Silver Arrow

Tinem, doar ca aici cred ca ''plastice'' e adjectivul lui ''mase'', desi in cultura populara ''mase plastice'' este varianta mai intelectuala a lui ''plastice''. Complicata lucrare. Deja caut daca am vreun prieten absolvent de litere .....

Niciodata nu am fost priceput la gramatica limbii romane. Eu stiam ca plural nominativ al substantivului neutru PLASTIC is PLASTICE. De aici si genitivul plural Plasticelor. O fi bine, a fi gresit, nu stiu. Dar m-ai facut curios si am cautat si nu am gasit forma plasticuri. Am gasit genitivul Plasticului / Plasticelor. M-am gandit ca o fi o chestie specifica de moto, si am dat o cautare.... Unii sunt cu plastice altii cu plasticuri. Pana la urma astia m-au bagat in ceata de tot: E si plastice si plasticuri, sa fie tot clientul multumit Din pacate nu mai traieste Alexandru Graur ca sa ii punem o intrebare la radio.....

Corect. Insa decontarea directa este utila si cand firma de asigurare a vinovatului face nazuri (in cazul meu Groupama). Mie a vrut sa imi plateasca jumatate de crash-bar, adica doar jumatatea stricata si imi propunea o manopera de vreo 20 de lei pentru inlocuirea tuturor plasticelor sparte Dupa ce l-am amenintat ca daca ma mai enerveaza bag moto la reprezentanta cu decontarea directa a platit rapid tot ce trebuia schimbat. Nu aveam timp de alergat , ca asa mi-as fi bagat moto la reprezentanta Honda....

Sa stii ca se cade excelent si cu 125 cc. Asta cu adeptul sau nu al vitezei nu este musai o problema. Important este sa stii cand sa stai cuminte (nu ma refer la radare) Poti te rog sa ne spui ce intelegi prin ''nu vreau sa ma plictisesc repede de el''? De ce te-ai plictisi de un motor. Am mai tot auzit aceasta afirmatie si sunt curios cum vezi tu aparitia plictiselii. Ai putea de exemplu sa ne spui cum te-ar dezamagi moto? (se strica prea repede, consuma mult, nu alearga destul de repede, nu prinde suta in 3 sec etc)

Omul a ramas fara benzina. Deductia logica ar fi fost cu avea picioarele pe pamant. Si atunci il poate transni fara probleme. Cand atmosfera este umeda te poate transni si in mers pe moto. Cum se mai intampla si cu auto. Avantajul la auto este ca fiind intr-o incinta metalica (cusca lui Faraday), in interiorul masinii esti in siguranta. Daca esti ud bine pe haine si apa nu a ajuns la piele, ai sansa sa scapi, avand o suprafata conductoare mai buna. Sanse minime.....

Cum am mai povestit, m-am apucat anul trecut de curatat carburatorul la Suzi Intruder 125 (de fapt sa vad pe unde curge benzina) si am ajuns de am facut mobra bucati. Anul trecut am fost cam ocupat si mare lucru nu am mai facut. Asa ca anul asta am luat-o din loc. @Lup69 dupa ce am pilit si slefuit cu vata , am decis sa schimb spitele cu totul. Am facut treaba la roata din spate. Iata cum arata comparativ cu roata fata care are inca spitele vechi: Urmeaza sa imi vina un comparator cu suport magnetic ca sa le si centrez cum trebuie. Am vazut la demontarea spitelor, ca roata din spate avea obada prost montata. Spitele de pe o parte ieseau mai greu, depasind gaurile cu circa 0,5-1 mm, semn ca obada nu era pus in acelasi plan cu centrul butucului. Asa ca acuma o sa o centrez cum trebuie. Inca mai caut plumbi de echilibrare , din aia care se pun pe spita. Am gasit pe un siste lincos.ro, dar nu au decat de 15 gr. Aveti careva idee unde gaesc greutati din astea?

@superbec ma bucur ca macar tu ai ramas cu simtul umorului

Sa traiesti! Bine (ca) ai revenit. Am un Intruder 125

@cip11xx Trebuie sa fie tamponul pe care sta partea din spate a rezervorului. Rezervorul nu vine prins rigid pe cadru.

