Silver Arrow

Ai atins coarda sensibila. Cum spune la reclama ''Nu ai cu cine bah ..., nu ai cu cine ...'' La mine in complex macar parcau pe locurile libere. Dezvoltatorul a pus blocatoare la locurile libere si a mai rezolvat un pic problema. Evident ca niste locatari, bugetari cu pozitie influenta parcheaza in continuare gratis. Ca doar cine avea 200.000 € banii jos pentru un apartament? Acuma depinde de ce se intelege prin ''li se vor oferi''. Moca, poate sa merga, cu ceva bani , mai merge si asta, dar nu nu fie mai departe cativa metri de usa blocului. Raman la ideea ca doar taxarea parcarii pentru toata lumea, fara locuri inchiriate, si ridicarea masinilor parcate cum spui tu pe trotuare sau pe aiurea va constrange pe unii sa caute o solutie corecta la parcare. Sincer, daca as fi om de decizie pe la Supermarket-uri as oferi pe bani spatiile de parcare, dupa ora inchiderii si pana ala deschiderea magazinului. Exista barierere, masina de incasat banii automata si asta este. Si DA, taxa de la S4 este talharie la drumul mare, doar ca fiind votata in consilul local ales democratic de catre populime nu prea ai ce face. Singura cale de atac este sa demonstrezi ca iti incalca drepturile constitutionale. Dar cu o justitie politizata, sansele de reusita nu sunt foarte bune. Fara a mai spune ca daca soliciti celor afectati de taxa sa contribuie cu niste bani pentru un avocat vei constata ca ramai singur in front. Am trait asta. Recunosc ca formularea ta cu ''supraaglomerata'' este din pacate corecta. Treaba cu taxarea parcarii cu 1,31 €/h , pentru ca nu poti obtine vigneta de parcare decat pentru o masina per apartament va rezolva aceasta problema. O sa spui ca nesimtitii nu vor plati amenda. Nu este nici o problema: exista serviciul de ridicari auto. La 3 amenzi consecutive neplatite , se ridica masina (copiem modelul Viena). Daca chiriasii sunt fericiti sa stea 6 intr-un apartament, si platesc intretinerea ca atare, sa fie sanatosi. Cum am zis: o masina de apartament, indiferent cati locatari. Primariile, ca orice institutie de stat , sunt in principiu doar o masinarie de a lua bani de la cetatean. Nu ar trebui sa fie asa, dar asta se intampla. De la revolutie incoace majoritatea primariilor nu au facut mare lucru. S-au intamplat lucruri bune, doar ca au facut in 35 de ani ceea ce trebuia facut (si se putea face) in 2-3 ani. Lista restantelor este uriasa: scoli, gradinite, crese, sistem sanitar (nu toate unitatile tin de MS), transportul in comun, sistematizarea si fluidizarea traficului, spatii verzi etc. Fara sa fiu un fan al matematicianului, in domeniul transportului in comun sunt progrese, la fel si in sistematizarea traficului. Nu mai vorbesc ca in sfarsit a inceput schimbarea in ritm sustinut a conductelor de agent termic. Am constatat ca de cand s-a deschis centura A0 Sud, s-a mai decongestionat Centura Bucuresti si din Balotesti la IMGB ajung intr-un timp foarte bun (cam 20-30 min mai repede ca inainte) Cand vor deschide si A0 Nord (daca asa s-o numi, legatura A1 - A3 - A2) se va simiti o deblocare a traficului prin Bucuresti. Ma bucur de conversatia avuta

