chipurile a fost proiectata. Pretul incepe de la cca 14000 euro chiala, dar ajunge usor la 20000 echipata cu toate brizbrizurile. Intr-un cuvant nu as lua-o. Este un Supertenere si un Logan nou intr-o singura motocicleta, dpdv pret. Prea mult, prea complicat. Sa dea Cel de Sus sa fie fiabila, dar privind in urma sunt slabe sperante, asa ca la 20000 mai trebuie cateva mii pt reparatii, probabil. Astazi ne miscam si noi mai cu talent? Iese cineva la o plimbare scurta? Macar Ploiesti sau Giurgiu? Scurtati-mi suferinta raspund la 0722646373.

Baga poze la greu. Ne mai clatim si noi ochii. Multumiri pt efort.

Trebuie sa poata fi setat si in L/%. Consumul adevarat dupa macar 1000km.

Care crezi ca este viteza de croaziera, aia unde motorul toarce, cu rezerva pt o depasire scurta? Cum este protectia la vant cu parbrizul stok.

Cum e pozitia picioarelor, ca la vitezana sau mai relaxat?Protectia la vant cum ti se pare ? Pe alb arata foarte bine.

Despre fiabilitate la anu. Ce s-a mai auzit pe ici pe colo, fiabilitatea si intretinerea mai usoara au fost doua cerinte inca de la inceput.

Fost, vazut, placut. Pupat piata independentei intalnine Vlad.

Gagici nimic? Dans la bara sau macar din buric? Misto bleu-ul, parca noutate la BMW.

Multi s-au plans de indicatorul de nivel. Au incercat sa-l dreaga in garantie si dupa ce s-a defectat din nou au renuntat sa-l mai folosesaca. Cand spui clanc te referi la cel din pedala sau la cel din cardan cand se schimba viteza? Cutia in sine mie mi s-a parut foarte fina, vitezele se schimba usor, mult mai usor fata de traditia mai veche a BMW unde cutia era demontata de pe tractor. Crancanitul cardanului e traditie nu poti scapa de asta nici macar la cele foarte noi.

Haideti nu ne mai fierbeti. Iesiti cu poze si impresii. Care stie programul de la AB pt sambata?

Saluta-l din partea comunitatii vstromiste.

Ti-am trimis PM. Misto parbrizul, dar e mare rau! Cu sculele mele nu pot face parbrize mai mari de 60x70 cm, asta fiind dimensiunea maxima a placii de plastic de la care se pleaca la termoformare. Pt a nu avea defecte optice mai trebuie decupat 1,5-2 cm pe contur. Nu am avut cereri pt asemenea dihanii.

Plastica comparatia.

As zice ca este chiar corect clasamentul. KTM-ul insa,fiind pe lant, este un pic diferit de celelalte trei.

S-o stapanesti cu placere. Neaparat impresii si poze. Suntem numai ochi si urechi.

Fratilor ma supra estimati si-mi alocati actiuni care nu-mi apartin. Am fost cam singurul care am subliniat inca de la inceput saltul, din toate punctele de vedere, al noului GS. Eu laudam racirea cu apa, fanii spuneau la ce bun, merge si pe aer. Eu laudam motorul dintr-o bucata cu ambreiajul si cutia , fanii nu-i vedeau rostul. Eu laudam centrul de greutate mutat in fata si bascula mai lunga, ei nu si nu. Unde m-am pacalit a fost cand in entuziasmul momentului sustineam ca BMW si-a invatat lectia si noul GS va fi fara cusur din start. Habar nu aveam ca testele de 60000 km abia acum se fac. Consideram ca au trecut de mult de cateva sute de mii pt verificarea fiabilitatii noilor solutii. Eu ziceam ca trebuie cumparat cu ochii inchisui fanii nu si nu ca trebuie asteptat 1-2 sau poate 3 ani ,pana se verifica minunea, pe banii altora. In sfarsit asta e! Au avut dreptate. Va urez maine distractie placuta si astept impresii macar vizuale daca de pornit nu-l pornesc pt probe sau demonstratii. Ce este de tinut minte, cam toate bubele gasite de mine la vechiul GS au fost luate la scarmanat si remediate de BMW. Nu au mai mizat pe meteahna fanilor care la orice neghiobie BMW, spuneau: Lasa ca te obisnuiesti si pe urma o sa-ti placa. Sper ca noul GS sa fie lipsit de celebrele "caracter si personalitate", dar sa aiba din plin fiabilitate.

Vine cineva la Arc ?

Sanatate maxima.

Ma sperii. Bafta indiferent daca ai probleme sau doar glumesti.

Sa nu ai incredere in unguri. Ai vazut ce a patit baciul in Miorita. Eu am pus iridiu de cate ori am avut ocazia. Intotdeauna, fara exceptie motorul a mers mai bine chiar si 30000km cu aceleasi bujii. Am schimbat o data iridiu dupa clasice rulate nimai 2-3000 km, practic noi si diferenta in bine s-a simtit si atunci. Pesonal sunt fan iridiu si la injectie si carburatie.

Mai degraba maronii.

Norocul este ca la stabilirea caietului de sarcini pt noul GS nu au fost intrebati proprietarii vechiului GS. Atlfel GS 2013 era GS 2012 cvadruplu black si toti ar fi cazut pe spate!

Cutii la final.

Pe pro-bike este un bener de reclama la un service de suspensii.

Mulajul de carton al scutului meu i l-am dat lu' Vrajitoru, care bineinteles nu a facut nimic cu el. Vezi poate nu l-a aruncat la gunoi.