Dan Nastase

Asa cum bine gandeste si LinX: E o imposibilitate sa fii obiectiv cu o propunere ambigua. Trebuie lamurit din start: este raliu sau raid. Atat!

Nu mai umblati cu pana strutului... In varianta "finala" propusa de initiator... nu mai are logica invitatia lui initiala la competitie... asa cum reiesea clar din provocarea din prima postare: "cine face mai multi km pe moto in 36 de ore!" In acest caz se impune schimbarea denumirii din RALIU in RAID. Daca vrem raliu... e ceva mai complicat! Hai sa n-o mai scaldam... vrem un raliu cum zice ianachim, pai hai sa facem unui raliu moto! vrem o gargara, un raid de placere... si asta se poate. Ideile si decizia finala ne apartin!

Este forum public! vrem un raliu, pai hai sa punem bazele unui raliu moto! vrem o gargara, un raid de placere... si asta se poate. Ideile si decizia ne apartin. Bagati gaz!

"cui ii este PREA MULT CE S A ANUNTAT, NU ESTE NICI O RUSINE SA NU PARTICIPI"... Nene, pana acum nu este prea mult ce s-a anuntat... este prea ambiguu! Hai sa o lamurim ca intre barbati: vrem un raliu, pai hai sa punem bazele unui raliu moto! vrem o gargara, un raid de placere... si asta se poate. Ideile si decizia ne apartin. Hai sa ne hotaram ce si cum vrem!

Sa fim obiectivi! In varianta explicata mai sus... nu mai are logica invitatia initiala la competitie... asa cum reiesea clar din provocarea din prima postare: "cine face mai multi km pe moto in 36 de ore!" In acest caz se impune schimbarea denumirii din RALIU in RAID. Raidul de placere... "Hai sa facem o tura".

In principiu... fiecare "casa" isi poate face probele proprii... dar, un raliu oficial trebuie sa respecte regulamentele codului rutier in vigoare. Unii vor zambi condescendent, dar nu e asa de usor cum pare... Poate sunt motociclisti care isi amintesc o etapa a "Dakarului" african... in care un campion en titre a fost penalizat pentru depasirea vitezei legale cu 10 km/h... intr-un sat din desert... sat populat de cativa oameni, trei magari si o camila. Serios! O medie de 40... inseamna intr-un raliu minim 80 kmh! Intr-o astfel de competitie sarea si piperul sunt punctele de control secrete... unde putini "merg ca ceasul" si aproape nimeni nu scapa nepenalizat. Traseul mai este asezonat cu diferitele "probele speciale", pot fi si de inteligenta, cultura generala, sau probe de indemanare si de viteza contra cronometru! Si aici se acumuleaza puncte... Intrarea din directie contrara in CP = descalificare! La concret, punctele de control obligatorii au urmatoarele reguli: Daca ajungi cu avans, astepti inaintea mesei de arbitraj si intri la minutul tau care este afisat acolo. La intarziere, intri direct, semnezi si via!

Un raliu poate avea propriile reguli ! Respectiv... cele mai bune idei agreate de majoritatea concurentilor de aici!

Orice raliul care se respecta include aceste puncte de control secrete. Nu stii unde sunt si evident nu trebuie sa opresti la ele! Aceste puncte de control secrete nu sunt puse doar pentru a se verifica integritatea parcurgerii traseului ci si pentru respectarea timpilor aferenti fiecarui roadbuck in parte. Sa presupunem ca X are pentru traseul Bucuresti - Ploiesti alocate 40 de minute. Da la ora 9.00 a.m. la 9.40. Pentru a respecta ora de ajungere la Ploiesti... la Barcanesti ar trebui sa treci conform road-buckului pe minutul 9.33. Se penalizeaza atat timpii in minus, ex. pentru trecerea la ora 9.30 (penalizare 3 puncte... cat si ce e in plus, ex: 9.34... penalizare 1 punct). La acumularea a 30 minute (puncte)... echipajul X este scos din concurs sau depunctat corespunzator regulamentului raliului respectiv! Deci, se urmareste nu numai corectitudinea parcurgerii "hartii" oficiale, ci si regularitatea parcurgerii traseuluilui!

