Silver Arrow

De aceea s-a inventat ABS-ul si mai nou Combined ABS. . Si ai rezolvat problema cu reflexe, blocari de roti etc.

Data fiind treaba cu bagatul la bulau sunt convins ca asa o fi cu bautul pe acolo.

Daca folosesti mobra ca sa ajungi de al A la B fara sa te intereseze plimbarea pe 2 roti poti sa mergi si ca berila. Doar ca trebuie sa fi constient ca dupa un numar de ore atentia ta scade, reflexele la fel, si intre tine si asfalt sau alte vehicule este doar costumul si casca. Si probabil ca ulltima parte a calatoriei cand esti mai putin ager te prinde fix noaptea cum este mai bine . Dar totusi inclin sa cred ca plimbarea ta cu mobra vrei sa fie placere nu tortura. Mergi cat te tin balamalele dar cand incep sa dai semne de oboseala: gura uscata, senzatia de praf in ochi - aici deja esti in pericol, sau semnul final inainte de accident cand iti tremura imaginea, te bagi si tu la o cazare si gata. Numarul de Km/zi depinde evident de traseul pe care circuli, dar avand in vedere ca te dai cu mobra de placere si drept urmare nu pe autobahn, undeva la 500-600 Km sunt dupa parerea mea suficienti. La VFR-ul tau intra si 2 alimentari in astia 600 Km. Evident ca daca ai de tras ca sa ajungi in zona de interes, si ai si autostrada poti sa faci un 1.000 Km dintr-o bucata. Circula legal si in strainatate, nu doar in RO , si plimbarea va fi o placere. Am apreciat in mod deosebit sfatul sa nu bei si te urci pe motor ca te baga la bulau. Pai cat poti sa fi de (cuvant urat) sa bei si sa te sui pe mobra? E drept ca sunt destui care considera ca ei sunt altfel decat toata lumea si daca beau o bere sau doua nu au absolut nimica sau unii chiar conduc mai bine.

Hartia aia are 2 scopuri: - unul populist: uite cum are grija XXX de noi (nu conteaza partidul oricum toti mananca cacao) - sa ia pulsul populimii. Arunci stire falsa si vezi ce iese. A iesit nasol dai tare cu statul paralel si intoxicarea opiniei publice, daca iese bine o faci pe bune. Oricum fumul de pe hartie este una (norma euro) iar fumul pe care il scoate masina este alta. Iar important este ce iese pe teava. Iar partea cea mai de rahat este cand se face o lege si incep exceptiile: nu se pune la ambulante, la pompieri, la transport in comun, poate si la masinile parlamentarilor - desi aici o lege ca asta este mana cerasca, trebuie masini noi!! - , la persoanele cu handicap (asta chiar foarte serios spus) etc. Si sa vezi cum o sa fim un oras de handicapati (ca sa poata lumea ocoli legea). Oricum legile care ar fi necesare pentru a se pune tara asta pe drumul normal nu vor fi niciodata adoptate, de fapt nici macar gandite, pentru ca ele inseamna ordine si disciplina, si asta este antielectoral in Romania. Politicienii vor sa stea cat mai mult la putere nu sa isi taie creanga de sub picioare. » Post actualizat in 26 Apr 2018 09:03 Poate pune un admin cele doua topicuri cu tema asta intr-unul singur.

S-a mai povestit.Clasa de poluare la auto o gasesti in CIV. La mobra nu am vazut sa fie trecuta. Oricum ca sa ai o idee cum sta treaba la moto: - pina in 1999 nu era norma euro - 1999- 1 iuli 2004 euro1 - 2004 - 1 ianuarie 2007 euro2 - 2007 - 1 ianuarie 2017 euro3 - 2017 - ..... euro4 @RobertCtin: sunt doua aspecte - unul se refera la poluarea orasului iar altul la nebunia de pe strazi. Prima are treaba cu ceea ce se intampla in toata UE si anume ca se intrezice accesul in zonele centrale ale orasului a masinilor poluante, iar a doua este o problema cu foarte multe cauze si putine solutii. Reducerea poluarii inseamna sa elimini din oras ghenele care fac fum iar apoi sa vezi cum le reduci pe cele ramase.

Acuma pe bune: o masina poate sa tamponeze un pieton?

