Silver Arrow

De ce sa mergi cu 170 km/h cu un tip de mobra recunoscuta pentru franarea de cacao? Gandesc si eu cu voce tare... Nu stiu de ce tot sustineti cu comenzile avansate. Cand o veni omul sa se uite la Shadow, o sa il rog sa imi faca o poza sa vad daca arat chiar asa de caraghios pe mobra.

Am 1,90 si personal nu am simtit nevoia de comenzi avansate. Stai o leaca mai in spate si este suficient. In acest scop se poate modifica un pic saua. Daca doresti imi dai un mesaj si te poti sui pe un Shadow 750 sa vezi cum se sta. @Andreea Quantum: Nu este foarte mare diferenta intre Shadow750 si VN900. Am zis cele cateva aspecte dar nu sunt de natura sa iti stirbeasca bucuria plimbatului. Si in plus amandoua lucesc la fel de frumos in soare .

Nu le cunosc pe cele mai vechi. Cand mi-am cumparat Shadow-ul in 2011 am oscilat intre un Kawasaki VN900 si un Honda Shadow 750. L-am luat de nou Am optat pentru Shadow din urmatoarele considerente: 1 - cei de United Motors s-au purtat destul de acru, nu prea dadeau 2 bani pe mine. Nu aratam a client cu pusculita plina. Imi aduc aminte ca s-au intors de n ori pina m-au lasat sa ma sui pe motor. Nu m-au tratat ca pe un potential client. ERROR: am cumparat de la Honda 2 - transmisia cardanica de la Shadow mi s-a parut mie mai trainica decat cea pe curea de la Kawasaki. Sincer nu stiu cum este cea pe curea. Nu am avut asa ceva. 3 - doream musai sa aiba ABS iar cea expusa la United Motors nu avea. Trebuia comandat, dura nu stiu cat etc. Cei de la Honda aveau de pe atunci ABS pe orice trotineta. Asa ca 1+2+3 = Honda Shadow. Motoarele sunt cam la fel. Kawa are niste caluti in plus, un rezervor un pic mai mare, cateva Kg in plus, transmisia finala pe curea in loc de cardan si cam atata ca diferente strict tehnice. Ai grija ca VN-ul de 750 are compresie 10,3 : 1. Asa ca ii place o benzina buna. Modelul vechi de VN era si el tot cu cardan. Nu ai spus din ce oras esti.

Sincer imi pare rau ca ti-a fost sters raspunsul. Dar banuiesc ca era atata de grotesc incat s-a considerat ca nu isi are locul pe aici. Dragul meu SONYC, nimeni nu doreste sa iti conteste calitatile native sau sa ti le stirbeasca intr-un fel, dar incearca sa intelegi ca noi mediocrii suntem cei mai multi. Iar noi ne supunem unor fenomene care pe tine nu te ating. Da, noua ni se mai tocesc reflexele si indemanarea dupa o pauza, asa ca este recomandat ca la inceput de sezon sa o luam usurel. Si asta ar fi bine sa o faca toti. A murit un om. Dupa varsta sunt convins ca avea cum s-ar spune scaun la cap. Doar ca supraprecierea indemanarii, bucuria de a avea mobra mult dorita, un carosabil foarte periculos si nu in ultimul rand pur si simplul ghinionul de a nimeri fix intr-un TIR au dus la acest deznodamant tragic. Cu totii, nu te vizeaza si pe tine ma refer strict la mediocrii, facem erori de pilotaj doar ca cineva acolo sus ne mai acorda o sansa. La el nu a fost sa fie. Inca o data condoleante familei, taria de a trece peste acest moment dramatic. Iar colegilor, fara izul de zeflemea al lui SONYC, pregatire buna pentru sezonul 2018.

