Silver Arrow

Salutare! Daca are seria cadrului cu J, atunci chiar este asamblata in Japan. Exemplu: Shadow are VIN JH2R...... , adica fabricata in Japan, chiar in atelierele imparatului Transalp XL700 are VIN ZDCR.... , adica fabricata in Italia, in atelierele Ferrari (Codul VIN Ferrari incepe cu ZD) Asa ca @Speedy.K vezi ce spune VIN-ul. Completare necesare: fabricata = asamblata. Acuma de unde vin piesele.....

1000 V sunt fix pix. Pentru o scanteie ai nevoie de aprox. 20.000 V Daca ai incercat sa masori tensiunea de pe iesirea bobinei cu un aparat de masura clasic , fie el electronic sau analogic (cu ac), normal ca nu o sa obtii nici un rezultat. Bag seama ca ai folosit cuvantul ''transforma''. Bobina de inductie intr-adevar este in principiu un transfromator. Iar transformatorul este o masina electrica care functioneaza in curent alternativ. Bobina de inductie functioneaza altfel: alimentezi primarul boninei (intrarea) cu o tensiunea continua, sa zicem 12 Vdc. In acest mod se formeaza un camp magnetic in bobina. Cand se intrerupe circuitul primar, adica tai alimentarea bobinei, campul magnetic acumulat in bobina vrea sa plece si el undeva, pentru ca nu poate ramane pe loc acolo (cum sta apa in galeata). Si atunci apare o tensiune indusa in secundar, care este cam de 20.000 V care va produce o scanteie intre electrozii bujiei. Asta este o descriere foarte pe scurt a modului de functionare a bobinei de inductie. Revenind la problema ta: ca sa vezi daca ai scanteie la bujie, scoti bujia, si o pui pe cilindru, avand grija sa ai fisa cuplata la bujie si bujia sa faca contact pe corpul metalic al motorului. Dai la automat si te uiti daca se vede scanteie. Daca se vede , este in principiu in regula. Mai trebuie ca scanteia sa fie destul de ''puternica'', adica sa aiba energia necesara, ca sa poata aprinde amestecul. Daca facand acest test nu se vede scanteia, ne dai de veste, ne spui ce motor ai, poate gasim o schema electrica si vedem daca mai avem ceva idei. Daca se vede si tot nu porneste, iarasi ne povestesti pe aici ce si cum ai facut. Succes

Salutare coane! Ai perfecta dreptate. Ai chef de tour(ing) te sui pe ce ai si pornesti. Sa ai chef de plimbare si ceva bani. Parintii mei faceau "touring" daca ii putem spune asa, cu IJ350 ( cred ca asta era). Monocilindru, putere cata o mai fi putut. Confortul era saua cu arc. Si s-au bucurat de fiecare km de plimbare. Pe vremea aia, adica anii '50, touringu' era oricum impletit cu un soi de ADV, doar ca nu se inventase termenul. Cateva drumuri asfaltate, multe pavate, majoritatea drum de tara pietruit. Eu am facut plimbarile cu cei 4 CP ai Hoinarului si eram foarte fericit. Mai ales cand reglam avansul la fiecare 3-400 km sau dezumflam roata spate sa invart avelopa de janta ca sa aduc valva in pozitie dreapta (explicatie pentru cei mai tineri: anvelopa sau roata nu avea diametrul corect si invartea anvelopa pe janta). In ziua de azi bag seama ca este mult mai complicat sa alegi mobra decat se pleci la plimbare

Cheia succesului nu este forta ci rabdarea. Nu trebuie sa apesi tare ci sa tot freci.

Am avut si eu piesele din aluminiu de la Shadow patate de la spalarea cu spuma activa si au iesit petele cu pasla asta. Nu stiu cat de bine este sa slefuiesti cu o pasla dura in bormasina. Sa nu lase urme, zgarieturi. Rotirea paslei in bormasina, evident cu turatie mai mare decat ce misti tu ca mana, o sa arunce pasta din spre exteriorul paslei - forta centrifiga se ocupa cu succes de asta - si o sa sfleuiesti pe uscat. Eventual cu o masina de slefuit cu turatie mica sa faci treaba.

Am cumparat mai demult cateva cutii de la Louis Motorrad. Acuma bag seama ca nu mai au, cel putin on-line. Daca vrei sa verifici cum functioneaza, te servesc . Am gasit-o aici: https://www.epixmarine.ro/polish-crom-inox-cupru-alama-aur-argint-staniu-zinc-alte-aliaje-din-metal?manufacturer_id=199 Pretul este la fel ca la Louis.

Eu cu asta ma muncesc sa fac frumoase piesele cromate sau din aluminiu. Ies foarte bine. O sa incerc cu pasta ta pentru spite.

