Silver Arrow

Pai atunci am estimat corect: omul nostru are 19 zile de calatorie la o medie 85 €/zi cat ai propus tu, face 1.615 €. Deci 300+1500=1.800 € cat am estimat nu a fost prea rau. Normal ca la cei 20 de ani ai tai asigurarea de sanatate este 60 de lei. Stii prea bine ca astia cu asigurarile sunt niste borfasi. Ar fi bine sa fie una facuta corespunzatoare genului de calatorie adica mers cu motocicleta. Sa nu ai surprize ca daca ai alunecat pe nisip cu moto nu se pune (spun si eu, din experienta cu asigurarile comerciale unde asigurarea AAR=Against All Risk nu este nici pe departe 100% cuprinzatoare asa cum i-ar spune numele). Nu este exclus daca te faci pilaf de te aduna astia cu penseta de pe jos, sa te coste reasamblatul peste un 30.000 € cat acopera uzual o asigurare. Dar iata ca si @kappy666 (ptiu drace!) tot pe la 2.000 € a estimiat. Pina la urma omul a vrut o idee cam cat costa. Cam 2.000 € (in operatiuniel comerciale ''about'' inseamna un +/- 10%).

1. Stii cat consuma moto, ai Km de parcurs si aici ai pretul benzinei prin diverse tari: https://www.cargopedia.ro/preturi-carburanti-europa 2. Apoi tu stii pe unde vrei sa dormi: cort, pensiuni, hotel etc. Bagi si tu nasul pe booking.com si vezi cam care sunt tarifele. 3. Iarasi tu sti cat si ce mananci Daca socotesti cu un consum de 6,5 % si 1,2 €/litru iesi pe la vreo 300 € benzina si daca mai pui 80 € pe zi cazarea la pensiune/hotel si masa mai fac si astea vreo 1.500 €. Iti mai faci si o asigurare de sanatate, o mai fi si aia vreo 50 €. Mai pui si diverse cheltuieli si o sa ajungi pe la vreo 2.000 €. E bine sa mai ai pe card vreo 1.500 € la capitolul ''nepravazute''. Asadar sas ai disponibil 3.500 € sisa fi pregatit sa decartezi 2.000 €. Asa si sa nu uit: vezi ca mai ai de platit vignete si / sau taxe de autostrada care adunate mai fac si astea cativa zeci de euro. Dai un search pe Goagal si afli costurile. Si ai grija cu gazul ca cel putin in Austria s-a umplut de radare automate pe autostrazi si sosele express si te trezesti cu felicitarea acasa. Manevrele cu numarul idoit sau montat sub sa costa si astea .

Tocmai , sa ne spuna ce anume i-ar place sa faca in aceasta tura si cu siguranata va beneficia de suficiente sfaturi.

Pai ai un 1200 GS ADV si te dai pe Autobahn? Macar te duci in Germania sa dai +200 km/h legal Tu mergi sa prizezi CO si NO calitate vest sau sa admiri natura? Dai la GPS: fara autostrazi. Asa la o prima vedere: de la Viena o iei spre Mariazell (de ex prin DJ18 si DJ20), cu un mic ocol pe la Erlaufsee, si apoi cauti pe unde vrei tu un drum spre Wörtersee. Faci si o tura a lacului si pleci spre Sloveania prin Parcl National Triglavski. In nordul Italiei nu am fost pe moto dar banuiesc ca trebuie sa fie minunat. Acuma sa ne spui ce doresti: cati mai multi km sau de vizitat locuri naturale deosebite sau castele sau.... SI atunci poti primi si ceva sfaturi.

Ai povestit foarte bine. Din cate mai tin eu minte acolo banda din stanga este chiar pentru stanga, si dupa ce toate cele trei benzi o fac usor spre stanga (dupa ce se intalnesc cu un drum din dreapta) este o straduta spre stanga pe unde intri de pe banda 3, dar mai apoi banda 3 dispare prin absorbtie ca asa spun asa in banda 2, si merg apoi banda 1 si 2 impreuna spre Primarie. Sper ca am localizat bine. De cate ori trec pe acolo circul pe banda 2 intrucat nu o iau niciodata spre stanga si mi se pare riscant sa fortez intrarea din 3 in 2. Avand in vedere ca esti pe aici sa povestesti inseamna ca ai procedat corect. Ca idee: de cate ori este liber pe banda ta iar banda din dreapta sau stanga (daca exista) sunt cu coloana de masini, ai sanse maxime sa te trezesti cu un grabit/aiurit/bizon in fata ta. Asa ca mergi la o limita rezonabila de viteza si esti pe faza. Poate cate un claxon ..... Incearca cu hamul reflectorizant. Vei vedea diferenta:)

