Hellryder

ATENTIE!!! Un comunicat de presa trebuie sa precizeze in CLAR urmatoarele: DATA, ORA si LOCUL producerii evenimentului mentionat in comunicat! Pai ce intelege un neavizat din acest comunicat? Ca pe 20 se face un mars si ceva legat de motociclisti. Daca e foarte inspirat se prinde ca marsul are loc in Bucuresti, dar cam atat. Va rog trimiteti la agentiile de presa un comunicat complet ca altfel ne facem de ras!

K100 Mk2, banuiesc 89-91 ca an de fabricatie. In talon scrie K100RS pentru ca la noi la RAR sunt facute omologari de tip doar pentru doua modele de K-uri vechi: K100RS si K1. Am un prieten care are K1 si un prieten care are K100RT: la ambii in talon scrie "K1 1000". Sa-l stapanesti sanatos, e o bijuterie si nu o sa iti faca probleme.

Eu propun ca toti cei care vreti sa schimbati ceva sa participati la MITING. Doar in felul acesta vom putea sa fim vazuti. Veniti la miting cu MIILE! Poate asa vom schimba ceva! Dumnezeu sa-i odihneasca... poate traseul pe care se vor deplasa participantii la miting va trece si pe la locul accidentului sa aprinda oamenii cate o lumanare pentru doua suflete de copii...

Deci nu m-am lamurit cu nimic. Inteleg ca a fost un accident tragic, dar iar nu se stie cine a fost (poate il cunoastem), am inteles de undeva de un anume "TRAIAN", mai multe detalii daca se poate... cine a fost fata, pasagera? Dupa descrierea facuta de o prietena care s-a nimerit in zona in momentul accidentului ere vorba de o fata foarte tanara...

Deci am citit enspe pagini si am ramas cu ideea "ne-ati patat imaginea, voi astia care ati fost la nunta de tigani" BAAAAAAAAAA!!!!! TREZIREAAAAAA BAAAAAAAAAAAA!!!!!! Bine ba ca nu pateaza imaginea "comunitatii" aia care o ard pe-o roata cu 400 la ora prin oras pe Magheru. Bine ca nu pateaza imaginea "comunitatii" pustii corditi care isi iau supersport la 18 ani si se infig cu el in copaci. Bine ca nu pateaza imaginea "comunitatii" durii care merg in tricou si fara casca. In schimb Darian si amicii lui au comis o adevarata erezie ca au mers pe moto in fruntea unui alai de tigani la o nunta. Dati voi, NEPRIHANITILOR cu prima piatra. Voi, care aruncati cu cuvinte dure, si care de la inaltimea tastaturii taiati si spanzurati orice motociclist care nu se incadreaza in standardele voastre, VOI CE PRET AVETI? OVER AND OUT!

URBAN RIDERS sprijina aceasta initiativa ca si pana acum. Facem tot ce putem sa ne strangem cat mai multi. Am dat dovada ca putem sa strangem un grup civilizat cand s-a organizat campania de prevenire a accidentelor impreuna cu Politia, saptamana trecuta. Ry.

Tocmai voiam sa remarc ca s-a infiintat un nou club in Ploiesti: "Seven Pistols"...

Primele poze de la Breaza Cateva si aici, restul pe link-ul de mai sus, mi-e lene sa le mai incarc pe toate 50 inca odata.

In buncarul de la Opera.

Apropo, am eu de vanzare un obiectiv de zoom pentru Canon. EF 75-300 III f/4-5,6. Cumparat de nou de la F64, am la el cutia originala cu carte, prospect, factura si garantia inca valabila pana prin decembrie. Intereseaza pe cineva? Pretul e foarte avantajos, o sa pun si niste poze facute cu el.

