Silver Arrow

In aceasta situatie nu are rost sectiunea ''Sa invatam din greselile altora'' (pentru ca oricum nu se afla care au fost greselile cu adevarat, doar ne dam cu presupusul) si ar trebui modificata aceasta sectiune in simplul Anunturi Accidente si iar cei care doresc pot bifa la alegere una din optiunile. RIP, Condoleante familiei, Insanatosire grabnica, Moarte coneservarilor si ce va mai trece prin cap. Cu mentiunea sa nu se contorizeze la postari ca se basica unii de pe forum. Asta ar trebui, nu? Daca tu ai impresia ca pregatirea teoretica si practica, care sunt parte foarte importanta in pregatirea unui conducator, te pot pregati si pentru balamucul de pe soselele din Romania inseamna ca esti un visator.

Corect. Mai ales ca pentru comanda radioului sau pistele CD-ului ai butoanele de la ghidon. Asta cand vrea sa mearga CD-ul .

Treaba asta se intampla pentru aproape nici un motocicilist nu apare pe aici sa ne spuna cu mana pe inima cat a fost de berbec sau nu in producerea accidentului si daca putea evita. E drept ca deseori nu mai are cine sa povesteasca. In acest caz au ramas 4 (patru) care pot spune foarte clar ce si cum a fost, dar mucles, s-au dat la fund. Desigur exista motive emotionale, le-a murit un prieten, dar cu atat mai mult daca le-a murit un om drag ar putea sa apara pe forum mai tarziu cand vor avea starea sulfeteasca necesara si sa spuna ce sa nu facem ca sa nu se mai repete asa ceva. Din pacate nu ai sa vezi asa ceva. De ex. sa ne spuna protagonistul accidentului de la Petrom Popesti Leordeni, care a scapat absolut miraculos, cu ce viteza rula cand a dat in Matiz. Adica sa aiba tot atat singe in cardan cat a avut cand alerga in seara accidentului. Dar nu o sa-i vezi aparand sa povestesca, ca deh, nu pot spune ''am fost un fraier''. Nu, pentru ca am impresia, ca ei se considera eroi, si li se duce aura de mari motociclisti daca spun asa ceva.. @littlekriminal : inteleg ca esti in categoria ''sper sa nu mi se intample si mie''? (cu totul altceva decat ''mie nu mi se poate intampla'')

Acuma ar trebui sa avem in vedere ca pentru japonezi piata cea mai importanta pentru GW, ca de altfel pentru moto si auto in general, este America de Nord. Nu stim noi ce idei se poarta pe acolo. Oricum, GW-ul, ca achizitie de motocicleta noua, este in principiu o moto pentru cei de la a patra tinerete in sus asa ca treaba cu conservatorismul nu stiu daca este neaparat o problema. Nu prea gasesti tineri de 25 de ani pe un GW si mai ales pe unul nou nout. Iar mosii se stie ca sunt chitrosi si conservatori. Iar nebunia in USA nu este cu moto in sine cat este cu accesoriile care se pun pe ea. Dar precum spune smok3, daca cifrele de vanzari corespund asteptarilor de ce sa schimbi? Avem exemplul Skoda Oktavia la care nemtii au fost intrebati de ce nu o schimba cu ceva mai nou si raspunsul a fost clar:cat timp se vinde nu se aduce un inlouitor.

Iti spun de ce nu intrebam de sofer: o fi franat ca o vaca ca sa intoarca peste linia continua. De acord. Dar putea foarte bine sa frineze din motive absolut rezonbile - un caine care a sarit in fata, un obstacol observat prea tarziu ca doar era noapte etc .- si atunci vina apartine 100% celui din spate. Legat de dezamagirea ta cu ajutorul: te asigur ca destui forumisti au ajutat in cauzele in care a fost nevoie. Dar nu ridica steagul pe forum pentru asta. Tot ceea ce tu ai enumerat: mergand haotic, viteza excesiva, proiectoare, veste, condus pe timp de noapte - sunt elemente care au contribuit fiecare cate un pic la producerea si la consecintele accidentului. Ai spus ca fiecare are un procent de vina, ceea ce este corect. Spre deosebire insa de majoritatea accidentelor auto vs moto, in cazul de fata se pare (nu este sigur) ca motociclistii au partea cea mai mare de vina. Oricum, din punctul meu de vedere motociclistii 2, 3, 4 si 5 sunt 100% de vina pentru ca au cazut.

