Silver Arrow

Am comandat ceva scule de pe Temu. Au ajuns destul de repede: comandate pe 19.01 si livrate ieri cu Fan Courier. Au venit si par in regula. Inca nu le-am testat. Urmeaza sa vedem cat de repede se vor face praf, sau poate nu Niste tesitoare pentru gauri Ceva extractoare suruburi rupte Burghie cu tarod Adaptoare cu articulatie Si niste chei fixe / inelare cu clichet Si un tesitor pentru tije filetate Am mai avut un tesitor din asta, a lucrat cateva mii de tije filetate si anul trecut l-am dat cadou unui prieten, scula fiind inca functionala. Probabil ca o sa mai comand niste inelare taiate cu clichet

Frumos motor Ai dat jos atasul cu mitralierea pe afet? Sa nu se sperie cetatenii Ca tot am vazut franele tamburi fata/spate. Mi-am adus aminte ce frane (nu) aveai cu Mobra.

Salutare! Dupa mintea mea, scopul nu este sa verifici timpul de reactie sau cat de repede opresti. Asta depinde de foarte multi factori. Este important pentru orice motociclist sa stie cam cum reactioneaza motocicleta cand bruschezi franele. Si asta pe un asaflat bun. Pentru ca atunci cand vezi obstacolul la cativa metri in fata ta, s-a terminat cu toate mamele exersarilor, mai ales daca asa cum ai spus ,conditiile de drum nu sunt ideale. Te infigi in frane si acolo ramai. Daca ai ABS te scapa (pe mine m-a scapat de 2 ori) , daca nu, esti la mana destinului. Pentru mine a fost important ca la fiecare motor nou cu care am mers (in sensul pe care m-am suit, nu neaparat nou din magazin) sa tot facut franari din ce in ce mai aprige ca sa simt cum sta mobra pe drum si sub mine, si mai ales cam cat de eficiente sunt franele. Asa putem considerea exersarea franarii de urgenta complet inutila pentru cei care vor frana urgent si sunt cu pasarger pe mobra. Te duci peste ghidon cu pasager cu tot de nici nu stii ce s-a intamplat.

O sa reformulez astfel incat sa fie toata lumea impacata: evita sa franezi in curba sau sa depasesti prin dreapta. Cine doreste , este liber sa incerce. De multe ori ies manevrele. Nasol este de acelel dati cand nu ies cum trebuie.... Omul a prezentat niste lucruri pe care ar fi bine sa nu le faci, care iti maresc sansele sa ajungi intreg la destinatie. Mai ales cand esti incepator. Treaba cu depasirea prin dreapta (valabila si cand esti bicicleta, trotineta sau cu masina): in general soferii au reflexul de a se asigura ca nu vine nimeni pe partea stanga cand executa virajul la stanga. Si sunt destui care nu se asigura si ii vezi pe la stiri, dar proportia celor care nu se asigura ce vine prin dreapta masinii cand vireaza la dreapta este muuult mai mare. Evident ca poti frana si in curba, depinde cat de tare. Daca franezi mai tare decat este cazul ai doua consecinte: trebuie sa ridici mobra si maresti raza de viraj si posibil sa ajungi pe contrasens , sau daca franezi prea abrubt ajungi sa cazi pe interiorul virajului, si tot pe contrasens sa ajungi, dar nu pe verticala ci pe orizontala. La alegere. Daca curba iti ofera vizibilitate ca sa vezi iesirea din ea, atunci stii cum sa o abordezi, daca nu vezi si intri in orb cu viteza prea mare si trebuie sa franezi ...... Dar de aceea exista liberul arbitru, sa faca fiecare cum il taie capul. Eu cand am inceput cu motocicleta, acuma 38 de ani, am avut noroc sa mai aflu cate una alta de la tata, care fusese si el motociclist in tinerete. @shashka sa stii ca in anii '50-'60 cand era tata motociclist nu se frana cu fata, asa m-a atentionat. Dar altii in afara de cativa prieteni motociclisti nu aveau de unde invata inainte de a invata pe pielea lor (cum ar veni in limbaj actualizat ''the hard way''). Voi astazi aveti ocazia sa aflati infinit mai multe lucruri despre moto, traisca ca net-ul. Mai aveti si ocazia de a face cursuri pe circuit, alaturi de instructori. Toata treaba este sa mai si asculti ....

