Hellryder

CT 04 DAU, poate DAU eu peste tine, am patit si eu un accident cu un faptas care a fugit, am o boala pe astia ceva ce nu pot sa spun. Multa sanatate lui Gabi!

La Eroilor unde? A fost lovit si Gabi din Afumati, just_him pe forum, in fata la Marriot, masina a fugit de la locul accidentului. O fi vb de acelasi accident?

Foarte tare! Felicitari atat pentru excursie cat si pentru imagini!

Pozele de la festivitatea de premiere A I C I

S-a aflat deja. E un topic un pic mai jos, tot la accidente. Ar trebui unite mai ales daca ai informatii noi.

Am inceput sa pun si eu poze. Se gasesc aici: P O Z E Pentru concurentii care vor sa aiba pozele cu ei, fie in format digital, fie print pe hartie foto (orice dimensiune) sau MEGAPOSTER 50x70cm, PM pt detalii. De asemenea va fi disponibil in curand si DVD-ul cursei cu montaje foto si video.

Adica nu au avut oo sa se puna cu cioroiul.

Uneori nu e bine sa te pui cu unii. Sunt si pesti mari care nu pot fi judecati pentru ca nu traim intr-un stat de drept. Atata timp cat pilele si banii pot influenta justitia si cat timp un cioroi imputit are tupeul sa ameninte politistii ca le ia gatul, te bucuri ca ai scapat intreg si te lasi pagubas de alte chestii. Singura solutie la o faza d-asta e sa se gaseasca 2-3 baieti FOARTE hotarati care la 2 luni dupa eveniment, cand s-au linistit apele sa dea cu cocktail-uri Molotov in masina aluia si sa dispara urgent. Dar cum aceste actiuni pot capata un iz extremist e mai bine sa nu fie luate in discutie pe forum ci in privat.

Mai e si A1 Ring si Hungaroring. Basca un circuit in Grecia, dar de ala nu bag mana in foc.

E bine de stiut.

Nu ai voie sa scrii asa ceva pe motor si poti avea probleme si daca lipseste o litera. Afisarea fara drept a insemnelor politiei se pedepseste cu amenda. Dar amenda e babana, vreo 15 milioane. Probabil omul isi permite.

Nu confundati marcile chinezesti (porcarii in general) cu cele coreene: Rieju, Kymco, Hyosung care sunt cu cel putin o clasa deasupra si in ceea ce priveste fiabilitatea si ca design. Coreenii au traditie cat de cat la produs motoare, chinezii stau foarte prost la capitolul asta. Numai bine!

Avocatu pixdii ma-sii, ca daca incepe cu porcarii poate il calca locomotiva pe strada cand nu traverseaza pe la trecere, sa vada si el cum e cu statul in spitale. PepsiMan are o plaga la picior, l-au cusut si acum e OK, dar cica a fost destul de nasol. Abia isi luase motoreta aia, si eu il stiu cum merge, e foarte atent si precaut, bag mana in foc ca nu a plecat el pe rosu de nebun.

...toti ceilalti... as adauga eu.

Da, de Kuki e vorba. Se dovedeste ca mai putin conteaza tehnica si mai mult pasiunea si dorinta de a participa. Felicitari inca odata!

Primele poze: AICI Salutam singurul motociclist care a terminat probele!!!

2 benzi pe sens plus linie de tramvai. De ce? P.S.: in mare parte prima banda este ocupata partial sau integral de masinile parcate langa bordura.

Crezi ca mai avea importanta 1l de benzina la halul in care arata motorul?! Si apropo, nu poti misca un vehicol care a fost implicat intr-un accident soldat cu vatamare corporala fara acordul politiei. Asta pentru ca toti suntem viteji si avem idei despre ce trebuia facut!

RAY? Damn! Si Ray mergea foarte atent in oras... asteptam relatarea de la personajul direct implicat!

