Hellryder

Am venit cu el din Italia, deci 3 zile 2000 km. Cum in primele doua zile nu m-am grabit si am facut cate 500, respectiv 600km, in a treia zi am avut de strabatut restul de 900 km. Nu pot sa spun ca a fost extrem de relaxant drumul asta, dar dupa o noapte de somn calumea si o baie fierbinte nici nu tin minte sa ma fi resimtit. Au trecut 2 zile, cat am facut acte de Ro si am luat numere rosii si m-am dus direct in Vama... Daca puteam ma duceam de a doua zi, nu m-a daramat atat de tare. Si oricum 350km, erau mizilic pe langa 900. Eu iti sugerez sa incerci intai un BMW de touring la drumuri lungi si apoi o sa vezi diferenta fata de o japoneza care nu a fost gandita special pentru asta. In fata Hondei Goldwing, sau Deauville, sau Pan European, JOS PALARIA. Dar discutam de alti bani, alta distractie.

Am facut eu 900km intr-o zi. Pe K100RS, care e mai mult sport decat touring. La 1000 nu am ajuns, dar vreau sa incerc.

Hai sa o luam punctual cu ce ai cerut si sa explic de ce alegerea mea se indreapta spre K75RT sau K75LT 1. Confort Motocicletele astea sunt gandite special pentru asa ceva. Au sei de touring foarte bine facute. 2. Consum Au motor de 750cc pe injectie cu un consum testat de 4,5-5l/100km in conditii de mers normal (viteza de croaziera in afara intre 100 si 160km/h. 3. Greutate Greutatea este de cca 270kg in functie si de echipare. Are avantajul unui centru de greutate coborat din cauza pozitiei motorului, ridicarea este foarte usoara in caz de "poc". Punerea pe cricul central se poate face fara efort de catre persoane ce au peste 50kg, este un sistem de parghii foarte bine calculat. 4. Inaltime sa BMW e celebru pentru accesibilitatea motocicletelor pe care le face si in special ca pot fi calarite si de rideri mai scunzi. Totusi trebuie sa ai macar 42 la picior ca sa poti schimba comod vitezele. 5. Fiabilitate Am spus mai sus, nu revin, nu e nevoie. Adaug un amanunt: indiferent de ce reparatii este nevoie la motor, acestea se pot face cu motorul pe cadru, nu trebuie dat jos. 6. Capacitate rezervor Initial a fost de 22l, iar apoi a scazut la 21l, dar s-a compensat cu montarea sistemului de injectie Motronic in loc de LE-Jetronic, o generatie mai noua, implicit consum mai scazut. Autonomie 400+ km. Sa luam si restul: Demarajul este decent, 4-5 secunde de la 0 la 100km/h. Cutia este extrem de elastica, totusi sufera lipsa celei de-a sasea trepte la viteze mai mari. Poate sa mentina o viteza de croaziera de 160km/h fara niciun stress, desi in conditiile de la noi din tara cred ca 120 e suficient. Franele sunt un pic subdimensionate pentru greutatea motocicletei. Un pic de exercitiu si mai multa precautie compenseaza. Sa nu va imaginati ca nu franeaza bine! Trebuie doar obisnuinta. Ca sa nu mai spun ca multe RT-uri vin dotate cu ABS, care face toti banii! Accesorii utile: In afara de genti laterale si topcase, unele mai au si geanta de rezervor, manere incalzite, priza de curent suplimentara (standard e una singura), ABS si am vazut chiar si cu tripmaster in locul ceasului de bord. La pretul de 2000E in Italia vei gasi K75-uri foarte bune. Eu tin minte si acum ce ocazie am ratat in 2004: K75S, cu valize laterale, 67.000km, 2 proprietari, vandut de un dealer BMW din Milano, garantie totala 12 luni, pret 900 Euro + pretul actelor (cca 150E). S-a vandut in 2 ore de cand a aparut anuntul. Uite exemple: http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1134716 http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=1091767 Mai multe detalii despre K-uri, precum si link-uri si alte chestii utile gasesti adunate la un loc aici.

BITCH!