Nu putem face nici o comparatie cu Viena, si nici nu a fost in intentia mea, dintr-un singur motiv esential: Viena este administrata de alt popor ..... Eu am prezentat cum se poate rezolva problema daca doresti. Aici primarii nu doresc sa rezolve probelma, vor doar sa mai traga niste bani din taxe. Ai spus ca nu se vrea sa se faca locuri de parcare de catre primarii. Inainte sa se apuce primaria de asa ceva, ar trebui sa te intrebi daca vei avea cui sa le inchiriezi/vinzi. Nu? Uite cum s-au comportat romanii cu stare intr-un complex rezidential din Buc: Aparatmente de 150-200.000 €/buc. La momentul construirii blocului era 7.000 € locul de parcare la suprafata si 12.000 € in subteran. Ai impresia ca s-au vandut rapid? La suprafata s-au vandut cat de cat cam 40% , dar la subteran au fost vandute 3 (trei) locuri din cele vreo 100 si ceva. Locatarii cu masini de peste 30-40.000 € bucata, multe noi. Am dat pretul pe bucata pentru sunt mai mult de o masina de apartament. Incet incet s-a umplut toata parcarea la suprafata si cam 80% in subteran. Dar nu pentru ca s-au vandut locurile ci pentru ca romanii destepti si-au clonat telecomenzile de acces. S-a ajuns si la distrugerea usii de acces in subteran ca sa poata intra si fara telecomanda. Dar sa spuneam ca asta este un caz izolat. (oare asa sa fie?) Inca o chestie: prin constructie exista cate un loc de parcare de apartament dar sunt in majoritate 2 masini de aparatment. Dar sa vedem treaba cu parcarile pe care nu vrea sa le faca primaria: Apare la Sectorul 4 un primar olimpic international la ceva, nu conteaza. Om onest, pus pe treaba. Cumpara primaria un teren pentru parcare. Sa zicem un 5.000 mp. Pret : 5.000.000 euro (am fost generos) Si face un bloc de parcari cu cate parcari crezi tu ca se poate. Voi fi iarasi generos: 1.000 Locuri. Deci un loc de parcare va costa de la 5.000 € in sus. Si aceste parcari vor fi parcari ''sociale'', adica nu facute ca sa se imbogateasca unii ci ca sa le fie bine cetatenilor (ipoteza total nerealista in Romania) Iata cateva intrebari: - costul unui loc de parcare in ziua de astazi cam cat o sa iasa? Vorbim de costurile de construire, nu de exploatare. Sa zicem 10.000 € de dragul unei socoteli . 5000 terenul si 5000 constructia. - care sunt costurile de administrare ale blocului de parcare? Aici nu ma pricep. Iti dai seama ca este nevoie de curatenie, lumina, poate si paza, chestii socoteli. - cati cetateni vor plati 10.000 € ca sa isi ia un loc de parcare pentru o masina care valoreaza un pic mai mult decat locul de parcare? Uneori chiar mai putin .... - cati cetateni vor dori sa cumpere/inchirieze un loc de parcare la mai mult de 10 m de intrarea in bloc? - cati vor fi de acorda sa plateasca minim 6-700 €/an chiria unui astfel de loc de parcare? Aici poate gresesc destul de mult nestiind cat sa punem amortizarea constructiei , care va fi inflatia in urmatorii ani etc. Ca sa vedem cum sta in realitatea treaba verificam cat au costat parcarile multimodale. Cea de la Panteliomin a fost 13.000.000 € pentru 500 Locuri de parcare. Adica 26.000 € locul de parcare. Iar o parcare adminsitrata de primarie va arata ca cea de la Pantelimon: Dupa ce putem afla niste raspunsuri sincere, atunci poate o sa intelegem de ce nu o sa vedem astfel de parcari in Bucuresti chiar daca am avea primari condusi de cele mai bune intentii. Iti dai seama ce spagi ar pierde primarii/partidul/camarila daca s-ar apuca primaria de facut lucruri pentru cetateni? Spaga vine stand in birou, ca sa faci o parcare trebuie munca tata, nu gluma. Nu am vazut pe unde am fost prin Europa cladiri cu locuri de parcare construite de primarii. Din alea private sunt cate vrei. Dar costa .... Ce intelegi prin ''bloc supraaglomerat de chiriasi din provincie''? Locuiesc intr-un apartament cate 20 de chiriasi , fiecare cu cate o masina? Te intreb si pe tine: daca chiriasul sau locatarul este bucurestean sadea, si are masina cu numar de B schimba situatia locurilor de parcare? Are vreo importanta daca locatarul este chirias sau proprietar? Oricine va locui in apartament va avea o masina. Sau mai multe. Sa punem probelma ce ''nenorocitii de provinciali care se muta in Bucuresti'' inseamna sa cauti un vinovat pe care sa il injuri gratuit, cand de fapt problema este in cu totul alta parte.

