Silver Arrow

Motocicleta sau masina vireaza la fel ca sa ia aceeasi curba. Motocicleta o inclini ca sa nu te rastorni nu ca sa virezi. Avionul vireaza prin inclinare (daca doresti detaliem fenomenul), Unghiul pe care il face coarda subintinsa de punctele de contact ale rotilor este la moto intr-adevar un pic mai mic la moto decat la masina ampatamentul fiind mai mic decat la masinii, dar avand in vedere raza curbelor este nesemnificativa diferenta. Punctul meu de vedere se refera la cum ilumineaza un far de moto drumul in raport cu cel al unei masini. Iata ca nu stiu cum sa deumesc lumina pe care o da un far, dar hai sa spunem deschiderea unghiulara a petei de lumina este mai mare la masina decat la moto. Daca la auto farul bate aproape 180 de grade de la stanga la dreapta, la moto unghiul este mai mic in functie de tipul motocicletei si a farului. Dar si la masina lumina in stanga si in drepata in imediata apropiere a masinii este redusa motiv pentru care la unele masini se aprinde proiectorul de ceata cand virezi, la altele cum este la Koleos au un bec special pus in far care ilumineaza zona din curba, sau mai nou dracia asta cu farurile adaptive care si ele impreuna cu volanul.

Fiecare tara cu obiceiul ei, dar daca locuiesti intr-o tara o perioada mai lunga de timp trebuie sa te anunti la evidenta populatiei, adica sa iti faci mutatia cum ar fi echivalentul pe la noi. Mergi la autoritati si te anuniti pe unde stai. Asta se intelege prin ''live here''. Nu trebuie sa fie musai pe viata. La Viena daca stai mai mult de 3 luni mergi cu contractul de inchiriere, te inregistreaza si gata. Masina nu ii interseaza, nici carentul ca doar de aceea suntem in UE, sa nu conteze ce buletin ai, ce carnet si unde este inmatriculata masina. Banuiesc ca in UK au alte reguli. Posibil asemanatoare cu Canada. Sora-mea cand a plecat in Canada (adica live there ) a avut carnetul RO valabil 6 luni, dupa care alta scoala alt carnet. Acuma astia fiind toti din ograda reginei ma gandesc ca or fi la fel. Cel mai bine te uiti pe google (cand ti-o merge net-u' ) vezi ce telefon au la Politia din Reading si intrebi direct la ''sursa'' ca sa ma exprim asa.

In principiu cand iei o curba trebuie sa privesti unde vei ajunge cand vei lua curba nu unde vei ajunge daca mergi drept. Iar daca farul bate drept ai o problema pentru ca un eventual obstacol il vei vedea cand deja esti in curba si nu este cazul sa iti spun ce se intampla daca franezi in curba. Raspunsul pentru @superbec: depinde de mobra. Daca ai de ex ''ciopar'', adica mobra cu farul pe furca teoretic nu ai nici o problema din cauza curbei. Problema va fi in general pe chopper, pe drept sau curba nu prea conteaza, pentru ca farurile de acest gen sunt cam amarate. Eu cel putin nu am vazut unele care sa luimeze bine. Desi am pus la un Shadow 2 faruri aditionale mare lucru nu am obtinut. Daca insa ai un tourer gen R1200RT sau Goldwing curba nu iti pune nici o problema. Eu am circulat de destule ori pe intuneric, cu Transalp-ul, cu BMW-ul si cu Goldwing-ul, iar solutia adoptata a fost cea propusa deja: mers ''la remorca'' dupa o masina sau camion. Cu mentiunea ca am mers pe urma rotilor din stanga. De obicei am mers dupa camion pentru ca am preferat un ritm de mers mai incet. Cel mai recent drum noaptea prin RO: acuma 1 luna Bucuresti-Dej, noaptea m-a prins pe la Brezoi. De la Alba Iulia am mers pe ud, erau zone cu o ploaie marunta tampita. Cel mai bine este evident sa eviti si cu moto si cu auto deplasarea in Romania pe timpul noptii, dar uneori nu ai ce face. Dar daca tot circuli noaptea iti iei adaptezi stilul de condus la conditiile meteo si de drum.