Nu comentez treaba cu toba galagioasa (mi se pare inutila), la fel si mersul cu faza lunga - in afara de injuraturile celorlalti paticipanti la trafic nu consider ca rezolvi mare lucru. In schimb ar fi utila sa iti montezi 2 proiectoare cat mai jos si cat mai departate de motor astfel incat silueta subtire a motorcicletei sa se transforme in ceva mai mare. Nu este recomandarea mea ci a expertilor in siguranta rutiera. Eu am aplicat-o si diferenta de ''vizibilitate'' intre fara proiectoare si cu proiectoare este evidenta. Daca mai doresti poti sa porti un ham reflectorizant care in mintea tulbure si totusi relaxata a romanului rezoneaza cu ''Pazea, Militia!!''. Da rezultate bune. Eu am cumparat unul de la Hornbach. Vreo 25 de Lei. Intrebare: de ce a tras mosul de covrig? Si in ce directie? Tu pe unde erai?

Ma bucur. O colega de la birou l-a ferit pe un bizon si a dat cu masina de gard. La Politie asta s-a spus: nu exista contact nu se poate face nimica. E drept ca sunt ceva ani de atunci. Poate s-a mai schimbat cate ceva.

Daca afla cine este nu rezolva nimica. In Romania daca nu a existat contact intre vehicule nu faci nimica.Din ceea ce stiu eu acest gen de filmare nu se accepta ca proba in instanta. Acesta este un exemplu la ce te poate ajuta ABS-ul. Nu imi pare sa fi fost contact, Omul s-a dezechilibrat si a cazut. Cutiile par insa sa il fi ajutat ca nu ii cada mobra pe picioare. Pentru cei mai tineri: acuma 15-20 de ani Tico era masina distribuitorilor de marfa, Majoritatea soferilor conduceau de ziceai ca sunt kamikaze, Acuma vremea lui Tico distributie a trecut. Majoritatea proprietarilor de Tico sunt oameni in varsta, si sunt in mare parte kamikaze fara voie. Asadar cand vezi Tico se aprind in cap becurile rosii de atentionare.- pensionar la volan!! Bine ca a scapat fara vizita la otropedie. Din ce se vede in filmare ar fi indicata o vizita la neuro, A dat bine cu mansarda de asfalt.

Tocmai ca nu stim dar de aceeea asta ii dorim nefericitului coleg, sa aiba parte de liniste macar pe alta lume, desi nici asta nu stim daca exista. Sunt cazuri in care oamenii ii doresc sa arda in flacarile iadului. Nici asta nu stim daca se intampla.

La naiba! Sa se odihneasca linistit! Putere familiei sa treaca peste incercare.

Normal ca nici lumea de pe afara nu este roz. Lumea este plina de cretini. Doar ca acolo ''organele'' cand te prind au parghii sa te puna pe poteca care trebuie. Intrasem intr-o zi in vorba cu un pusti austriac de 16 ani pe care il prinsese Politia cu un scuter tunat, mai precis cu radarul. Si-a dat seama ca l-au prins si si-a demontat piesa electronica de pe scuter (a venit Politia acasa, confiscat scuterul, dus la RAR-ul lor si verificat) dar tot nu a scapat: luat permis, scoala de soferi de la capat, nr. maxim de ore , examen din nou. Si iti garantez ca l-a durut rau de tot inclusiv la buzunar. Daca il prindeau si cu piesa pe motor era belita rau. Si ca posesor de B daca mai faci tampenii permisul retinut si trebuie sa faci cursurile de conducere de la ADAC ca sa il mai vezi inapoi. Asa ca treaba cu arsul la buzunar, pe langa amenda, este treaba care functioneaza. Treaba cu pustii de 18-20 de ani: tocmai asta este ca isi iau A2 si o ard pe motoare de A. Plus ca nu este o problema sa iti rupi gatul si cu A2 adica cu 48 CP.