Am primit revista ieri. Continutul este foarte interesant, totusi grafica este invechita si imbacsita. Baieti, ambalajul vinde marfa!!! Greselile de ortografie si scaparile corectorilor nu fac cinste revistei. Succes in continuare!

Un Nipru e rareori pomana, in general e pacoste. Mai mult repari decat te bucuri de el. Totusi nu e scump.

Ai dreptate, vibreaza. "aburul" il pierde la peste 120 cu pasager. La viteze mici nu simte sarcina. Am mai mers din cand in cand cu un F650GS si nu am avut de ce sa ma plang. Nu l-as alege ca tourer, dar o sa vina unii sa spuna ca e perfect pentru asa ceva. Pana la urma ma gandesc eu ca cel mai bun e un IJ... motor mic, consuma putin, se repara usor la marginea drumului cu sarma rupta dintr-un gard, nu e pretentios la benzina, merge cu orice ia foc, e recunoscut pentru confortul deosebit pe care il ofera saua pe arcuri, iar senzatiile traite cand tragi de frana si nu se intampla nimic sunt deosebite! Sa nu mai discutam ca amortizoarele nenumarate trepte de reglaj in functie de adancimea gropii in care dai... Piesa frate!

Toate pistoanele, mai putin pistoanele forjate, speciale pentru curse sunt produse in Germania de catre Mahle pentru BMW. Mahle este producatorul pieselor originale pentru BMW si nu face numai pistoane ci si sisteme de admisie, filtre de aer si altele! Dovada pistoanelor Mahle in BMW-uri, citeste atent, oamenii astia stiu ce spun aici: http://www.rbracing-rsr.com/bmwturbos.htm on-topic: BMW F650GS e si el o alegere destul de inspirata. Problema sunt banii: nu il gasesti la 2000E pe cel care are si ceva optionale (genti, ABS, manere incalzite, etc) Transalp sau TDM stau in picioare in ceea ce priveste pretul, mai au de lucru la accesorii.

Pai in cazul acesta iti doresc sa faci cat mai multi kilometri pe VFR, dar si sa ajungi sa mergi la un moment dat pe un BMW, pentru a avea termen de comparatie. Gentile alea de BMW costa 400-500E bucata. Deci un set de 3 ar fi peste 1000E. In mod surprinzator, desi ele nu prea se gasesc usor la mana a doua, multe BMW-uri care nu costa mai mult de 1500-2000E vin echipate cu gentile cu pricina, tocmai pentru ca fabrica s-a gandit sa le echipeze din start cu asa ceva, doar sunt motoare de touring. La BMW jocul supapelor este autoreglabil prin presiunea uleiului. E drept ca distributia e pe lant, si eu tocmai am schimbat lantul de distributie la BMW-ul meu, la 115.000 km. Inutil de spus ca nu se mai deschisese motorul pana atunci, totul era asa cum l-a lasat fabrica, si ca la 115.000km motorul arata impecabil pe dinauntru, toti cei care l-au vazut atunci s-au crucit... As fi curios sa fac totusi o comparatie si in ceea ce priveste pretul... La 2000 de euro se gasesc motociclete cam din acelasi an, atat VFR cat si K75, cam la acelasi numar de kilometri si intr-o stare optica buna. Atasez si pozele la ce am gasit. Mai spun odata ca nu vreau sa fiu partinitor, recunosc oricand ca imi place BMW-ul, nu am nimic impotriva unei Honde, VFR sau alt model, doar ca incercam sa facem ceva constructiv aici, nu? K75 din '94, 60.000km. VFR750 din '95, 54.000km. Pareri? @moscku: pistoanele din BMW-ul serie K sunt facute de Mahle, nu sunt doar in al meu si atat, ci in toate, mai documenteaza-te. Faptul ca sunt branduite BMW nu spune nimic. Si furca este Brembo sau Showa, in functie de model, tot branduita BMW, etrierele si franele Brembo, branded BMW. Hai sa discutam in cunostinta de cauza, nu din auzite. Si inca ceva: cilindrii de la K-uri sunt imbracati in Nicasil, ca tot te descurci cu termenii tehnici. Pentru cine nu stie, Nicasilul este un material compozit menit sa reduca frecarea, sa imbunatateasca disiparea caldurii si sa reziste MULT la uzura. Daca facem comparatii, exista oameni care au dus un K100 sau un K75 la mai bine de 400.000km fara RK. De ce crezi ca a fost folosit de autoritati intr-o gramada de tari, pe toate continentele? Aia abuzeaza motocicletele, nu gluma! Am vazut in Italia K100 de politie cu 300.000km pe bord.