Da, poti vedea si astfel treaba. Totusi eu cred ca taxarea parcarii este corecta avand in vedere ca masinile ocupa domeniul public. In plus taxarea este una dintre solutiile descurajarii plimbatului cu masina prin oras. Cam in toate orasele mari din Europa pe unde am ajuns, parcarea costa. Si este al naibii de mult. Probabil ca aceasta taxare trebuie facuta de Primaria Generala, nu de primariile de sector. Uite niste intrebari: 1 - consideri ca parcarea la bordura trebuie sa fie taxata sau nu? 2 - crezi ca primariile de sector sau cea generala ar trebui sa faca parcari? Iata parerea mea: 1 - da 2 - nu. Aici parerea mea este ca primariile trebuie sa aiba grija sa creeze un sistem care sa ofere cetateanului serviciile de baza in proximitarea casei - educatie, sanatate, cultura etc. Iar primaria generala sa ofere un transport public care sa te faca sa renunti la masina din convingere. Autoritatile trebuie sa se ingijeasca mai intai sa ne respecte drepturile constitutionale cum sunt cele la sanatate si educatie. Nu cred statul trebuie sa aiba obligatia sa iti ofere un loc de parcare. Cum nici locuinta nu trebuie sa iti ofere. Iti garanteaza doar accesul liber la una si la cealalta. Este o treaba complicata.

Bun , si totusi cumva trebuie inceputa treaba cu taxa de parcare la bordura. Cum o facem si cine are caderea morala sa o faca? Da, Ciucu ca persoana fizica nu a facut nimica, dar asa nu o sa pornim nicicand cu taxarea parcarii pe bulevarde. Ma uitam la TV cum spunea o duduie ca ei au trei masini .... UNde puii mei sa pui atatea masini cate au bucurestenii (ma rog, o parte dintre ei, dar nu putini). Si sa nu uitam cate masini sunt de firma. Acestea nu ar trebui sa aiba drept de parcare in zona rezidentiala.

Salutare! Totusi haide sa fim corecti: in orice oras mare european daca exista locuri de parcare la bordura sunt pe bani. Iar tariful de pe Maniu , cel putin in acest moment, este pomana curata. Intrebarea ramane ca la sectorl 4: unde se vor toca banii incasati din parcare? Mie mi se pare o prostie sa poti parca pe un asemenea bulevard unde traficul este sufocant. Cel putin pe timpul zilei. Daca din 4 benzi raman ''decat'' 3, inseamna cresterea incarcarii celor 3 benzi cu 33% fiecare. O fi mult, o fi putin ....

Nici eu nu fac reclama dar si eu am mers doar pe Michelin la tot ce este autovehicul. De vreo 20 de ani. Nu am pus Michelin cand nu am gasit anvelope pe dimensiunea potrivita de la ei , mai precis la Goldwing. @Mihai Daniliuc nu cred ca te vor dezamagi.

