Silver Arrow

Ceea ce ma intristeaza este ca Sabina nu a murit din cauza accidentului in sine ci din cauza noastra ca popor. A comis 2 greseli - nu a apreciat corect viteza in curba si nu a apreciat riscul unei eventuale cazaturi intr-o zona cu trafic intens. De cate ori nu am gresit si noi cu asa ceva? Sau cu altceva? A cazut dar nici cazatura si nici impactul cu masina nu i-au fost fatale. Nu avea de ce sa moara din acest motiv. @Speedy.K - putea sa aiba carnet de 30 de ani, 1.000.000 Km pe nspe tipuri de mobre si sa alunece pe o pata de ulei - din momentul accidentului soarta ei a fost pecetluita pentru ca accidentul s-a petrecut in RO. Moartea a venit prin faptul ca in aceasta tara in care probabil ca cei de la ambulanta aveau o singura ambulanta cu medic si se gandeau la cine o sa o trimita mai intai, tara in care la un spital (doar cu titlul) din afara marilor orase tratamentul medical se rezuma probabil la un plasture si un piramidon (imi cer iertare acelor medici devotati care totusi incearca sa isi faca meseria in conditii de pauperitate), pur si simplu nu avea cine sa o salveze in timp util. Prin pasivitatea sau chiar complicitatea cu care noi am privit evolutia, poate uneori involutia, Romaniei de dupa 1989, am omorat-o pe Sabina. Ca si pe copii care au murit de la o raceala, sau de la o fractura sau ''de la alint'' precum a pus un diagnosticul un nemernic de medic.Si din pacate si pe cei care vor mai avea aceeasi soarta. Acest tragic eveniment, care cu siguranta ne-a impresionat, ne-a schimbat cumva pe cativa dintre noi. Unii poate isi vor schimba stilul de condus, altii poate vor avea alte prioritati in viata, depinde de fiecare. Altii, probabil cei mai multi, vor trece pe linga toata povestea asta ca si cum nu a fost,

Recunsoc ca sunt un fan al anvelopelor Michelin. Si la auto, si la duba si la moto. Am folosit pe BMW anvelope Michelin PR4 (sunt la al doilea rand) si m-am convins de eficienta lor mai ales pe ud si apoi si in anotimpul rece. Am decis sa o echipez tot cu Pilot Road 4.

Iata si ceva poze. Legat de CB500 vs Goldwing. Desi cu GW-ul ai comfortul la superlativ totusi are o problema (ca si R1200RT sau probabil la toate astea carenate cum trebuie): vara cand sunt 35 grade pe afara, din cauza protectiei foarte bune la vant nu te flutura nici un firisor de aer si behai de caldura. Asa ca la caldura mare prefer cu CB-ul sau cu Transalp-ul. Cand am fost acuma 2 ani in Norvegia si am dat vara de 5 grade pe la Cercul Polar si ploua marunt a fost foarte bine pe BMW-u . Cred ca din 2011 ABS-ul este standarcd la toate hondele. Am plecat cu CB-ul pina la Dej si inapoi intrucat am vrut sa vad cum se comporta cu cutiile incarcate, in curbe, la deal, la vale etc, sa stiu ce motor ii dau lui fii-mea. Concluzia este ca e ceea ce trebuie. M-am uitat si eu peste Versys 650. Ai un motor mai mare si mai puternic, dai si un ban in plus , nu stiu saua cum este. Eu fiind inalt mi-a convenit saua de la CB-u putand sa stau mai in spate (de accea nu stiu cat de comod mi-ar fi cu pasager). Cu cea de la Versys s-ar putea sa imi fie mai incomod pentru ca ma forteaza sa stau mai in fata, dar pentru unul mai scurt posibil sa fie confortabila. Ideal ar fi sa poti face o proba cu amandoua. » Post actualizat in 02 Aug 2017 07:15 Ultima poza este inainte sa ii pun parbrizul de touriung ca sa poti sa vezi diferenta.