Corect. Ii pui sa plateasca parcarea la pretul de 1,31 €/h cu TVA (cat este astazi) , avand dreptul ca orice cetatean sa parcheze pe locuri publice (cat timp nu locuieste cu forme legale in Buc). Tu in calitate de cetatean al Bucurestiului ai dreptul sa parchezi masina pe orice loc public din zona in care locuiesti la un tarif mult mai mic, sa spunem cei 540 Lei/an, care iese vreo 9 €/luna. In plus , asa cum au facut vienezii, vor exista locuri de parcare doar pentru riverani in baza vignetei emisa de primarie. Care locuri evident ca nu ajung pentru toata lumea. De asemenea sa nu se emita vigneta de parcare pentru mai mult de o masina per adresa (apartament). Imi pare rau ca nu mai am hartiile sa vezi cum ti se dadea la emiterea vignetei de parcare din Viena un plan al strazilor in care aflai unde ai dreptul sa parchezi masina in baza vignetei. In felul acesta reduci si apetitul de plimbare cu masina. Pentru ca degeaba introduci tu taxa anuala de parcare daca omul pleaca zilnic cu masina din Sectorul 4 si se duce sa blocheze parcarile din alte sectoare. Daca omul (tarusul cum ii spui) locuieste in Bucuresti cu acte in regula, adica are contract de inchiriere si masina este PE NUMELE LUI, atunci va avea si el dreptul sa parcheze pe baza vignetei de parcare emisa de primarie. Nu poti sa ii blochezi dreptul de a parca masina personala pe locurile publice sau pentru riverani, atata timp cat va plati taxa de parcare, iar prin contractul de inchiriere primaria incaseaza un venit. Evident ca primaria va trebui sa aiba grija ca nu cumva bucuresteanul descurcaret care a inchiriat apartamentul isi face si el o vigneta la masina personala pe aceeasi adresa. Cum am spus mai sus: o adresa = o masina. Cu ce te incalzeste ca vecinul tau de bloc din apartamentul X are masina cu nr. de B si nu de provincie? Vei fi mai linistit stiind ca nu ai unde sa parchezi printre masini exclusiv de B? Dar nu vor disparea in totalitate masinile cu numar de provincie ale tinerilor multlinationalisti care au masina pe numele parintilor pentru a beneficia de un RCA ieftin. Multi le vor trece pe nume personal si le vei gasi in continuare in oras. RCA-ul diferentiat pe orase este un abuz acceptat de ASF (sau mai zis bine girat de ei). La fel cum este o prostie sa asiguri masina si nu soferul. Dar asa se intampla cand toate organismele de supraveghere si reglementare sunt politizate de la portar pana la director general. Nu am gasit o statistica serioasa cu masinile din Bucuresti. Sunt in jur de 1.700.000 de masini inmatriculate in B + IF, dar nu am gasit cate sunt ale persoanelor fizice. Incet incet ne apropiem de omul si masina in Bucuresti. Am gasit o informatie care spunea ca previzional vor fi 900 de masini la 1000 de locuitori in Buc in 2035.

Asa este. Cati fac asta? Ar trebui sa aiba toata lumea foi de parcurs la masinile mici de firma. Este oricum o treaba complicata. In AT ca sa fie treaba usoara, se considera 1/3 din costuri nedeductibile. La fel de simplu ca la parcare. Si nu mai vrea nimeni masina de firma. Poate doar directorii. Nu stiu daca codul fiscal prevede ca sa poata fi decontate cheltuielile pentru deplasarea de acasa la locul de munca si de la locul de munca acasa.