La modele R1200RT pana in august 2007 au avut problema cu franele. Daca vrei ceva bun si confortabil , si nu sa nu aiba +20 de ani, cred ca va trebui sa mai suplimentezi bugetul. A existat totusi o motocicleta subapreciata din punctul meu de vedere, dar care nu este rea pentru plimbari mai lungi: Honda Deauville. Gasesti in jur de 4000 € mobre din 2010-2011, ceea ce inca este rezonabil. Are cardan, un parbriz generos, o protectie rezonabila la picioare, ABS, spatiu pentru bagaje. Unul dintre dezavantajele sustinute de catre unii este ca nu se pot da jos cutiile laterale si te incurca la mersul pri oras. Este un punct de vedere. Dar existe doua variante de capace la cutii - unele mai mici si unele mai mari. Ceea ce schimba esential gabaritul lateral. Iar altii se plang ca este urata, ca te plictisesti de ea, etc. Chestii subiective. Daca iti palc plimbarile si nu defilarile, nu vad de ce sa te plictisesti de ea. Puterea nu este spectaculoasa, dar este suficienta: 65 CP. Cred ca poti sta bine pe ea, respectiv sa ajungi cu talpile picioarelor pe pamant Vezi ca exista un grup al posesorilor de Deauville. Poti sa mai cauti sau sa ceri ceva info pe acolo. De exemplu..... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=418698692&isSearchRequest=true&ms=11000%3B%3B%3Bdeauville&ref=srp&refId=ad6c8c18-87e2-5e1a-9854-53f42168939c&s=Motorbike&sb=rel&searchId=ad6c8c18-87e2-5e1a-9854-53f42168939c&vc=Motorbike

Am eu una , acuma sa imi si amintesc pe unde este . Am lucrat la niste masinarii US si mi-am cumparat una mixta. Dar daca tot ai o moto cu astfel de suruburi, poate "se merita" sa ai o trusa, mai ales ca nu costa o avere: https://www.sculedemana.ro/produs/set-30-chei-imbus-hexagon-tip-l-metric-inch/ M-am uitat si pe la hala nu este O caut diseara prin garaj si iti dau de veste daca o gasesc

@Kagemusha daca astia au indoit legile .... ma indoiesc. esti nascut in RO primesti CNP de RO. la fel si la masini sau moto. sa fie asamblat in India si sa vina in Austria sa ia VIN de AT , la fel ma indoiesc ca se poate. Ca vin fiarele la pachet si exista o linie minuscula de asamblare in AT, asta se poate. Probabil vin CKD-uri, care sunt asamblate intr-o fabricuța si prin asta devin produs austriac, si numar VIN de Austria. Si Dacia trimitea CKD-uri in Rusia care asamblau Logan-ul. VIN de Rusia.

Salutare din nou. Haide sa incepem cu inceputul. Are un nume motorul si un an de fabricatie? Ca sa stim ce sa iti mai propunem.

Salutare! Daca are seria cadrului cu J, atunci chiar este asamblata in Japan. Exemplu: Shadow are VIN JH2R...... , adica fabricata in Japan, chiar in atelierele imparatului Transalp XL700 are VIN ZDCR.... , adica fabricata in Italia, in atelierele Ferrari (Codul VIN Ferrari incepe cu ZD) Asa ca @Speedy.K vezi ce spune VIN-ul. Completare necesare: fabricata = asamblata. Acuma de unde vin piesele.....

1000 V sunt fix pix. Pentru o scanteie ai nevoie de aprox. 20.000 V Daca ai incercat sa masori tensiunea de pe iesirea bobinei cu un aparat de masura clasic , fie el electronic sau analogic (cu ac), normal ca nu o sa obtii nici un rezultat. Bag seama ca ai folosit cuvantul ''transforma''. Bobina de inductie intr-adevar este in principiu un transfromator. Iar transformatorul este o masina electrica care functioneaza in curent alternativ. Bobina de inductie functioneaza altfel: alimentezi primarul boninei (intrarea) cu o tensiunea continua, sa zicem 12 Vdc. In acest mod se formeaza un camp magnetic in bobina. Cand se intrerupe circuitul primar, adica tai alimentarea bobinei, campul magnetic acumulat in bobina vrea sa plece si el undeva, pentru ca nu poate ramane pe loc acolo (cum sta apa in galeata). Si atunci apare o tensiune indusa in secundar, care este cam de 20.000 V care va produce o scanteie intre electrozii bujiei. Asta este o descriere foarte pe scurt a modului de functionare a bobinei de inductie. Revenind la problema ta: ca sa vezi daca ai scanteie la bujie, scoti bujia, si o pui pe cilindru, avand grija sa ai fisa cuplata la bujie si bujia sa faca contact pe corpul metalic al motorului. Dai la automat si te uiti daca se vede scanteie. Daca se vede , este in principiu in regula. Mai trebuie ca scanteia sa fie destul de ''puternica'', adica sa aiba energia necesara, ca sa poata aprinde amestecul. Daca facand acest test nu se vede scanteia, ne dai de veste, ne spui ce motor ai, poate gasim o schema electrica si vedem daca mai avem ceva idei. Daca se vede si tot nu porneste, iarasi ne povestesti pe aici ce si cum ai facut. Succes