Ce repede dati voi o sentinta! Daca omul ala pe care l-a omorat a traversat d-ampulea peste DN si soferul asta atat de hulit a avut ghinionul sa dea peste el? Cine e de vina? Conform legii e de vina pietonul care a traversat prin loc nepermis. Dar voi stiti mai bine: "ii omoram cu pietre!" Judecati repede si fara sa aveti informatii, luandu-va dupa ce a spus un gazetar. Gazetari care stiti cat exagereaza si cat ii injurati ca distorsioneaza faptele cand ii descriu pe motociclisti ca "roacheri satanisti". Dar acum, daca tot era vorba de un conservar... hai sa-l injuram pe conservar, nu?!

Si nu stie nimeni nimic despre motociclist? Cine era? Intra pe forum? Carlo, ai vazut numar, sau ceva?

De la Casa Scanteii pleaca un tunel spre Piata Victoriei. Mare. Pleaca din buncarul ALA de sub Casa Scanteii, nu stiu insa unde duce. E mult prea mare ca sa fie un banal tunel de evacuare din buncar, si e destul de bine ferecat.

Din pacate, judecand absolut obiectiv este culpa comuna. Motociclistul a vrut probabil sa-l depaseasca, sau sa-l evite si a avut proasta inspiratie sa faca manevra asta pe stanga. Probabil ca soferul nici nu a semnalizat, mergand pe ideea ca e nasol sa semnalizezi ca vrei sa faci stanga peste banda continua, nu de alta dar poate te vede cineva... Iar la chestia cu a omorat un om: pietonii au fost cauza celor mai multe accidente rutiere anul acesta (conform statisticilor Politiei). Daca pietonul a traversat prin loc nepermis si soferul a dat peste el si l-a omorat, este INTEGRAL VINA PIETONULUI! Si il compatimesc sincer pe soferul care trebuie sa traiasca cu vina morala de a fi omorat un om si nu a avut cum sa evite lucrul asta. Stiti bine cum cauta presa motive de senzational, probabil ca suna mult mai dramatic sa scapi o linie pe finalul articolului in care sa spui ca "a omorat un om" fara insa sa specifici cine a fost de vina in acel accident. Pana nu stim din surse sigure cum s-a produs accidentul si ne bazam doar pe informatiile din presa, tot ce scriem aici sunt simple speculatii. A fost cineva acolo sa vada? A intrebat cineva la Politie sau la Procuratura care a fost dinamica accidentului? Nu. Dar ne dam cu parerea pe forum: "A FOST ASA!!!" "BA NU, A FOST INVERS!"

Eu am povestit cate ceva AICI, e vorba de intalnirea BMW Motorrad Days 2007 de la Garmisch Partenkirchen. Alte amanunte le-am scris sub forma unui articol in numarul de august al revistei Motociclismo. A fost asa: - intrare gratis - distractie pentru toate gusturile, incepand cu muzica si tarminand cu turele prin zona, pe sosea sau offroad, testdrive-uri pe cele mai noi modele si demonstratii de toate felurile. - campinguri curate, organizate, imprejmuite, peisaje superbe. In parcarile de motoare (au venit 35.000 de oameni!) erau la intrare lazi cu bucati de lemn de 15x15cm de pus sub cric sa nu se afunde in pamant. Atentia la detalii denota cat de maniaci sunt uneori nemtii. - Civilizatie. Nu se dadeau rateuri, nu se mergea pe o roata, nu se omorau motoarele aiurea-n tramvai. - Cine voia sa demonstreze ceva se ducea intr-o tura, cu un instructor in fata. Si se dadeau tare aia, nu gluma. Profesionisti adevarati. - Haleala pe toate gusturile, de la sala cu autoservire cu mancare de toate felurile pana la gratare cu wurstel, carnati si bere sau chiar restaurant in toata regula. - Se gasea de vizionat sau de cumparat orice avea legatura cu mobrele in discutie. De la accesorii de carbon pana la harti si informatii sau producatori de atase si ateliere care modifica orice dupa dorinta clientului. - Prezentari de modele noi de mobre, de tzoale, de piloti de curse - si altele...