Salut, m-am intors acuma 3 ore de la Dej. Haide ca povestea cu alesul CB-ului o sa te amuze, este un pic de carul in fata boilor. Fata mea are A2 si desi va lua in curand si A-ul am zis ca primii 2-3 ani si vreo 30-40.000 Km sa ii faca oricum pe una de A2, respectiv un 48 CP. Eu ma uitam pe la un Honda NC700 dar avand in vedere ca ea a facut scoala pe un CB500 si a spus ca s-a simtit foarte bine pe ea, am zis sa ma cautam un CB500X. M-am tot uitat pe la SH-uri si am bagat de seama ca una cat de cat buna, care sa aiba si ABS, costa cu circa 1500 euro mai putin decat una noua. Drept urmare am luat de la Honda Nord Bucresti una noua, ba mi-au dat si un discount de cateva sute de euro. Asadar moto este luata de noua din magazin si a costat 6.100 euro. Abia a facut prima revizie de 1000 Km si are cu totul aproape 2000 Km. Cand m-am suit pe ea prima oara nu am avut nici o parare de dinainte formata asadar zic eu ca ceea ce iti spun despre ea este destul de obiectiv: - putere absolut suficienta pentru cine doreste sa se plimbe cu un moto - pozitie buna pe motor. Aici pot sa iti spun ca desi sunt destul de inalt, am 190 cm si 125 Kg, stau foarte comod pe ea. Singur . Nu stiu cum ar fi cu pasager. Evident ca la dimeniunea mea ajung cu toata talpa pe sol. - nu te oboseste la drum lung - manete de comanda "moi" nu tragi de ele din greu (ma rog, moto noua) - frane bune, raspund rapid, ABS lucreaza OK. Are ABS combinat - desi are un far mititel da o lumina foarte buna, de culoare alba. Este cu LED - arcuri si amortizoare destul de pufoase si drept urmare, cel putin pentru mine care am probleme cu spatele, foarte bune, Nu am simtit nimica in coloana la hopuri. Comportamentul motorului cu un magar de 125 Kg in carca si vreo 20 Kg bagaj: - pina pe la 90-100 km/h este foarte apriga, In oras te descurci de minune - de la 100 pina pe la 120 Km/h se infinge, te poti baza pe ea la o depasire - de la 120 la 140 Km/h urca rapid dar trebuie sa fi constient ca nu ca de la 80 la 100. Asa ca o iei mai usurel, - mai sus de 140 Km/h ajunge dar trebuie un pic de rabdare si incepi sa simti vibratiile motorului Mie mi s-a parut ca 120-130 Km/h este viteza de croaziera la care se simte bine motorul, nu vibreaza ca sa furnice degetele. Comportamentul pe curbe: - foarte stabila, se poate inclina suficient avand scaritele sus - desi a mers cu 125 Kg cocotate sus pe ea, s-a comportat foarte bine pe curbe - nu stiu ce gume are pe ea, dar o sa ma uit maine Suprinzator de stabila pe drum de pamant pietruit, si pe mizeriile de sosele unde au chelit asfaltul si pe care cu Goldwing-ul dansez elegant stanga-dreapta de zici ca-s beat Consum: in jur de 4.5 - 5 L/100 Km, alergata binisor si cu cutiile pe ea. Probabail ca o sa mai scada Ce a mai primit fata de echiparea standard: - parbriz toruing de la PUIG, Si cel original este rezonabil, dar asta nou este cu 10 cm mai inalt si se simte - protectii la maini (hand guard) tot de la PUIG. Foarte bune cand mergi mai pe racoare sau ploaie, sau cand iti deschide unul usa de la masina in fata (patit asta cu BMW-ul) - genti laterale si topcase de la Hepko&Becker. Bune, dar putin dezamagit de sistemul de prindere cam stramb facut, Nu rau dar te asteptai sa dea la mililmetru. Da cam la centimetru . - crash bar motor si rezervor - trebuie sa mai apara un cric central , priza de 12 V si niste proiectoare Parerea mea despre CB500X: - foarte buna pentru un incepator indiferent ca este de A2 sau de A. Nu te smuceste, te iarta cand te dai la ea, prin stabilitate iti confera un sentiment de incredere - duce fara probleme 2 tineri sau un elefant ca mine - un drum de 600 Km pe zi pe sosea nu este o problema - se comporta bine pe drum de tara (pamant uscat sau cu piatra maruntita) - nu am incercat cum se comporta pe noroi - bine echilibrata si distribuita greutatea fata-spate ceea ce face frinarea eficienta cu ambele frane. Am mers pe un motor al unui prieten, cum apasai frana spate intra direct ABS-ul asa ca am vazut cum este si cu una naspa pe spate Ce cred eu ca ar mai avea nevoie, sau ar fi chiar util sa aiba din fabrica: - indicator de treapta de viteza. Fiind un motor pentru debutanti nu ar strica sa stie omul prin ce treapta este - niste arcuri progresive. Te cam duci in jos cand pui o frina cu fata. Aceeasi treaba am facut si la Transalp si s-a imbunatatit vizibil comportamentul mai ales la franare - o priza de 12 V, daca tot se doreste un toruring - indicator de temperatura (poate are si nu l-am vazut eu ) Asadar cam asta este din punctul meu de vedere Honda CB500X. Nu am mers pe Versys asa ca nu pot sa le compar. Sincer motocicleta a fost mult peste asteptarile mele si cred ca este foarte buna pentru cineva caruia ii plac plimbarile sau are nevoie de ea pentru naveta. Am sa incerc sa fac maine niste poze sa o vezi cam cum arata. Sper sa iti fi fost de folos. Daca mai ai intrebari te astept.