Nu cunosc nici o tara pe unde am mai fost in care daca te muti cu chirie dintr-un oras in altul sa fie nevoie sa iti schimbi numerele de la masina. Nu discutam daca masina este inmatriculata in alta tara si tu te muti cu rezidenta fiscala. Daca stiti voi un exemplu, ar fi interesant de aflat. Pot povesti despre Viena unde am stat o vreme, cu masina cu numere de Bucuresti: daca esti austriac din alta oras, te duci si anunti la Magistrat cum ca te-ai mutat cu chirie in Viena, evident pe baza unui contract de inchiriere. Este echivalentul mutatiei de pe buletinul de identitate vechi din vremea comunista. In schimb la Viena cel putin , daca te muti in chirie , iar masina personala este inregistrata in orasul de unde ai buletin, pe baza contractului iti cumperi vigneta de parcare zonala, cea care it da dreptul sa parchezi pe domeniul public de pe langa locuinta, adica ''la bordura'', fara sa achiti suma de 2,10 €/h. Se poate solicita o singura vigenta de parcare pentru o adresa de domiciliu. Adica nu pentru masina tatalui , pentru cea a mamei si pentru cea a copilului (copiilor). Singura noutate aparuta de vreo 6-7 ani este ca exista locuri de parcare publice pentru toata lumea si locuri de parcare pentru riverani. Daca autovehiculul nu are adresa de domiciliu in zona unde ai parcat pe locul pentru riverani, ai luat amenda (chiar daca masina are numere de Viena). Oricum ideea ca unii sa aiba loc rezervat si platit (cei care fie au fost mai iuti, fie ''s-au descurcat'') iar altii nu, este in sine un act injust, avand in vedere ca toti cetatenii platesc taxe si impozite. Locurile de parcare trebuiesc facute cu plata si pentru toata lumea, indiferent unde se afla. Daca ai domiciliul in Sector platesti vigneta si poti parca in Sector fara sa achiti cei 6,5 Lei/h, evident daca gasesti loc. Nu esti din Bucuresti sau din Sector, atunci te costa 6,5 Lei /h adica 78 Lei/zi. Ai dare de mana, platesti. Daca nu, nu aduci masina in Bucuresti. Simplu. Ideea cu plata taxelor de tranzitare a localitatilor este la fel o taxa pe care o gasesc stramba , atata timp cat multe dintre drumuri/strazi nu sunt construite/asfaltate cu banii acelor localitati ci cu banii veniti de la bugetul de stat, adica fix din banii celor pusi sa plateasca taxa de tranzitare. Iar lipsa unei centuri ocolitoare (pentru care platesti ro-vigneta) te obliga sa platesti fortat o taxa si putem considera ca iti ingradeste libertatea de miscare. Dar asa a invatat statul roman (am vrut sa spun comunist, dar el doar s-a inscris in linia culturala generala): cand e foame de bani suge de unde stie ca sigur isi ia banii fara sa munceasca. Taxa lu' Balutza este complet imbecila intrucat te pedepseste pentru ca ai masina, nu pentru ca ocupi/aglomerezi cu ea domeniu public. Dar evident ca nu de aglomeratia din sectorul 4 se ingrijoreaza primarul ci de unde mai aduna bani pentru primarie (salarii grase, partid, lucrari purtatoare de spaga etc) PS: partea interesanta din Viena a fost ca in calitatea de cetatean strain am primit vigneta de parcare pentru ca masina era pe firma cu numere de Romania. Daca era pe nume personal nu primeam. In schimb un vienez cu masina de firma nu primeste vigneta de parcare. Astfel eliberezi parcarile publice de masinile de firma (care nici in Bucuresti nu sunt putine), precum si de masinile care nu sunt inmatriculate in Viena. Fara a mai spune ca in orice tara civilizata, masina de firma este un venit si drept urmare platesti impozit pentru asta. Asta ca tot se plange statul roman ca nu are bani destui din taxe. Ganditi-va cat TVA se deduce din benzina masinii de firma, si cate taxe locale, RCA si CASCO pierde statul fiind puse pe cheltuieli cam la toate firmele.