De fapt din punctul tau de vedere motociclistii au gresit cu ceva? Orice spune oricine, in afara de tine, sunt prostii. Daca putem accepta ca primul motociclist a intrat intr-un bizon care a franat brusc si nejustificat, a intors, nu a semnalizat si nu avea colegul nostru ce face (pune tu toate cauzele posibile), ce motiv aveau sa cada cei de dupa el daca nu ar fi mers prea tare asa cum ti-a spus @Speedy.K. si daca ar fi mers la o distanta rezonabila unul de altul?

Felicitari si sa te bucuri de ea. Este intr-adevar un motor foarte bun.

Am vazut si eu un pogon de poze cu diverse variante de GW 2018. La toate partea din fata este cam la fel, spatele insa diferit. Interesant ar fi de vazut daca au umblat la caracteristicile de la motor sau doar la aspectul exterior. Imi pare ca au facut parbrizul mai ingust ceea ce nu imi pare un plus , ma rog l-au electrificat..... Mai degraba speram sa umble pe la trapele de aer, sa intre daca vrei si aer rece nu doar aer cald de la radioatoare, si poate sa fi modificat carenele ca sa poata oferi ceva protectie pasagerului. Asta vara am constatat ca desi mie imi era relativ bine, doamna a inghetat la picioare. Afara erau in jur de 9 grade. Asa e vara in Norvegia . Intereant era sa umble la stopuri care ocupa o gramada de loc in cutii, si desi top-case-ul pare mai mare la GW decat la BMW R1200RT, ca spatiu util este mai mic. Asa ca sa il fatuiesti un pic, mai pui cateva LED-uri si un bord SF cu o consola noua nu mi se pare mare realizare. Sa asteptam lansarea. @skvj: nu ai idee cat de manevrabil este vaporul desi cantareste 420 Kg gol. In tura din vara asta din Norvegia am avut ocazia sa il cantaresc la o statie ITP de pe la aia: 680 KG cu 2 persoane si bagaje. A fost primul drum lung cu pasager si o tona de bagaje si sincer iti spun ca nu a fost absolut nici o problema sa il carmesc (daca este vapor ) .

Bun, intre giratoriu si DJ91 sunt 4,2 Km. Asa spune Google Maps. M-am uitat intrucat mi s-a parut cam putin 2 Km. Am batut si eu drumul asta destul. Mie mi se pare corect sa pui inca unul sau doua sensuri giratorii. Evident ca poate judec gresit. Iar chestiile cu pasarelele mi se par iarasi de cacao. Avem asteptarea ca o mamaie de 65-70 ani sa foloseasca pasarela? Si aici ma refer strict la putina fizica. Probabil ca va trece pe de-a dreptul. Si asta nu tine de etnie.

@ChrisRR Am retinunt ca nu sunt motociclisti de prin Victoriei. Nu trebuie sa desenezi desi sunt curios cum ar arata desenul. Totusi de ce iei atata de personal treaba asta cu Victorienii? @littlekriminal: normal este sa mergi legal si bine.

In acest caz nefericit s-au intalnit 2 categorii de conducatori: - prima: motociclistii Victorieni care ''merg tare si bine'' ca sa citez de pe forum - a doua: sofer care conduce de-am pulea si bine (adica precum cu caruta pe camp) Motociclistilor le e jena sa spuna ca circulau mult prea repede - a spus @stulewa cu juma' de gura, ca deh, sa nu suparam pe cei care merg tare si bine nu?, iar ala care a intors, sau mai precis intentiona sa intoarca peste linia continua, este cel mai probabil genul ''hai domne', ma iei cu chestii din astea, am intors de o mie de ori peste linia continua si nu s-a intamplat nici pe draqu''. Doar ca a o mie una oara iata s-a intamplat. Iar a treia parte la toate accidentele de acest gen este administratorul drumului care nu s-a chinuit sa caute o solutie sa poata intra in curte cu masia aia de locuiesc pe acolo. @D_A_N pai daca pun parapeti si nu fac si sensuri giratorii din 500 in 500 m cum vrei sa mai ajunga acasa locatarii?

Pai daca vroia sa intre in curte avea in primul rand obligatia legala sa nu o faca, adica sa taie linia continua. Restul cu semnalizarile sunt delicatesuri. Eu nu am vazut inca sofer care sa semnalizeze ca taie linia continua, iar toti cei care o fac, stiind ca nu e voie, o fac repede ca sa nu ii vada nimeni (gandesc ei).

Bai da pentru voi exista doar alb sau negru? Adica daca am motor alerg ca disperatu' si daca am murit asta este? Sau daca imi pasa de rubedenii ma fac pieton?