E gandita fix pentru ce si-au dorit: sa mai adune niste bani la buget. Asa cum ai constat si tu. Si li se rupe lor cine are unde sa parcheze masina.

Pai incet incet o sa constatam ca de fapt cam toti romanii sunt soferi prosti, indisciplinati si agresivi, ceea ce confirma statistica accidentelor rutiere din RO. Fruntasi pe ramura in UE!

Si aia de BN ce au? Cand ii vad cum zboara pe drumul Cluj-Dej Nu cred ca mai am in camera de bord pe fratili tau de IF. Sa vezi ce frumos a provocat o tamponare in giratoriul de la iesirea din Saftica spre Ploiesti. Nu avea el rabdare sa astepte traficul de pe DN1, ca doar avea biemve, a fortat intrarea in giratoriu, aia de pe DN1 au frant brusc sa nu ii loveasca cazanul , si unul mai cu capul in nor POC in fundul celui din fata. Melteanul evident ca a plecat. Nu mai comentam ca giratoriul nu este facut cum trebuie.

Toate tevile au tolertante, atat la diamatru cat mai ales la liniaritate. Uzual se face o rectificare la strung a exteriorului tevii mai mici (care va intra in interiorul tevii mai mari). Rectificare care sa reduca acele tolerante la ce ai tu nevoie. Si pe strung clasic nu poti rectifica o teava oricat de lunga. Gravitatia este inamicul principal

Pe vremea cand eram mai tanar, si aveam tot felul de idei, am vrut si eu sa trec pe tubeless la Transalp-ul XL700. Adica acuma vreo 12 ani. Era o firma Kineo Wheels care fabrica roti tubeless cu spite. Cred pe atunci costa cam 2.000 € un set de roti de Transalp. Am gasit si acuma ceva, nu am stat sa sap pe net: https://www.bikehps.com/acatalog/Kineo-Wire-Spoked-Wheels-Honda-XL700V-Transalp-2007-2013.html#aKINXL700 Astazi evident preturile sunt mult mai mari. Erau si unii prin Italia care le importau, firma Kineo fiind americana (cel putin acuma 12 ani).

Nicht auf Lager = nu este in stoc O intrebare nu strica. Ai optiunea sa iti dea mesaj cand apare in stoc.

Ia fa o intrebare aici. Astia spun ca ar fi disponibil. https://www.frankiemoto.cz/produkt/yamaha-bocni-kryt-nadrze-mt03-5yk-f4121-00/ M-am uitat la un furnizor din Japan si nici aia nu o mai au. Poti sa mai incerci si la olandezii de la cmsnl.com Nici ei nu au piesa, dar le pot gasi la cerere. Am luat multe piese de la ei pentru Suzi Intruder 125 din 2001, piese care la Suzuki nu mai erau disponibile (de ex. aripa fata).

Imi pare rau sa aud asa ceva. Intreb si eu: se aplica general pentru categoria A? Sau doar pentru 2 roti? Ma gandeam ca poate pentru moto cu atas, sau altceva cu 3 roti este in regula.

@zo10000 Asa este, pentru a beneficia de livrare fara TVA (la marfa noua) dintr-o tara UE in alta, este nevoie ca cumparatorul sa fi operator intracomunitar. Adica firma. Dupa ce iti ajunge marfa completezi un document, pe care il trimiti furnizorului, prin care te juri in scris ca marfa a ajuns la tine si astfel il descarci pe furnizor de raspunderea platii TVA. Prin declaratia Intrastat se inchide intrarea marfii in tara de destinatie. Daca nu trimit documentul ti se va factura TVA-ul pentru ca la randul sau furnizorul va fi taxat cu TVA de catre statul sau. Catre persoana fizica nu are cum sa iti faca factura fara TVA. Legea este clara: orice marfa sau serviciu care s-a livrat se factureaza cu TVA-ul aferent tarii respective. SIngura optiune este sa faci lucrarea printr-o firma din RO care importa mobra de la firma din UE. Si cand o cumperi de la firma din RO , achiti TVA-ul. Dar macar e 19% nu 27% cat este in Ungaria. Succes!

Vorba neamtului: '' it's all about the journey''. Pentru cei care asta cred despre motociclism, nu conteza motorul.