Daca oamenii nu au cine stie ce preferinte ci vor sa vada Romania cum este ea cu adevarat, nu la TV, atunci poti incerca un circuit care sa plece din Oradea: - incepi cu centrul baroc din Oradea - de acolo o iei spre Carei-Satu Mare si ajungeti la Sapinta, Dati o tura prin Cimitirul Vesel - mai departe spre Viseul de Sus si acolo o plimbare cu mocanita pe Valea Vaserului - mai departe prin Borsa, PAsul Mestecanis ajungi in zona manastirilor din Moldova: Moldovota, Sucevita, Putna,Gura Humorului - din Gura Humorului poti cobora prin DJ177A spre Brosteni si apoi spre Lacul Bicaz. Sunt convins ca mai sunt drumuri faine pe aici, asa ca cineva din zona ar trebui sa te consilieze. Ultima oara cand am mers pe un drum minunat DJ209B nu mergea cu moto de strada. - ii duci prin Cheile Bicazului, apoi Lacul Rosu si apoi spre Toplita-Reghin. - Targu-Mures, Sighisoara-> Vizitati cel mai vechi oras mediaval locuit - Apoi o iei spre Brasov. Mai ai pe drum ruinele cetetatii de la Saschiz si Rupea. La brasov va abateti pina la Harman si Prejmer unde ai doua cetati taranesti bine conservate. - Brasov, vizitati centrul vechi - plecat spre Poiana Brasov si coborati spre Rasnov. In Rasnov este de vizitat Cetatea daca mai au chef - Apoi o luati spre Poiana Marului Sinca Noua Fagaras. - Urmeaza Transfagarasan - din Curtea de Arges _ dupa ce ati vizitat Manastirea, Regele Mihai, regalitate etc - o luati direct Ramnicu Valcea (nu mai stiu starea drumului), Horezu Novaci - Apoi faceti o Transalpina si ajungeti la Sebes - apoi o iei Alba Iulia. Eu as merge pina la Aiud si apoi stanga spre Rametea pina in DN75. Acolo iar la stanga peDN75 Valea Airesului si tii DN75 pina ina Albac unde o faci dreapta spre Huedin. - Si apoi spre Oradea si asta a fost Uite o propunere. Nu stiu exact starea drumurilor. Aici ar trebui sa ne ajute cei de prin zone. Cat parcurgi pe zi, unde dormiti si unde mancati asta decizi tu. Evident ca mai sunt lucruri multe de vizitat care nu sunt incluse si se trece pe aproape de ele. Nu am verificat cati Km sunt si cum se potrivesc cu cele 10 zile, Daca este prea putin mai pui ceva daca nu, mai scoti. » Post actualizat in 01 Apr 2018 08:56 Acuma am vazut ce a spus Speedy.K de C.de Arges - Rm.Valcea

Cu plecaciune imi cer iertare ca te-ai simtit lezat. Mii de scuze ca am pus o cifra referitoare la pauza. Scrierea mea era adesata celor fara "valoare" unde consider ca ma incadrez si eu. Era pentru cei normali carora li se adreseaza sfaturile oamenilor "cu carte". Drept urmare poti sa treci peste ea. Treaba cu afectarea reflexelor si a indemanarii nu o spun eu ci medicii, psihologii, in general cei care se ocupa de siguranta rutiera, sau aeriana de exemplu. Nu intram in aspectele medicale penmtru ca nu are rost aici. Oricum daca tu ai pilotarea unei motociclete ca reflex neconditionat esti un caz unic. Asta se traduce prin aceea ca prima oara cand ti-a dat unul motorul, te-ai suit pe el si dus ai fost. Aceasta sectiune are ca idee sa invatam din greselile altora. Asa ca umil te rog sa-i lasi macar pe incepatori sau pe noi astia mai prosti sa aflam ca dupa ce ai stat o vreme nu mai esti la fel de ager pe moto. Inclusiv aprecierea grestia a vitezei cu care abordezi o curba face parte din consecintele statului pe tuse. Ma rog treaba valabila doar pentru noi astia care mergem pe motor pe baza reflexelor conditionate (adica reflexe dobandite obtinute prin repetare).

Dupa o pauza de circa 5 luni este normal sa se mai dilueze reflexele si idemanarea. Macar primele drumuri mers incet pina iti intri iarasi in mana.