Pur romanesc: ''m-am descurcat'' = da-o draqu de lege. Asta pina da unul peste tine, de ex iti intra un ametit in fundul motorului si apoi incepe show-ul. Mai te trezesti ca trebuie sa platesti tu reparatiile ametitului. @Ionut26: Din ceea ce ai scris rezulta ca pina in 6 luni esti in legalitate, apoi fie pleci tu cu masina, fie doar masina sau ii faci hartii de UK. Succes

Bravo! Felicitari! Am urmarit cu mare placere filmul.

Ai avut ocazia unei calatorii in timp si sa vezi cum era Romania pe vremea cand tu erai la gradinita . In acest moment R. Moldova arata precum Romania la sfarsitul anilor '80. Poate fi o excursie instructiv-educativa foarte buna pentru nostalgicii vremurilor de dinainte de '89. Vama prin care ai trecut mie mi s-a parut ca este una de cacao. Cu vamesi complet idioti si aroganti (exact modelul romanesc de acuma 25-20 de ani), cu nasul pe sus si in plus parca si cam aglomerata. Eu am avut cateva lucrari in Chisinau asa ca povestesc ca si tine din experienta. Dupa prima vizita la Chisinau, pe drumul de intoarcere Waze ne-a dus pe un alt drum mai precis de la Hancesti ne-a dus spre sud paralel cu granita RO spre Cahul. Un drum cu asfalt carpit, fara gropi dar esti ca pe valurile Dunarii, pe care nu circula aproape nimeni. Mergi pe o sosea cum astazi nu prea mai gasesti in RO dar care este exact precum drumurile vechi din Romania comunista: asfalt carpit, fara nici macar 50 m de asfalt nivelat si plina de copaci, in principiu nuci, pe stanga si pe dreapta. In RO s-a considerat ca nu soferii idioti intra in copaci ci copacii intra in masini drept pentru care s-au taiat toti copacii de pe marginea drumului. De fapt multi erau pomi nu copaci, intrucat erau nuci sau uneori pomi fructiferi. De-a lungul soselei, mai ales aproape de Cahul inainte de Cantemir se gasesc niste livezi mari cu piersici. Piersici care mi-au adus aminte de copilarie: zemoase si dulci, mici si parfumate. Pret pe Kg: 12 Lei moldovenesti adica cam 2,6 LEI de ai nostri. Revenind la vama, am ajuns in vama Oancea/Cahul. O vama micuta cu oameni normali de ambele parti. Pe viitor iti recomand aceasta vama. Tot asa cu 2 randuri de STOP, te intreaba 7 vamesi ce si cum dar merge sigur mult mai repede. Nu prea vei gasi camioane pe aici. banuiesc ca evita ruta din cauza drumului. Este frumoasa R.Moldova dar asta depinde cum, sau mai bine zis cu ce decizi sa faci plimbarea. Daca mergi cu SS normal ca va fi un dezastru insa daca mergi de ex. cu un GS-u, un V-Strom sau un Translp va fi o aventura frumoasa. Legat de circulatia haotica: cam asa era si in RO prin '89-'90 cand ne lovise democratia in cap si isi luasera romanii biemvieu, mertzan si volsvaghen. Partea haotica provine si din faptul ca nu sunt marcaje pe asfalt. Dar sincer iti spun ca nu m-am simtit vreun moment in pericol, asa cum este uneori in RO, pentru ca nu mi s-au parut agresivi precum romanii (in Chisinau chiar nu prea am auzit lumea claxonand, dar o fi de la batranete ) si au inca un numar mic de masini si ca sa spun asa este loc pe drum pentru toata lumea. Mai ales pe soselele pe unde nu circula nici draqu. Conculzia mea este ca merita sa dai o tura prin Moldova de peste Prut, dar sa fi pregatit pentru ce vei gasi pe acolo. Mai ales daca este precum la tine in interes de serviciu Cateva chestii care tin de sa spunem politica: in Moldova jumatate din populatia romaneasca a fost mutata de Stalin pe alte meleaguri si a adus in loc rusofoni (politica aste de amestecat poparele a dus-o in toata URSS) si de aceea mai dai peste din astia de nu stiu o boaba romaneste. Desi romana este limba oficiala de facto se vorbeste rusa si romana in egala masura. Majoritatea se uita la TV rusesti, ii auzi la magazin cum numara banii pe rusesti etc. Ei au jucat la doua capete Rusia si UE si au luat-o in mana de la amandoi. Ca tara nu au nimica de oferit UE, nu mai prezinta nici un interes pentru Rusia asa ca au ramas de izbeliste. Jumatate din populatie este plecata la munca prin UE, fapt vazut si de mine prin aceea ca nu prea gasesti forta de munca. Si aia pe care ii gasesti sunt cam batuti in cap: ii spunea un inginer venit din RO la fabrica de linga Chisinau unui operator cum trebuie sa procedeze si raspunsul a fost bestial : '' da di ce?'' Momentul prielnic pentru unirea cu RO a zburat in 1992 dupa ce pe 26.12.1991 s-a destramat URSS (cine draqu sa faca unirea cand la carma Romaniei erau neo comunistii in frunte cu Iliescu?). Asa ca viitorul lor arata foarte modest. Visul moldovencelor este sa gaseasca un roman pecare sa il ia de barbat iar al moldovenilor sa plece la munca prin Europa si sa ramana pe acolo. PS: vezi ce repede se invata omul cu binele, si mai ales ce repede uita? Ceea ce in vremea comunista era in RO un drum bun - cam ce ai gasit pe la moldoveni -, tu astazi il vezi ca pe unul dezastru si spui ca este rupt in doo, santuri, transee nebunii. Pe drumuri din astea ne dadeam noi cu Mobra, CZ-ul. MZ-ul. IJ-ul si asa ai departe ...

