Silver Arrow

In Romania este adanc inradacinat sistemul de transfer al responsabilitatii catre nivelul cel mai de jos. Pe stilul Acarului Paun. Iar treaba asta este posibila prin ceea ce numim abuz de putere. Doar ca abuzul de putere este foarte greu de dovedit pentru ca toata treaba merge prin viu grai. Este foarte probabil ca Oprea sa le fi spus insotitorilor ca daca nu se misca repede ii ia mama draqu. Dar hai sa demonstrezi asta.... Treaba asta cu ''a spus sefu' '' este geu de scos din ADN-ul nostru. Multi dintre noi nu stiu sa spuna NU atunci cand li se spune sa faca o ilegalitate, chiar daca le pune viata un pericol. Ba chiar unii vad asta ca un moment bun sa ''se puna bine cu sefu' '' si astfel sa se deschida calea unei ascensiuni. Cam ca la mafioti. Iar oameni de tipul Oprea, crescuti in vremea comunista, au invatat foarte bine cum sa dea ordine fara sa fie trasi la raspundere. Nimica in scris, nici o semnatura, totul verbal. Cand se intampla nenorocirea, fie nu recunosc, fie spun ''da domne, am spus asa in principiu, nu am dat dispozitie, daca se poate bine daca nu ...'' etc. Nu stiu ce au vrut procurorii , de fapt probabil ca au vrut sa il faca scapat. Daca chiar ar fi vrut cineva sa il acuze de ceva, nu putea fi acuzat decat de solicitarea fara justificare a coloanei de insotire. Acuma voi ce va asteptati, ca omul de incredere a lui Miron Cozma, care a fost si paznicul lui la mineriade, sa fie bagat la puscarie? In anii'90, viitorul generalisim se afla in mod oficial pe statul de plata al clubului Jiul Petrosani, lucru confirmat si de Cozma. Se gasesc pe net articole cate vreti. Cat despre lucrarile nesemnalizate corespunzator, este inconstienta totala a patronilor sau a directorului tehnic (dupa caz) care raspund penal in caz de belea. Doar ca revenim apoi la mocirla in care ne place sa traiam, si mai o ruda, mai un cumatru, mai o pila si toate se rezolva cu ''mortul e de vina''.

Puteti pune linistit toate judetele. Se alearga ca la F1, se depaseste inutil si riscant, ti se ia fata, masini cu probleme tehnice vizibile, etc Si evident fiecare parcheaza pe unde are chef, doar un pic, cat sa intre bizonul propitar de S Klasse la banca si apoi apare si omul de grota (omul legii) care il invata el minte pe bizon trasand o linie cu cheia. Iar la parcari de mare efect in Bucuresti, conduc detasat bucurestenii (aici intra si cei cu numere de IF). Imbecili exista distribuiti uniform in toata tara. Da, ti se mai face loc daca esti cu moto. Desi cred ca mie mi se face mai degraba loc din curiozitate, sa vada lumea Goldwing-ul

Esti convins ca am iesit?

Treaba este ca Buc nu este casa ta sau a mea, ci este casa noastra. Adica nu este un loc personal ci unul comun. Cat timp esti fericit sa iti puta la tine in casa, nimeni nu are nimica de comentat. Asta inseamna ca daca catorva le put picioarele, trebuie toti sa acceptam acest lucru? Adica ajungem la vesnica discutie cu circul cum, vrea muschiul meu si ''imi asum'', care evident ca este o mizerie tipic romaneasca.

Vrei sa mergi si tu, sau doar sa trimiti mobra? Exista tren de noapte care pleaca seara din Viena si ajunge dimineata la Hamburg. Fa o intrebare la ÖBB. https://www.nightjet.com/de/angebote/automotorrad/in-deutschland M-am uitat si vad ca au scos Viena, se pleaca doar din Innsbruck. https://www.nightjet.com/de/angebote/automotorrad/in-deutschland

La capitala plooo cu soare V-ati mai linistit cu zdruncinatul?

Error. Sa respectam adevarul... Asta este ''Is you is or is you ain't my baby''

Cele doua conditii sunt cumulative pentru a fi noua dpdv fiscal (al TVA) @CataFlo Pai daca sunt cumulative, si mobra are peste 6 luni, de ce sa te chinui sa mai faci cei 400 KM? Din moment ce motorul e din 2020 , poate sai aiba si 1km, este considerata SH.

Avand mai.mult de 6 luni vechime nu este noua, cf noului cod fiscal. Conditiile de 6 luni si 6000 km sunt cumulative. Daca una nu este indeplinita, este SH si nu se achita TVA. Evident depinde ce intelege din lege cel care o citeste. @CataFlo avand in vedere ca tu o sa stai fata in fata cu Statul RO, e mai bine ca inainte de achizitie sa pui o intrebare la ANAF.