Mai intai sa afli ce ii interseaza pe oameni: natura, religie, istorie, cultura, femei sau adrenalina pe sosele rupte in doua? Sunt sau nu simandicosi la cazare? Cum sunt cu preferintele culinare? Cum se descurca pe moto? Mediu-avansat pe drumurile alea de rahat din occident inseamna fix zero pe langa minuntatele noastre drumuri fara marcaje, cu gropi, cartere, caini, oi, vaci, cai, sarete, carute, biciclisti beti, pietoni dusi cu sorcova etc. Poti sa fii tu meseriasul meseriasilor, daca nu ai in cap ca intr-un sat dupa curba sta maiestos o balega in mijlocul drumului iar tu vei duce ca pe gheata cand vei calca pe ea, degeaba ai experienta occidentala. Vezi si tu ce ii intereseaza pe oameni, fa un circuit de principiu si o sa vina sa sfaturile.

Trist. Putere familiei sa treaca peste cumplita incercare. Valea Oltului este oricum un pericol de la un capat la altul: au aparut gropi, nisip/pietris/noroi curs de pe versanti mai ales acuma ca s-a topic brusc zapada. ''Gazetarii'' ar fi in stare sa scuture vitezometrul doar doar o ajunge acul la 200. Sa iasa stirea cum trebuie.

Baga mai multa benzina si va porni. » Post actualizat in 30 Mar 2018 16:58 Asa este dar imi place sa pun piese de origine.Pompa de la BMW merge la 9V. Banuiesc ca cea de la Logan la 12V. Nu am studiat. Imi place cand plec 10.000 km in concediu sa stiu ca ma pot baza pe motor. Nu spun ca solutia cu Logan nu ar fi buna doar ca varianta originala imi da o stare de confort. Ce sa faci, fiecare cu damblaua lui.

Dai jos izmenele de pe morba ca sa ajungi la pompa de benzina. Se afla pe partea stanga sub carene. Are un furtun mai gros fixat cu o clema rapida - asta este turul. Din el pleaca benzina spre injectoare printr-un filtru de benzina. Dai jos furtunul si vezi daca atunci cand pui contactul iese ceva benzina. Poti avea 3 variante: - filtru de benzina infundat - s-a belit pompa - s-a belit controlerul de la pompa Desi unii mai leaga pompa de benzina direct la baterie sa vada daca functioneaza, iar uneori o alimenteaza direct cand se arde controlerul, nu este prea bine dat fiind ca ea se alimenteaza la circa 9V. Mie mi s-a ars pompa de benzina pe nepusa masa. Brusc subit si dintr-o data . Am mers cu ea intr-o zi fara probleme. Dupa cateva zile cand sa o pornesc nu a mai vrut. Cumparat alta pompa: 1.670 Lei

Mare sau mic numarul este important ca el exista si nu mai ramane la libera apreciere a unui militian sau judecator. Altfel ajungi ca la mizeria aia de prevedere din vechiul cod ''reduci viteza pina la limita evitarii oricarui pericol''. Si care este limita?

Asta arata in ce lume mica traiesc si ca nu au absolut nici o viziune de ansamblu. Pai la cele peste 100.000 Km de drumuri asfaltate (adica vai de ele) de prin RO, care mare majoritate trebuiesc reabilitate, autostrazi care asteapta sa fie facute etc, ai de lucru 2-3 generatii de acuma inainte. Dar ei tipic romaneste: acuma repede o cioranie si gata.

Exact asta a fost drumul pe care l-am tot batut: Bucuresti-Cluj. Juri ca a fost asflatat cu rahat amestecat cu balega. Cum spui, gropi de ramai fara roti la mobra. Am vazut masini care au facut pana dupa o lovitura in groapa. Ma gandesc sa imi pun moto in duba, sa merg pina la Arad, las duba undeva pe acolo si sa plec din Arad clare pe mobra pina in Austria. Si invers la intoarcere. Oare ma intreb: cretinii care castiga licitatiile cu asfaltatul nu se gandesc ca poate intr-o zi le cade copilul intr-o groapa din asta si isi rupe gatul? Pentru ca este evident ca de restul nu le pasa. Mai putin de Craciun, Paste, Sf.Maria si Sf.Parascheva cand pupa moaste si se roaga mamaa mamaa si nu mai pot de grija aproapelui.