@Zidu Fracturile deschise sunt mult mai pacatoase si mai periculoase decat fracturile inchise din cauza riscului major de infectare al osului. Tesutul osos are putine mecanisme de aparare in cazul unei infectii iar aceasta este foarte greu de tratat cu antibiotice din cauze ca vascularizarea tesutului osos este foarte redusa. Asadar este foarte.important ca in cazul unei fracturi deschise sa ajungi cat mai repede la spital iar acolo primul lucru care se face il reprezinta identificarea germenului sau al germenilor cu care s-a infectat osul pentru o a se incepe cat mai rapid tratamentul corespunzator. Foarte bine ca l-au luat cu elicopterul. Decizie corecta. Hai sa ramanem la suruburi, piulite, pistoane etc sa sa ii lasam pe SMURD-isti sa ia deciziile corecte Sanatate motociclistului.

Comentariul Pro TV: ''Un motociclist german a apasat prea tare pedala de acceleratie...'' Atata de penibil comentariul ca l-au scos de pe pagina Pro TV.

Daca tot ajungi la Tg.Mures si mai ai timp si bani mergi spre Reghin si apoi spre Toplita pe malul Muresului. Este o zona foarte frumoasa cu asfalt foarte bun. Si apoi Gheorghieni-M-Ciuc-Tg.Secuiesc. Sosele bune de SS. Daca mergi de la Tg.Mures spre Brasov prin Sighisoara, in afara de orasul Sighisoara vei mai avea serpentinele frumoase din Valea Bogatii intre Rupea si Maierus. Din Tg. Secuiesc te abati un pic spre Covasna si treci pe linga un drum spre Ghelnita. Acolo este o biseria minunata, monument UNESCO, veche de la 1245. Nu prea stiu aia romaneste pe acolo dar sunt oameni primitori si amabili. Cumva te intelegi cu ei . Eu am reusit. Ai grija sa nu o iei spre Covasna si apoi spre intorsura Buzaului prin DN13E pentru ca vei avea surpriza sa ajungi pe un drum cu pietris . Frumos si pitoresc dar nu cu sportiva. Daca in Toplita faceti pauza, iti propun restaurantul Izabella. Este linga Parcul Central. Frumos si se maninca bine.