Da, dar ce nu facem noi de dragul motoarelor

Tocmai ce mi-am luat un CB500X. Doream sa scriu despre ea pe forum dar inca nu am apucat. Scriu de pe telefon si nu ma pricep sa pun poze. Parerea mea pe scurt: foarte buna pentru touring mai ales daca 130-140 km/h ti se par suficienti ca viteza de croaziera. Momentan sunt plecat cu treaba chiar cu ea pe la Dej. Drumul Bucuresti-Dej, prin Brasov TgMures nu a fost absolut nici o problema. Poti merge cu ea lejer 500 -600 km fara sa te oboseasca. Cand ma intorc la Buc iti dau un mesaj sa vi sa o vezi. » Post actualizat in 01 Aug 2017 06:32 Acuma am vazut ca esti prin Malayesia. Cam greu sa ne vedem .

Nu te-am luat peste picior. Am spus sincer ca daca iti place sa te dai pe autostrada este in regula. Mai ales prin Germania unde poti sa-i dai bice fara frica. Iar treaba cu trimis motorul nu este ceva iesit din comun. Totul depinde de preferinte. Ba chiar pe la altii poti merge cu motorul pe tren. Am plecat si eu cu trenul seara din Viena pina doua zi dimineata la Hamburg. Am castigat o zi. Decat o zi pe autostrada am preferat o zi in plus prin Norvegia.

Banuiesc ca cei 1200 Km/zi i-ai facut pe autostrada. Daca asta este pentru tine distractia atunci este in regula. Dar cand ai motocicleta si 4-5 zile de concediu poate ca blasfemie este sa te dai 2 zile dus si 2 zile intors pe autostrada si doar 1 zi prin Pirinei.

Este frumos de tot pe acolo. Si daca ai fost o data pe acolo sigur te mai duci., Eu am fost in 2015 si daca nu apar neprevazute anul acesta mai dau o tura pe acolo.

In primul rand sanatate flacaului si poate scapa fara tije, suruburi, operatii etc. A intrat intr-o parte ''moale'' de la Laguna. S-a dus pe linga bara de metal care sustine bara de plastic. Nici nu trebuie viteza mare sa faci Laguna in acest fel. Am si eu una care a fost lovita usor in lateral si s-a facut la fel. Nu se vede partea din fata a moto, dar sincer nu cred ca a circulat foarte repede. Oras de cacao. ''a taiat linia continua'' . Intreb si eu: care linie? De o gramada de timp pe acolo se circula pe benzi imaginare. Nici nu vad cum poate Militia sa te traga de urechi daca de ex. schimbi banda fara sa te asiguri. Bine ca te fugaresc astia daca ai sau nu RCA. Ieri seara filtre prin tot Bucurestiul. M-au oprit la Piata Alba Iulia. Nici nu s-a uitat pe carnet, buletin, talon. A studiat doar asigurarea. Ceva legat de noile pevederi cu RCA?

Pai cam la asta ma gandeam: stai cu moto prin service, strangi din koor la fiecare frana - tine? nu tine? - dar ai ai facut economie cumparand piese ieftine.