Pai mobristul nu a chemat militia pentru ca ramane fara carnet pentru depasirea coloanei peste linia continua, iar cetateanului ii este frica ca il baga mobristul la plata. Rossi isi repara mobra, pietonul isi oblojeste zgarieturile si gata. Asa cum ai constatat nu poate fi o tamponare si atunci i-am spus imbratisare. Poate ca a inteles colegul ceva din intamplarea asta.

Inteleg ca un mobrist a depasit coloana de masini pe contrasens si s-a imbratisat cu un pieton care a trecut strada de-amboulea printre masini. Corect?

Asta ar fi maximul de prostie (care evident in RO nu este exclus). O impingi de coarne in curte ITP-ului. Asa ai venit cu ea de acasa .

De acord cu tine. Ideea este ca pe GW de ex nu trebuie sa te infofoflesti. Exista jachete de vara, pantaloni la fel. Deseori merg in blugi si cu genunchiere. Daca lasi parbrizul mai jos te flutura vantul in piept (cel putin pe mine). Am mai scris acuma vreo 2 ani cand luasem BMW-ul ca la o plimbare scurta pina in Apuseni am preferat Transalp-ul. A fost evident mai placut sa ma fluture vantul cu totul. Dar linga Zlatna m-a prins ploaia (din aceea meseriasa de vara) fix 4 minute pina m-am putut adaposti undeva. M-a facut muci. Daca pina la vara merg toate cum trebuie, o sa prezint parerea mea despre protectia la vant pe timp de vara dupa ce voi face o tura prin Grecia.

Daca ai 30.000 euro care iti prisosesc iti iei un BMW sau GW nou. Consider ca este mult mai eficient financiar vorbind sa iti iei un SH care cu un 30-40.000 Km la bord este ca si nou. Avantajul vine la accesorii care "nu se pun" la pretul de SH. Ai simtit K-ul foarte usor pentru ca are centrul de greutate foarte jos. Idem este si pe GW. Daca insa il pui pe o parte si vrei sa o ridici iti garantez ca se schimba impresia . Noroc cu astia de la Honda ca am aflat si noi ca daca te sufla vantul te racoresti. Sa ii sufle pe ei vantul un drum 6-800 Km "o leaca" pe la bratre , umeri si picioare, eventual cu o ploaie marunta. Banuiesc ca daca vroiai sa cumperi un GW iti explica cat de minunata este protectia totala la vant pentru un tourer. Desi poate ar fi o mare smecherie sa ai si aer conditionat pe un tourer, poti simplu sa lasi parbrizul mai jos si te-ai rezolvat cu curentul de aer.

Ajungi pe platforma. Sau pe roti cu riscurile de rigoare.

Chestia aia cu 25% s-a eliminat. Ramane doar valoarea de licitatie. Doar ca asiguratorii incearca sa te abureasca ca sa scape mai ieftin. Teoretic daca nu o liciteaza nimeni trebuie sa iti dea 100% valoarea de piata si ramane cu fierul.

Treaba cu RAR in caz de ITP expirat era cam asa: daca il ai expirat si te prinde Militia iti ia talonul si nu poti sa mai faci ITP-ul decat la RAR. Chestie valabila de ani de zile. Schimbarea consta in faptul ca pe vremuri primeai o autorizatie de circulatie valabila 15 sau 30 de zile nu mai stiu, sa rezolvi ITP-ul. Acuma spun ei ca iti iau talonul si nu mai ai voie sa circuli cu ea si va trebui sa mergi cu ea pe platforma. Aici este o problema: una este sa ai ITP expirat de cateva zile si alta sa fie expirat de cateva luni. Eu nu am vazut scris ca daca expira ITP-ul il faci doar la RAR.

Pina la urma care e baiul? E greu sa faci un ITP? Sau va doare ca va jupoaie de bani? Bai baieti, se vede ca nu cumparati de-ale gurii pe acasa. Pai suta de lei pe an pe ITP este wax pe linga ce-a venit sau va mai veni la scumpiri. Si recunosc ca m-am amuzat cu "ITP la sange". Adica mobra voastra este ghena de gunoi de nu poate trece un amarat de ITP moto fie el si la RAR: lumini, semnalizari, frane si niste cauciucuri decente? ITP-ul moto in RO este de rahat - fara noxe, fara dB, amortizoare etc. Asa ca cine nu il trece are mobra pe masura.

