bogdan_harea

Auleliane ai luat plasa! Nu ai ales zona cea mai performanta a GS-ului pt exemplificare. Nici macar la cel nou nu ar trebui pomenit ABS-ul pt evidentiere. In fond si la el din soft se intrerupe actiunea pe fata si ramane doar pe spate la setarea Enduro. L-au inbunatatit fata de cel vechi, dar nu intratat cat sa-l poata lasa cuplat in orice situatie. Rezuma-te la farul cu leduri, noile cauciuce, si gama de culori care fac diferenta.

Bine punctat. BMW-urile pomenite mai sus,fara buton, sunt din start excluse de la trasee dificile unde se depaseste plaja de functionare a ABS-urilor din dotare.

Daca ai rabdare sa-l cauti, a fost pus cel putin de doua ori si aici si pe topicul GS/GSA.

Situatii ca cele din filmulet se pot intalni nu neaparat in off. Actiunea se desfasura totusi pe un drum de pamant cu fagase, pietris si bolovani. Imaginati-va un drum forestier stricat de o viitura recenta pe care ajungi din intamplare. Ce faci? Decuplezi ABS-ul si cobori cele cateva zeci de metri daca esti cu BMW sau mergi linistit cu XT-ul. Ambele variante sunt fezabile si relativ usor de intalnit intr-o excursie de drumuri dezfundate. Eu nu consider off atata timp cat esti pe drum, indiferent de starea, sau natura lui.

Iar revenim la, celebrul si mult difuzatul filmulet, cu GS-ul plecat la vale care nu a mai putut fi oprit. Pt acele situatii era imperios necesar un intrerupator care sa scoata din functie acel arhaic ABS si sa ramana franarea la discretia calaretului. Nu pot crede ca mai exista unii care sa considere evolutie tehnologica intr-un buton care anuleaza un dispozitiv. Daca acel buton l-ar fi potentat, l-ar fi trecut intr-o stare superioara de functionare pt situatii exceptionale, acceptam, dar asa? Este un exemplu clasic in care marketingul prezinta un defect evident drept calitate.

Mersul pe doo roti nu a inceput si nu se va termina cu BMW. Mai incaleca si alte marci. Valorile s-au apropiat atat de mult incat numai marketingul face diferenta si aici BMW este pe podium dupa Harly evident. Dupa ce treceti de faza exaltarii, specifice fanilor BMW, intreaba-i daca au rezolvat problema furcii si daca jurnalistul englez a murit din cauza ei, cum spun gurile rele. Celelalte defecte, desi grave, cred ca sunt mai usor de rezolvat in urmatorii 2-3 ani pana la primul facelift Ce te faci ca nu intelegi este ca ABS-ul XT-ului nu trebuie decuplat pt ca functioneaza in toate conditiile de deplasare, nefiind periculos in anumite situatii, cum se intampla cu celelalte, singurul motiv pt care ABS-ul ar trebui decuplat vreo data. Pt cei care vin de pe GS si au ramas cu fixul ABS-ului decuplabil exista un intrerupator, cca 20 euro cu transport, ce se poate adauga si preia functia la ghidon. Daca te hotarasti pt XT, ca tot ai banii la saltea, iti fac eu cadoo un intrerupator sa te linistesti.

Cu controlul; tractiunii cuplat ti-a dar vre-o senzatie naspa? Aluneca, patineaza, pierde contactul cu soseaua pe spate daca o accelerezi mai in forta? Se simte ca taie motorul la pierderea aderentei? Se simte diferenta de TC intre cauciucuri reci si caldute?

Cum se simte centrul de greutate. Pare grea, usoara, la manevrele pe loc si la viteza mica?

Le e cam frica sa o prezinte publicului larg. Invita numai "pasionatii" care au simtul critic anihilat. Sunt curios daca va pune cineva intrebari incomode si daca gazdele se vor deranja sa raspunda la obiect, nu in balarii.

Fericitule! Ce inaltime ai ca pare mica.

O prezentare cu circuit inchis?

Functional, cu teste, sau numai macheta.

Revin cu crachbar-ul modificat si scutul vopsit la final.

Am mai auzit patania la un prieten. S-a rezolvat prin rearanjarea anvelopei pe janta. Dupa, cantitatea de plumb s-a redus la jumatate.

Parbriz BMW, copie, un pic mai mare decat originalul, suprapus in poza 2.

Sunt poloneze? Am auzit ca fac ceva foarte asemanator cu originalele Suzuki mai rezonabile la pret, dar nu am apucat sa le vad.

Moare topicul.

Deocamdata vorbim de cateva foi tiparite, un mort, multe greseli grave de proiectare si un orizont nedefinit pt inceperea vanzarilor sau macar a testelor. Nimic interesant din pacate. ST-ul exista si merge foarte bine.

Eu am inteles gluma, dar altii vad ca te iau in serios. 45000km in 2,5 ani si chiar daca e Yamaha ceva benzina tot consuma.

Nu ma! Nu exclud BMW din optiuni niciodata, dar nici sa-l laud fara rost nu se face. Ma gandesc sa-ti iei motor tu si sa mergem cu cortul la mare impreuna. Esti singurul dintre prieteni care accepta ideea de cort. Fa-ti pomana si arata-mi pagina din manual unde zice de consumul instantaneu . E pagini multe si mi-e lene. Multam frumos.

Misto! Sper ca manualul sa fie insotit de fier cat mai curand.

Surprinzator teava are carne mai groasa decat cea de la Givi.

O sa pun poze sa vezi finalul.

AB faza cu K-ul.

Am trecut eu pe la 6. Oha! nu m-am mai oprit, am plecat acasa. Mai aveam ceva treaba. O idee pt cine nu este multumit de protectia carenelor si aspectul original al crach bar-ului. Urmeaza curatarea vopselei vechi si acoperirea cu pulbere.