Silver Arrow

Cum se simte baiatul stie cineva?

Pune un aparat de masura (voltmetru) si verifica ce tensiune ai pe becuri. Verificare la diverse turatii ale motorului. Apoi mai vedem.

Daca exista seriozitate o regasesti si in comunicare si in lucrare. Ma intreb daca Tibi ti-ar mai fi raspuns daca nu deschideai acest topic. Nu inteleg cum de nu a gasit cateva minute timp de 3 saptamani sa isi sune UN CLIENT cu o problema?

Nu revine. Ramane. Ti s-a parut ca a plecat vreun moment?

Traducerea este pe direct: rulmenti cu ace. Sunt din categoria rulmenti cu role cilindrice dar rolele fiind de diametru mic se foloseste denumirea cu ace. Cel mai posibil ca acea motocicleta nu a avut de mult timp ulei pe acolo si stand pe loc este posibil ca cei 4 rulmenti sa fi ruginit si sa se fi gripat. Asa cum spui: demontat cardan + transmisia finala si verificat. In privinta urmei intre pinion si coroana in transmisia finala nu stiu cum trebuie sa arate pentru ca, cel putin la 1200RT, este o transmisie hipoida (adica axul pinionului nu trece prin centrul coroanei). Oricum important este sa fie o uzura uniforma, fara dinti ciobiti.

Armata aia de securisti a profitat la maximum de sistemul existent (nu ii spun socialist pentru ca nu era). Apoi si-a dat seama ca ei pot mai mult - financiar vorbind - si ca sistemul daca cade de la sine (asa cum spui bine nu o ducea) lor o sa le fie rau. Si atunci au aranjat acea lovitura de stat cu ambalaj de revolutie si s-au asezat comod la putere si implicit la butoane. Iar pe astia este aproape imposibil sa ii mai dai jos pentru ca zicala aia cu "mamaliga nu explodeaza" este perfect adevarata. Dar ca sa nu divagam de la subiect: Gigina a murit intr-o misiune care nu era a lui ca sa spun asa iar nemernicul care l-a impins acolo sta si doarme linistit fara nici cea mai mica urma de remuscare. In paranoia lui Oprea isi da aere de mare comandant militar, deplinge pierderea unui soldat, interes national bla bla bla. Si in sinea lui da o flegma pe mormantul lui Gigina ca sa nu spun altfel. Iar alaturi de el s-au asezat ieri toti politicienii care l-au scapat de o urmarire penala meritata (nu spun puscarie pentru ca la cat de jalnic este sistemul juridic in RO ma indoiesc ca ar fi intrat la parnaie).

Oricum eu nu inteleg de ce DNA trebuie sa ceara incuviintarea pentru urmarirea penala. Daca DNA considera ca cineva a gresit, incepe urmarirea penala, se ajunge la proces si judecatorii hotaresc. De aceea s-a inventat justitia. "Nimeni nu este mai presus de lege" = vorbe goale pentru un popor de idioti Acuma ca acest nemernic scapa asta este, sunt sute de criminali de aceeasi natura in libertate. Ceea ce ma gandesc cu groaza este ca armata de pensionari va iesi la vot si cuminte va vota PSD-ul. In caz de nevoie exista si un regiment de decedati in rezerva. Acuma imi dau seama ce armata de oameni ( a se citi securisti) a existat pentru a putea initia iesirea oamenilor in strada in decembrie 1989. Pe romani poti sa ii omori in gropi, sa le dai foc in cluburi, sa ii infectezi mortal prin spitale, sa le faci orice, ei vor sta blanzi si isi vor adula criminalii care ii conduc. » Post actualizat in 19 Sep 2016 19:22 Adevarul ca PSD, PNL, PMP etc sunt toti o apa si un pamant.

M-ai facut curios .... Merg mai tarziu sa invart roata la mana.

Stai asa. Am inteles in mod gresit ca nu ai avut ulei in transmisia finala. Atunci poate nu e chiar atat de rau. Cred ca motocicleta scoate sunete ciudate si din cauza faptului ca este pe cricul central si cardanul este la un unghi mai mare. La fel face si la R1200RT, e drept ca nu am incercat la mana, dar cu motorul pornit scoate ceva sunete tare ciudate - mai precis cloncane. Nu cred ca arborele canelat a suferit prea rau. Daca ai mers pe drum cu denivelari reduse nu cred ca a lucrat prea mult bucsa canelata pe arbore asa ca uzurile sunt minime. Cat despre lipsa de raspuns a celor de la service nu cred ca mai are rost sa comentam.

Nu arata prea bine ce a iesit de acolo. Cred ca ar trebui dat jos desfacut si vazut cum arata pe dinauntru. Cand ai mers nu mirosea a incins, ca daca a mers fara ulei si s-a frecat "fier pe fier"? Dupa mintea mea ar trebui pe linga verificarea danturii transmisiei finale si verificate/inlocuite simeringuri si rulmenti. Oricum este posibil ca fiind un motor facut pe vremea cand se faceau cum trebuie sa fi trecut fara avarii semnificative peste acest incident.