Omul a zis cilindree medie, cred ca nu luati in calcul BMW K75LT. E mai nou decat K100, s-a produs pana in '95-'96, are cam toate avantajele lui K100 si mai putine dezavantaje decat acesta. Hai sa le luam pe rand: -motor care a fost testat de zeci de mii de motociclisti ca merge fara reparatii capitale chiar si pana la 400.000 km, fiabilitate exceptionala. -3 cilindri in linie (vibratii reduse), alimentare pe injectie (nu necesita reglaje), racire pe lichid, transmisie pe cardan. -Merge ca viteza pana la 200km/h fara sa resimta vreun efort, poate strabate distante destul de lungi fara realimentare: 21 de litri rezervor la un consum de cca 4-5l/100km extraurban. -cuplu monstruos de la turatii joase -o gama uriasa de accesorii de touring, printre care celebrele valize laterale in care intra lejer, de exemplu, casca integrala. -centru de greutate foarte jos, poate fi ridicat cu usurinta in ciuda greutatii destul de mari. -costuri de intretinere ridicol de mici, costuri la piese destul de mari, dar piesele se gasesc totusi fara probleme si asteptarea este scurta. Mai vreti? Mai am.

Ati comentat 20 de oameni aici. Si daca numarul ar fi de 100 de ori mai mare, conteaza prea putin. La SMAEB nu vin doar motociclisti. O sa fie 90% gura-casca si 10% motociclisti. Gura-casca vin sa se uite la femei si Hayabuse tunate, motociclistii vin sa vada daca a aparut ceva nou. Chiar daca a aparut ceva nou, se gaseste in magazine, prea putine firme vand ceva, sau vand MAI IEFTIN acel ceva doar pentru ca e SMAEB. Sa mai mentionez ca Trofeul Capitalei la Rally Raid e organizat in aceeasi perioada?

Eu nu ma leg de pret, ca omul cere doar banii de benzina, uzura motoretei nu se pune? Ma leg de faptul ca nici mai mult nici mai putin primul post pe forum nu e nici de prezentare, nici de salut, ci de dus pasager la mare cu "ia-ma nene"... pacat.

Adevarul e ca se stie ca pe motor se fumeaza lejer.... Daca e Goldwing... Acum la modul serios: Amice, foarte cunoscut pe forum nu esti, nu de alta dar te-ai inscris azi, de cand ai carnet n-ai spus, si nu precizezi nici macar pe ce motor vrei sa iti cari pasagerul/pasagera pana la mare ("cruisser" nu se pune, e prea vag si oricum se scrie "cruiser"). Daca oferi un serviciu ai face bine sa te prezinti si sa il prezinti asa cum trebuie, altfel nu stiu cine o sa sara sa iti dea aproape un milion pentru un mers la mare. Apropo, trenurile alea imbacsite in care nici nu se mai fumeaza pot fi preferate de unii, cum ar fi nefumatorii... Ce te faci pe motor daca te ploua 300 de kilometri? Succes!

Eu am propus un weekend la Zarnesti. Drumul pana acolo e frumos, se poate merge fie clasic pe DN1 pana in Predeal iar apoi Paraul Rece-Rasnov-Zarnesti, fie pe varianta Targoviste-Sinaia iar apoi Predeal-Paraul Rece-Rasnov-Zarnesti. Pe mine ma gasiti pe coclauri pe la Plaiul Foii, Zarnesti. Detaliile aici

Te referi la colierul de plastic? P.S.: Am fost lamurit ca e vb de sudura de pe cadru. Daca te ajuta cu ceva vezi aici: http://www.the-larkins.com/kawasaki_klr_65...difications.htm Arata ceva similar.