Minunat! O manevra in care sunt implicate DOUA autovehicule se numeste TRIPLARE. Sublim! Triplare, asa cu spune si numele implica TREI autovehicule . Cand un autovehicul aflat in depasire este la randul lui depasit de un al treilea atunci se numeste ca al treilea a efectuata o TRIPLARE. Altfel manevra s-ar putea numi DUBLARE daca sunt DOUA autovehicule. Dar am zis sa arunc o privire si in ograda vecinilor austrieci si nemti. Sa vedem cum sta treaba la ei. Acolo zice ca BICICLISTII si cei cu MOFA (astea ar fi mobrele cu pedale, banuiesc ca acuma intra si scuterele) pot depasi masinile care stationeaza. Motocicletele NU. De asemenea nu ai voie sa crosetezi printre benzi (amenda 70 € ). Nu ai voie sa treci printre masinile care asteapta in STAU. Aici este clar ca Politia tolereaza aceasta manevra atata timp cat se executa civilizat si rezonabil. Cateva chestii interesante: - banda de circulatie nu se defineste in raport cu cine cum circula pe ea. Posibil ca prin alt articol sa zica cum se circula pe ea. - depasirea nu este definita in raport cu banda de circulatie. Nici nu face referire la ea. Este definita doar cand treci pe linga un autovehicul care circula mai incet ca tine. - devansarea (definita la noi cand mergi mai iute pe banda 1 decat cel de pe banda 2, chiar daca nu schimbi banda) tot depasire se numeste. Din acest motiv la nemti nu ai voie sa depasesti pe band 1 pe Autobahn. - daca o mobra depaseste o masina fara sa iesi din banda de circulatie si se produce un acrosaj este culpa comuna - ca la orice chestii de la nemti apar si numere in lege! Daca depasesti o bicla e musai sa o faci la 1,5 m distanta. Cum o banda de circulatie are 2,75 m latime, daca scazi 1,5 mai raman 1,2 m. Acesta este motivul pentru care stau soferii cuminti in spatele bicicletei daca este linie continua. Nu ca nu ar avea loc, doar ca daca fac buba vina este clara. Asadar treaba cu depasitul fara sa parasesti banda de circulatie cred ca la nemti se judeca la cifre: cat de lata este band, ce latime are masina si apoi se vede daca aveai cum sa faci manevra fara sa pui in pericol autovehiculul depasit (conditie legala pentru efectuarea depasirii). Bag seama ca pe la occidentali elementul important in lege este cum faci manevra ca sa nu belesti pe altii, la noi depasirea este centrata pe elementele tehnice ale manevrei. Din acest motiv la ei raspunderea este fara echivoc pentru soferul care face o belea la o depasire si greu sa scapi ''cu suspendare''. La nemti este legal sa dai un claxon si un flash ca sa iti anunti intemtia de a depasi. La fel cum la austrieci ai voie (chiar se recomanda) se circuli cu proiectoarele de ceata aprinse - pasiunea romanilor, cat mai multe beculetele colorate aprinse in bord.

Trebuie sa intelegem ca cei care au facut legea circulatiei sunt fosti militieni. In comunism motocicleta era un fel de gunoi tolerat pe sosele care avea obligatia sa circule cat mai aproape de acostament astfel incat sa poate fi depasit chiar si de un camion Bucegi. Motocicleta nu era un participant la trafic, era un rahat in ploaie aflat din greseala pe un drum. De altfel dintre toti participantii la trafic motocicleta avea cea mai mica viteza legala. Asa a ramas si astazi din pacate. Nu se descriere clar despre cum trebuie sa circule o motocicleta pe drum. Tot vorbea cineva de "lane splitting", crosetat intre benzi pe limba neaosa: treaba asta este tolerata in occident atata timp cat se desfasoara in niste limite civilizate, de bun simt. La scoala de soferi din Austria, unde a luat carnetul fii-mea. li s-a spus ca pot merge printre masinile aflate in asteptare la semafor atata timp cat deplasarea se face in "ritm de pas". Dar ca sa croseteze printre benzi nu li se spune ca este legal sau bine. Pina una alta motocicleta este un autovehicul si are acelasi drepturi si obligatii ca o masina. Acesta este spiritul in care circul eu. Am mai pus o data intrebarea: cine este de vina daca o motocicleta "depaseste" o masina, fara sa treaca linia continua sau intrerupta, deci nu paraseste banda de circulatie, iar soferul ocolind sa spunem o groapa acroseaza motorul. Cum va judeca organul? Pentru ca legea spune doar ca doua masini nu au voie una linga alta pe o banda, nu spune ca o mobra si o masina nu au voie, sau au voie, una linga alta.