Sa inteleg eu bine: Aici se compara un sport touring (VFR750) cu un tourer DEDICAT 100% (K75/100 RT/LT)? Pai incheiem discutia daca tot comparam mere cu pere... Omul vrea sa mearga 1000 km/zi. Nu are nici o importanta de ce vrea, daca poate sau daca are bani, nu despre asta e vorba. Voi veniti si povestiti despre drumuri de 200-300km si date despre autonomie cucu. EU am mers si pe VFR si pot spune cu mana pe inima ca e o motocicleta BUNA. Dar buna pentru alte scopuri. Dupa 1000km pe zi pe un VFR iti vibreaza toate alea, esti rupt de spate si nu se compara in ceea ce priveste protectia la vant. Are manere incalzite? ABS? Ce genti laterale se pot pune si cu ce costuri? Toate aceste detalii conteaza enorm cand vine vorba de touring, nu de drumuri scurte intre orase, de ici pana colo. Ce fiabilitate are un VFR cand vine vorba de motoare trecute de 100.000 km? Dar consumabilele? Dar accesibilitatea reparatiilor? E usor sa dai roata jos cand ai facut pana? NU! La BMW sunt 4 prezoane ca la masini la roata spate, iar moto sta comod pe cric. Cum e cu schimbul de lant? Cum e cu ajustarea jocului la supape, a culbutorilor? Stiti cat e de complicat? Sunteti in stare sa faceti asta? Daca nu, intervine un mecanic profesionist... alti bani alta distractie. Cat de repede cedeaza un electromotor? Dar tobele si rezervorul cat de repede ruginesc? Sa va spun ca la BMW e toba integral din inox si rezervorul din aluminiu? Cine face pistoanele pentru BMW serie K? Mahle. Dar pentru VFR? Nu ma indoiesc ca au pistoane bune, dar japonezul facea motociclete pentru societatea de consum, nu ca sa le lasi la nepoti. As vrea si eu un raspuns avizat la intrebarile astea, ca mie mi s-au parut importante cand am ales un tourer. Poate am gresit, dar vreau argumente. Cei care spun ca BMW exceleaza la fiabilitate si consum ce inteleg prin asta? Ca e o motocicleta foarte rezistenta in timp si care nu creaza probleme, iar in rest foarte proasta? Adica e buna, dar cam atat...? E un nonsens pe undeva... Sau cum altfel? Ca nu pricep! Sigur ca e grea, are peste 250kg, dar cine a mers cu ea ca sa spuna cat e de manevrabila? Sau cat sunt de ajustabile suspensiile? Oare faptul ca BMW a fost mereu un inovator in ceea ce priveste sistemele de suspensie nu spune chiar nimic? Ati auzit pe undeva de Paralever? Telelever? Duolever? Au revolutionat lumea moto cand au aparut! Bascula monobrat cu monoamortizor lateral? Parea o erezie in 1980! Si a avut un mare succes: facea ce fusese proiectata sa faca, si facea cu brio! Ideea nu este ca VFR nu ar fi bun, nu vreau sa il subestimez sau sa il blamez, doar ca e chestie de "ce faci cu el" si cati bani esti dispus sa dai. Atat conteaza.