Nu toti avem aceleasi proportii fizice. La aceeasi inaltime unii au picioarele mai lungi, altii mai scurte, si drept urmare pozitia pe moto difera. De aceea este bine sa poti sta pe o moto sau chiar sa dai o tura cu ea inainte sa o cumperi.

Felicitari.Ti-ai luat un motor foarte fain. La 9800 Km abia avea rodajul facut Motorul este pentru fii-mea. Am fost impreuna si am dat o tura de vreo 6.000 Km prin Suedia si Norvegia. I-a placut motorul foarte mult si desi va lua in curand si categoria A, a spus ca nu vrea alt motor. Nu cred ca este o diferenta prea mare intre ce ai tu si motorul cel nou,. Asta nou are un far foarte bun cu LED-uri. Poti sa te plmbi linistit cu el prin tara sau pe afara, Merge minunat. Ne auzim. Uite si ceva poze la zi: cu cutiile laterale si cu crash bar-uri, parbriz mare, protectii la maini

Stai linistit si mergi mai departe. Stii ca la facut misto nu ne intrece nimeni. Ma gandesc ca poate ar fi util sa iti pui un GPS pe moto. Cel cu cartela de telefon e bun daca ai retea, alte modele nu cunosc. Daca nu mai dai nici un semn sa stie lumea pe unde sa te caute. Si o sa iti ramana automat si traseul pe unde ai umblat. Ai avantajul ca fiind si ungur si roman, pe traseu te poate ajuta fie comunitatea ungurilor fie comunitatea romanilor de pe unde ajungi Sper ca ai cunostinte de mecanica si electrica pentru ca este foarte posibil sa ai nevoie de ele pe drum. Daca nu, poate nu ar fi rau sa mergi la un prieten care cunoaste moto si sa o faci bucati dupa care sa o pui la loc si sa functioneze . Sikeres barátja!

In Romania se moare in primul rand din lipsa de civilizatie a acestui popor. Nu stiu in cazul de fata daca nu calitatea de cacao a asfaltului a condus la acest accident (asa cum corect s-a pus problema).

Transport 300-350 euro + RAR 100euro = max.500euro, Ala spune 3200 euro negociabil = 3.000 euro bani in mana, Asadar in total 3500 euro. Daca doresti sa o vezi inainte, iei un avion low cost si dai o fuga pina acolo = max.300 euro. Total 3.800 euro. Sau si mai simplu, daca tot esti din Timisoara, te sui in masina 1100 Km dus + 1100 Km intors si tot cam 300 euro costa. Faci o plimbare cu doamna, vizitati Regensburg ca e frumos rau, si daca mai ai 100 euro mai dai o fuga si pina la Jena care este si asta un orasel minunat. Asta ca sa imbini placutul cu utilul. Si daca mai ai si un prieten sa iti imprumute o remorca moto te-ai scos . Mai cauta ca vine iarna si vei avea oferte bune la preturi mici,

Pina in 2011 ABS-ul era optional la Honda. Posibil ca bordul sa fi fost unul singur si in afara de indicator (fara bec) sa nu ai nimica. Daca bordul a fost schimbat Km au inceput de la zero la momentul inlocuirii. Dar nu mai bine mai pui 100-200euro si o iei cu ABS? https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=249061259&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelDescription=hornet&maxFirstRegistrationDate=2008-12-31&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&pageNumber=1&scopeId=MB