Scoala de soferi costa ''pe afara'' de te ustura ficatii. Scoala auto+moto la pachet a avut o oferta speciala de vreo 1600 €!! Fara costul cursurilor de reciclare! Cu astea cred ca a sarit de 2.000 €. Dar evident ca atunci cand dai atata banet te astepti la altceva decat opturi si barfe. Si culmea chiar primesti. Inclusiv la moto iesire pe soseaua expres (cred ca si pe autostrada), instructorul in spate pe motocicleta lui, statie sa poti comunica cu acesta. In Romania in general oamenii considera ca se pricep la soferie inca de cand s-au nascut (la ce nu se pricepe romanul ? ) si drept urmare scoala de soferi auto sau moto este o corvoada si o cheltuiala inuitla care trebuie facuta ca sa iti iei carnetul. Culmea este ca uneori este o cheltuiala inutila pentru ca nu te invata mai nimica. Chiar si pe aici pe forum ati vazut reflexul ''stie cineva pe cineva sa marc banul sa iau fisa medicala rapid''. Dar mergi frate la medic ca poate afli ceva util despre care nu stiai.

Asta este lumea pe care o descopera ei prin internet. Parintii prea ocupati cu serviciul, nu au timp sa mai schimbe o vorba cu ei, asa ca modelele demne de urmat in viata nu le mai gasesc prin familie ci in noua familie virtuala ca sa spun asa. Bravada la 18-20 de ani nu este anormala. Cand pustiul vede ca prietenul X cu kg de fiare la purtator are nspe mii de like-uri, gacicile (pocnitorile) cazute in limba dupa el, inseamna ca asa trebuie sa ajunga si el. Ala care nu a mai apucat sa isi puna fiare pentru ca s-a dus, este pentru ei un fraier, nu un avetisment. Solutia nu este sa le iei posibilitatea de a avea carnet. Solutia este sa existe un circuit pe care sa se poata da. Sa cada, sa vada ca nu este moale, si sa isi schimbe un pic parerea despre prietenul X. Este drept ca nu au ce cauta pe circuit cu echipamentul standard RO - blugi taiati, tricou decupat etc - si moto in stare tehnica gen gume la sarma . Am un prieten care s-a dus in Germania sa se dea pe un circuit si l-au trimis acasa cand au vazut cum arata motorul. Fii-mea a facut scoala moto si auto in Austria. Asa ca acel sistem imi este cunoscut. Dupa ce iti iei carnetul esti obligat sa faci inca niste cursuri de conducere, de fapt niste plimbari cu instructorul de la scoala, care om responsabil nu spagar, verifica cum te descurci si daca nu este bine recomanda sa mai faci ceva cursuri de conducere - pe care trebuie sa la faci si sa le si platesti -, si apoi a mai facut o zi de instruire in poligonul ADAC (ACR-ul austriac). Pregatire teoretica si apoi practica. In poligonul auto ti se arata printre altele cat de usor pierzi controlul asupra masinii in diverse situatii - iesirea cu 2 roti pe acostament. intrarea prea rapida intr-o curba, frinarea pe suprafata uda - asa ca multi chiar isi schimba stilul de conducere dupa o astfel de scolarizare. Acelasi lucru l-a facut si la moto, mai putin treaba cu pierdutul controlului , dar de ex a invatat pe un circuit despre diverse moduri de a aborda un viraj, cand sa franezi sau nu, cand sa accelerezi sau nu etc. Asa ca degeaba instructorul isi raceste gura la scoala daca ''nu are cu cine''.

Pacat de tineretea lui. RIP Din pacate a platit mult prea scump prostia, si a lui dar mai ales a soferului. Dar asa cum s-a mai scris, daca era unul dintre noi nu cred ca se schimba finalul in mod esential.

Pasul 1: faci RCA si poti sa iti iei numere provizorii (alea zise rosii) pentru maxim 3 luni de zile timp in care te plimbi cat doresti, timp si bani de benzina sa fie Pasul 2: dai actele cu imputernicirea si gata Eu am gasit o firma in Bucuresti care a rezolvat toata treaba: fisc, ANAF (era moto din import), inmatriculare. La nevoie pot face si RAR-ul pentru tine daca nu are (evident au nevoie de motor ). De cand le-am dat actele si pina mi-au dat talonul si numarul de inmatriculare a durat fix 2 saptamani. Totul depinde din ce oras esti. Daca nu are RAR-ul facut, unde este nebunia cea mai mare cu programarea, poti sa il faci in orice oras. La mine in Bucuresti programarea insemna 3 saptamani si atunci am facut RAR la Targoviste unde am avut programarea in 2 zile .