Gasit ieri revista la chiosc, cumparat, citit, impresie generala buna. Mai e loc de mai bine, sau cum s-ar spune mai e mult pana departe. O nota de neglijenta e data de sutele de erori de tipar, care ajung deranjante la un moment dat. Asteptam cu interes sa vedem ce poate face puterea presei in favoarea motociclistilor. In ceea ce priveste piata de 15-20.000 de oameni pe care si-o disputa cele 2 reviste de pana acum... e bullshit. Numai in Bucuresti sunt inregistrate peste 100.000 de motocicluri, nu discut la nivelul intregii tari. ACEASTA este piata careia i se adreseaza revistele de profil. Doar ca dureaza ceva timp si e nevoie de o sustinere buna si de un marketing si mai bun ca vestea sa ajunga la toti acesti posesori. Iar ca acestia sa cumpere mai mult de un numar e nevoie si de un continut valoros, nu doar de o coperta colorata. Eu ii doresc succes acestei noi reviste, astept cu interes numerele urmatoare.

"Nu toata iarba e la fel" de Alain Gavrilutiu

@Kali: XX negru are Wizzie, dar el era OK ca l-am vazut in seara asta. Mai are un tip, Ciprian, dar e gri, nu negru. Cine altcineva?

Nu mai bine cumperi matale doo claxoane de BMW K100? Iti fac o demonstratie daca vrei. Nu sunt chiar ca alea de camion, dar GARANTEZ ca nu se asteapta nimeni ca o motoreta sa emita sunetele alea. Si nici nu trebuie decat sa le inlocuiesti pe alea originale cu astea, fara aer comprimat surubele piulite motorase tractorase.

Mai baieti, cu scuzele de rigoare ca nu am retinut numele: Cu care dintre voi am vorbit eu sa facem un schimb de filme clasice? Ma intereseaza sa gasesc "The 300 Spartans" filmul original, din anii '70 si cineva a zis ca-l are. Poate data viitoare cand iesim...?! Ry.

E o carciuma langa mine, se cheama Exile. Au si bere si potol... Nu e insa foarte ieftin.

Eu stau pe 1 Mai... sau ma rog, intre Turda si Piata 1 Mai. Ne vedem la bere/suc/pizza?

Alte poze A I C I...

Si A I C I...

O sa incerc sa fac o sinteza judecand dupa fapte si fara sa citez comentariile de pana acum: Un pusti de 19 ani, deci major, s-a urcat pe o motocicleta inmatriculata, cu acte, dar fara numere de inmatriculare existente fizic pe ea si a circulat luni de zile fara permis. Inainte de aceasta motocicleta a mai mers, din cate am citit, si pe scutere si pe moto de 125. Din cunostintele mele si pentru moto de 125 trebuie carnet. In seara cu pricina a lovit un pieton care traversa prin loc nepermis, l-a lasat plin de sange in mijlocul drumului si a fugit de la locul accidentului, speriat probabil de consecinte. A fost gasit (sau s-a dus de bunavoie la politie), nu reiese clar de undeva, iar intre timp tatal lui, probabil pe numele caruia era motorul, a depus plangere la politie ca i s-a furat acel motor probabil in incercarea de a scapa cu fata curata atat el cat si baiatul. Pana aici avem asa: PIETON: - traversare prin loc nepermis MOTOCICLIST: - conducerea unui vehicul fara permis de conducere - fuga de la locul accidentului soldat cu victime TATAL MOTOCICLISTULUI: - incredintarea sper conducere a unui vehicol unei persoane ce nu are permis de conducere - Fals in declaratii Nici nu discut de implicatiile morale ale acestui caz, nu judec pe nimeni si nu acuz. Trageti voi concluziile. Din punct de vedere juridic sunt luate in calcul doar aspectele legale. Nu conteaza ca baiatul avea o inima buna si isi facea temele la scoala si avea si el o pasiune pe lumea asta de oameni meschini care nu-l inteleg si nici ca ta-su e un om bun si generos care mergea la biserica in fiecare Duminica si ca i-a luat motor baiatului pentru ca il iubea foarte mult si ii facea toate poftele sau ca omul care a traversat soseaua prin loc nepermis probabil era un infractor si avea intentii ascunse sau se ducea sa vanda droguri. NU ARE IMPORTANTA. Se intampla zeci de accidente similare zilnic. E un alt dosar fara nume si culoare pe care se va strange praful prin vreun birou de la Procuratura. Asta ar fi cazul in care lucrurile merg dupa cum spune legea. Daca lucrurile merg dupa cum dicteaza legea spagii, va fi cam asa: tatal baiatului declara ca motorul a fost furat, ca fi-su era acasa si se uita la desene animate impreuna cu cei 456 de prieteni ai lui din cartier, care la randul lor sunt gata sa vina ca martori la proces. Procurorii constata ca parul din casca gasita la locul accidentului e de fapt blana de caine iar la expertiza tehnica se constata ca viteza era de cel mult 20 km/h. Asa ca se va inchide cazul cu "AUTOR NECUNOSCUT", mortul e de vina ca a traversat si noi emigram in Canada. Punct.