Legal asa se procedeaza cel putin la auto: Se baga intr-un soft, acelasi pentru toti, tipul masinii, an , km tot tacamul si acesta da o valoare a acesteia. Apoi tot in soft se baga niste date de dauna care vor da valoarea reparatiilor. Daca reparatiile costa sub valoarea masinii aceasta se repara. Daca reparatia costa mai mult decat masina se numeste dauna totala. La dauna totala se pune epava pe un site special unde este licitata. Firma de despagubiri va plati diferenta intre valoarea de piata si valoarea epavei. Apoi epava fie o pastrezi fie o vinzi celui care a licitat-o. Nu stiu sta treaba cu licitatia la moto, daca exista. Pentru initiator: nu cumva sa pici in plasa asiguratorilor care iti propun un targ. Totul pe baza de hartii conform legii. Eventual consulta vreun prieten care lucreaza in asigurari. O sa ma interesez si o sa revin cu info. Scuze pentru greseli scriu dr pe telefon.

Asa este dar astia de obicei vin prin A1/Bragadiru/Jilava in Buc. Mai sunt cei din Joita-Sabareni dar ei intra de obicei direct prin Chitila. Au pasaj cu centura, merge mai civilizat.

Are si GW doua gaurele in carena dar sunt ca si degeaba. Sincer ma asteptam la noul GW sa puna ceva ca lumea, de ce nu chiar un AC, dar din pacate nimica. Pina si autobuzele lui Firutza au aer conditionat Singura chestie buna la asta vechi sunt niste clapete in dreptul picioarelor pe care daca le deschizi sulfa aer cald de la motor.

Vezi ca Giurgiu e la sud de Bucuresti. Pe aici vin DB, IF si PH. Dar nu astia sunt problema. E vorba de toti cei care locuiesc in nordul Bucurestiului, zona Chitila-Mogosoaia-Buftea si care intra in Bucuresti pe aceasta ruta. Mareata centura - mai tineti minte pe Boc cu ''centura Bucurestiului in regim de autostrada'' - fiind dotata cu sensuri giratorii produce blocaje (nu doar la Mogosoaia) si se fac cozi de cateva sute de metri, iar romanul jmecher face el o depasire, o manevra, o mantocarie si POC: nu te-am vazut, ai venit cu viteza etc. Valabil auto si moto

Crezi merge si de frana de urgenta #emergency brake umbrella deployment ?

Asta este. Nu le poti avea pe toate. Nu este o bucurie sa intri intr-un oras aglomerat cu o canapea pe roti. Cum s-a mai spus: alegerea este un compromis. Vezi ce este mai important pentru tine si alegi in consecinta. Pe langa casca alba care exista sa imi iau si costum alb ?

Exista o impresie generala ca daca mobra este cat autobuzul trebuie sa tragi zi de zi de fiare ca sa fi in stare sa o manevrezi/pui pe cric/sa o ridici de pe jos etc. Ideea este ca cei care construiesc mobre din astea se gandesc ca nu toti clientii sunt precum Schwarzengger sau mioriticul Nicu Vlad .

Bag seama ca portiunea de drum de la giratoriul de pe centura spre Mogosoaia este una periculoasa. Colegul meu (bata la capitolul moto) mi-a spus ca acu' vreo juma' de ora iar a fost tavalit un motociclist peste de drum de fabrica CrisTim. Inca trebuie sa il invat pe coleg ca ne trebuie si poze . Motociclistul - echipat cum trebuie - era pe picioare doar moto era ciufulita. Iata pe acest segment de la giratoriu din centura spre Mogosoaia este al doilea accident in 1 saptamana. Evident ca utila ar fi sa aflam ce si cum s-a intamplat.

se poate ridica si fara electric. Am ridicat eu GW-ul care avea cam 500 Kg. La autobuze nu se ridica prea mult pe cric, nu ai de tras. Te sui pe parghia cricului tragi un pic si s-a pus pe cric. In plus dupa 700 Km cu autobuzul nu ai voie sa fi obosit .

Pe drumul public este nevoie de permis categoria Tr.