, cine stie cine se mai uita pe aici

1. din pacate dupa atata delasare s-a ajuns in situatia in care este foarte greu sa mai ofere primaria ceva. Nu prea sunt alternative. Nu sunt adeptul ca primariile sa iti rezolve problema cu parcarea masinii. La asta trebuie sa te gandesti tu inainte sa iti iei masina. Mai degraba primaria trebuie sa aiba grija sa iti ofere ceea ce ai nevoie pentru un trai care sa nu necesite musai o masina. Si aici este problema mare. Primariile nu sunt in stare sa ofere chestii care sunt de interes mult mai mare decat o parcare: crese si gradinite pe langa unde locuiesc copiii, scoli sigure pentru elevii de gimnaziu si liceu. Calitatea scolilor impinge pe multi sa isi duca copiii la scoli aflate la km buni fata de casa, iar adunat cu un transport in comun deficitar obliga oamenii sa aiba nevoie de masina pentru a duce si aduce copiii de la scoala. Si iata cum se aduna masinile si ne trezim ca avem nevoie de atatea masini in Bucuresti. Nu cred ca este vreun om normal care sa nu doreasca sa aiba un scoala buna si sigura pe langa casa, unde sa se poata duce eventual si singur copilul. Si eu fac parte din generatia cu cheia de gat si stiu ce a insemnat scoala langa casa. Si revin la un exemplu functional: la Viena chiar nu ai nevoie de masina. Orasul iti ofera tot ce ai nevoie chiar pe langa casa ta, impreuna si cu un transport in comun eficient. Daca mai tii minte a fost si aici o discutie despre o idee aparuta mai demult prin occident: orasul de 15 minute. Repede s-au inflamat romanii , inclusiv pe aici, ca aoleu ne inchid astia in case si nu ne mai lasa sa ne miscam. Ideea de fapt este ca organizarea oraselor sa fie astfel facuta incat intr-o raza de 15 minute de mers pe jos sa ai la dispozitie toate serviciile de baza necesare traiului. Si in acest fel sa nu mai fie o necesitate masina. Momentan in Bucuresti masina este o necesitate din pacate, mai ales daca ai copii mici si ai problema cu gardinita sau scoala. 2. Da, probelma incalzirii centralizate este una grea si care implica multi bani care se scurg in buzunarele cui trebuie. Cert este ca sistemul de incalzire centralizata este vai mama lui. Daca este mai bine sau nu sa aiba fiecare centrala lui de apartament .... Nu ma bag in discutie pentru ca nu ma pricep. Cert este ca toate CET-urile de prin tara au fost jefuite sistematic de catre cei care au putut, toti cu sprijin politic. Adica o treaba romaneasca facuta cum trebuie. De altfel din acest motiv nici nu au fost inchise, pentru ca au fost o vaca buna de muls. Si inca mai sunt. Si au ajuns toate cu datorii fabuloase, de obicei la bugetul de stat. Intr-o discuite avuta cu un prieten din domeniul instalatiilor am inteles ca sistemul cel mai eficient este cu centrale de quartal care deservesc cateva blocuri. Daca nu ma insel in Pitesti s-a trecut la un astfel de sistem prin care centrele de distributie a incalzirii centralizate au fost transformate in puncte termice. Dar s-ar putea sa ma insel. Ceea ce insa nu am inteles este de ce subventia la gcal difera de la un oras la altul... In Bucuresti subventia este de vreo 65%, in Oradea doar vreo 15%, dar pretul gcal este aproape acelasi.... Campioni sunt bacaoanii cu subventie de vreo 80%. Aici cred ca doar 1/3 dintre apartamente mai sunt bransate la sistemul centralizat. Nu stiu care este sursa subventiei, daca este din bugetul primariilor 100% sau si de la bugetul tarii. Asa cum ne intrebam de ce costa RCA mai mult in Bucuresti, de ce nu ne intrebam oare de ce la noi este subventia mai mare decat in alte orase? Intrebarea este evident retorica. Daca se desfiinta in Buc incalzirea centralizata in 1990 si se trecea pe central termice poate se rezolva ceva. In 1990 cred ca erau vrei 650.000 de apartamente in blocurile comuniste. Cam cat de repede se puteau monta? Un pret rezonabil cred ca este in jur de 2000 euro, poate mai mult din cauza manoperei. Dar suma se duce undeva pe la un miliard si jumatate de euro, care nu este foarte mare avand in vedere cat o sa coste reparatia sistemului centralizat si mai ales cat costa subventia. Nu am pus in calcul ce inseamna pentru reteaua de gaze sa montezi peste 650.000 de centrale termice. Sistemul actual nu cred ca ar face fata in timpul iernii. Deci alte costuri cu retele de gaze cu capacitate marita. Uite am gasit un articol pe net: valoarea subventiei la gcal in Bucuresti a fost un ultimii 12 ani de 2,2 miliarde euro. Adica cam cat ar fi costat sa primeasca fiecare apartament o centrala moka. Si astazi nu mai pierdea primaria atatia bani cu subventia care anul aceste am vazut ca va fi de 660 Lei/gcal. Asta inseamna ca subventia in acesta iarna va fi pe la nivelul a 250 milioane de euro. Socoteala: am gasit o info care spune ca suprafata medie a unui apartament in Buc este de 54 mp, iar intr-o o iarna normala consumul este de circa o gcal pe luna. Daca consideram ca toate cele 650.000 de apartamente sunt conectate la RADET iese suma de mai inainte. Si ne gandim ca cele doua Doamne minunate de la Daruieste Viata au construit un spital oncologic pentru copii cu suma de 65 milioane de euro. Da, dar cate locuri de munca caldute sunt pe la RADET si increganturile cu firmele de partid? Parca Baia Mare a inchis rapid incalzirea centralizata la inceputul anilor '90 si toata lumea este pe centrale termice. Nu stiu cum naiba au rezolvat vienezii problema, dar blocurile nou construite sunt toate racordate la incalzirea centralizata. Au o pravalie numita Wien Energiem care gestioneaza totul: caldura, gaz, curent electric si altele. Daca vrei sa vezi despre ce este vorba uite aici: https://www.wienenergie.at/en/ Recunosc ca la apartamentul din complexul rezidential, care este dotat cu centrala de apartament, costul incalzirii este absolut decent , avand in vedere ca este un bloc destul de nou (2007) si a fost facut cu termoizolatie. Vin gazele cate 2-300 Lei in lunile de iarna. Si este cald. La parinti mei, la fel ca la ai tai, bloc comunist, fara termoizolatie, vin niste facturi iarna de te ustura ficatii.

