Hellryder

UPDATE: Am vorbit la telefon cu dl. Caprita, care dupa o discutie aprinsa a gasit rezolvarea: "Dom'le, iti dau banii, da' sa nu te mai vad pe la mine pe la service niciodata!" Dupa ce am varsat cateva lacrimi in amintirea vremurilor petrecute la Servimpex Caprita am acceptat oferta. Dar avand eu un gand sumbru, legat de faptul ca dl. Caprita poate sa uite pana seara cand termin eu serviciul de termenii intelegerii de dimineata, am vorbit cu cativa prieteni sa ne vedem la service la ora 18. Zis si facut! Pentru inceput, si cu buna credinta, am intrat eu singur sa imi spun pasul si imediat dupa mine si pagubita. Evident, nush-cum se facu, dar gandul meu sumbru deveni brusc realitate. Cele doua pupeze care pazeau casa de marcat au si inceput: "Dar... va restituim doar o parte din bani... doar cei pentru curatarea injectoarelor..." Noroc ca nu a trebuit sa stau de vorba cu ele ci cu seful de service, care a inceput discutia dupa aceeasi metoda: "Stati sa vedeti, de faaaapt...." Vazand ca nu ajungem nicaieri cu discutia, si ca omul o da la intors, am dat un bip la baietii de afara care si-au facut intrarea triumfala ocupand complet camaruta mica in care era biroul: "Dansii sunt alti clienti nemultumiti ai service-ului Dvs." am spus eu, facand astfel o prezentare sumara, dar absolut suficienta in contextul dat. Din acel moment discutia a devenit brusc mai interesanta, avand si asistenta s-a ajuns la "Desigur, o sa va rezolvam problema financiara in termenii Dvs, nici nu se pune problema! Dansii pot sa astepte afara si o sa discut pe rand si cu dumnealor, dupa ce terminam noi." "Dansii" au asteptat afara, iar eu dupa ce am ascultat un discurs moralizator, din care am inteles ca: - Servimpex Caprita are o cifra de afaceri de cca 2 miliarde de lei pe an(adica vreo 60.000 de euro, dupa umilul meu calcul) - nu mai au nevoie de clienti, au atat de multi incat nu mai fac fata. - nu s-ar preta la nivelul lor sa se complice cu maruntisuri care sa le aduca atat de putini bani, la ei se gandeste MARE, IN ANSAMBLU (adica fura motorul cu totul sau cum? ) - eu gresesc, pentru ca prin gestul meu, pierd nu un mecanic, si respectiv accesul la un service de elita, dar un prieten de incredere (!) - sunt tanar si mai am de invatat Nu as putea sa precizez LA CE mi-a folosit acest discurs cu tenta comunista din care reiesea ca nu clientul este important ci prestatorul de servicii, in speta mecanicul, care printr-o calitate inegalabila si ireprosabila a serviciilor oferite tinde spre statutul de GURU absolut al societatii. Mi s-a explicat ca dl Caprita in persoana ar veni si la 2 noaptea sa ma scoata din mijlocul zapezilor si sa ma aduca la service unde ar urma sa imi repare masina numai in virtutea relatiei de prietenie pe care as fi putut sa o am cu el! (nu pot sa nu imi imaginez un Caprita traversand nametii ca sa vina sa tracteze o masina si sa o repare pentru ca apoi sa spuna: "Dom'le este grav dar se rezolva: masina a ramas fara benzina iar eu, ca sa fac o treaba completa, doar am schimbat injectoarele si bujiile, am remapat schema de aprindere si am refacut intregul circuit de alimentare si pe cel de aprindere. Si la sfarsit, uite, punem benzina si merge! Te costa *numai* 1000 de euro, da' nu e urgent, dai tu cand poti!") Ideea de baza este ca i-am lasat bani pentru filtrul de benzina si ceva manopera, iar dupa un calcul scurt am luat inapoi bani exact cat valoarea piesei care fusese inlocuita "pe sestache". Deci ei au ramas cu o piesa care valoreaza cca 3 milioane, iar masina are ulei+filtru si filtru de aer pentru aceste 3 milioane. Fair is fair. Nu am bucurii la banii dlui Caprita, sa fie dumnealui sanatos, eu am pierdut ceva timp dar am invatat doua lucruri importante: 1. nu lasi masina in service pe mana oricui chiar daca are recomandari si 2. Ce bine e sa ai prieteni! Merci pentru suport baieti! Ry.