Promovarea imaginii unei marci printr-o invitatie aruncata pe un forum nu mi se pare foarte "profi". Daca voiau sa faca o asemenea campanie de promovare cu un stil demn de numele marcii pe care o reprezinta apelau la o agentie de publicitate/marketing si li se spunea cum sa procedeze cat mai bine. Sa va mai spun ca o paranteza ca firma BMW a avut la un moment dat o campanie in care a trimis cate un aparat de fotografiat de unica folosinta la 3.000 de posesori de autoturisme (nu doar de BMW) si i-a rugat pe acestia sa faca poze cu masinile lor si apoi sa trimita aparatele inapoi pentru procesarea pozelor in ideea de a vedea ce apreciaza soferii la masinile lor. Rezultatele au fost spectaculoase: posesorii de Volvo facusera poze cu masina si familia, cu copiii in masina etc, posesorii de Mercedes facusera poze cu masina in fata unei case frumoase, cu curte si alee in fata, la ocazii speciale, in tinute elegante etc. Ei bine, posesorii de BMW facusera poze cu diferite detalii, maciulia schimbatorului de viteze, emblema de pe botul masinii, elemente de caroserie, masca radiatorului si asa mai departe. Acest lucru a dovedit pasiunea pe care o aveau posesorii de BMW pentru masinile lor. In urma acestei campanii a aparut si sloganul "The ultimate driving machine". PE mine unul nu ma incalzeste cu nimic sa apara motocicleta mea intr-o poza de grup trimisa de AB la BMW AG. M-ar tenta insa daca ar fi apreciata si/sau admirata ea in sine si ar exista o distinctie. O foaie de hartie pe care sa scrie, de exemplu: "cea mai *nu-stiu-cum* motocicleta BMW, martie 2007" si cred ca multi gandesc in mod similar. Suntem foarte mandri de motocicletele noastre dar nu cred ca AB a contribuit semnificativ sau s-a implicat suficient incat sa ii imbunatatim imaginea in ochii nemtilor venind in numar mare, ca oile, la inaugurarea unui sediu nou.

Eu am BMW si o sa raspund aici, desi poate ar fi trebuit sa ma abtin: o sa vin la prezentare cu masina MATIZ si asta pentru ca nu ma intereseaza sa fac reclama gratis pentru Automobile Bavaria SRL in asa fel incat sa fie impresionati domnii de la BMW AG. Daca era ceva de genul: "Cea mai frumoasa/veche/noua/ingrijita/modificata motocicleta va fi premiata cu o sticla de apa plata" era altceva. Sper ca se intelege ca e vorba de un simbol si ca nu valoarea premiului in sine e importanta. Oricum, BMW-istii se intalnesc destul de des si fara sa fie nevoie de un mare show facut de Auto Bavaria, show care are ca unic scop sa iasa firma bine in poze. In incheiere pot spune ca desi eu personal nu am de ce sa ma plang in mod special de serviciile susnumitei firme, mai au mult pana sa ajunga la un nivel acceptabil al serviciilor. Succes domnilor!

Lungi si inutile, as completa eu. In topicul asta omul arata ca si-a luat motor. Punct. Eu ii doresc sa-l stapaneasca sanatos, tu ai ceva inutil de carcotit. Fiecare cu ale lui.

Mda, o zi neagra. Alte poze sunt aici: http://www.urbanriders.ro/forum/index.php?showtopic=708 No comment, bine ca a scapat fara probleme majore. Sanatate! Ry.

Poze si detalii aici: http://www.urbanriders.ro/forum/index.php?showtopic=705 Ry.