De curiozitate: care este diferenta de pret intre un set de piese originale si cele China?

Bine ca ai rezolvat cu ZIDU. DIn aceasta patanie ar fi de retinut ca atunci cand vine vorba de elemente de siguranta - de ex. frana - ar fi bine ca piesele sa fie achizitionate fie de la importatorul marcii , fie de la un distribuitor serios de piese de schimb. Montajul, in functie de priceperea fiecaruia, personal sau la un service "verificat". Personal eu prefer importatorul marcii.

Acuma textul va fi: venea prea incet si am crezut ca sta pe loc!!

Acolo este o intersectie periculoasa. De cate ori trec prin ea ma asigur de 7 ori pina o traversez. Sanatate bunicului si speram sa nu fie prea rau.

Atunci eu mi-as indrepta atentia spre pompa. Pompa ca ansamblu, intrucat spui ca ai schimbat kit-ul de pompa.

Daca dupa aerisire frina este OK, si pompa face presiune cum trebuie, iar dupa utilizare (prin 10 minute de mers inteleg ca ai tot actionat frina) incepe sa se inmoaie imi sugereaza ca ar putea exista o gaurica mica de tot sau o etansare defectoasa pe la vreo conexiune furtun, buson de aerisire etc, pe unde la revenirea pompei instalatia iti trage aer. SI incet incet dupa fiecare frana aceasta se tot inmoaie. In acest caz ar trebui sa vezi pe undeva ceva urme de lichid de frina.

Sfaturi nu iti mai dau pentru ca ai primit si vei mai primi. Iti propun inca o motocicleta cu care si baiatul meu a inceput: Suzuki Intruder 125.

Distanta ta este posibil corecta dar ai socotit-o nu de cand a aparut un obstacol ci de cand ai inceput tu franarea. Probabil ai luat un reper si ai franat in dreptul acestuia si ai masurat distanta. Nimica gresit. Doar ca timpul de reactie care inseamna: vezi pericolul cu ochiul + intelegi ca este un pericol + trasmiterea impulsului nervos spre mana/picior + miscarea mainii/piciorului si actionarea franei iti mai maninca cam 1 secunda, poate mai mult - depinde de varsta, oboseala etc. Asa ca mai adaugi 1 secunda de deplasare a motocicletei la distanta de frinare masurata de tine. In cazul tau 60 Km/h sunt cam 16 m/s adica ar trebui sa mai adaugi 16 m care cu cei 6 m masurati de tine fac 22 m care se apropie de ce a gasit @paulynos.

Mai degraba din categoria cascati si poate cu putini km la activ.

Ma simt onorat . Dar din experineta ta vasta in ale soferiei (pentru ca stiu ca ai), in Germanica ti se face loc sa intri de pe banda de accelerare sau nu? Fara a fi evident o obligatie. Doar asa, ca sa ne fie bine sa nu ne fie rau (sursa: Gh. Hagi) Este exact aceeasi incrancenare cu care nu te lasa unii sa intri de pe o straduta laterala in coada de masini de pe un bulevard.

Neatentie. Se intampla. Bine ca nu s-au lovit mai rau. Daca tot ''Moarte Conservarilor!!'' ma intreb si eu cand or sa invete si romanii ca daca un autovehicul se afla pe banda de accelerare, se trece de pe banda 1 pe 2 ca sa ii faci loc. (nenea cu Duster-ul).

Salut, eu te pot ajuta cu unii care fac treburi cu furtune hidraulice industriale: PROFLEX SRL pe la intrarea pe A2.

Te servesc argintiule. Dar spune-mi cand vei fi la Nürburgring. Nu as rata sa vin sa te vad. Stiu, stau jos, nota 4 (patru).

Fratele meu argintiu, stiu ca pot sa nu am dreptate, dar eu am dat niste argumente. La 50 Km/h inseamna sa circuli regulamentar si totusi sa nu poti evita un accident pentru ca unul nu ti-a dat prioritate intr-un mod total imprevizibil. Scrie si matale ceva de genul ''...dar n-ai dreptate, pentru ca: ...''. Atunci mai invat si eu cate ceva, poate si altii, si nu raman repetent acu' la batranete.