Nu este clar. Nu se specifica cum vine cu 4 roti linga 2 roti.

Corect. Iar pe o banda circula un singur sir.

Spune la definirea benzii de circulatie: Art.6.pct 7.banda de circulatie - subdiviziunea longitudinala a partii carosabile, materializata prin marcaje rutiere sau alte mijloace, daca are o latime corespunzatoare pentru circulatia intr-un sens a unui sir de vehicule, altele decat vehiculele care se deplaseaza pe doua roti Deci tot ce are mai mult de 2 roti circula intr-un sir. Adica doua unul linga altul nu se poate. Dar precum se vede despre alea pe 2 roti nu spune ce si cum. Depasirea e cat se poate de clara: Art.45 pct.1 Depășirea este manevra prin care un vehicul trece înaintea altui vehicul ori pe lângă un obstacol, aflat pe același sens de circulație, prin schimbarea direcției de mers și ieșirea de pe banda de circulație sau din șirul de vehicule în care s-a aflat inițial Spune ca iesi de pe banda ta de circulatie ca sa depasesti.

Treaba este ca ceea ce spui tu nu se numeste nici depasire nici devansare nicicum. Este o manevara nedefinita in lege. Legea e lasata in coada de peste pentru vehiculele cu 2 roti. Ma refer la vehiculele aflate in miscare.

Daca tot e tura de deschidere mergi si tu pe uscat, treci Dunarea peste pod si vezi cum o sta treaba. Oricum dupa ce am tot alergat in ultima luna prin tara pot sa spun ca in principiu cam toate drumurile importante sunt muci. Mai ales pe unde circula tir-urile supraincarcate la +40 tone .

De ce trebuie mai intai rulat un pic ??

Drumuri lungi si frumoase. Sa te bucuri de ea. Adevarul este ca poza asta cu cimitirul in spate este antologica

Treaba cu GW vs BMW este, dupa parerea mea, ca se adreseaza la doua categorii distincte de clienti. Piata cea mare de GW este SUA unde cumparatorii sunt in principiu mai in varsta. Adica nu prea mari fani de electronice si gadeget-uri. Putere mare nu e nevoie, aia prin state mai usor cu viteza, motor de drum lung si lejer. BMW este pentru oameni mai tineri, care vor putere, sa alerge pe autobahn, brizbrizuri electronice etc. GW este o motocicleta gandita din start pentru doi, de aceea si scaunul pentru pasager. Am mers si eu ca pasager si este absolut senzational. Imi lasa impresia ca doresti un motor nou, sau aproape nou. Recunosc ca noul GW este o frectie la picior de lemn, doar ca sa scoata si ei ceva ''nou''. Treaba legata de rezervor este irelevanta. Nu mergi cu K-ul sau GW prin pustietati ca sa risti sa ramai fara gazolina. Oricum 5L inseamna 50-90 Km. Daca mergi cu 160-170 km/h pe autostrada in DE ai halit cei 5 L in 50-60 Km. Oricum ai circula nu ajungi la 5% consum. Nici cu K-ul nici cu GW-ul. In plus nu o sa mergi ca berbecul 500 Km fara o pauza. Este recomandat ca la 2-3 ore sa mai faci o pauza. Asa ca daca tot opresti bagi si o benzina . @DeVazut_TM : ai dreptate. Trebuie sa schimb aduc la zi profilul.

Vrei tu musai BMW? Honda Goldwing? Nu schimbi saua, si ma rog, are toate cele bune spuse de tine. Are si minusuri, evident. Banutul tot pe acolo este.