Ai atins coarda sensibila. Cum spune la reclama ''Nu ai cu cine bah ..., nu ai cu cine ...'' La mine in complex macar parcau pe locurile libere. Dezvoltatorul a pus blocatoare la locurile libere si a mai rezolvat un pic problema. Evident ca niste locatari, bugetari cu pozitie influenta parcheaza in continuare gratis. Ca doar cine avea 200.000 € banii jos pentru un apartament? Acuma depinde de ce se intelege prin ''li se vor oferi''. Moca, poate sa merga, cu ceva bani , mai merge si asta, dar nu nu fie mai departe cativa metri de usa blocului. Raman la ideea ca doar taxarea parcarii pentru toata lumea, fara locuri inchiriate, si ridicarea masinilor parcate cum spui tu pe trotuare sau pe aiurea va constrange pe unii sa caute o solutie corecta la parcare. Sincer, daca as fi om de decizie pe la Supermarket-uri as oferi pe bani spatiile de parcare, dupa ora inchiderii si pana ala deschiderea magazinului. Exista barierere, masina de incasat banii automata si asta este. Si DA, taxa de la S4 este talharie la drumul mare, doar ca fiind votata in consilul local ales democratic de catre populime nu prea ai ce face. Singura cale de atac este sa demonstrezi ca iti incalca drepturile constitutionale. Dar cu o justitie politizata, sansele de reusita nu sunt foarte bune. Fara a mai spune ca daca soliciti celor afectati de taxa sa contribuie cu niste bani pentru un avocat vei constata ca ramai singur in front. Am trait asta. Recunosc ca formularea ta cu ''supraaglomerata'' este din pacate corecta. Treaba cu taxarea parcarii cu 1,31 €/h , pentru ca nu poti obtine vigneta de parcare decat pentru o masina per apartament va rezolva aceasta problema. O sa spui ca nesimtitii nu vor plati amenda. Nu este nici o problema: exista serviciul de ridicari auto. La 3 amenzi consecutive neplatite , se ridica masina (copiem modelul Viena). Daca chiriasii sunt fericiti sa stea 6 intr-un apartament, si platesc intretinerea ca atare, sa fie sanatosi. Cum am zis: o masina de apartament, indiferent cati locatari. Primariile, ca orice institutie de stat , sunt in principiu doar o masinarie de a lua bani de la cetatean. Nu ar trebui sa fie asa, dar asta se intampla. De la revolutie incoace majoritatea primariilor nu au facut mare lucru. S-au intamplat lucruri bune, doar ca au facut in 35 de ani ceea ce trebuia facut (si se putea face) in 2-3 ani. Lista restantelor este uriasa: scoli, gradinite, crese, sistem sanitar (nu toate unitatile tin de MS), transportul in comun, sistematizarea si fluidizarea traficului, spatii verzi etc. Fara sa fiu un fan al matematicianului, in domeniul transportului in comun sunt progrese, la fel si in sistematizarea traficului. Nu mai vorbesc ca in sfarsit a inceput schimbarea in ritm sustinut a conductelor de agent termic. Am constatat ca de cand s-a deschis centura A0 Sud, s-a mai decongestionat Centura Bucuresti si din Balotesti la IMGB ajung intr-un timp foarte bun (cam 20-30 min mai repede ca inainte) Cand vor deschide si A0 Nord (daca asa s-o numi, legatura A1 - A3 - A2) se va simiti o deblocare a traficului prin Bucuresti. Ma bucur de conversatia avuta