Daca cilindrul are o zgarietura du-l la un bijutier sa-l sufle sau sa il placheze cu ceva, merge si cu argint si cu alama. Cu silicon nu vei obtine o solutie de durata, o sa tina 2 zile, si pe urma o iei de la capat. Succes!

Raulus, la revizie iti pun niste vaselina pe la roti (sunt niste rulmenti acolo), iti trag de roti sa vada daca ai joc in caseta, schimba ulei + filtre, si cam atat. Rar iti verifica si jocul la supape (cam la 30.000km) si numai daca ii tragi de maneca. Odata la 60.000 schimba curele de distributie (unde e cazul, unele masini au distributia pe lant, iar ala inainte de 200.000 rar se schimba). Pana aici stiu sa fac si eu, iar in cazuri in care se strica ceva si e grav... atunci ajungi la service. Problema a fost ca nu ma bag sa desfund injectoare, ca nu am cu ce. Se pare ca nici la Caprita nu au avut cu ce... mi-a aratat un instrument antic, cu 4 eprubete gradate, dar care nu mi-a inspirat multa incredere. Ry.

Am o singura dovada: cererea de lucrari (desfundat injectoare si schimb filtru benzina) si foaia de lucrari facute de ei (toate cele de mai sus, mai putin monobloc bobine, care a fost inlocuit si scos de pe factura). O sa va tin la curent. @raulus: o sa te trimit la mecanicul la care duce fata masina de obicei, e om serios, verificat. Ry.

Pai asa ne-am si dat seama ca a inlocuit piesele: aia originala avea defect, cea pusa de el nu avea. Dar asta am aflat-o tarziu...

Povestea este in felul urmator: Se ia una bucata femeie blonda si se trimite la service auto cu una bucata Opel Astra care merge prost dupa ce s-a facut plinul cu benzina proasta. Dupa teste facute la Service Opel s-a constatat ca are un injector infundat. Ajunge la Servimpex Caprita unde cere (cerere scrisa pe hartie, datata si semnata) ca are nevoie de curatare de injectoare si de schimb filtru de benzina. Bun, i se spune ca o sa coste cam 1,5 milioane. Accepta si pleaca. Se intoarce a doua zi si i se spune senin ca o costa 9 milioane. Ma suna repede pe mine, ma duc si aflu ca s-au facut urmatoarele operatiuni: - curatare injectoare - curatare bujii - schimb filtru benzina - schimb filtru ulei - schimb ulei - schimb filtru aer - schimb monobloc bobine de inductie - manopera aferenta tuturor operatiunilor (cca 3 ore manopera) ---------------------------------------------------------------------------- TOTAL: 9 milioane Intreband de ce au fost schimbate celelalte piese, desi nu s-a cerut schimbarea lor (masina urma sa intre la revizie la Opel foarte curand, in mai putin de 1000km) mi s-a raspuns, chiar de catre patronul service-ului dl Caprita in persoana, ca nu putea sa lase masina sa iasa cu filtrele in halul ala de murdare de la el din service, si ca monoblocul de bobine l-a schimbat pentru ca de acolo era problema, nu de la injectoare. Am insistat ca nu avem 9 milioane si sa puna la loc bobinele vechi, mai ales ca nu i s-a cerut sa le schimbe si nici nu am fost informati de schimbare. S-a conformat si am plecat din service cu masina functionanad mai prost decat mergea inainte, dar dupa o cheltuiala de aproape 5 milioane (am platit toate celelalte operatiuni in ideea ca omul le-a facut cu buna credinta). Partea haioasa abia incepe. a doua zi, cand am ajuns cu masina la mecanicul care se ocupa de ea de obicei (si care fusese plecat din Bucuresti, ca de aia nu am putut apela la el) acesta ne-a comunicat ca monoblocul de bobine de inductie a fost inlocuit cu altul, chiar de catre el, si nu este cel original de pe masina. Si atunci ne-am amintit ca ne spusese omul cand am cumparat masina ca tocmai schimbase monoblocul de bobine de inductie si era suparat ca strambase un pin acolo cand a incercat sa cupleze mufa si a trebuit sa il indrepte cu clestele si sa cupleze mufa cu multa grija. Cand a dat jos blocul de bobine STUPOARE: toti pinii perfecti si intacti! Piesa, care ne fusese "restituita" nu era cea cu care ajunsese masina in service la Caprita! Bun, asta a fost prima teapa, s-a furat piesa originala cu care a venit maisna si s-a pus una defecta. Chiar ma si miram cand am luat masina cum de a avut marele SERVIMPEX Caprita, un service oarecare, monobloc de bobine de inductie pentru Opel Astra, fix pentru modelul ala, respectiv 2002, masina avand Euro4 (nu se potrivesc bobinele de la modelele precedente) cand nici dealerul Opel nu prea are piesa asta pe stoc... Acum se explica: omul a avut o piesa stricata si a scapat de ea punand-o pe masina asta si ramanand in loc cu o piesa buna pe care sa o vanda altui client de noua! Teapa a doua este ca nu a desfundat nici injectoarele: testul a relevat aceeasi problema ca la inceput: injectorul 3 nu dadea acelasi debit. Dupa niste reglaje facute de mecanicul nostru, masina merge acum ceas. E drept ca a trebuit sa cumparam alt monobloc de bobine de inductie si am platit de 2 ori desfundarea de injectoare. Omul a profitat ca a vazut o femeie complet paralela cu domeniul si s-a gandit ca e numai buna sa decarteze cateva milioane cu un minimum de efort. Argumentele domnului Caprita au fost ca el "nu putea lasa masina sa iasa pe poarta service-ului asa cum era, cu filtrele murdare, ca nu mergea bine". Pai si daca ar fi avut compresie proasta nici nu vreau sa ma gandesc: ii segmenta motorul, rectifica chiulasa, aleza cilindrii si schimba setul de garnituri... si ar fi costat doar 3000 de euro, ca el nu putea sa lase masina sa iasa pe poarta service-ului mergand asa prost... Stiu ca topicul nu are legatura cu motocicletele, dar mi se pare mai relevant la sectiunea "SERVICE" decat la "automobile". Asfalt uscat si aveti grija la mecanici tepari! Ry.