De acord. Dar intrebarea este: daca venea o ambulanta cu un medic se schimba sau nu soarta fetei? Nu contest ca nu avea de unde sa stie soferul sau brancardierul ce se intampla. dar un medic ma gandesc ca ar fi stiut. Pina a ajuns la spital a fost monitorizata? Sau macar la locul accidentului s-a facut o evaluare medicala? Daca ar fi avut ar fi vazut ca ii scade tensiune arteriala, un medic s-ar fi gandit ca este o posibila hemoragie interna. Si poate ii punea si o perfuzie si decidea medicul sa se mearga direct la Buzau sau Ploiesti. Orice minut pierdut a contat. Fata a gresit , a cazut si s-a accidentat. S-a accidentat mai grav decat ne puteam da seama cei care nu suntem medici. Daca se intervenea corespunzator poate ca avea sanse de supravietuire. Aceste sanse, cate or fi fost ele de putine, au fost furate de catre sistemul sanitar. @Mihaio07 sa te vad cum ai reactiona cand suni la ambulanta dupa ce a cazut mama si si-a fracturat piciorul si constati ca a venit o ambulanta cu un sofer de circa 65 de ani. Eu am carat-o pe mama la ambulanta de la etajul 3 pe scari. Aici nu este vorba de a da cu pietre in cei care au venit la Sabina, sau in cei care i-au trimis. Acesta este doar inca un exemplu din sutele din aceasta tara ca sistemul medical din Romania te omoara in loc sa te salveze (culmea cu niste costuri ametitoare) si din pacate nu de putine ori din indolenta sau dezinteresul celor care il formeaza.

Era pe stoc. De fapt acesta a mai fost un criteriu pentru alegere. Asa cum am spus nu tineam musai la acest model. Dupa ce l-am luat am zis ''buna masinarie'' . De altfel am avut noroc intrucat era ultima pe stoc. In general daca ai sa te uiti pe forumuri, Honda are si pro si contra ca orice motocicleta, dar cand vine vorba de fiabilitatea motorului toata lumea este de aceeasi parare - excelenta. Banuiesc ca o sa aduca la inceputul sezonului viitor vreo 2-3 bucati asa ca bani sa ai . Vorbeste cu cei de la Honda Nord. O sa primesti si cu siguranta si un mic discount. Daca vrei ne auzm si trec intr-o zi pe la tine sa o vezi in direct .

Corect ca facem tampenii. Si suntem raspunzatori pentru actiunile noastre. La fel si autoritatile cum le numesti tu. SI tu si ea ati facut o prostie. V-ati accidentat si ati apelat la SOS. Tu esti aici sa ne povestesti iar Sabina nu mai este, asa ca poate ne spui si noua ca s-a intamplat dupa ce ai sunat de la telefonul SOS? A venit o ambulanta cu sofer si ambulantier (adica un brancardier mai rasarit) care te-au rugat sa iti scoti tu casca ca ei nu se baga la asa ceva? Sau a venit un paramedic care ti-a administrat un antihistaminic si un glucocorticoid? Sa vedem ce au facut ''autoritatile'' in cele 2 situatii. @textex: Posibil sa ai dreptate ca a bravat, sau a luat-o valul in gasca sau ca era filmata. Bun, a cazut si s-a accidentat. Atunci ce facem? A primit ce a meritat pentru ca nu a fost cuminte si atenta si o lasam sa moara ca a se invete minte? Pentru ca asta a facut statul: practic a lasat-o sa moara. Asta e supararea mea: ca a murit desi avea toate sansele sa traiasca, iar cel care i-a luat aceste sanse a fost statul. Oricare dintre noi am fi fost in situatia ei, poate accidentati nu din vina noastra, am fi avut probabil aceeasi soarta.