Nu putem face nici o comparatie cu Viena, si nici nu a fost in intentia mea, dintr-un singur motiv esential: Viena este administrata de alt popor ..... Eu am prezentat cum se poate rezolva problema daca doresti. Aici primarii nu doresc sa rezolve probelma, vor doar sa mai traga niste bani din taxe. Ai spus ca nu se vrea sa se faca locuri de parcare de catre primarii. Inainte sa se apuce primaria de asa ceva, ar trebui sa te intrebi daca vei avea cui sa le inchiriezi/vinzi. Nu? Uite cum s-au comportat romanii cu stare intr-un complex rezidential din Buc: Aparatmente de 150-200.000 €/buc. La momentul construirii blocului era 7.000 € locul de parcare la suprafata si 12.000 € in subteran. Ai impresia ca s-au vandut rapid? La suprafata s-au vandut cat de cat cam 40% , dar la subteran au fost vandute 3 (trei) locuri din cele vreo 100 si ceva. Locatarii cu masini de peste 30-40.000 € bucata, multe noi. Am dat pretul pe bucata pentru sunt mai mult de o masina de apartament. Incet incet s-a umplut toata parcarea la suprafata si cam 80% in subteran. Dar nu pentru ca s-au vandut locurile ci pentru ca romanii destepti si-au clonat telecomenzile de acces. S-a ajuns si la distrugerea usii de acces in subteran ca sa poata intra si fara telecomanda. Dar sa spuneam ca asta este un caz izolat. (oare asa sa fie?) Inca o chestie: prin constructie exista cate un loc de parcare de apartament dar sunt in majoritate 2 masini de aparatment. Dar sa vedem treaba cu parcarile pe care nu vrea sa le faca primaria: Apare la Sectorul 4 un primar olimpic international la ceva, nu conteaza. Om onest, pus pe treaba. Cumpara primaria un teren pentru parcare. Sa zicem un 5.000 mp. Pret : 5.000.000 euro (am fost generos) Si face un bloc de parcari cu cate parcari crezi tu ca se poate. Voi fi iarasi generos: 1.000 Locuri. Deci un loc de parcare va costa de la 5.000 € in sus. Si aceste parcari vor fi parcari ''sociale'', adica nu facute ca sa se imbogateasca unii ci ca sa le fie bine cetatenilor (ipoteza total nerealista in Romania) Iata cateva intrebari: - costul unui loc de parcare in ziua de astazi cam cat o sa iasa? Vorbim de costurile de construire, nu de exploatare. Sa zicem 10.000 € de dragul unei socoteli . 5000 terenul si 5000 constructia. - care sunt costurile de administrare ale blocului de parcare? Aici nu ma pricep. Iti dai seama ca este nevoie de curatenie, lumina, poate si paza, chestii socoteli. - cati cetateni vor plati 10.000 € ca sa isi ia un loc de parcare pentru o masina care valoreaza un pic mai mult decat locul de parcare? Uneori chiar mai putin .... - cati cetateni vor dori sa cumpere/inchirieze un loc de parcare la mai mult de 10 m de intrarea in bloc? - cati vor fi de acorda sa plateasca minim 6-700 €/an chiria unui astfel de loc de parcare? Aici poate gresesc destul de mult nestiind cat sa punem amortizarea constructiei , care va fi inflatia in urmatorii ani etc. Ca sa vedem cum sta in realitatea treaba verificam cat au costat parcarile multimodale. Cea de la Panteliomin a fost 13.000.000 € pentru 500 Locuri de parcare. Adica 26.000 € locul de parcare. Iar o parcare adminsitrata de primarie va arata ca cea de la Pantelimon: Dupa ce putem afla niste raspunsuri sincere, atunci poate o sa intelegem de ce nu o sa vedem astfel de parcari in Bucuresti chiar daca am avea primari condusi de cele mai bune intentii. Iti dai seama ce spagi ar pierde primarii/partidul/camarila daca s-ar apuca primaria de facut lucruri pentru cetateni? Spaga vine stand in birou, ca sa faci o parcare trebuie munca tata, nu gluma. Nu am vazut pe unde am fost prin Europa cladiri cu locuri de parcare construite de primarii. Din alea private sunt cate vrei. Dar costa .... Ce intelegi prin ''bloc supraaglomerat de chiriasi din provincie''? Locuiesc intr-un apartament cate 20 de chiriasi , fiecare cu cate o masina? Te intreb si pe tine: daca chiriasul sau locatarul este bucurestean sadea, si are masina cu numar de B schimba situatia locurilor de parcare? Are vreo importanta daca locatarul este chirias sau proprietar? Oricine va locui in apartament va avea o masina. Sau mai multe. Sa punem probelma ce ''nenorocitii de provinciali care se muta in Bucuresti'' inseamna sa cauti un vinovat pe care sa il injuri gratuit, cand de fapt problema este in cu totul alta parte.

