Silver Arrow

Asta ai scris: ''..... asta cu moto a zis ca-l ocoleste prin dreapta...'' Am inteles ca te-ai gandit ca moto a venit pe B2 si a vrut sa il ocoloeasca prin dreapta pe B1 care inseamna depasire prin dreapta. Am inteles gresit?

Chiar daca nu ar fi ilegal sa depasesti prin dreapta, acesta manevra este foarte riscanta tocmai pentru ca nu poti citi gandurile celui din fata. Cat timp pierzi daca stai in spatele lui? 30 de secunde, un minut? Parca nu merita pentru atata riscul de a depasi prin dreapta. Daca mobra a intrat in fundul merzanului si a ajuns in halul asta inseamna ca a existat o diferenta de viteza intre cele doua de vreo 60-70 km/h? Iar ca merzanul sa ajunga el in halul ala inseamna ca avea macar cei 130 Km/h regulamentari - desi la cum a dezasamblat parapetii avea poate mai mult. Atunci sa fi avut colegul vreo 200 km/h sau poate mai mult? Oare chiar nu vezi nici o vina la mobra? Intr-o poza am vazut ca mai apar 2 moto. Oare nici unul nu are cont pe aici sa ne spuna cum s-a intamplat lucrarea? Sau ca si la alte accidente nasoale mucles ca nu da bine sa recunosti ca ii dadeai in goarna desi nu era cazul? (cum ai spus nu comentam treaba cu carnetul)

Stai pe apropape ca nu mai dureaza mult. Era in discutie sa se monteze un soi de cutii negre la masini. Vremea in care nu o sa mai ai cum sa tragi o besina fara sa te trezesti cu o amenda nu este departe. Priveste pe la astia din multifunctionale de spun pe aici ca nu au timp sa mearga cu mobra in service: treaba a inceput discret cu pira intre colegi (care sunt convins ca este la marte pret si astazi) cu programe spion sa vada ce faci prin computer, a continuat cu camere de luat vederi, cartele magnetice de iti redau tot traseul prin pravalie si tot asa.

Pai C-ABS, adica Combined ABS te ajuta ca atunci cand franezi cu o roata sa o franeze si pe cealalta. Acuma fiecare producator s-a gandit in felul lui: - la BMW franezi cu fata si atunci baga si spatele. Daca franezi cu spatele nu baga si fata - la Honda franezi cu spatele si atunci baga si fata, invers nu Personal prefer sistemul Honda: daca spui ca de la masina citire avem reflexul de a baga piciorul in frana, atunci are grija mobra sa franeze si cu fata. Ideea este ca se pot gandi sisteme care sa compenseze lipsa unor relexe. Chiar si ABS-ul: cati dintre soferi ar putea frana in situatii de urgenta fara sa blocheze rotile? Trebuie sa te gandesti ca sunt destui motociclisti care circula suficient de putin pe doua roti astfel incat sa nu se puna problema formarii unui reflex de a frana cu fata, nu cu spatele.

Ma intreb pina unde ai ajuns sa circuli in afara Bucurestiului. Ca pe autostrazile din Germania sigur nu (ma rog ai ajuns pe ele pe net....). Pe SOSELE din RO gasesti limitari de viteza maxima sau minima pe unele segmente in rampa (adica care urca). Ca nu le baga nimeni in seama este alta treaba. Pe autostrazile din Romania nu am gasit pentru ca in primul rand nu am gasit autostrazile ''Banda de viteza'' este inca imbecilitate marca Made in Romania. Daca tot te-ai dat fara limita de viteza pe net ai fi putut afla ca Autobahn = Autostrada. Fara speciala, doar autostrada. Aia cu limita de viteza este Schnellstraße = Sosea Expres. In RO avem doar pe Masterplan . Ai grija ca pe Autobahn incet incet au inceput sa le limiteze la viteza. A fost chiar pe aproape in 2017 sa se introduca limita de 130 Km/h dar la presiunea producatorilor auto au pus umarul politicienii lui Merkel si s-a amanat. Tot ma intreb care or fi Autobahn-urile ale de spui ca sunt speciale cu 6-7 benzi. Cred ca tu ai confundat Germania cu Coreea de Nord. Aia din Coreea au niste autostrazi cu o juma' de duzina de benzi pe sens doar ca nu prea au masini. Cumva poza asta o stiai tu?