Sa spunem ca a murit din cauza accidentului inseamna sa ne mintim frumos. Ea a murit pentru ca statul (adica semenii ei) nu a a ajutat-o cand a avut nevoie. @florinelu07: nepasarea cu care ne tratam noi intre noi nu este factor contributiv ci este cel determinant in aceasta situatie. @jerri_mcrie: asa este ca anumite decizii se iau la varf, dar faptul ca ''managerul'' spitalului din Nehoiu, om numit politic, nu a avut grija sa aiba o linie de garda corespunzatoare nu are de a face cu ''cei de sus'', ci de durerea in pwla a managerului. Iti dau un exemplu de om responsabil: se numeste Dumitru Tudor, fost militian (!), primul detectiv particular cu acte in regula din RO care culmea prin concurs a ajuns manager al unei unitati sanitare din Vanju Mare jud Mehedinti. A reusit in 2 ani, 2009-2011, sa treaca unitatea medicala de pe minus pe plus, fara sa ceara bani in plus, doar inchizind niste robinete pe unde curgeau bani, si sa aiba un profit de 700.000 Lei. Dupa care au venit ''cei de sus'' - adica Boc - si au inchis unitatea sanitara. Nu subfinantarea distruge sistemul sanitar si ne omoara pe noi la propriu, ci foamea fara limite de bani a celor ajunsi sa tina pixul in mana cu care semneaza devizele in care un intrerupator costa 200 de lei iar priza 250 de lei. Nu ''cei de sus'' aduc moartea prin spitale, ci profesorii care produc medici contra spaga, sefii de spitale care pun botul la produse tip Hexipharma si asa mai departe Am prieteni medici care au plecat din RO nu din cauza lefurilor sau a conditiilor proaste, ci in primul rand din cauza mizeriei umane existente in randul angajatilor de prin spitale (in principal medici, prof. universitari UMF). Asa ca modul nostru spurcat de a fi a dus tara si impreuna cu ea si sistemul medical in groapa. @Speedy.K: Probabil a intrat in curba mai tare decat trebuie si cum nu trebuie. Nu stim ce s-ar fi intamplat daca nu frana. Stim doar ce s-a intamplat: a franat si a scapat motorul. Cati dintre noi nu ne-am trezit aiurea pe drum intr-o curba? Doar ca spre deosebire de noi a avut nesansa sa fie o masina pe acolo. Si ghinioanele au continuat: ambulanta fara medic, spitalul fara garda la chirurgie, timpul pierdut. Poate daca era un medic in vacanta si trecea pe acolo intelegea gravitatea situatiei si altul era deznodamantul. Dar nu a fost sa fie.

Ceea ce ma intristeaza este ca Sabina nu a murit din cauza accidentului in sine ci din cauza noastra ca popor. A comis 2 greseli - nu a apreciat corect viteza in curba si nu a apreciat riscul unei eventuale cazaturi intr-o zona cu trafic intens. De cate ori nu am gresit si noi cu asa ceva? Sau cu altceva? A cazut dar nici cazatura si nici impactul cu masina nu i-au fost fatale. Nu avea de ce sa moara din acest motiv. @Speedy.K - putea sa aiba carnet de 30 de ani, 1.000.000 Km pe nspe tipuri de mobre si sa alunece pe o pata de ulei - din momentul accidentului soarta ei a fost pecetluita pentru ca accidentul s-a petrecut in RO. Moartea a venit prin faptul ca in aceasta tara in care probabil ca cei de la ambulanta aveau o singura ambulanta cu medic si se gandeau la cine o sa o trimita mai intai, tara in care la un spital (doar cu titlul) din afara marilor orase tratamentul medical se rezuma probabil la un plasture si un piramidon (imi cer iertare acelor medici devotati care totusi incearca sa isi faca meseria in conditii de pauperitate), pur si simplu nu avea cine sa o salveze in timp util. Prin pasivitatea sau chiar complicitatea cu care noi am privit evolutia, poate uneori involutia, Romaniei de dupa 1989, am omorat-o pe Sabina. Ca si pe copii care au murit de la o raceala, sau de la o fractura sau ''de la alint'' precum a pus un diagnosticul un nemernic de medic.Si din pacate si pe cei care vor mai avea aceeasi soarta. Acest tragic eveniment, care cu siguranta ne-a impresionat, ne-a schimbat cumva pe cativa dintre noi. Unii poate isi vor schimba stilul de condus, altii poate vor avea alte prioritati in viata, depinde de fiecare. Altii, probabil cei mai multi, vor trece pe linga toata povestea asta ca si cum nu a fost,

Recunsoc ca sunt un fan al anvelopelor Michelin. Si la auto, si la duba si la moto. Am folosit pe BMW anvelope Michelin PR4 (sunt la al doilea rand) si m-am convins de eficienta lor mai ales pe ud si apoi si in anotimpul rece. Am decis sa o echipez tot cu Pilot Road 4.