Corect. Ii pui sa plateasca parcarea la pretul de 1,31 €/h cu TVA (cat este astazi) , avand dreptul ca orice cetatean sa parcheze pe locuri publice (cat timp nu locuieste cu forme legale in Buc). Tu in calitate de cetatean al Bucurestiului ai dreptul sa parchezi masina pe orice loc public din zona in care locuiesti la un tarif mult mai mic, sa spunem cei 540 Lei/an, care iese vreo 9 €/luna. In plus , asa cum au facut vienezii, vor exista locuri de parcare doar pentru riverani in baza vignetei emisa de primarie. Care locuri evident ca nu ajung pentru toata lumea. De asemenea sa nu se emita vigneta de parcare pentru mai mult de o masina per adresa (apartament). Imi pare rau ca nu mai am hartiile sa vezi cum ti se dadea la emiterea vignetei de parcare din Viena un plan al strazilor in care aflai unde ai dreptul sa parchezi masina in baza vignetei. In felul acesta reduci si apetitul de plimbare cu masina. Pentru ca degeaba introduci tu taxa anuala de parcare daca omul pleaca zilnic cu masina din Sectorul 4 si se duce sa blocheze parcarile din alte sectoare. Daca omul (tarusul cum ii spui) locuieste in Bucuresti cu acte in regula, adica are contract de inchiriere si masina este PE NUMELE LUI, atunci va avea si el dreptul sa parcheze pe baza vignetei de parcare emisa de primarie. Nu poti sa ii blochezi dreptul de a parca masina personala pe locurile publice sau pentru riverani, atata timp cat va plati taxa de parcare, iar prin contractul de inchiriere primaria incaseaza un venit. Evident ca primaria va trebui sa aiba grija ca nu cumva bucuresteanul descurcaret care a inchiriat apartamentul isi face si el o vigneta la masina personala pe aceeasi adresa. Cum am spus mai sus: o adresa = o masina. Cu ce te incalzeste ca vecinul tau de bloc din apartamentul X are masina cu nr. de B si nu de provincie? Vei fi mai linistit stiind ca nu ai unde sa parchezi printre masini exclusiv de B? Dar nu vor disparea in totalitate masinile cu numar de provincie ale tinerilor multlinationalisti care au masina pe numele parintilor pentru a beneficia de un RCA ieftin. Multi le vor trece pe nume personal si le vei gasi in continuare in oras. RCA-ul diferentiat pe orase este un abuz acceptat de ASF (sau mai zis bine girat de ei). La fel cum este o prostie sa asiguri masina si nu soferul. Dar asa se intampla cand toate organismele de supraveghere si reglementare sunt politizate de la portar pana la director general. Nu am gasit o statistica serioasa cu masinile din Bucuresti. Sunt in jur de 1.700.000 de masini inmatriculate in B + IF, dar nu am gasit cate sunt ale persoanelor fizice. Incet incet ne apropiem de omul si masina in Bucuresti. Am gasit o informatie care spunea ca previzional vor fi 900 de masini la 1000 de locuitori in Buc in 2035.

Asa este. Cati fac asta? Ar trebui sa aiba toata lumea foi de parcurs la masinile mici de firma. Este oricum o treaba complicata. In AT ca sa fie treaba usoara, se considera 1/3 din costuri nedeductibile. La fel de simplu ca la parcare. Si nu mai vrea nimeni masina de firma. Poate doar directorii. Nu stiu daca codul fiscal prevede ca sa poata fi decontate cheltuielile pentru deplasarea de acasa la locul de munca si de la locul de munca acasa.