Nici eu nu ma plang. In general mi-au adus piesele destul de corect, in sensul ca au fost punctuali: au zis "Dureaza 3 sapt" a durat 3 sapt. Au zis "Vin pana vineri" si asa a fost. Iar in ceea ce priveste serviciile lor, m-am ferit ca de foc sa le las mobra pe mana. Ry.

Poate era vorba si de setarile suspensiilor, si de gume, dar mie personal (nu vb din reviste ) mi s-a parut mai "lipita" pe traiectoria impusa. ZX9-le avea mai multa personalitate: tu voiai o anumita traiectorie el mergea un pic mai altfel Nu am facut mii de km pe niciuna dintre mobre si nu pot sa spun ca am o parere experta. Si apropo: imi place foarte mult Kawa in general, insa ZX9 mi s-a parut destul de greu de "domesticit". Si asta o spun dupa ce cu ZX7 m-am inteles de minune! Ry. P.S.: @Silviu.C & friends: se poate pe privat va rog? Chiar nu are legatura cu subiectul discutat aici! Multumesc!

Eu am mers si pe ZX9 si pe XX(exact ca cel din poza, mobrele ii apartin lui ipman) si iti recomand cu caldura XX! Cu toate ca depinde ce anume vrei sa faci cu mobra in cauza, dar totusi XX-ul are avantaje nete fata de ZX9. XX vs ZX9: Pozitie foarte comoda (e un sport touring totusi) Merge si repede si incet (ZX9 merge doar repede si foarte repede) Cutia e mult mai elastica si mai silentioasa Protectie mai buna la vant Mult mai bine gandita si realizata (cu mai multa atentie la detalii). Bicicleta e mult mai buna (ciclistica vreau sa spun ) Comportamentul pe curbe e mai bun ca la ZX9 In oras amortizoarele mai moi decat cele de pe ZX9 o sa fie o binecuvantare, si o sa intelegi asta cand o sa faci un drum de 400km si nu o sa ajungi rupt la capatul lui. E o mobra docila si prietenoasa daca te porti bland cu ea, si scoate fiara la suprafata daca ii ceri. Kawa e mult mai brutala indiferent cum tragi de acceleratie: ori nu trage ori trage prea tare. XX-ul e posibil sa pape mai mult, e mai mare si mai grea, dar nu cu mult si e mult mai fiabila, am vazut cu ochii mei XX ajuns la 100.000km si mergea ceas. Daca vrei Kawa iti sugerez ZX7R din perioada 97-99, o mobra care dupa parerea mea valoreaza greutatea ei in aur. Succes la vanatoare! Ry.