Asa ceva exista pe la intalniri in strainatate. In plus mai exista: - Scoli moto care fac minicursuri promotionale gratuite pentru ca apoi sa isi asigure viitori clienti - Discutii/seminarii/centre de informare pe domeniul turistic: se organizeaza ture, excursii si plimbari mai lungi. - Proiectii cinematorgrafice cu diverse secvente de interes legate de domeniul moto - Sectiune de "Custom" unde diversi meseriasi sau diverse firme expun motoare custom sau isi prezinta tehnicile de fabricare a motocicletelor Custom. Si altele. Intr-adevar, punctul 4 este greu de atins sau de acoperit, dar nu imposibil. Cine e interesat va participa, si cine e civilizat va asculta pana la capat.

Eu imi iau uleiul de la Bavaria si imi iau mereu un ulei BMW 20W50 (e de fapt Castrol branded BMW) care ma costa initial 170.000/litru acum trei ani, acum a ajuns vreo 20 si ceva de roni. Acum depinde si de motoreta...

In ce sens "forta si longevitatea"? La ce anume te referi? Si de ce sa comparam mere cu pere? Seria K exista de vreo 25 de ani, apropo de modele cu traditie. Facem oricand comparatia cu seria K, chit ca s-a schimbat radical arhitectura motorului.

Nu-mi vine sa cred! Citesc asta acum dupa ce nu am avut acces la net o saptamana dar miercuri seara am vorbit cu Marius la Arc, mi-a aratat motorul lui cel nou si m-a rugat sa ascult un zgomot care i se parea lui ciudat la o anumita turatie... si chiar in seara aia s-a intamplat... O sa ma duc si eu maine la el la spital... am aflat prea tarziu de donare... sunt donator si am si aceeasi grupa cu el.

Prezint onorul! Anunt cu aceasta ocazie ca voi fi acolo. @Dacii si @Silverii: Ma inscriu si pentru coordonare la mersul in grup.

Pai nu iau foc. Daca incerci sa cauti o sa afli ca motorul de pe R1200R este acelasi cu cel de pe R1200GS sau RT, suspensia nu e ceva nou, e acelasi sistem consacrat Paralever/Telelever. Cadrul e un cadru clasic, tubular, de otel, folosit pe mai multe modele. O chestie noua pe care o aduce e un sistem de control al stabilitatii, ASC, care merita cercetat mai in amanunt. Altfel, R1200 R e un urmas al modelelor clasice BMW necarenate, printre care enumar si R850R...

BMW-ul este unul dintre producatorii cei mai conservatori de pe piata. Produce modele cu motor boxer din 1923 si pana in prezent. Au castigat Paris Dakar-ul de nenumarate ori si MULTE, MULTE alte competitii sportive. Mai documenteaza-te inainte sa spui ca nu are modele cu istorie. F650-ul care este un model ieftin si popular se produce din 94-95, nu mai tin minte exact. Cu modificari, evident. Celelalte modele se modifica mai radical, ca altfel pierd piata.

Cam asa ar arata un C putin "aranjat" de AC Schnitzer... cuvintele sunt de prisos.

Deci nu stie nimeni cine era fata?

Eu ti-am spus: ala pe care l-am chinuit eu (si nu numai eu) a rezistat (si rezista in continuare) eroic. Fara sa vreau sa jignesc pe nimeni, mi se pare ca daca ai toti banii de la inceput e mult mai bine sa iei un motor japonez (cu racire pe apa) care este net superior oricarui motor sovietic. Daca ai fonduri foarte limitate si ceva pricepere, iei un minsk si incepi sa il modifici. Totusi sa nu uitam, japonezul a gandit DT-ul in ansamblu ca motor de enduro. Minsk-ul nu e gandit pentru asa ceva, si degeaba ii inlocuiesti diverse piese daca la el partea cea mai fragila e cadrul...