Nu cunosc nici o tara pe unde am mai fost in care daca te muti cu chirie dintr-un oras in altul sa fie nevoie sa iti schimbi numerele de la masina. Nu discutam daca masina este inmatriculata in alta tara si tu te muti cu rezidenta fiscala. Daca stiti voi un exemplu, ar fi interesant de aflat. Pot povesti despre Viena unde am stat o vreme, cu masina cu numere de Bucuresti: daca esti austriac din alta oras, te duci si anunti la Magistrat cum ca te-ai mutat cu chirie in Viena, evident pe baza unui contract de inchiriere. Este echivalentul mutatiei de pe buletinul de identitate vechi din vremea comunista. In schimb la Viena cel putin , daca te muti in chirie , iar masina personala este inregistrata in orasul de unde ai buletin, pe baza contractului iti cumperi vigneta de parcare zonala, cea care it da dreptul sa parchezi pe domeniul public de pe langa locuinta, adica ''la bordura'', fara sa achiti suma de 2,10 €/h. Se poate solicita o singura vigenta de parcare pentru o adresa de domiciliu. Adica nu pentru masina tatalui , pentru cea a mamei si pentru cea a copilului (copiilor). Singura noutate aparuta de vreo 6-7 ani este ca exista locuri de parcare publice pentru toata lumea si locuri de parcare pentru riverani. Daca autovehiculul nu are adresa de domiciliu in zona unde ai parcat pe locul pentru riverani, ai luat amenda (chiar daca masina are numere de Viena). Oricum ideea ca unii sa aiba loc rezervat si platit (cei care fie au fost mai iuti, fie ''s-au descurcat'') iar altii nu, este in sine un act injust, avand in vedere ca toti cetatenii platesc taxe si impozite. Locurile de parcare trebuiesc facute cu plata si pentru toata lumea, indiferent unde se afla. Daca ai domiciliul in Sector platesti vigneta si poti parca in Sector fara sa achiti cei 6,5 Lei/h, evident daca gasesti loc. Nu esti din Bucuresti sau din Sector, atunci te costa 6,5 Lei /h adica 78 Lei/zi. Ai dare de mana, platesti. Daca nu, nu aduci masina in Bucuresti. Simplu. Ideea cu plata taxelor de tranzitare a localitatilor este la fel o taxa pe care o gasesc stramba , atata timp cat multe dintre drumuri/strazi nu sunt construite/asfaltate cu banii acelor localitati ci cu banii veniti de la bugetul de stat, adica fix din banii celor pusi sa plateasca taxa de tranzitare. Iar lipsa unei centuri ocolitoare (pentru care platesti ro-vigneta) te obliga sa platesti fortat o taxa si putem considera ca iti ingradeste libertatea de miscare. Dar asa a invatat statul roman (am vrut sa spun comunist, dar el doar s-a inscris in linia culturala generala): cand e foame de bani suge de unde stie ca sigur isi ia banii fara sa munceasca. Taxa lu' Balutza este complet imbecila intrucat te pedepseste pentru ca ai masina, nu pentru ca ocupi/aglomerezi cu ea domeniu public. Dar evident ca nu de aglomeratia din sectorul 4 se ingrijoreaza primarul ci de unde mai aduna bani pentru primarie (salarii grase, partid, lucrari purtatoare de spaga etc) PS: partea interesanta din Viena a fost ca in calitatea de cetatean strain am primit vigneta de parcare pentru ca masina era pe firma cu numere de Romania. Daca era pe nume personal nu primeam. In schimb un vienez cu masina de firma nu primeste vigneta de parcare. Astfel eliberezi parcarile publice de masinile de firma (care nici in Bucuresti nu sunt putine), precum si de masinile care nu sunt inmatriculate in Viena. Fara a mai spune ca in orice tara civilizata, masina de firma este un venit si drept urmare platesti impozit pentru asta. Asta ca tot se plange statul roman ca nu are bani destui din taxe. Ganditi-va cat TVA se deduce din benzina masinii de firma, si cate taxe locale, RCA si CASCO pierde statul fiind puse pe cheltuieli cam la toate firmele.

Avand in vedere ca pentru a lua o decizie buna este nevoie de informatie, am decis sa prezint niste masuratori de nivel de zgomot facute in masina. Pot fi utile pentru cei care vor sa se hotareasca daca sa foloseasca dopuri sau nu. Masuratorile au fost facute intr-un LEXUS RX450h, care are o insonorizare buna. Cu muzica oprita. O sa reiau masuratorile si in alta masina (cand voi avea ocazia). Masina este echipata cu anvelope de iarna Nokian Hakkaplleiita R5, care conform specificatiilor producatorului au un nivel de zgomot de 67-71 dB. Aparatul de masura este ceva de hobby: Habotest HT602B. Dar pentru a avea o imagine asupra nivelului de zgomot, cred ca este suficient. Ca sa fac masuratori in casca ar fi nevoie de alta sonda si este cam scumpa. Iata rezultatele: - zgomot de fond pe la ora 10, in masina cu motorul oprit, pe o strada laturalnica, in spatele blocurilor de 9-10 etaje care sunt la un bulevard intens circulat din Bucuresti. circa 37 dB -zgomot la 60 km/h, asflat bun: circa 60dB - zgomot la 90 km/h, asflat bun: circa 63dB - zgomot la 130 km/h pe A3: circa 70 dB Am uitat sa fac o masuratoare cu geamul deschis. Cred ca ar fi utila si aceea. Raportat la cele de mai sus este greu de crezut ca pe moto niveul de zgomot in casca poata sa fie de 70 dB la 130 km/h. Din punct de vedere medical se considera ca zogmotele care depasesc 80 dB deterioreaza auzul. Pentru cei interesati sa inteleaga fenomenul pot sa citeasca despre Organul lui Corti care este traductorul undelor sonere in semnal electric.

Structurile metalice ale halelor sunt legate la impamantare? Daca da, este verificata priza de impamantare? In mod normal se face o centura de impamantare pe intreg perimetrul halei. Cumva pe deasupra halelor se afla vrei linie de inalta tensiune? (legal nu ar trebui sa exista constructii sub aceste linii) Daca ai ceva electronica pe acolo, ai sanse sa o faci praf.