Nu ma iau de tine, ci de ideea de a produce in serie o motocicleta de concept vechi. Pana si Ural, care ocupa o nisa de piata cu segmentul de "old timer" a facut imbunatatiri majore, iar ei deja au fabrica de vreo 50 de ani, si doar modifica anumite utilaje. Nu ar exista piata pentru o astfel de moto si nu e viabila economic. Tu spui de investitori. Investitorii nu sunt societati filantropice, pe ei trebuie sa ii convingi sa dea banii numai cu argumentul FOARTE solid al termenului in care investitia lor le va aduce profit. Sigur, se poate strange un grup de entuziasti, care sa dispuna de bani si/sau sponsorizari (atentie, fonduri NERAMBURSABILE, nu fonduri de investitii!) si care sa faca 2-3-10 bucati de moto dupa planurile originale sau dupa o eventuala modificare a acelor planuri. Si sa nu uitam ca totusi tehnologia a mai progresat un picutz in ultimii 50 de ani. Oricum nu ai nici o sansa sa concurezi cu gigantii japo sau germani care au o proiectare optimizata la sange: sa stii ca fiecare surub e cantarit si masurat, si sa nu razi, dar fiecare gram de material in minus conteaza, ca la zeci de mii de unitati in productie, faptul ca o piesa e prinsa cu 3 in loc de 4 suruburi iti aduce o economie importanta. Toti acesti producatori, indiferent ca e vorba de Kawasaki, BMW, Harley sau Ducati au zeci de ani (sau unii chiar 100) de experienta in proiectarea, fabricarea si VANZAREA de motociclete. O investitie intr-o fabrica NOUA de motociclete, luata de la zero nu se va amortiza mai repede de 20 de ani, iar asta in conditiile unor modele extrem de reusite si populare. De ce crezi ca in Ro nu s-a produs decat Mobra? Pai pentru ca studiile vremii au aratat ca in conditiile date (anii '60-'80) cand traficul nu reprezenta o problema in orasele noastre, benzina era ieftina, iar nivelul de trai era destul de scazut, se cerea doar un fel de bicicleta mai mare si cu motor mic, care sa poata cara 2 persoane pe distante scurte, eventual medii. Era doar o varianta ieftina la automobil, acesta din urma fiind un lux pe care nu si-l putea permite toata lumea. Daca te uiti pe piata o sa vezi cate moto noi se vand fata de nr de masini noi. Nu se compara. Inca! Ry.

sincer la mine cadrul sta PE motor, si are un rol auxiliar, nicidecum ca structura de rezistenta a motoretei, ci doar ca sa sustina pasagerii. Ideea era de cadru -> cadre... Succes! Ry.

Ce sunt alea "cadruri"? Ry.

Din ciclul "Hai sa debitam prostii ca oricum nu ne asculta nimeni" sau "Cum sa fabrici si sa vinzi motorete de acu 50 de ani in conditiile actuale" Pe scurt: in conditiile de piata de azi, cand lumea cumpara in draci motociclete japoneze puternice, de peste 600cc, care indeplinesc norme destul de stricte de poluare, vine cate unul care ar vrea sa se deschida o fabrica care sa produca o mobra neperformanta, facuta cu o tehnologie scumpa si invechita, din materiale foarte rezistente (aliaje pt motoare de avion), care sa fie extrem de fiabila si eventual sa nu se strice niciodata si sa nu ai niciodata nevoie de piese. Mai ales ca productia in serie se bazeaza pe tine, pe varul X si pe vecinul de la etajul 5, pentru ca voi trei constituiti o categorie de consumatori extrem de importanta. Si as putea sa continui mult si bine, doar ca cineva care propune asa ceva nu inteleage oricum, iar cineva care nu are astfel de idei considera irelevanta demonstratia de mai sus. Da, sustin ideea de a fi restaurata, desi se potriveste foarte bine contextului - lagar comunist pt detinuti politic. As cauta planurile sau le-as reface daca as fi in locul lor, si as detalia povestea. Cred ca ar fi destul de interesant cum niste nene care munceau cu pusca la tampla au facut o mobra din asta, destul de performanta pentru standardele vremii. Ry.

Ca sa intelegem ca pana si in lagar motocicleta a simbolizat dorinta de libertate... moooaaamaaa ce "poietic" am fost... Am si eu niste poze cu ea, facute anul trecut prin mai. Ry. P.S.: da, stiam ca...