Asa cum ti-am spus m-am suit ieri pe un V-Strom iar astazi m-am suit din nou pe CB500X al lui fii-mea. Saua sensibil mai joasa la CB ca si centrul de greutate si probabil greutatea totala. Se simte ca tii mult mai usor CB-ul decat V-Strom-ul. Verificare directa este sfanta. NC-ul 750 este si el o solutie. Nu l-am verificat asa ca nu am informatii la prima mana,

daca este atata de problematic de ce nu faci revizia pe drum? Cat timp o faci la BMW e in regula. Nu cred ca pretul in RO este mult mai mic decat afara. Fa o intrebare la un potential service de pe traseu. Iti planifici traseul, banuiesti cam cand unde ajungi si cauti sa ai un service BMW pe drum. La nevoie poti sa schimbi atat gumele cat si placutele pe drum.

Eu am inteles gresit ca probelma ar fi costurile si frica ca se umbla nejustificat prin mobra. Imi cer scuze. 1 - ulei+filtru oricum trebuie sa le schimbe la revizia de X km, asa ca nu vad rostul unui schimb facut in regim propriu 2 - idem la filtrul de aer 3 - cu anvelopa cred in principiu ar putea sa o schimbe cand vrea si unde vrea. Dar cel care o schimba trebuie sa fie atent si sa mai fi facut asa ceva ca sa nu iti zgarie janta. Apoi sa mai si stie sa o echilibreze corespunzator si sa aiba si cu ce. 4 - la placute de frana prezint experienta proprie: BMW-ul meu nu era in garantie si am cumparat un set de placute spate de la un magazin on-line. Le-am inlocuit si am plecat din Bucuresti spre Sibiu. Pina la Sibiu s-a dus garnitura de frecare de pe una din placute (adica a cazut ceea ce popular se numeste ferodoul de pe placuta). Discutia cu vanzatorii - ca nu au fost montate in service deci nu au garantie, Asa ca am cumparat un alt set de la BMW. Desi erau fabricate de catre aceeasi firma, TRW, era o diferenta de la cer la pamant intre astea de la BMW si cele de pe on-line in ceea ce priveste aspectul, calitatea finisarii partii metalice, grosimea partii de uzura. Asa ca nu a mai cumparat piese decat de la BMW. Asa ca daca tot le iei de la BMW ti le monteaza ei cat bei si tu o cafea . Nu cunosc, dar daca esti din Vaslui probabil ca service-ul BMW este cel din Iasi si nu cred ca este chiar asa de mare inghesuiala ca sa fie o problema programarea. Inseamna probabil o jumatate de zi alocata pentru aceasta treaba. Dar asa este, cand iti iei un fier, stii ca trebuie sa ii faci revizii, ITP, sa il intretii . Si astea inseamna timp si bani. Treaba cu umblatul nejustificat prin mobra ca sa jumuleasca piese bune si sa puna altele vechi. Asta se intampla la auto, cel putin in Bucuresti. Nu sunt suficiente mobre ca sa existe o piata de piese furate/inlocuite din service. Problema cu adevarat importanta dupa parerea mea este nivelul slab de pregatire al celor care fac service. Un schimb de ulei, filtru de aer chestii simple este in regula, la alea mai complicate am indoieli. Desi astia de la Honda Nord Bucuresti nu au fost in stare sa regleze un amarat de far dar s-au jurat ca au facut-o.

Daca tot ti s-a spus mai sus, asa arata un Honda CB500X model 2017. Vad ca tu vrei ceva sport-tourer, ceea ce CB-ul nu este, are doar 48 CP fata de cei +100 cat vrei tu. Foarte buna si la mers in oras si la drum lung. Fata mea a mea a mers pe Honda asta anul trecut intr-o tura de 8.000 Km prin Norvegia. Si eu m-am dat cu CB-ul asta vreo 1.500 Km si a fost ok desi sunt inalt - 190 cm - si am greutatea cat 2 pasageri de talia lui fii-mea cu bagaje . Desigur nu are miile de cmc si sutele de CP fara de care unii nu se pot da cu moto, amortizoare nu stiu cum, frane naspa, gasesti pe forum tot tacamul.. Nu ar fi rau sa incerci un V-Strom 650 de care s-a pomenit. M-am dat si eu astazi cu un model nou 2017 si mi s-a parut OK. De altfel si arata foarte bine. Cam sus centrul de greutate. Mi se pare mai in regula pe Transalp. Ideal ar fi sa poti incaleca cateva mobre sa vezi cum stai pe ele.