Salutare coane! Ai perfecta dreptate. Ai chef de tour(ing) te sui pe ce ai si pornesti. Sa ai chef de plimbare si ceva bani. Parintii mei faceau "touring" daca ii putem spune asa, cu IJ350 ( cred ca asta era). Monocilindru, putere cata o mai fi putut. Confortul era saua cu arc. Si s-au bucurat de fiecare km de plimbare. Pe vremea aia, adica anii '50, touringu' era oricum impletit cu un soi de ADV, doar ca nu se inventase termenul. Cateva drumuri asfaltate, multe pavate, majoritatea drum de tara pietruit. Eu am facut plimbarile cu cei 4 CP ai Hoinarului si eram foarte fericit. Mai ales cand reglam avansul la fiecare 3-400 km sau dezumflam roata spate sa invart avelopa de janta ca sa aduc valva in pozitie dreapta (explicatie pentru cei mai tineri: anvelopa sau roata nu avea diametrul corect si invartea anvelopa pe janta). In ziua de azi bag seama ca este mult mai complicat sa alegi mobra decat se pleci la plimbare

Cheia succesului nu este forta ci rabdarea. Nu trebuie sa apesi tare ci sa tot freci.

Am avut si eu piesele din aluminiu de la Shadow patate de la spalarea cu spuma activa si au iesit petele cu pasla asta. Nu stiu cat de bine este sa slefuiesti cu o pasla dura in bormasina. Sa nu lase urme, zgarieturi. Rotirea paslei in bormasina, evident cu turatie mai mare decat ce misti tu ca mana, o sa arunce pasta din spre exteriorul paslei - forta centrifiga se ocupa cu succes de asta - si o sa sfleuiesti pe uscat. Eventual cu o masina de slefuit cu turatie mica sa faci treaba.

Am cumparat mai demult cateva cutii de la Louis Motorrad. Acuma bag seama ca nu mai au, cel putin on-line. Daca vrei sa verifici cum functioneaza, te servesc . Am gasit-o aici: https://www.epixmarine.ro/polish-crom-inox-cupru-alama-aur-argint-staniu-zinc-alte-aliaje-din-metal?manufacturer_id=199 Pretul este la fel ca la Louis.

Eu cu asta ma muncesc sa fac frumoase piesele cromate sau din aluminiu. Ies foarte bine. O sa incerc cu pasta ta pentru spite.

E gandita fix pentru ce si-au dorit: sa mai adune niste bani la buget. Asa cum ai constat si tu. Si li se rupe lor cine are unde sa parcheze masina.

Pai incet incet o sa constatam ca de fapt cam toti romanii sunt soferi prosti, indisciplinati si agresivi, ceea ce confirma statistica accidentelor rutiere din RO. Fruntasi pe ramura in UE!

Si aia de BN ce au? Cand ii vad cum zboara pe drumul Cluj-Dej Nu cred ca mai am in camera de bord pe fratili tau de IF. Sa vezi ce frumos a provocat o tamponare in giratoriul de la iesirea din Saftica spre Ploiesti. Nu avea el rabdare sa astepte traficul de pe DN1, ca doar avea biemve, a fortat intrarea in giratoriu, aia de pe DN1 au frant brusc sa nu ii loveasca cazanul , si unul mai cu capul in nor POC in fundul celui din fata. Melteanul evident ca a plecat. Nu mai comentam ca giratoriul nu este facut cum trebuie.

Pe vremea cand eram mai tanar, si aveam tot felul de idei, am vrut si eu sa trec pe tubeless la Transalp-ul XL700. Adica acuma vreo 12 ani. Era o firma Kineo Wheels care fabrica roti tubeless cu spite. Cred pe atunci costa cam 2.000 € un set de roti de Transalp. Am gasit si acuma ceva, nu am stat sa sap pe net: https://www.bikehps.com/acatalog/Kineo-Wire-Spoked-Wheels-Honda-XL700V-Transalp-2007-2013.html#aKINXL700 Astazi evident preturile sunt mult mai mari. Erau si unii prin Italia care le importau, firma Kineo fiind americana (cel putin acuma 12 ani).