RuInCV

Pe ce varianta ati ajuns la Zlatograd ? Din Khardzali sunt vreo 3-4 variante de drum posibil. Cum a fost drumul ?

Ah, ti-ai luat si tu teapa la bancomat ? Ajungem noi in Vlora hamesiti, ne oprim la hotel sa ne cazam si in graba nu ne conectam la wifi sa vedem cat e cursul si o intindem spre zona cu restaurante. Ne oprim la un bancomat sa avem cash si scot a treia optiune care e 200 RON / 50 EUR in general. Ne dam seama ca ceva e in neregula cand platim masa cu o singura bancnota, ba ne mai aduce si rest. Cand am verificat scosesem un pic peste 150 EUR. Cand am mancat in Saranda a luat sotia magazinele de bijuterii la rand intreband "Ce ne dati de banii astia ?". S-au uitat un pic ciudat la noi, dar am gasit ceva dragut Drumul cel mai scurt intre Leskovik si Sarande este prin Grecia.

Traseul sinous intre lacurile Ohrid si Prespa, adica asta : https://www.google.ro/maps/dir/40.9440113,20.7896675/40.9613183,20.8974897/@40.9558541,20.8743563,11.75z/data=!4m2!4m1!3e0 e ce am zis de parcul Galichica. Atentie ca pe langa lacul Prespa inca nu exista punct de trecere al frontierei intre Grecia si Macedonia de Nord. Acum vreo luna google maps nu era la curent cu chestia asta si ne-a ocolit vreo 30 km (nu doar pe noi, la intors am vazut o gramada de masini si rulote din Austria si Germania). Riviera albaneza, in special bucata dintre Vlora si Sarande merita facuta. Mie personal mi s-a parut cel mai misto drum facut pana acum. In Vlora se merita si de stat o zi sau doua, au o plaja foarte misto, iar preturile sunt extrem de mici. In plus Sarande a fost teritoriu romanesc cativa ani, merita bifat. Iarasi de facut (cat timp mai exista) este in Albania SH75. Adica bucata asta : https://www.google.ro/maps/dir/Corcea/Leskovik,+Albania/@40.3540347,20.7276394,10.75z/data=!4m14!4m13!1m5!1m1!1s0x135a0a1264b983fb:0xd46f0f4967c3b944!2m2!1d20.7778071!2d40.6140785!1m5!1m1!1s0x135a4ed199fb0677:0xf1a2131028bceb15!2m2!1d20.6005039!2d40.152365!3e0 . Drumul e destul de prost, dar peisajele merita efortul. Spre Corcea deja se lucreaza la o varianta mai moderna, dar care evident nu va fi la fel de pitoreasca. Daca vrei o sugestie de o zi (plina, cat se poate de plina) uite aici : https://www.google.ro/maps/dir/Vlora,+Albania/Saranda/Μαυρούδι/Ασφάκα/Leskovik/Corcea/Stenje+Стење/Trpejca+Трпејца/Ohrida+Охрид/@40.4506497,20.434249,9z/data=!4m61!4m60!1m5!1m1!1s0x134533f1e8cc1895:0xd31099af13e0e86!2m2!1d19.491356!2d40.4660668!1m5!1m1!1s0x135b14ffafac5431:0xd6d55e7e08a21910!2m2!1d20.0271001!2d39.8592119!1m10!1m1!1s0x135b7ed7f1d84541:0x75e78d61d2ab0ed1!2m2!1d20.2833116!2d39.5412308!3m4!1m2!1d20.5830428!2d39.6648691!3s0x135b96c55e8c1851:0x5ba8b279842099d6!1m5!1m1!1s0x135bb8aa85c6c9cf:0x5330c018450ee714!2m2!1d20.7499674!2d39.7760839!1m5!1m1!1s0x135a4ed199fb0677:0xf1a2131028bceb15!2m2!1d20.6005039!2d40.152365!1m5!1m1!1s0x135a0a1264b983fb:0xd46f0f4967c3b944!2m2!1d20.7778071!2d40.6140785!1m5!1m1!1s0x1350c80b18239629:0xd2d7d523f0fe3551!2m2!1d20.9014868!2d40.9461087!1m5!1m1!1s0x1350c0babbbd04c7:0xc73435492166aac2!2m2!1d20.7830223!2d40.9605755!1m5!1m1!1s0x1350db6587ea6657:0xc46cfc65390bc9d3!2m2!1d20.8016481!2d41.1230977!3e0

Recomand si eu lacul Ohrid si Sf. Naum. Plus o urcare in rezervatia Galicica de unde veti avea o panorama superba.