Cred ca omul nostru @The Mentalist a dorit sa spuna ca impresia lui este ca in Piata Victoriei se promoveaza un anumit stil de conducere si poate un anumit spirit care uneori iata ca mai da cate un rateu. Si ca poate intr-un fel nu este din punctul lui de vedere un mediu care sa promoveze un stil de pilotaj (sau conducere, cum vrei sa ii spui) considerat de unii mai defensiv, de altii mai batranesc. Si recunsoc ca in calitate de beneficiar audio al plimbarilor Victorienilor pe Kiselleff, pot sa iti spun ca nu iti lasa impresia ca ar fi niste tipi precauti. Iti dau un exemplu: vin Victorienii usurel de la Arcul de Triumf spre Victoriei. Semaforul la Docentilor este rosu (asta este inainte de cel de la Restaurantul Doina). Cam stiu ei cand se va face verde si cum se apropie usurel se face verde si da-i nene cat poate motorul. Din pacate sunt destui cretini care se baga pe galben-rosu din Docentilor in Kiselleff - stau marturie un semafor daramat (a fost inlocuit de vreo 2 ori si au renuntat) si eliminat definitiv, precum si un stalp metalic cu indicatorul Trecere de Pietoni care a fost de curand culcat la pamant - si de care Victorienii nu par sa tina seama. Evident ca totul merge bine pina apare bizonul. Vad ca ai mai spus de viteza excesiva: judecand dupa consecinte ma gandesc ca viteza nu a fost cea potrivita. Viteza nu produce accidentele dar le favorizeaza si si mai grav viteza te omoara. Si treaba cu franatul pe banda 2 este fix ceea ce se intampla cand isi aduce aminte soferul ca vrea sa intoarca masina peste linia continua. Si uneori isi aduc aminte brusc.

Bai nene ce legatura are intercalatul unei masini cu mersul in grup? Mersul in grup inseamna sa plecam cu totii de undeva si sa ajungem cu totii intregi la destinatie. Nu la spital sau mai rau la cimitir. Dupa mintea mea placerea mersului in grup este aceea de a ne bucura de prezenta prietenilor atunci cand oprim si mai schimbam o vorba, de a ne bucura impreuna de o plimbare. Daca intra o masina intre moto, gata s-a dus distractia mersului in grup? Daca intra, iti iei distantele de siguranta fata de masina, si daca tii mortisi sa nu fie masina acolo o depasesti cand ai ocazia si gata. Ce inseamna pentru tine ''.... ca se intercaleaza masini si este mai rau''? Ce este mai rau?

Asa cum sunt pline cimitirele de oameni indispensabili, banuiesc ca sunt pline si de motociclisti care mergeau tare si bine. Tare si bine se merge pe circuit, nu pe sosea - mai precis prin comunele de pe DN1 de la Ploiesti spre Buc, duminica seara . Iar fata care merge foarte bine, desi ieri seara (probabil) mergea tare nu poti spune ca era gresit, lucru demonstrat de prezentul accident. Bravo, o lectie buna pentru tinerii motociclisti.

Suprinzator de elegant ceea ce scrie nea Claudiu Vasilescu, fara concluzii pripite de dragul senzationalului gen ''veneau domne' cu peste 150 la ora'' sau ''a intors cu masina peste linia continua drept in fata motociclistilor '' Nu ii cunosc pe motociclisti, si imi pare rau pentru cel decedat. Condoleante familiei. Din pacate inca o viata pierduta, cand putea foarte usor sa se termine altfel. Asa cum a mai spus un coleg mai sus, degeaba s-a scris pe aici despre circulatia noaptea, desi in cazul de fata nu noaptea a fost problema. Cand circuli prin comune sunt sanse foarte mari sa te trezesti cu unul care iti intoarce in fata peste linia continua , sau de pe banda 2 se baga el iute in curte taind fara asigurare banda 1. Nu stiu daca acesti colegi circulau repede sau nu - atentie nu spun legal sau nu, ci adaptat situatiei din trafic - dar cu siguranta au stat mult prea adunati de nu au reusit cei din spate sa ramana pe roti. In acest caz ABS-ul poate ar fi fost de ajutor, desi este greu de spus. Ar fi interesant de aflat daca vreuna dintre motociclete avea ABS. In ceea ce s-a intamplat regasim gandirea unora de pe aici care spuneau mai acuma o luna sau doua cum opresc ei motorul in cativa metri circuland cu 60 Km/h. Iata prieteni ca nu este chiar asa. Acest accident este de asemenea un exemplu privind raspunderea pe care si-o asuma conducatorul unui grup. Nu stiu cat de priceputi sunt acesti motociclisti, dar oare a condus fiecare constient de limitele sale sau ale motocicletei, sau au circulat precum primul motociclist ca ''sa nu de faca de ras''? Nu dau cu parul pun o intrebare care sper sa aiba rezonanta in randul celor mai putin experimentati care sa alatura unor grupuri de motociclisti cu experienta. Offtopic: sambata asta veneam dinspre Saftica pe la 10 noaptea iar aproape de Otopeni ma depaseste un motor de Brasov BV...GSX. Din pacate aveam sa constat acasa ca se terminase bateria de la camera cand eram prin Saftica. Imaginile ar fi fost graitoare. Omul nostru, impreuna cu o pasagera, circula cu o lumina la far fix cat lumina unei candele din cimitir. O chestie palid galbuie. Nu vedea absolut nimica pe drum, iar soferii va dati seama ca mare lucru nu vedeau a nici ei in oglinda. A trecut relativ repejor pe linga mine si la intrarea in Otopeni il vad cum mergea in fundul unei masini, cam la 2-3 metri in spate!!, presand evident masina sa se dea la o parte. Masina s-a dat la o parte si colegul a dat bice. Am stat un pic in spatele lui din curiozitate: viteza era de 120 Km/h. Apoi am lasat-o ca fraierii la 70 Km/h si mi-am vazut de ale mele. Va las pe voi sa judecati.