@ l.u.v. "Nemaipomenit ar fi ca aceste puncte de control sa fie amplasate in benzinarii daca s-ar putea intocmi o intelegere cu ei - chiar si o sponsorizare - ca fiecare participant la raliu sa alimenteze de-a lungul traseului doar in benzinariile companiei respective, dovedit pe baza bonurilor de benzina la punctele orare."

Mulțumesc, domnule profesor Constantin... Pasiunea pentru motocicletă este ca un zâmbet: Niciodată nu are valoare dacă n-o dăruiești mai departe. Să auzim numai de bine!

Realitatea e simpla: 1. Victoria este a celor indrazneti ! 2. In competitiile motorizate pilotul isi risca viata! Si pe a lui... si vietile altora... Daca acceptam ca riscul personal este liber asumat... restul... pe buna dreptate... este oricand discutabil !

Romania are deja traditie si istorie auto-moto.

Cei interesati de cultura si istorie stiu ca Romania are deja traditie in moto. nea, cred ca esti constient ca pentru diplome... fie ele comuniste, fasciste, sau de carton... in competitiile motorizate nu iesi campion relax si fara ca pilotul sa isi riste viata! Pe a lui si pe ale altora... Dar, deh... asta e : nu e pasare ca porcul! Con d'habitude! Ai grija ce iti doresti... matale... In principiu, ideea acestui raliu este buna! Un singur amendament: mare atentie la... amanunte...

Am si eu doo observatii in spirit de gluma: In sens istoric si de relax: 1. "Incet dar sigur se recreeaza si la noi"... Ca regulament: 2. Cine ma impiedica sa gasesc cea mai linie dreapta si lejera intre B si A... si sa o rezolv cat pot de des si rapid 36 de ore? ...si atunci... unde mai e relaxul?! Sa auzim numai de bine! Man, pentru mine ASTA e raliu: Nea Achime, Ce-ar fi sa facem echipa?! Propun ca mata sa iei banii si eu... gloria tardiva... con d'abitude !...

Multumesc frumos, domnilor! ...Cu certitudine: motociclistii au dintotdeauna un simt moto-poetic deosbit!!

BALADA MOTOCICLIȘTILOR Suntem cavalerii mileniului trei "Rebeli, boemi și liberi" este deviza noastră. Dacă iubești motorul și zarea cea albastră, Vino, ne fii tovarăș - chiar frate da căvrei! Tu dulce gând, frumoasa mea iubită Ești mai presus de orișice ispită, Să nu te superi astăzi că ești pe locul doi... Dar viața mea întreagă e fierul de sub noi Oriunde-am fi iubirea noastră-i una, Avem în plete zări și-n suflet soare, Și-un mare dor de ducă ne mistuie într-una Suntem cavalerii români pe motoare. Nu e ușor și nu e glumă, mereu călare pe Destin Oricând riscăm să poposim pe câmpul Coasei plin cu flori... De la poet atâta știm: “c-o moarte toți suntem datori!” Mereu plecați în depărtare, din depărtări venim! Când alergăm spre orizont, ca o săgeată de voință, Noi nu suntem invulnerabili în echilibru instabil Unde-i cuprinde pe-alții teama, atunci simțim noi că trăim Om și Motor: o singură ființă. Suntem cavalerii mileniului trei, Dacă iubești motorul și zarea cea albastră Vino, ne fii tovarăș - chiar frate dacă vrei. ”Rebeli, boemi și liberi” este deviza noastră! Dan Năstase MOTOCICLETA CA PASIUNE Nobilă elită a bărbăției absolute, cavalerii străbat veacurile. Ei nu au dispărut în epoca motorizării, așa cum nu va dispărea niciodată spiritul omului de onoare. Cavalerii de azi nu mai au cămăși de zale, coifuri de otel sau pălării cu panaș. Poartă însă cu aceeași mândrie costume ranforsate, cizme de piele, căști integrale… Si caii lor sunt alții, nărăvașii “cai putere” întruchipați din poveste… Legendarul Roland, nobilul Ivanhoe, rătăcitorul hidalgo, Don Quijote, muschetarul d’Artagnan dacă ar fi trăit în zilele noastre ar fi avut motociclete… și ar fi fost călăreții turnirurilor de azi. I-ar fi chemat, poate, altfel... sau ca pe oricare dintre noi – cavaleri oricând gata să cucerim zările călări pe armăsarii noștri năzdrăvani cu stea în frunte! Suntem oamenii pentru care motocicleta constituie o pasiune dincolo de motivațiile comune și imediate. Opțiunea din pasiune trece cu puterea gândului peste imposibilitățile de ordin financiar sau evită rațiunile de genul “te bate vântul, te plouă și te ninge”… Pentru noi, comparația dintre omotocicletă “pur-sânge” și un automobil oarecare este la fel de fără sens ca aceea dintre o gazelă și un elefant! Motocicletele de astăzi au peste 150 CP și viteze care depășesc cu mult 240 km/h. Chiar dacă nu le avem, încă visăm la ele... Pentru noi, motocicleta reprezintă un adevărat mod de viață. Fiindcă acolo unde îi cuprinde pe alții teama, noi începem să trăim cu adevărat! În echilibru imposibil pe grohotișul cărărilor de munte sau pe asfalt în plină viteză când totul devine “altfel”... Când om și motor înving spațiul. Atunci când contopiți într-o singură ființă devenim o săgeată de voință născută dintr-un gând liber lansat către oriunde… …Bucuria de a trăi întotdeauna gata să ne aruncăm pe unda ademenitoare a șoselei care ne cere cu o irezistibilă chemare. Să simțim că totul în jurul nostru ne aparține și noi aparținem universului care ne înconjoară. “Monstrul” mecanic care înspăimântă înțelegerea comună noi îl putem stăpâni… Să ascultăm cântecul tulburător al motorului, să vedem cum tremură retrovizoarele sub formidabilele rafale de vânt atunci când nimeni nu mai știe unde se termină omul și unde începe mașina… Tineri mistuiți de dorul aventurii și veterani pe care nimeni și nimic nu îi poate despărți de pasiunea lor de o viață, motocicleta - formează o lume aparte cu suflet romantic. Să alergi cu dragoste și pasiune într-un echilibru perfect si să spui de fiecare dată, înainte de a-ți așeza casca pe cap:“știu că nu sunt invulnerabil"… Gentlemen start your engines! Dan Năstase