In principiu rostul ei este la desurubare. Nu pateste nimica un surubul sa il desfaci cu scula cu impact. Avand in vedere ca la un surub de M16 grupa 8.8 cuplul de strangere recomandat este de 210 Nm, inseamna ca orice surub mai mic pe care il strangi cu scula cu impact va fi strans prea tare. Cat despre roti, cuplurile de strangere majoritatea sunt undeva intre 100 si 150 Nm. Asa ca la strangere mai bine lucrezi cu o bormasina clasica si apoi strangi cu dinamometrica.

Daca vreti sa schimbati producatorul de scule dar sa nu mai bagati bani si in acumulatori cu incarcator exista solutia adaptorului. De exemplu: https://powertoolsadapters.com/collections/makita-battery-adapter sau https://www.akuadapter.eu/en/. Am mai povestit prin vara ca mi-am luat si eu unul si m-a scutit de niste cheltuieli.

Au mutat egiptenii pietroaiele alea de sute de tone si te impiedici in 1,5 tone? Exista tevi, palan cu levier, oameni puternici... Il descarca cu macaraua de camion in fata curtii, intr-o pozitie convenabila si apoi il dai de-a dura pe tevi, ceva diametru mai mare ca sa se si invarta. Si il tragi in curte cu un palan cu levier. La pozitie in manevrezi cu cricuri si il pui pe niste piese din beton sau ce ai prin ograda. Nu necesita autorizatie de contructie fiind constructie provizorie. Dar daca incape camionul in curte, il poate pune el cu macaraua. Asa mi l-a pus si mie. Da, daca ai un container de 12 m si ii elimini un perete lateral , trebuie sa ii pui un stalp la mijloc. Apoi faci o grinda zabrelita din teava de 40x40 sau 50x50 m montata pe deaupra, asta daca vrei sa elimini stalpul. Daca nu te incurca il poti lasa acolo. @TRG Vezi ca gasesti pe youtube o gramada de filme cu modificari de containere maritime.

Am comandat containerul de 8 x 3 m. La PALMEX. Ceea ce nu recomand. Miste borfasi si calitate de cacao. Dupa ce la inceput au spus ca vor remedia problemele, dupa ce i-am tot sunat si nu raspundeau, m-au blocat pe WhatsApp. Pana nu l-am etansat eu a tot curs apa in el .... Facut din table subtiri, podeaua din OSB peste tabla ondulata, se misca tot in el cand pasesti pe podea. O sa mai fac niste containere pentru birou si alea le fac la unii din Bucuresti care le fac cum trebui din europrofile, nu din tabla de 1. O sa le fac la Cros Construct, pe Sos.Berceni. Containerul trebuie sa fie facut din europrofile, atat structura cat si suportul podelei. Altfel nu merita. Daca ai nevoie de izolatie, avand in vedere ca il pui in hala, merita sa iti iei containere maritime SH. Acolo ai insa doar de 20 si de 40 de picioare ( 6 m si 12 m) , cu latime de 2,5 m. Dar macar sunt solide, poti sa pui in ele ce doresti. Eu am gasit containere maritime de 6 x 2,5 m la 2.500 € aduse la mine in curte. Banuiesc ca le gasesti si mai ieftine, depinde si cum arata. Si o sa pun doau containere alaturate, decupand cate un perete lateral. Si iese ceva fain la 6 x 5 m.

Eu am preferat un AC. Garajul avand 24 mp, cu pereti sandwich, e ok. Si vara mai poti face si racoare... E drept ca investitia este mai mare. Exista si un tun micut, dar asa cum ai constatat este cam riscant.

De ce abominatie? Este un palan manual cu lant, chiar foarte frumos. Cat a costat? Sa ai grija in ce il agati si cat ridici. In principiu cele Made in China nu au limitator de sarcina (un ambreiaj de siguranta, care evident inseamna bani in plus) asa ca daca tragi cu el, el trage pana se rupe ceva

@adrianm ma gandeam ca ai tu nevoie de ea, dar ideea este ca probabil o sa aiba nevoie de o ''renovare''. Sper sa fie intr-o stare buna. Daca reusesti sa o bagi in 2,5 m este minunat. Verifica cu transportatorii ca exista o depasire de latime, nu mai stiu care este, pentru care nu se percepe o taxa mare si nici nu ai nevoie de masina de insotire. Utilajul fiind din '74 este cu siguranta robust si fara electronica, ceea ce este un mare avantaj.

@adrianm Salutare! Astea sunt utiliaje la pret de fier vechi. Am un prieten care acuma multi ani a incercat sa importe astfel de utilaje. A avut angajat si un inginer de mecanica agricola care s-a dus sa vada diverse masini. Sursa era Germania si Austria. Utilajele demne de luat in seama costau peste 10.000 €. Transportul este o mare problema fiind vorba de un transport agabaritic.