Mi-a mai venit in cap o chestie pe care trebuie sa o ai in vedere: asigurarea medicala. Ar trebui sa cauti o firma care sa iti poate face o asigurare speciala pentru aceasta aventura a ta. Nu cred ca a inventat cineva pachetul de asigurare RTW. Ar fi bine sa cauti o firma multinationala - vezi mai jos de ce. Poate ar trebui sa vorbesti cu ceva prieteni care au legatura cu TV sau Radio , cu presa in general, si poate gasesti cativa sponsori gen firma de asigurare, firma telefonie ca sa poti trimite prin conexiunea net de pe telefon filme cu aventura ta, vreo firma cu ceva piese schimb si te mai gandesti tu ce ai mai putea gasi. Este bine sa ai sprijinul unor sponsori. Nu trebuie sa te gandesti la zeci sau sute de mii de euro sprijin, simpla oferta de avea acces gratuit in roamning pe unde ajungi tu este o chestie fantastica. Cred ca nu ar fi rau sa iti faci un site cat mai repede, pe care sa pui la inceput informatii despre pregatire - cu ce moto mergi, cine esti tu, ce ai de gand sa faci, de ce vrei sa faci acest lucru etc - , pe care sa trimiti regulat filme si poze cu locurile pe unde ai ajuns. Pui reclame de la firmele sponsor. Vorbeste cu cine se pricepe la site-uri si poate te ajuta (gratuit). Eu iti promit sa accesez regulat site-ul ca sa poti demonstra ca numarul de accesori ca meriti sa fi sponsorizat. Primul sponsor pe site ar putea fi chiar firma de asigurare. Cred ca o astfel de calatorie presupune o echipa mai mare de oameni care sa te ajute, sa te poata sustine de aici de acasa. Inca o data: nu uita ca tu ai avantajul de a putea cauta si gasi sponsori si in Romania si in Ungaria . Ca o sugestie pentru site: important este sa ai o echipa care se va ocupa de site si care sa poata pune textele tale in RO, HU, GB, DE si ce limba crezi ca ar mai fi buna. Nu stii cati oameni , si din ce colturi ale lumii vor da peste site si il vor citi si de unde va veni un ahutor atunci cand ai nevoie.

De ce va place sa vorbiti fara sa dati macar o cautare pe Google? http://www.imparte.ro/Cum-sa-donezi-inteligent/Tot-ce-trebuie-sa-stii-despre-serviciul-de-ambulanta-485.html Pentru SMURD la fel da o privire pe site-ul lor. Evident de sunt mai multe tipuri de ambulante, care difera prin dotari.

1,2 Km + 1,2 Km = 2,4 Km. Pentru o persoana de 65 de ani nu este o distanta mica. Google spune 2x15 min adica 30 de minute. Pentru o persoana in varsta probabil vorbim de un ocol de 40 min sau mai mult. Ar trebui mai multe treceri de pietoni, iluminate corespunzator. Intrebarea este la ce distanta sa le pui una de alta ca sa le si foloseasca pietonii?