Am revenit. Exista in satul Glodeanu Silistea (Buzau) un preot pe nume Marian Tudor care a reusit sa faca din nimica un centru de copii pe linga biserica din sat unde aduce apoape toti copii dupa orele de scoala si le da o masa calda si sta cu ei sa isi faca temele. Din donatii ii imbraca, ii incalta, le da ce mai au nevoie. Eu am fost pe la el si l-am ajutat cu ce a avut nevoie pentru o fata singura care dorea sa invete, si cu ceva alimente si ceva haine folosite dar in stare foarte buna. Omul este serios si merita ajutat.` Asa ca uite o idee. Si locul este la circa 45 Km de Buzau.

Salut. Nu trebuie sa mergi pres departe de Buzau.Acuma scriu de pe tel si mi-e dar o sa iti dau o adresa linga Buzau cu un preot care are grija de copii. L-am mai ajutat si eu si face treaba buna.

Eu ma gandesc ca el mai corect ar fi sa il scoti si sa il lipesti. Trebuie sa stii exact din ce material este facut ca sa nu ai surprize la lipire si mai ales dupa. Fa o vizita la LOCTITE pe site si vezi ca adezivi au pentru materialul din care o fi facut geamul. Apoi gasesti un distribuitor - tot pe site - si sper sa rezolvi problema. Eu de ex. am avut de lipit un cauciuc pe lemn si, contrar credintei generale ca ''prelandezu'' este perfect, am gasit un adeziv special care a functionat perfect (Loctite 454). Ai grija ca exista adezivi (gen Superglue) care emana ceva timp dupa lipire vapori care iti pot ataca ce mai ai prin bordul motocicletei (nu am fost prea tare la chimie dar am impresia ca sunt ceva compusi acrilici care nu sunt prea prietenosi).

Nu te aprinde asa, am spus ca nu ma pricep. (ca tot m-ai certat: care din ele este aia mai bengoasa? Nu rezulta din text.) Doream sa ii sugerez omului sa caute pe diverse site-uri in ideea ca piata este mare si are de unde alege. Din pacate @Adixgl are perfecta dreptate: prea putini au grija de intretinerea motoarelor. Nici la auto nu este situatia mai buna. P.S. daca tot te pricepi, in loc sa ma certi pentru nestiinta mea, mai bine ii dai omului un sfat constructiv.

Nu ma pricep la genul asta de motoare dar uite cum arata una cam la fel scoasa la repezeala de pe net: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=230167516&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&minPrice=1500&maxPrice=2500&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&makeModelVariant1.makeId=26000&makeModelVariant1.modelDescription=yzf+600&pageNumber=1&fnai=prev 2100 € negociabil. Cu 1.900 sunt convins ca este a ta. Mai pui 250-300€ pentru adus acasa + 100€ pentru RAR si gata. Total: 2.250 -2.300 € Compara ce gasesti pe OLX cu ce mai exista prin UE. Posibil si in Italia sa le gasesti la preturi f.bune. Daca nu o iei de la un cunoscut este posibil ca comoditatea de a o lua de aici sa te coste scump.

@mihai andrei frina de motor ca si frina de spate iti stabilizeaza motocicleta prin faptul ca ''te trag'' de roata din spate. Din acest motiv te simti mai confortabil cu frina de motor cand esti in panta (adica la vale) si mai ales in curbe. Poti cobori orice drum si doar cu frinele dar asta nu inseamna sa nu iti dozezi corect viteza pe care o prinzi ca si modul de utilizare combinata a frinelor fata-spate. Asa ca vestea buna este ca daca cumva ti se strica motorul pe la Balea Lac si esti singur si s-a descarcat telefonul si nu vei ramane vesnic inghetat acolo .

E corect. Iar inclinarea depinde de viteza. Drept urmare prin frinare pot sa reduc inclinarea ceea ce inseamna sa imi schimb traiectoria in curba. La fel cum accelerand pot creste inclinarea. Frina de motor consider ca este utila in curbe pentru ca piciorul nu are aceeasi finete ca si mana si drept urmare poti frina ''mai finut'' cu motorul decat cu piciorul (na ca fac si rime ) si astfel sa reduci sansele unui derapaj. Asta doar daca nu iti vine ideea sa treci intr-o treapta inferioara si sa dai drumul brusc la ambreaj.

Gresesti. Doar pentru ca accidentul a fost in Romania a scapat americanu' dat fiind ca suntem o tara de lingai si pupinkooristi. Daca facea aceeasi vitejie in USA era naspa rau de tot. In USA pentru ceea ce a facut olteanul nostru era incadrat la atac cu arma letala, asa se considera lovitul intentionat cu masina.