Eu nu inteleg un lucru: dai o gramada de bani pe un BMW nou si nu ai bani sa faci reviziile in service? Dai +10k euro pe mobra si nu ai 300-500 euro pentru o revizie sau cat o costa ea? Poti sa schimbi ce vrei intre reviziile obligatorii iar cei de la reprezentanta sa nu stie. Dar ca sa beneficiezi de garantie trebuie sa faci reviziile la ei asa ca schimburile tot la ei le vei face. Care e manevra sau economia? Doar ca el la demontarea de exemplu al filtrului de aer o sa vada ca nu este original BMW si s-ar putea sa te intrebe de ce.

De aceea s-a inventat ABS-ul si mai nou Combined ABS. . Si ai rezolvat problema cu reflexe, blocari de roti etc.

Data fiind treaba cu bagatul la bulau sunt convins ca asa o fi cu bautul pe acolo.

Daca folosesti mobra ca sa ajungi de al A la B fara sa te intereseze plimbarea pe 2 roti poti sa mergi si ca berila. Doar ca trebuie sa fi constient ca dupa un numar de ore atentia ta scade, reflexele la fel, si intre tine si asfalt sau alte vehicule este doar costumul si casca. Si probabil ca ulltima parte a calatoriei cand esti mai putin ager te prinde fix noaptea cum este mai bine . Dar totusi inclin sa cred ca plimbarea ta cu mobra vrei sa fie placere nu tortura. Mergi cat te tin balamalele dar cand incep sa dai semne de oboseala: gura uscata, senzatia de praf in ochi - aici deja esti in pericol, sau semnul final inainte de accident cand iti tremura imaginea, te bagi si tu la o cazare si gata. Numarul de Km/zi depinde evident de traseul pe care circuli, dar avand in vedere ca te dai cu mobra de placere si drept urmare nu pe autobahn, undeva la 500-600 Km sunt dupa parerea mea suficienti. La VFR-ul tau intra si 2 alimentari in astia 600 Km. Evident ca daca ai de tras ca sa ajungi in zona de interes, si ai si autostrada poti sa faci un 1.000 Km dintr-o bucata. Circula legal si in strainatate, nu doar in RO , si plimbarea va fi o placere. Am apreciat in mod deosebit sfatul sa nu bei si te urci pe motor ca te baga la bulau. Pai cat poti sa fi de (cuvant urat) sa bei si sa te sui pe mobra? E drept ca sunt destui care considera ca ei sunt altfel decat toata lumea si daca beau o bere sau doua nu au absolut nimica sau unii chiar conduc mai bine.

Hartia aia are 2 scopuri: - unul populist: uite cum are grija XXX de noi (nu conteaza partidul oricum toti mananca cacao) - sa ia pulsul populimii. Arunci stire falsa si vezi ce iese. A iesit nasol dai tare cu statul paralel si intoxicarea opiniei publice, daca iese bine o faci pe bune. Oricum fumul de pe hartie este una (norma euro) iar fumul pe care il scoate masina este alta. Iar important este ce iese pe teava. Iar partea cea mai de rahat este cand se face o lege si incep exceptiile: nu se pune la ambulante, la pompieri, la transport in comun, poate si la masinile parlamentarilor - desi aici o lege ca asta este mana cerasca, trebuie masini noi!! - , la persoanele cu handicap (asta chiar foarte serios spus) etc. Si sa vezi cum o sa fim un oras de handicapati (ca sa poata lumea ocoli legea). Oricum legile care ar fi necesare pentru a se pune tara asta pe drumul normal nu vor fi niciodata adoptate, de fapt nici macar gandite, pentru ca ele inseamna ordine si disciplina, si asta este antielectoral in Romania. Politicienii vor sa stea cat mai mult la putere nu sa isi taie creanga de sub picioare. » Post actualizat in 26 Apr 2018 09:03 Poate pune un admin cele doua topicuri cu tema asta intr-unul singur.

S-a mai povestit.Clasa de poluare la auto o gasesti in CIV. La mobra nu am vazut sa fie trecuta. Oricum ca sa ai o idee cum sta treaba la moto: - pina in 1999 nu era norma euro - 1999- 1 iuli 2004 euro1 - 2004 - 1 ianuarie 2007 euro2 - 2007 - 1 ianuarie 2017 euro3 - 2017 - ..... euro4 @RobertCtin: sunt doua aspecte - unul se refera la poluarea orasului iar altul la nebunia de pe strazi. Prima are treaba cu ceea ce se intampla in toata UE si anume ca se intrezice accesul in zonele centrale ale orasului a masinilor poluante, iar a doua este o problema cu foarte multe cauze si putine solutii. Reducerea poluarii inseamna sa elimini din oras ghenele care fac fum iar apoi sa vezi cum le reduci pe cele ramase.