Din pacate ai dreptate. Mai rau este cand copilul primeste educatia in acest sens. Pieton fiind, stateam intr-o zi la semaforul pe lumina rosie si o bunica pe la vreo 60 de ani cu nepoata de 5-6 ani spune: ''hai sa trecem ca nu vine nimeni''. Am apostrofat-o legat de ce invata aia mica, si s-a uitat la mine ce draqu am cu ea. Banuiesc ca daca nu era copilul ma si injura.

Poate un BMW sau Opel din 1990 sa mai aiba tabla mai groasa. Astea din ziua de astazi ...

Pai una este sa iti inchida drumul, si ai perfecta dreptate cum ai pus problema, dar daca omul nostru a ajuns in autobuz trebuie sa fi intrat perpendicular in el (desi sincer nu inteleg cum a ajuns si furca cu roata fata in autobuz, inconitiile in care s-a rupt de motor). In acest caz avem 3 variante: unul dintre ei a intrat pe rosu si atunci se pot intalni fix perpedicular, sau unul nu a respectat o lipsa de prioritate si a intrat ca jupanul in intersectie (banuiesc ca s-au lovit intr-o intersectie) sau autobuzul are un motor de 7-800 CP si a plecat soferul ca dementul de pe loc de l-a surprins pe motociclist. Asa cum spui: pina nu aflam ce s-a petrecut fabulam fiecare cum ne pricepem mai bine. Chiar nu e nici un coleg de prin zona sa ne povesteasca ce s-a intamplat?

Condoleante familiei si putere sa treaca peste aceasta nenorocire.

In primul rand condoleante familiei colegului din Constanta si putere sa treaca peste aceasta nenorocire. Iata ca intr-o singura seara au fost doua accidente grave, cel de la Costanta cu urmari tragice, care trebuie sa ne readuca in discutie problematica circulatiei pe timp de noapte. Si asa nu suntem vazuti ziua (uneori nici daca suntem mecanici de locomotiva), ce pretentii sa mai avem pe timp de noapte. Eu sunt unul dintre cei care circula noaptea si nu cred ca daca a apus soarele trebuie sa parchezi moto si sa pleci pe jos. Dar totusi trebuie schimbat stilul de conducere, in principal redusa viteza, renuntatul la depasiri inutile, plasatul in spatele unui camion/masina la drum lung si fiecare cum mai considera ca este bine. Am vazut motociclsiti care se dau (tare) noaptea prin Bucuresti si au viziera fumurie. O fi casca frumoasa dar oricat de bun ar fi iluminatul stradal si oricat de agera au colegii privirea, nu poti vedea prin ceva fumuriu la fel bine ca printr-o viziera clara. Nu stiu care au fost conditiile in care s-au intamplat cele doua accidente. Cu totii stim insa ca in Romania la tara hainele trebuie sa fie musai negre sau maro (sa tina la jeg, cu spalatul mai rar) asa ca noaptea este foarte greu sa vezi acest gen de pietoni ninja. Poate o sa ne povesteasca norocosul protagonist din Bucuresti (care la drept vorbind, dupa cum arata moto si auto, s-a nascut a doua oara) cum s-a petrecut lucrarea si sa ne spuna sincer ce viteza avea. Pe acea portiune cuprinsa intre iesirea din Popesti Leordeni si intersectia cu Sos.Vitan circula soferii ca apucatii. Mai este si acel Petrom unde in locul liniei continuea ar trebui pus gard de beton (asa se face la nivelul de educatie din RO). Offtopic: pentru colegii nostrii care au copii mici, si nu numai. Nimeni si nimic nu va poate inlocui in sufletul copiilor si a celor dragi. Mai bine mai incet, mai bine mai defensiv, mai bine ajungeti mai tarziu pe unde aveti treaba sau acasa, dar ajungeti intregi la cei dragi. Calculati-va bine riscurile. Legat de ambulante nu cred ca se irosesc resurse, cred ca ele nu exista la nivelul necesar. Ai platit CAS ai dreptul la o ambulanta. Ti-e rau nu esti medic sa stii ce si cum (vezi cazul trist al Sabrinei), asa ca cel mai bine chemi un medic adica o ambulanta. Iar daca faci eroarea de a fi un cetatean civilizat intr-o tara de cacao, care spui ca te duci cu masina personala la spital ca sa nu ocupi o ambulanta necesara altuia, vei constata cum stai pe holurile spitalului 1-2 sau 3 ore pina sa intri la Camera de Garda, pentru ca acestea fiind la randul lor subdimensionate preiau cu prioritate ceea ce vine cu ambulanta/SMURD.