Eu, desi nu sunt mecanic, unde am cuplurile date in carte, strang cu cheia dinamometrica. Si (poate pentru ca sunt un neinitiat) stau cu nenorocita aia de carte langa mine, si cand desfac un fir din bord. E drept ca fac asta pt ca e motocicleta mea si pentru ca ma intereseaza sa mearga foarte bine si pentru ca stiu ca sunt prost in ale mecanicii folosesc manualul... Le urez mult succes altora mai priceputi ca mine, care sunt prea buni ca sa faca ce zice producatorul. Ry.

Ia documenteaza-te mai bine aici: /index.php?...61346&st=75 Si o sa ajungi la concluzia ca e mai bine sa iti rezolvi singur problmele, mai ales daca nu sunt extrem de complicat. Spor la treaba baieti! Ry.

Poti sa il bagi la mine la garaj, nu-ti percep bir. Suna la nr din semnatura si vorbim. Ry.

Mai glumim, mai radem, dar ar trebui apreciat ca omul a venit pe forum si a spus peste ce probleme a dat. Eu sunt mult mai avansat la capitolul "mestereli" dar nu pot sa zic ca stiu tot si cred ca daca se va tine pe subiect acest topic foarte multi dintre noi vom putea sa invatam cate un pic din experienta altora. Succes @SlipComunistu, eu dau o bere daca vii prin Buc. pt ca in sfarsit citim un topic instructiv. Spor la treaba! Ry.

Da, usa din stanga. Usa data peste cap, infundata binisor.

Pe scurt: motociclist merge pe banda 1, trece usor pe langa o masina de teren oprita pe dreapta, cand cucoana din masina deschide usa fara sa se uite. Motorul nu avea viteza, ca era aglomerata strada, dar gestul a fost facut atat de "din scurt" ca nu a mai apucat nici sa franeze. S-a infipt in usa masinii si s-a tavalit bine. Politia era la 20 de m, a venit imediat. Am facut 2 poze cu telefonul, o sa le pun diseara. Motorul, un kawasaki (parca) era facut destul de varza in fata si pe o parte, pilotul avea geaca cu protectii si casca, a scapat desstul de usor. Avea doar o julitura la tampla (cred ca de la frecarea cu casca) si schiopata putin. Poate aflam mai multe detalii de la altcineva, eu eram deja in intarziere la birou. L-am intrebat daca are nevoie de ceva, daca are cine sa ii transporte motorul, a spus ca da, i-am urat succes si am plecat. Ry.

Cumva mecanicul e nea Constantin? Pe la intersectia Grivitei cu 1 Mai? A se vedea si AICI: /index.php?...c=42063&hl= Ry. Edit: eu am avut de a face cu el personal, dar nu ma plang. Am stat langa el si treaba a fost facuta OK. Ca simeringul pe care mi l-a schimbat nu a fost original si a crapat dupa 1000 km, nu a fost vina lui, ci a mea ca nu am luat piesa originala, omul a facut treaba.

am si eu un TS in garaj... vedem ce are nevoie...

Inca o initiativa laudabila marca "Axa cu Scame"! Tot asa! Parca o bere gasesc si eu, sa vin sa mai bem, fara nici o ocazie speciala. Merge?

Pai prima chestie te duci peste ei si le zici sa iti dea inapoi banii de avans. O sa faca ochii ca la melc, sa iti spuna ca nu se poate, ca o fi c-o patzi, si tu le zici ca au incalcat conditiile de pe verso facturii si ca atare tu, scarbit de calitatea serviciilor lor, vei reclama la BMW AG in Germania si o sa ti se aduca piesele direct. Le spui ca le mai dai termen 48 de ora sa apara cu piesele, altfel le faci publicitate negativa pentru reclama mincinoasa. A doua zi iti vor veni piesele. Welcome to Romania! Ry.

Satanistii care folosesc aeromodele sunt de vina! Apropo: in Italia aceste "chestii zburatoare" platesc o polita de asigurare obligatorie. Un fel de RCA. Si asta pentru ca au fost multe cazuri cand din diverse motive (in general tehnice) s-a pierdut controlul asupra jucariei si aceasta s-a prabusit la un moment dat provocand pagube sau chiar victime. Teoretic, daca accidentul de la GL s-ar fi produs pe drum public si nu ar fi fost rezultat dintr-o competitie (mai mult sau mai putin) sportiva, Asigurarea RCA ar fi acoperit o parte din daune. Ry.