Daca ai pe cineva care are timp sa stea pe la cozi (poate un frate?) ii faci o imputernicire la notariat, se ocupa omul si dupa ce rezolva treaba iti da actele + numarul si gata. Asta daca nu ai in oras cumva o firma care face asa ceva. In Bucuresti exista. Si nu e nevoie sa mai iei invoirea. O pastrezi sa plimbi fata cu moto >

Mai este o treaba: sosele "vest" s-au dezvoltat o data cu tehnologia auto/moto si cu EDUCATIA RUTIERA. Romanii se comporta ca un caine scapat din lant. S-au trezit din Dacia 1300 / Mobra Hoinar adica din 54 CP / 4 CP in masini si motoare de 100-200 CP, dar pe drumurui asa cum s-a spus la nivel de 1920-1930 (ma gandesc ca atunci or fi fost pietruite). Astazi in 2017, se uita strainul pe harta si vrea sa mearga de ex. pe DN7D (adica vede ca este Drum National) si da peste un drum din pamant cu piatra!! Mai sunt si alte exemple bune. De asemenea cred eu ca drumurile sunt insuficiente pe anumite rute, in sensul ca nu ai prea multe optiuni pentru a ajungi dintr-un loc in altul. Astazi se plange lumea ca pentru a ajunge la de ex. din Buc. la Sinaia dureaza 5 ore cu cozi interminabile din Comarnic incolo. Nici autostrada nu va rezolva problema, coada se va muta din Comarnic la iesirea de pe autostrada.

Ai o problema la calculator: am scris ALTA CONSTRUCTIE, nu stiu de ce la tine pe monitor tot apare SPECIALA. Daca doua chestii nu sunt la fel (prin forma, carcateristic, parametrii functionali etc) inseamna ca sunt construite diferit. Dar daca pentru tine constructie identica se refera la forma geometrica si modul de amplasare a unor piese, atunci inseamna ca si ceasurile sunt construite la fel, si masinile sunt construite la fel si cate si mai cate sunt construite la fel. Ciudat este ca taica-miu, Dumnezeu sa-l ierte, lua un brevet de inventie acuma vreo 50 de ani pentru o baterie, care ce sa vezi, dupa gandirea ta era construita la fel (ceva legat de elementele Weston).

Pai dupa ce ne-a invatat @Superbec te-au fraierit astia! Cum sa iti ia pret dublu? Ia uite ce spunea mai devreme omul: ''lol cine ti-a spus tampenia asta? cumva aia de ti-au vandut si bateria la pret dublu?''

Pai una este sa mergi 20-30 minute si apoi sa opresti si dupa inca 10 minute sa pornesti, si alta este sa opresti si sa pornesti motorul la fiecare 3-4 minute de la un semafor la altul. Taximetristii nu au alta garantie la baterie? Parca au doar 6 luni in loc de 24 de luni.

Limita la moto era cu 10 Km/h mai putin decat limita auto: 40 Km/h in oras si 70 Km/h pe DN-uri. Ideea era ca moto trebuiesc depasite de masini. Ba chiar exista si obligatia motociclistilor sa circule cat mai apropape de marginea din dreapta a drumului. Mobra Hoinar prindea si 80-90 km/h (singur pe moto, cu un rucsac mic in carca) dar chiar depindea de unde bate vantul. Erau 4CP (daca or fi fost si aceea) pentru o motoreta de circa 75 Kg + calaret.

Nu a spus nimeni ca este speciala. Am spus ca are alta constructie. Bateria AGM este diferita de cea Pb-acid clasica, cu electrolit lichid?

Ai prins ideea! Schimbi mai des electromotorul si uite asa se invarte roata industriei. (se lauda astia ca electromotoarele de la masinile cu Start/Stop ar fi mai mari ca sa permite mai multe porniri...)

Baterii cu electrolit imobilizat iti spune ceva?

Bateriile Start/Stop au alta constructie decat cele normale doar pentru pornire. Nu este o bucurie pentru baterie sau demaror sa le tot freci. Daca un motor se supraincalzeste (adica ventilatorul nu reuseste sa il raceasca) stand 2-3 minute la un semafor cand afara sunt 24-25 grade Celsius nu e bine. Mai bine faci o verificare la radiator, pompa de apa, circuitul de racire in general. Daca se incalzeste si porneste ventilatorul si apoi iar se opreste nu vad problema. De aceea a fost montat. Daca ai una cu racire cu aer si se incalzeste prea tare, atunci stai si te intrebi cum mama darqu au fost in stare nemtii acuma 77 de ani sa faca motoare racite cu aer cu care se plimbau prin Africa de Nord si nu se supraincalzeau (BMW R75 si Zündapp KS750).