Majoritatea topicurilor de genul "ce motor sa-mi iau" si altele de genul sunt facute de niste dobitoci, motiv pentru care o parte din raspunsuri sunt de genul pe care il cunoastem (motorul lui Rossi si baga si un pic de NOS boss). Problema curentului anti scutere are din pacate o cauza legislativa. Am avut si eu scuter de 50 si am batut vreo 2 ani Bucurestiul cu el, dar nu sunt de acord ca este cel mai eficient mijloc de transport. Un scuter de 125-150 mi se pare cea mai buna alegere. Spre deosebire de multe alte tari cu apa calda la noi a fost impusa limita de 50 cc si 50 km/h, fata de 125 cc in afara. Un 125 in oras bate la poponeata un R1200GS fara probleme. Daca de exemplu legislatia ar fi spus ca daca ai 3-4-5 ani experienta la categoria B poti conduce 125 lucrurile ar fi stat probabil altfel.

In primul rand costa prea mult. E 3400 GBP, adica un pic peste 3800 EUR (SuperCub). La banii astia ai o gramada de alte optiuni. In al doilea rand e gandit doar pentru o persoana. Dintr-un foc baza potentiala de clienti s-a redus cu minim 25-30%. In al treilea rand spatiul de depozitare este mult mai mic decat un scuter. Poti adauga un topcase mic la el, dar unul mai mare nu ca mobra este destul de ingusta. Rezervorul ala de 3.7 L e prea mic. Daca mergi regulat cu el o sa ti se aprinda becul de realimentare in fiecare saptamana. Pe mine personal m-ar deranja chestia asta. Aspectul e si el un factor important. Chiar daca pe mine nu ma deranjeaza, ca ma intereseaza aspectul practic, vor fi destui care vor stramba din nas. Dupa cum ai vazut pe forum circula o vorba ca primul motor il alegi cu sufletul, iar cand se detaliaza aspectul devine unul dintre factorii principali. Tragand linie, lista de dezavantaje e maricica si include malaiul, care e principalul factor care limiteaza dezvoltarea pietei moto noi in Romania.

@Doctor X Astea sunt cele originale.

Before

Uite si pozele promise. @ovi_ice Astept impresii dupa o tura mai lunga. Seile mai inguste nu cred ca sunt la fel de confortabile la drum lung, desi aici treaba e subiectiva si depinde de conformatia fesiera (sa fiu cat mai PG).

M-am uitat la al meu, ca mie nu mi s-a parut nimic ciudat. La XRT am suportii de bagaj inclusi si dupa parerea mea suportul de la scaritele pasager a fost gandit asa ca sa fie un punct de sprijin pentru montajul siportilor de bagaj. Cu aia montati nu mai ai nici o grija, orice soc se distribuie uniform si esti safe. O sa pun si 2 poze un pic mai tarziu.

Trebuie sa ajungi vis-a-vis de poligonul de la Electronicii. Un pic mai sus ii gasesti. @ovi_ice Nu imi dau seama ce te ingrijoreaza la scaritele pasagerului. In mod normal daca iesi offroad nu prea mergi cu pasager, iar daca esti cu pasager ar trebui sa cazi intr-o pozitie total nefericita ca ele sa nu se plieze si sa se rupa. In segmentul asta cam orice model este mai top-heavy decat F650/700/800, dar la drum nu prea se mai simte diferenta. Maine nu se anunta ploaie, asa ca daca vrei sa mergi cu el un pic ne auzim la telefon.

Anul trecut cand cu exceptia Kosovo am trecut prin toate tarile din Balcani am avut nevoie de "originalul" verde o singura data. Parca in Bosnia, dar nu sunt 100% sigur. Aveam o copie (alba) care o tin in talon, dar vamesul mi-a cerut expres varianta verde. Acum m-am uitat pe oferta de RCA, am refacut-o in urma cu cateva saptamani. Bosnia, Albania si Macedonia sunt variantele excluse de anumite societati de asigurari, deci e posibil ca acolo un vames mai zelos sa o ceara.

Acum sincer vorbind, nu mi se pare relevant sa judeci stilul de condus al cuiva dupa posibilele incidente intamplate intr-o zi sau in orice alt scurt interval de timp. Trebuie o baza statistica ceva mai larga. Asa si eu am avut anul asta pe la inceputul lui martie 3 situatii la limita in 5 minute si 2 km, dar si saptamani intregi fara potentiale probleme. Revenind la accident, chiar daca motociclista a mers corect, ar fi putut preventiv sa plece mai repede de pe loc ca sa stea cat mai putin in paralel cu masina sau sa fi lasat ceva mai mult spatiu intre. O alta intersectie cu probleme asemanatoare e cea dintre Chisinau si Pantelimon. Ca sa faci inainte cam trebuie sa te plasezi pe prima banda, pentru ca doi si trei fac stanga. Am vazut destul de des bizoni care fac dreapta de pe banda doi spre Petricani sau care ies din rand incercand sa mearga inainte fara sa se asigure. Cel mai safe e sa pleci primul de la semafor. Daca nu trebuie sa stai cu ochii in patru si sa te pozitionezi astfel incat sa ai cat mai mult loc de manevra pentru a evita.