Am avut Moto Guzzi V11 Sport model 2003 nou-nouţ... Dar ce are scula cu prefectura?!

Sau: il schimb pe al meu Von Blitzen K1200R Sport cu asa ceva: Multumesc.

Domnilor, Îl înțeleg pe Dan Olaru pentru că este corect când arată rădăcina răului și off-topicul. Musai să dispară mizeria! Just și complet începând cu începutul... Pentru că este musai ca măcar acest topic să se păstreze curat. Să nu se mai permită nici o umbră de off pentru că asa cum bine a zis: aici nu porcăim oameni, discutăm idei. Gospodarul ne-a cerut aici o convenție simplă: Dacă avem ceva de spus în ideea construirii acestei mari întruniri, foarte bine! Dacă nu, să ne abținem de la comentarii făcute din off-side! În sprijinul combaterii diversiunilor demolatoare și susținând ideile constructive M.A.N. Sper să vin și eu cat de repede cu o siglă a Motoraliului Anual Național. Mulțumesc.

Telescop: dispozitiv de privit departe... la dreacu' în praznic... până unde s-au împrăștiat prin telescopare... vitejiștii moto... care nu știu să utilizeze corect frânele din dotare! (Doamne ferește!)

Absolut corect, jambă. Spre deosebire de frânarea motocicletelor numai cu frâna de faţă... care se numește... goangă.

Bosch a lansat cel mai mic sistem ABS din lume dedicat tuturor tipurilor de motociclete. Cu o capacitate de 0,4 litri și o greutate de 700 g, actuala generație 9 de la Bosch are doar puțin peste jumătate din dimensiunile și greutatea generației precedente. Astfel, acesta este cel mai mic ABS pentru motociclete din lume. Firma oferă sistemul modular în trei variante, două versiuni de bază (ABS 9 și ABS 9 plus) și una premium (ABS 9 optimizat), ce integrează un sistem electronic de frânare combinat, eCBS. Aceasta înseamnă că pentru orice motocicletă există o versiune perfectă, de la sisteme de bază, cu preț rezonabil, la sisteme supersport. În prezent, respectivul ABS echipează modelele produse de Kawasaki, BMW, Ducati și KTM. Comisia UE recomandă ca, din 2017, toate autovehiculele pe două roți să fie dotate standard cu ABS.

La multi ani si voua!

"Oldies"... but goldies!...

.