Iata si ceva poze. Legat de CB500 vs Goldwing. Desi cu GW-ul ai comfortul la superlativ totusi are o problema (ca si R1200RT sau probabil la toate astea carenate cum trebuie): vara cand sunt 35 grade pe afara, din cauza protectiei foarte bune la vant nu te flutura nici un firisor de aer si behai de caldura. Asa ca la caldura mare prefer cu CB-ul sau cu Transalp-ul. Cand am fost acuma 2 ani in Norvegia si am dat vara de 5 grade pe la Cercul Polar si ploua marunt a fost foarte bine pe BMW-u . Cred ca din 2011 ABS-ul este standarcd la toate hondele. Am plecat cu CB-ul pina la Dej si inapoi intrucat am vrut sa vad cum se comporta cu cutiile incarcate, in curbe, la deal, la vale etc, sa stiu ce motor ii dau lui fii-mea. Concluzia este ca e ceea ce trebuie. M-am uitat si eu peste Versys 650. Ai un motor mai mare si mai puternic, dai si un ban in plus , nu stiu saua cum este. Eu fiind inalt mi-a convenit saua de la CB-u putand sa stau mai in spate (de accea nu stiu cat de comod mi-ar fi cu pasager). Cu cea de la Versys s-ar putea sa imi fie mai incomod pentru ca ma forteaza sa stau mai in fata, dar pentru unul mai scurt posibil sa fie confortabila. Ideal ar fi sa poti face o proba cu amandoua. » Post actualizat in 02 Aug 2017 07:15 Ultima poza este inainte sa ii pun parbrizul de touriung ca sa poti sa vezi diferenta.