Oirce marfa pe lumea asta are diverse categorii de clienti: - cunoscatori - ageamii - nu conteaza, sa functioneze - academicieni - cocalari etc Asa ca marfa e bine sa aiba ''da de toate'' pentru toti clientii

Adica nu e motocicleta, nu te-ai prins .....

Trebuie musai sa incerci si un 6 cilindri boxer

Radiaza ecranul de la pasiunea ta! Se pare ca ti s-au aprins calcaiele dupa chinezoaice. Am vrut sa iti scriu de mai devreme, dar am zis ca mi se pare mie. Insa bag seama ca s-au prins si altii. Asa ca daca te-ai indragostit de fata , doar nu o sa stai sa jelesti, du-te dupa ea . Daca are un accept de punere pe piata in UE nu e o cazatura. Daca te intereseaza musai ce spune gura lumii despre neamurile ei: https://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/zontes/ Am mai aruncat o privire pe froumuri in DE si AT. Pe principiul ''Cea mai buna masina e masina pe care o ai'', majoritatea posesorilor de Zontes 125 (caci bag seama ca au avut cautare) sunt multumiti. Aia ''specialisti'' spun asa mai cu juma' de gura ca nu e e rea, dar primesti ceea ce platesti. Acuma cu primesti ceea ce platesti in ziua de astazi eu as fi mai moderat: Am mai povestit de un prieten cu BMW seria 4, masina noua 2 luni, s-a rupt arborele pompei de apa. Ieri, vine la prietenii de la Amat Pitesti , un nene taximetrist din Pitesti, cu Loganul lui din 2012, care l-a slujit 10 ani si 580.000 Km cu credinta. Masina decedata, nu mai pornea nu mai clipea nu mai avea puls. Omul convins ca i-a sunat ceasul a dus-o pe catafalc (platforma) la service, decis sa comande una noua si pe asta sa o dea la Remat. Surpriza maxima: i s-a pus o baterie noua si masina merge perfect. Baterie originala de uzina, la taximetrie, 580.000 km... Uau! Masina a fost revizuita ca la carte de la zero km. Treaba asta cu ''e de firma'', ''e originala'' , ''e nemteasca'' - din pacate cred a murit, nu mai are forta de acuma 20-30 de ani. Toata lumea e pusa pe mocaciune, ieftineala, plastic cat cuprinde, Made in China, profit la cer. Sper din suflet ca macar la moto sa nu se erodeze prea mult treaba. Nu sunt asa convins ca cei de la Zontes l-au adus pe nenea asta cu aspect de injiner Europa doar pentru poze .... Vad ca au si o aprobare de tip pentru UE (EC) pentru vehicule clasa L3e, e drept ca de acuma 8 ani.... Nu este un Certifcat de Conformitate sau o omolgare de tip, doar spune ca mobrele sunt conform directivei 2002/24/EC O sa ajungi intre primii posesori de Zontes350X, faci reciew-uri (mai multe limbi europene), te apuci de vlogging, te imbogatesti si apoi iti iei un BMW (seria 3) Sa ne tii la curent!

Nu ai inteles, stie si el, dar dorea sa spuna si el cuiva ca e oltean in Bucuresti, lucru omis la sectiunea FUN. Tematica lui obisnuita: tarambete, Bucuresti, Zen, chestii socoteli.

Poza nu este facuta dintr-un unghi favorabil. Nu se vede prazul!!

Deci nici nu se va mai strica niciodata ABS-ul

Sa te tina inca 45! (inclusiv balamalele )

