bogdan_harea

A avut-o pe asta. <iframe src="http://www.facebook.com/video/embed?video_id=548809298493169" width="320" height="240" frameborder="0"></iframe>

Din neatentie am crezut ca este urmasa lui Univers Moto. Nasol ca a disparut Motociclismo. Acum e clar, o singura aparitie pe trimestru. Primul numar e misto. Nu era o caracteristica Motociclismo. Toate revistele moto din EU sunt preponderent pro BMW. De acolo vine banu greu!

Care ploaie? Motorul e ca scos din cutie. Sa-l stapanesti cu placere. Supurtul GPS din dotare asigura si ceva protectie la furt? Nu mai fi asa tafnos. Ca sa-ti treaca supararea ti-am luat o revista. Treci pe la mine sa ti-o dau.

Coperta

Mai trebuie 10-15 cm de parbriz in sus si va fi si mai bine. Saua ai facut-o la flacaul dinTimisoara?

Cora, magazinul de ziare si tutun.

Am admirat-o azi la Expo. Usor ciudata senzatia. Rezervor 20 L, 267 kg, lipsa totala carena frontala. Intre bord si rezervor vezi soseaua. Cardanul foarte voluminos.

Am bagat azi. Daca nu ploo maine mai bag una mica.

Azi am cumparat MOTO bikes, nr 1, trimestriala, 5,90 roni, pare sa fie continuarea Univers Moto. Mistocuta. Merita cumparata. Articole BMW 1200 GS LC,KTM 1199 Adventure, ....si multe altele.

Cate motoare noi se vand pe an in RO, se vand intr-o comuna mai rasarita din Germania sau Italia. La cate motoare sunt vandute, de fiecare dealer in parte, e de mirare ca nu au inchis pana acum. De unde ieftineala la motoare, accesorii si piese? Ce sa mai vorbim de drive teste sau alte promotii.

Nu ai cum sa scapi de zgomot daca parbrizul nu ajunge la inaltimea ochilor, deci implicit sa vezi orizontul prin el. Pt vant protejaza suficient daca ajunge la inaltimea nasului, vezi peste el, dar zgomotul ramane, uneori chiar se intensifica. Am rasucit problema pe toate partile, la trei motoare diferite din dotare si singura solutie viabila este un parbriz reglabil. Minim 10 cm cursa pe verticala, dar aproape imposibil de potrivit, in conditii decente de aspect, la unele motoare, in general la cele cu design mai vechi, respectiv cu parbrizul prins de carena, fara suport de parbriz, cum este si cazul Varadero. Legat de casti am incercat si ieftine si scumpe, nu de top, dar scumpe. Vacs albina! Culmea, cea mai silentioasa casca din dotare este una decupata de oras, refacuta la captuseala de flacaul din TM. I-a pus un burete gri, dens, la urechi care izoleaza fonic incredibil. Cu casca in cap de la 1 m citesti pe buze, nu auzi nimic, in conditiile in care am mai scos un strat de burete de la urechi pt ca ma cam strangea.

Pt cei intradevar lenesi recomand ulei. Scapi de spalat lantul pt totdeauna.

Daca ai rezolvat si ultimile scurgeri, chiar e pacat sa nu-l mai testezi un sezon.

Ai de asteptat! Cum sa ramana Luigi fara ceva de mesterit, peste iarna, la motor. S-ar plictisi groaznic si se apuca de fumat sau mai rau de bautura. Asa are si timpul ocupat si bugetul directionat.

Cred ca este suficient sa deschizi orice revista moto, sau auto si sa numeri paginile si articolele de reclama BMW si toate celelalte. In general sunt 50-50%. BMW este unul celelalte zeci.

Eu aveam de gand la ST sa fac un crach bar din teava si undeva in interiorul tevii, sau din teava, sa se detaseze un segment, care sa se constitue in scarita pt atarnat picioarele. In orice caz "ceva-ul", sa nu se vada deloc, atunci cand este pliat. Mi se pare naspa dpdv design scaritele avansate pe un enduro-turing. La Vstrom era oarecum imperios la drum lung pt ca datorita pozitiei relativ adunate ale picioarelor dupa 2-300 km amorteam si incepeam gimnastica cunoscuta. Din fericire la ST pozitia este un pic mai relaxata, nu mult, dar suficient cat circulatia sangelui sa fie OK si sa nu-mi mai amorteasca picioarele. Cum si lenea-i mare am abandonat deocamdata ideea, dar nu se stie pt la iarna ce va mai fi.

Ce vegetatie luxurianta! Moare capra de foame pe acolo.

Da un parbriz mai mare decat cel original cu cca 10cm pe inaltime si 2-3 pe latime.

ERU-le nu ti-ai ales bune oponentul. Saracie e din alt aluat decat mine, harsait pe sosea, dar si pe drumuri grele, cam ca cele care-ti plac tie. Fa pace si poate-ti castigi un bun coleg pt drumurile fara asfalt. Saracie, ERU este mult mai pasnic si cooperant pe doo roti decat pe tastatura.

Multe! Programeaza o consultatie la dl doctor Fabio.

Asta e secretul si se pare ca functioneaza. Anul asta s-au scremut putin, ca ramasesera de caruta, intre atatea noi aparute.

Si asta este un motiv pt care BMW vinde si altii nu. A picat Viena. asta era regretul cel mai mare, ca-i scurteaza sezonul moto. Isi pregatise saua pt drum lung si o cutie carenata pt Faser sa nu iasa din gabarit.

Nu mai cautati nod in papura domnului Constantin. Din toate punctele de vedere merge mai mult decat bine. Cu greu te tii dupa el pe curbe, iar in oras merge chiar prudent. Nu avea ce sa faca daca navaleste un Mercedes peste tine, condus de un arogant in trafic. Am vorbit chiar putin dupa accident cu el. Optimist, dar cu planurile de calatorii dat peste cap. Tocmai ce-mi comandase o cutie pt Faser pt un drum la Viena. Grija lui era daca colegul de drum, de 46 ani va reusi sa faca fata drumului lung, mergand pe un monocolidru mai endurist.

Tu esti mai tanar, poate apuci. La mine mai greu.

Eu cand am luat Super Tenerele era aceeasi situatie. Niciuna in tara, niciuna la teste si totusi l-am achitat integral inainte sa ating vreunul. Normal.Eu unul, Andrei inca unul, deci tot 2. Pt voi este minune ca s-au vandut 2 GS-uri pe nevazute. Sincer ma asteptam la mai multe. Sunt multi fosti proprietari de GS-uri, care spera sa-si ia in sfarsit motocicleta. Pai cam alea 1100, 1150 au fost ultimile. Urmatoarele cardane, cutii de viteza, senzori de nivel, imobilizatoare, si galeti de simeringuri. Am citit si eu despre aceste cazuri, intens popularizate, dar unele erau insotite si de lista pieselor schimbate, cu care mai faceai inca 7-8 motociclete. Am vorbit dimineata la tel. Il asteptam maine cu probe la o noua cutie adaptata pe vitezana. Era optimist, dar mi-a spus ca intarzie o luna. A intrat un gertoi cu Mercedes in el tavalindu-l. I-a rupt celalat picior.