Salut, m-am intors acuma 3 ore de la Dej. Haide ca povestea cu alesul CB-ului o sa te amuze, este un pic de carul in fata boilor. Fata mea are A2 si desi va lua in curand si A-ul am zis ca primii 2-3 ani si vreo 30-40.000 Km sa ii faca oricum pe una de A2, respectiv un 48 CP. Eu ma uitam pe la un Honda NC700 dar avand in vedere ca ea a facut scoala pe un CB500 si a spus ca s-a simtit foarte bine pe ea, am zis sa ma cautam un CB500X. M-am tot uitat pe la SH-uri si am bagat de seama ca una cat de cat buna, care sa aiba si ABS, costa cu circa 1500 euro mai putin decat una noua. Drept urmare am luat de la Honda Nord Bucresti una noua, ba mi-au dat si un discount de cateva sute de euro. Asadar moto este luata de noua din magazin si a costat 6.100 euro. Abia a facut prima revizie de 1000 Km si are cu totul aproape 2000 Km. Cand m-am suit pe ea prima oara nu am avut nici o parare de dinainte formata asadar zic eu ca ceea ce iti spun despre ea este destul de obiectiv: - putere absolut suficienta pentru cine doreste sa se plimbe cu un moto - pozitie buna pe motor. Aici pot sa iti spun ca desi sunt destul de inalt, am 190 cm si 125 Kg, stau foarte comod pe ea. Singur . Nu stiu cum ar fi cu pasager. Evident ca la dimeniunea mea ajung cu toata talpa pe sol. - nu te oboseste la drum lung - manete de comanda "moi" nu tragi de ele din greu (ma rog, moto noua) - frane bune, raspund rapid, ABS lucreaza OK. Are ABS combinat - desi are un far mititel da o lumina foarte buna, de culoare alba. Este cu LED - arcuri si amortizoare destul de pufoase si drept urmare, cel putin pentru mine care am probleme cu spatele, foarte bune, Nu am simtit nimica in coloana la hopuri. Comportamentul motorului cu un magar de 125 Kg in carca si vreo 20 Kg bagaj: - pina pe la 90-100 km/h este foarte apriga, In oras te descurci de minune - de la 100 pina pe la 120 Km/h se infinge, te poti baza pe ea la o depasire - de la 120 la 140 Km/h urca rapid dar trebuie sa fi constient ca nu ca de la 80 la 100. Asa ca o iei mai usurel, - mai sus de 140 Km/h ajunge dar trebuie un pic de rabdare si incepi sa simti vibratiile motorului Mie mi s-a parut ca 120-130 Km/h este viteza de croaziera la care se simte bine motorul, nu vibreaza ca sa furnice degetele. Comportamentul pe curbe: - foarte stabila, se poate inclina suficient avand scaritele sus - desi a mers cu 125 Kg cocotate sus pe ea, s-a comportat foarte bine pe curbe - nu stiu ce gume are pe ea, dar o sa ma uit maine Suprinzator de stabila pe drum de pamant pietruit, si pe mizeriile de sosele unde au chelit asfaltul si pe care cu Goldwing-ul dansez elegant stanga-dreapta de zici ca-s beat Consum: in jur de 4.5 - 5 L/100 Km, alergata binisor si cu cutiile pe ea. Probabail ca o sa mai scada Ce a mai primit fata de echiparea standard: - parbriz toruing de la PUIG, Si cel original este rezonabil, dar asta nou este cu 10 cm mai inalt si se simte - protectii la maini (hand guard) tot de la PUIG. Foarte bune cand mergi mai pe racoare sau ploaie, sau cand iti deschide unul usa de la masina in fata (patit asta cu BMW-ul) - genti laterale si topcase de la Hepko&Becker. Bune, dar putin dezamagit de sistemul de prindere cam stramb facut, Nu rau dar te asteptai sa dea la mililmetru. Da cam la centimetru . - crash bar motor si rezervor - trebuie sa mai apara un cric central , priza de 12 V si niste proiectoare Parerea mea despre CB500X: - foarte buna pentru un incepator indiferent ca este de A2 sau de A. Nu te smuceste, te iarta cand te dai la ea, prin stabilitate iti confera un sentiment de incredere - duce fara probleme 2 tineri sau un elefant ca mine - un drum de 600 Km pe zi pe sosea nu este o problema - se comporta bine pe drum de tara (pamant uscat sau cu piatra maruntita) - nu am incercat cum se comporta pe noroi - bine echilibrata si distribuita greutatea fata-spate ceea ce face frinarea eficienta cu ambele frane. Am mers pe un motor al unui prieten, cum apasai frana spate intra direct ABS-ul asa ca am vazut cum este si cu una naspa pe spate Ce cred eu ca ar mai avea nevoie, sau ar fi chiar util sa aiba din fabrica: - indicator de treapta de viteza. Fiind un motor pentru debutanti nu ar strica sa stie omul prin ce treapta este - niste arcuri progresive. Te cam duci in jos cand pui o frina cu fata. Aceeasi treaba am facut si la Transalp si s-a imbunatatit vizibil comportamentul mai ales la franare - o priza de 12 V, daca tot se doreste un toruring - indicator de temperatura (poate are si nu l-am vazut eu ) Asadar cam asta este din punctul meu de vedere Honda CB500X. Nu am mers pe Versys asa ca nu pot sa le compar. Sincer motocicleta a fost mult peste asteptarile mele si cred ca este foarte buna pentru cineva caruia ii plac plimbarile sau are nevoie de ea pentru naveta. Am sa incerc sa fac maine niste poze sa o vezi cam cum arata. Sper sa iti fi fost de folos. Daca mai ai intrebari te astept.

Da, dar ce nu facem noi de dragul motoarelor

Tocmai ce mi-am luat un CB500X. Doream sa scriu despre ea pe forum dar inca nu am apucat. Scriu de pe telefon si nu ma pricep sa pun poze. Parerea mea pe scurt: foarte buna pentru touring mai ales daca 130-140 km/h ti se par suficienti ca viteza de croaziera. Momentan sunt plecat cu treaba chiar cu ea pe la Dej. Drumul Bucuresti-Dej, prin Brasov TgMures nu a fost absolut nici o problema. Poti merge cu ea lejer 500 -600 km fara sa te oboseasca. Cand ma intorc la Buc iti dau un mesaj sa vi sa o vezi. » Post actualizat in 01 Aug 2017 06:32 Acuma am vazut ca esti prin Malayesia. Cam greu sa ne vedem .