Acuma pe bune: o masina poate sa tamponeze un pieton?

Pai mobristul nu a chemat militia pentru ca ramane fara carnet pentru depasirea coloanei peste linia continua, iar cetateanului ii este frica ca il baga mobristul la plata. Rossi isi repara mobra, pietonul isi oblojeste zgarieturile si gata. Asa cum ai constatat nu poate fi o tamponare si atunci i-am spus imbratisare. Poate ca a inteles colegul ceva din intamplarea asta.

Inteleg ca un mobrist a depasit coloana de masini pe contrasens si s-a imbratisat cu un pieton care a trecut strada de-amboulea printre masini. Corect?

Asta ar fi maximul de prostie (care evident in RO nu este exclus). O impingi de coarne in curte ITP-ului. Asa ai venit cu ea de acasa .

De acord cu tine. Ideea este ca pe GW de ex nu trebuie sa te infofoflesti. Exista jachete de vara, pantaloni la fel. Deseori merg in blugi si cu genunchiere. Daca lasi parbrizul mai jos te flutura vantul in piept (cel putin pe mine). Am mai scris acuma vreo 2 ani cand luasem BMW-ul ca la o plimbare scurta pina in Apuseni am preferat Transalp-ul. A fost evident mai placut sa ma fluture vantul cu totul. Dar linga Zlatna m-a prins ploaia (din aceea meseriasa de vara) fix 4 minute pina m-am putut adaposti undeva. M-a facut muci. Daca pina la vara merg toate cum trebuie, o sa prezint parerea mea despre protectia la vant pe timp de vara dupa ce voi face o tura prin Grecia.

Daca ai 30.000 euro care iti prisosesc iti iei un BMW sau GW nou. Consider ca este mult mai eficient financiar vorbind sa iti iei un SH care cu un 30-40.000 Km la bord este ca si nou. Avantajul vine la accesorii care "nu se pun" la pretul de SH. Ai simtit K-ul foarte usor pentru ca are centrul de greutate foarte jos. Idem este si pe GW. Daca insa il pui pe o parte si vrei sa o ridici iti garantez ca se schimba impresia . Noroc cu astia de la Honda ca am aflat si noi ca daca te sufla vantul te racoresti. Sa ii sufle pe ei vantul un drum 6-800 Km "o leaca" pe la bratre , umeri si picioare, eventual cu o ploaie marunta. Banuiesc ca daca vroiai sa cumperi un GW iti explica cat de minunata este protectia totala la vant pentru un tourer. Desi poate ar fi o mare smecherie sa ai si aer conditionat pe un tourer, poti simplu sa lasi parbrizul mai jos si te-ai rezolvat cu curentul de aer.

Ajungi pe platforma. Sau pe roti cu riscurile de rigoare.

Chestia aia cu 25% s-a eliminat. Ramane doar valoarea de licitatie. Doar ca asiguratorii incearca sa te abureasca ca sa scape mai ieftin. Teoretic daca nu o liciteaza nimeni trebuie sa iti dea 100% valoarea de piata si ramane cu fierul.

Treaba cu RAR in caz de ITP expirat era cam asa: daca il ai expirat si te prinde Militia iti ia talonul si nu poti sa mai faci ITP-ul decat la RAR. Chestie valabila de ani de zile. Schimbarea consta in faptul ca pe vremuri primeai o autorizatie de circulatie valabila 15 sau 30 de zile nu mai stiu, sa rezolvi ITP-ul. Acuma spun ei ca iti iau talonul si nu mai ai voie sa circuli cu ea si va trebui sa mergi cu ea pe platforma. Aici este o problema: una este sa ai ITP expirat de cateva zile si alta sa fie expirat de cateva luni. Eu nu am vazut scris ca daca expira ITP-ul il faci doar la RAR.

Pina la urma care e baiul? E greu sa faci un ITP? Sau va doare ca va jupoaie de bani? Bai baieti, se vede ca nu cumparati de-ale gurii pe acasa. Pai suta de lei pe an pe ITP este wax pe linga ce-a venit sau va mai veni la scumpiri. Si recunosc ca m-am amuzat cu "ITP la sange". Adica mobra voastra este ghena de gunoi de nu poate trece un amarat de ITP moto fie el si la RAR: lumini, semnalizari, frane si niste cauciucuri decente? ITP-ul moto in RO este de rahat - fara noxe, fara dB, amortizoare etc. Asa ca cine nu il trece are mobra pe masura.