Asta merita pusa la semnatura

A fost o tura buna de dezmortire cu o vreme pe masura. Am retinut localul unde am mancat, o sa ma mai opresc pe acolo.

https://www.researchgate.net/publication/245308279_Steady_Turning_of_Two-Wheeled_Vehicles

Doar ti se pare ca ai idee. https://en.wikipedia.org/wiki/Angular_momentum Momentul = raza * masa * viteza Masa este rezolvabila. Volumul unui cilindru cu h = 110 mm si diametrul de 19" este echivalent cu cel al unui cilindru cu h = 90 mm si diametrul de 21". Am luat aceste valori pentru ca 110 este valoarea cea mai des intalnita pentru rotile de 19, iar cea de 90 pentru cea de 21. In concluzie, la aceeasi viteza cu roata de 21 vei avea cu aproximativ 10% mai mult moment. Asta e echivalent cu a intra in curba cu viteza mai mare, recte forta centrifuga mai mare, rezulta unghi de inclinare mai mare. Te-ai bagat ca musca in lapta cu countersteeringul. Il inteleg foarte bine, doar ca e irelevant in cazul de fata. Du-te la 1:09 si fa un mic exercitiu de reducere la absurd ... daca roata ar fi de 10 ori mai mare, ar putea avea aceeasi traiectorie ? Dar daca ar fi de 100 sau de 1000 de ori mai mare ?

Eu va sugerez sa va uitati bine la filmul urmator, cu siguranta invatati ceva. Daca nici dupa ce l-ati urmarit tot nu ati inteles pot reveni cu explicatii suplimentare.

Un diametru mai mare inseamna ca pentru a lua aceeasi curba cu aceeasi viteza fata de un diametru mai mic trebuie sa te inclini un pic mai mult. Atentie, diametrul nu este singurul criteriu, mai sunt si altele cum ar fi profilul pneului de exemplu. In plus un diamteru mai mare inseamna un moment angular mai mare, deci este un pic mai greu sa modifici traiectoria. Asta este acea "inertie" de care ai pomenit. Bottom line, pe viraje trebuie sa depui ceva mai mult efort avand roti cu un diametru mai mare.

Eu cred ca cei de la KTM au facut o treaba destul de buna cu 790. Si cu siguranta vor vinde mai mult decat Yamaha, strict doar prin prisma faptului ca au reusit sa acopere o gama mult mai larga de potentiali cumparatori. Tenere 700 mi se pare un produs mult prea nisat, gandit strict pentru adventure. Realitatea este insa ca multi dintre cei care dau din gura din scaun nu vor face niciodata adventure adevarat, ci tot touring. Doar ca, orgoliul si un pic de calcul economic just ii face sa mearga pe o mobra cu destule capabilitati off pentru ca "mai bine le ai si nu le folosesti decat viceversa". Dupa parerea mea majoritatea electronicii de pe KTM a fost gandita tocmai pentru a imprima un comportament stradal bun unei mobre cu roti de 21 / 18, pe care fizica o cam dezavantajeaza la capitolul asta. Calculul este extrem de bine facut in opinia mea pentru ca majoritatea celor care vor proba mobra o vor face pe strada pentru ca nu au niste skilluri de offroad suficient de dezvoltate incat sa-si permita sa iasa pe coclauri cu o mobra noua de 13.000 euro (plus ca din cate stiu CASCO nu se aplica la off). Din acest punct de vedere cred ca 790 simplu e o mobra mai buna decat 790 R, adica e un compromis mai acceptabil si mai usor de inghitit de majoritatea riderilor. 830 inaltime e suficient de jos inclusiv pentru multe doamne. Yamaha din acest punct de vedere isi cam limiteaza destul de mult potentiala baza de utilizatori.

Cum ai destul timp la dispozitie poti merge in Rodos. Insula e suficient de mare ca sa nu te plictisesti, ar trebui sa fie libera la inceputul lui mai si sunt mari sanse sa poti face baie linistit. Trebuie sa te interesezi exact de ferry, ala cu care poti cara motorul circula de 4-5 ori pe saptamana parca.

Acum cand vad ce discutii au iesit imi pare bine ca am avut treaba sambata dimineata si am facut Lepsa duminica. Cred ca m-as fi potrivit cu Luigi la ritm, doar ca 100% m-ar fi injurat daca il bagam pe 102C, de la Cislau spre Urlati.

Àm trecut ieri pe acolo dupa ce facusem de 3 ori Lepsa. Erau cozi de 3-4 km pe ambele sensuri. Mi s-a parut accident moto mai ales ca era si un GS oprit la 30 m dupa, doar ca nu am vazut deloc mobra. Din punctul meu de vedere dupa ce m-am dat pe Lepsa curbele de pe Siriu au fost dezamagitoare. RIP

Se pot cumpara echipamente, o sa gasiti o gramada. E posibil sa vin si eu, am fost acum 2 ani si a fost foarte misto, dar sansele sunt sub 50%. Eu am avantajul ca am deja cazare in Milano, tre sa iau doar biletele. Rho Fiera e imensa sunt parca 14 pavilioane mari, iar EICMA e doar pe jumatate. O zi e cam putin ca sa vezi tot, mai ales daca cauti sa iei si echipament.

Daca nu intervine ceva intre timp as veni si eu maine.