Regretabila intamplarea. Indiferent cum i-ai vorbit omului (asta nu stim) si cum v-ati intalnit voi in trafic, nici un om normal nu ar fi trebuit sa faca ceea ce a facut asta. Sfatul meu este ca pe viitor sa ai in vedere urmatoarele aspecte constatate in aproape 30 de ani de trafic: 1 - in tara asta nu traiesc oameni normali 2 - daca faceati vreo treaba serioasa el se ducea la service unde gasea orice piesa de schimb si gata reparatia, pe cand tu trebuia sa carpesti propriile piese = tije, suruburi, ghips, luni de zile de recuperare etc. 3 - depune plangere si sper sa nu te calce in picioare birocratia in RO. Pe scurt va trebui ca TU sa cauti inregistrari camere video de prin zona iar daca nu gasesti sansele tale sa faci ceva vor fi minime, ba mai mult sa nu te trezesti ca tu esti cel vinovat intrucat 100% soferul va declara ca te-ai strecurat printre masini si de acolo semnul lui pe caroserie. (vezi ce a patit Geo_ZGA pe 2 septembrie) 4 - in Romania nu am cunostinta de vreun caz in care un sofer sa pateasca cu adevarat ceva sau sa faca puscarie pentru ca a omorat vreun motociclist. Mai bine incearca sa nu ajungi in astfel de situatii, iar atunci cand ajungi incerca sa le parasesti inainte sa escaladeze conflictul, nu te ambitiona pentru ca ai dreptate sau ti-a lezat amorul propriu sau orice altceva pentru ca risti sa ajungi la Punctul 2 de mai sus. Daca omul se oprea si se dadea jos atunci era lupta dreapta dar cat timp el da cu masina peste tine ...... Sa stii ca doar in filmele americane castiga cei buni. In viata din pacate de obicei castiga cei rai. Bine ca esti intreg. Succes la Politie.

Nu te pune in cap. Eventual poate sa iti fuga spatele daca bruschezi cand dai drumul la ambreaj.

Cu exceptia Italiei cam asa era traseul pe care il doream si eu anul acesta. Din pacate nu s-au aliniat planetele cum trebuie . Poate la anul... Asa ca ne mai auzim pentru ceva informatii utile.

Indreptatul unei jenti moto nu e treaba simpla. Iar daca mai dai si peste meseriasi pentru care sablarea decaleste materialul este clar ca esti pe un drum gresit. Eu am o problema inca nerezolvata cu janta mea. Ce am aflat tot cautand sa o indrept este ca imi pare ca toti pe care i-am gasit de fapt nu o indreapta ei ci o duc la cineva care are ceva scule. Vezi ca era unul pe aici pe forum de spunea ca are el un atelier in care bagase ceva bani seriosi si indrepta jenti. Era de undeva de pe linga Bucuresti nu mai tin minte ( Alexandria sau Giurgiu, zona asta). Da o cautare cu indreptat jenti poate il gasesesti.

Ia suna si la DRPCIV si intreaba de ce acte ai nevoie ca sa o INMATRICULEZI. Existenta CIV emisa de RAR nu inseamna ca o poti si inmatricula. O sa vezi ca se schimba situatia - trebuie Contract, Talon original, CIV original etc. In principiu se poate si fara CIV dar va dura intrucat se face o intrebare de catre DRPCIV (ceva pe cale oficiala) in tara de unde a venit moto ca sa obtina o confirmare cum ca este radiata si ca a fost instrainata legal. Eu am trecut prin asa ceva cu o motocicleta de 125 cmc care in Germania are CIV dar nu are talon ci un fel de ceva emisa de Primarie. Si a durat cam 1 luna si ceva pina a venit raspunsul din Germania ca nu are talon si am putut sa o inmatriculez.

Acte necesare inmatriculare auto 2016. Ce trebuie sa aveti la dosar: cerere de inmatriculare tipizat (este gratuita si o puteti descarca de pe Internet sau o gasiti la DRPCIV); fisa de inmatriculare auto vizata la Directia Impozite si Taxe Locale de sector semnata de fostul si de actualul proprietar, in cazul persoanelor juridice este nevoie si de stampila firmei (original); cartea de identitate a vehicului (original si copie); certificatul de inmatriculare al fostului proprietar in care acesta a inscris transmiterea dreptului de proprietate (talonul - original). ITP-ul trebuie sa fie valabil (inspectia tehnica periodica); contractul de vanzare-cumparare sau factura (in original si copie); actul de identitate al solicitantului (original si copie); asigurarea obligatorie de raspundere civila auto (RCA) cu numele noului proprietar (copie); chitanta de plata a contravalorii taxei de inmatriculare (original - 60 lei); dovada de plata a contravalorii certificatului de inmatriculare (talon auto - original - 37 lei); dovada de plata timbru de mediu sau adeverinta din care reiese nerestituirea taxei (original si copie); placutele cu numarul de inmatriculare vechi, daca vreti/trebuie sa le schimbati; certificatul de autenticitate emis de Registrul Auto Roman (original) - doar pentru masinile aduse din strainatate; Mai multe afli pe www.drpciv.ro, sectiunea informatii de interes public.

Corect , doar ca noi romanii ne incadram la categoria a doua. Nu ne intereseaza de cel de linga noi nici cat negru sub unghie. La nivel declarativ nu ne intrece insa nimeni: cruci, biserici, rugaciuni, etc.