Interesant . Zic ca este clar ca a fost finanatat de Honda. ''Nu dati banii pe prostii, luati Honda la copii.'' Oricum , ca sa fie clar pentru cine nu stie: Apar reproduceri fidele ale modelelor. Frumos. Asta este animatie pentru copii si tineri, doar ca astia din ziua de astazi au in cap doar ''pufuleti si marketing'' (vorba din reclama). In copilaria mea a fost pe la TV cunoscuta animatie Heidi, un anime veritabil. Pe la inceputul lui 2000 a aparut Pokemon, care a fost un fenomen mondial si a facut parte si din viata copiiilor (si nu numai) din RO. Nici nu mai stiu cate figurine a trebuit sa cumpar. Copchii din ziua de astazi sunt infestati de supereroi cu superputeri, care sar de pe bloc sau sunt loviti de camion si apoi aterizeaza sanatosi, flexati pe un picior. Si multe alte imbecilitati. Dupa ce vezi pe aici pe forum se pare ca ai nostri vad doar animatii cu BMW-uri bengoase gen S1000RR, ca doar din astea au prin cap. Ce Super Cub ....

Sa traiasca ebay!

@RaresV Salutare! Piese de schimb originale pentru japoneze, moto sau auto, se gasesc de ex. aici: www.yoshiparts.com. Evident ca sunt multe site-uri, dar cu astia am facut eu treaba , adica sunt verificati ca fac ce trebuie. nu sunt tepari. Am cumparat de la ei piese originale pentru un Nissan XTrail din 2006, iar un Romania imi spuneau ca piesa nu mai este disponibila. Printre altele am luat cu 35 USD (transport inclus) un stut cu supapa care in RO costa 100 €. E drept ca stutul se gaseste si pe emag cu 30 de lei, dar din motive lesne de inteles am preferat piese OEM cu 150 de lei. Am dat o cautare la modelul tau de moto: https://yoshiparts.com/parts/motorcycle/kawasaki/products/vulcan_1700/2014-general-vn1700def/19204949_42?one=[["year_list"%2C"2014"]]&two=[["variant"%2C"VN1700DEF"]]&diagramItemId=1039370&productId=73496383&ref=18091A Pare ca tobele fonale nu sunt disponibile pe stoc, dar merita o intrebare. Macar afli un pret. Cu siguranta in jur de 1200-1500 USD, fara transport. In lista poti gasi codurile OEM, in cazul tau 18091-0833 si 18091-0834. Scotocesti pe goagal , poate le gasesti pe undeva. Asa sa nu uit: banditul de stat iti mai ia si 19% TVA la valoarea de factura ......... Succes la cautare!

@Eddie1 ar trebui mai intai sa ne spui ce asteptari ai tu de la motocicleta? Ce doresti sa face cu ea? Doar sa mergi la munca si prin oras si prin ceva plimbari, asa cum ai povestit? Sa poate sa mergi la intruniri si sa ai ceva deosebit? Sau poate vrei sa ai un motor pentru senzatii tari? Spui ca si tatalui tau ii place motorul. El are carnet? Are ceva experienta ca sa inteleaga ce inseamna 200 CP? Foarte probabil , asa cum ne-ai spus, sa fi constient de riscurile cu un asemenea motor, si sa te descurci bine cu el. Nimeni nu te cunoaste mai bine decat tu insuti. Desi daca inca nu ai mers cu asa ceva, cred ca doar ai impresia care sunt riscurile de a conduce asa ceva. Daca tot esti dispus (sau tataul tau este dispus) sa dai atatia bani pe un S1000RR, nu vad care ar fi problema sa iti iei un moto SH de A2, pe care apoi il poti vinde cand treci la A. Oricum ca sa mergi la ''work'' cum zici tu, nu te avantajeaza asa ceva. Doar daca nu vrei sa mai demonstrezi si altceva.... Tine minte ca atunci cand esti pe moto (valabil si cand conduci masina) nu ai nimica de demonstrat nimanui. Vor veni cu siguranta provocarile carora va trebui sa le rezisti. Si la cei 20 de ani ai tai nu este usor. Sincer cred ca daca vrei sa intelegi ce inseamna un motor asa de capabil, ai putea incerca sa te sui pe un A1 si sa mergi cateva zile si apoi sa te urci pe un A2 ca sa intelegi cat de cat ce inseamna sa treci brusc pe ceva de 4 ori mai puternic. Ca idee pe multi dintre noi ne-a ajutat succesiunea mijloacelor de deplasare pe 2 roti: trotineta (fara motor), bicicleta, moto de 11 CP (unii dintre noi cu Mobra de 4CP), apoi am ajuns pe la 50-60 CP, dupa care am trecut la peste 100CP. Asta nu inseamna ca tu nu poti trece direct la ceva foarte capabil. Cred ca discutia trebuie sa o porti mai detaliu cu tatal tau.

Cum la service mergem treji .....

@paw FELICITARI! Ai luat o motocicleta serioasa. Acuma bani si timp sa ai ai sa le dai calutilor km de alergat. Plimbari lungi si frumoase!