Ai putea sa cazi ca fiecare dintre noi. Nu e obligatoriu sa o faci. Dupa logica asta de cacao sunt soferi care au lovit masina si cei care o vor lovi, piloti de avioane care au cazut cu avionul si care vor cadea, etc. Astea sunt chestii din alea de ''cunoscatori'' care incearca sa isi justifice mobrele facute praf, sau tijele de prin oase. Ceea ce se vede in film nu este un crash-bar ci este un crash pad, care mai degraba are grija de motor decat de tine. Un crash-bar este o chestie solida care iti apara picioarele daca cazi pe jos, cum este cel din poza pusa de mine, si care si-a facut treaba. Sunt si crash-bar.uri care au grija mai mult de motor decat de pilot .... Daca mobra este noua, are ABS ceea ce este excelent. Restul sunt chestii mai mult sau mai putin utile. Ceea ce am remarcat este ca mobra pare sa aibe un unghi mare al furcii (nu l-am gasit in specificatii, dar nici nu am sapat adanc pe net), ceea ce o face mai stabila dar va reactiona mai lent la schimbarile de directie. Ceea ce pentru un incepator nu este neaparat rau. Daca vei face un drive test cu un CB500X si apoi imediat cu Zontes350, unul din lucrurile pe care il vei remarca va fi ca CB-ul o sa ti se para ''mai manevrabil'', ceea ce este adevarat. Dar cand vine vorba de stabilitatea mobrei cand dai peste un obstacol pe sosea, pe Zontes vei simti ca e ''mai stabila'' (se mai intampla, eu am dat peste un caine de vreo 30 de kg la Girugiu. Noroc ca eram cu chopper-ul. Daca as fi fost cu Transalp-ul sau RT-ul , nu stiu cum se termina. Asa cu chopper-ul am trecut peste bietul caine fara sa ma dezechilibrez). Asadar, manevrabilitatea unei mobre nu este data de cat de mare este motorul in cmc, lucru pe care il afli daca te sui in viata ta pe un motor, ci de geometria mobrei. Cauta pe net (si nu numai tu) despre RAKE si TRIAL si o sa te edifici. Vrei manevrabilitate maxima, mai tai de la stabilitate. Ca la avionul F35 Daca ai dubii, iti dau un choppper de 125 cmc sa vezi cum sta cu manevrabilitatea fata de un CB500X. Si vorba aia, vorbim de un motor cu cilindree de 4 ori mai mica. De asemenea in ceea ce priveste masa mobrei conteaza in primul rand cum este centrul de greutate fata de sol. Exista mobre grele, cum este Goldwing-ul (de care multi se sperie pentru ca are 400 Kg) cu care poti face opt-uri foarte usor, pentru ca centrul de greutate este foarte jos. Chiar am ridicat-o singur de jos dupa ce mi-a cazut intr-o parcare cu pietris pe jos. Lasa la o parte aspectele tehnice si sfaturile nostre mai mult sau mai putin tembele, si spune cu mana pe inima , tu ce mobra iti doresti? Ei, aia sa ti-o iei. Bucuria primei mobre nu se va mai repeta. Este unica. Banii ii mai faci , ii mai pierzi, dar chestia asta cu prima mobra este doar o data in viata. Stiu ca me repet: se cade rau cu mobre mici (se moare si cu trotineta) si se scapa ieftin din accidente cu mobre mari si puternice. Nu dimensiunea si puterea mobrei sunt pericolul principal, ci pilotul care nu stie care sunt limitele lui si ale mobrei, si care se lasa condus de mobra in loc sa o piloteze el.

Pai asa nu iti mai iei in veci motocicleta noua. Si nici masina noua ... Nu vad diferenta intre a o scapa pe jos si a da unul peste ea in parcare, sau sa iti dea unul cu vopsea pe ea (ca tot mi s.a intamplat mie). Se poate intampla dar nu este SIGUR si INEVITABIL

Te referi la faptul ca o sa o scape pe jos stand pe loc, sau ca o sa cada cu ea in mers? Pentru ca daca te referi la cazutul in mers sunt si eu curios de unde vine aceasta intelepciune. Intreb pentru ca stiu destui oameni, si mai tineri si mai copti la minte, care nu au dat cu ele de pamant in mers, de unde regula asta ca ''inevitabil dai cu ea pe jos''? Pe bune acuma? Dar ce de nu ''sigur o sa dea unul neatent cu masina peste tine''? Faptul ca avem colegi care mai le pilesc de asfalt nu inseamana ca asta este o regula. Ca sa nu spunem ca am auzit de la o vecina : fii-mea a mers de la inceput cu un CB500X nou si nu a cazut cu el in mers. Da, i-a scapat o data pe jos in parcare si nimeni cu a patit nimica. La mobra s.a crapat protectie de mana de la ghidon. Nici fii.miu nu a cazut. Da, a scapat si el o data Transapul pe jos si s-a julit o cutie din aluminiu. Si daca nu o scapi tu pe jos, da un bou peste mobra in parcare sau ti-o stropeste cu vopsea @CataFlo acuma daca tot ti s-a prezentat acest viitor sumbru in care sigur o sa cazi, poti sa ai grija sa pui elemente de protectie pentru tine cum ar fi de ex niste Crash-bar-uri. Poti evident sa pui si diverse chestii care sa protejeze mobra. Iata aici o poza cum iti salveaza picioarele niste bare de protectie, atunci cand duduia se hotareste sa fac brusc dreapta de pe banda 2 si tu ai ghinionul sa te afli pe banda 1: si cum arata masina: Crash-bar-ul este Hepco & Becker, si a costat 280 €, bani platiti de catre asiguratorul masinii.

Da de unde, Goldwing-ul l-am luat acu' , la batranete. Mai degraba as putea gasi o relatie matematica intre cmc motor si cmc burta

Du bist rautacioasa!

Pe asta l-au fugarit aia cu MIG-urile?

Oare or sa se bage astia de la Brabus si pe tractoare, combine, sau poate pe transport in comun.