Avand in vedere ca pentru a lua o decizie buna este nevoie de informatie, am decis sa prezint niste masuratori de nivel de zgomot facute in masina. Pot fi utile pentru cei care vor sa se hotareasca daca sa foloseasca dopuri sau nu. Masuratorile au fost facute intr-un LEXUS RX450h, care are o insonorizare buna. Cu muzica oprita. O sa reiau masuratorile si in alta masina (cand voi avea ocazia). Masina este echipata cu anvelope de iarna Nokian Hakkaplleiita R5, care conform specificatiilor producatorului au un nivel de zgomot de 67-71 dB. Aparatul de masura este ceva de hobby: Habotest HT602B. Dar pentru a avea o imagine asupra nivelului de zgomot, cred ca este suficient. Ca sa fac masuratori in casca ar fi nevoie de alta sonda si este cam scumpa. Iata rezultatele: - zgomot de fond pe la ora 10, in masina cu motorul oprit, pe o strada laturalnica, in spatele blocurilor de 9-10 etaje care sunt la un bulevard intens circulat din Bucuresti. circa 37 dB -zgomot la 60 km/h, asflat bun: circa 60dB - zgomot la 90 km/h, asflat bun: circa 63dB - zgomot la 130 km/h pe A3: circa 70 dB Am uitat sa fac o masuratoare cu geamul deschis. Cred ca ar fi utila si aceea. Raportat la cele de mai sus este greu de crezut ca pe moto niveul de zgomot in casca poata sa fie de 70 dB la 130 km/h. Din punct de vedere medical se considera ca zogmotele care depasesc 80 dB deterioreaza auzul. Pentru cei interesati sa inteleaga fenomenul pot sa citeasca despre Organul lui Corti care este traductorul undelor sonere in semnal electric.

In principiu rostul ei este la desurubare. Nu pateste nimica un surubul sa il desfaci cu scula cu impact. Avand in vedere ca la un surub de M16 grupa 8.8 cuplul de strangere recomandat este de 210 Nm, inseamna ca orice surub mai mic pe care il strangi cu scula cu impact va fi strans prea tare. Cat despre roti, cuplurile de strangere majoritatea sunt undeva intre 100 si 150 Nm. Asa ca la strangere mai bine lucrezi cu o bormasina clasica si apoi strangi cu dinamometrica.

Daca vreti sa schimbati producatorul de scule dar sa nu mai bagati bani si in acumulatori cu incarcator exista solutia adaptorului. De exemplu: https://powertoolsadapters.com/collections/makita-battery-adapter sau https://www.akuadapter.eu/en/. Am mai povestit prin vara ca mi-am luat si eu unul si m-a scutit de niste cheltuieli.

Au mutat egiptenii pietroaiele alea de sute de tone si te impiedici in 1,5 tone? Exista tevi, palan cu levier, oameni puternici... Il descarca cu macaraua de camion in fata curtii, intr-o pozitie convenabila si apoi il dai de-a dura pe tevi, ceva diametru mai mare ca sa se si invarta. Si il tragi in curte cu un palan cu levier. La pozitie in manevrezi cu cricuri si il pui pe niste piese din beton sau ce ai prin ograda. Nu necesita autorizatie de contructie fiind constructie provizorie. Dar daca incape camionul in curte, il poate pune el cu macaraua. Asa mi l-a pus si mie. Da, daca ai un container de 12 m si ii elimini un perete lateral , trebuie sa ii pui un stalp la mijloc. Apoi faci o grinda zabrelita din teava de 40x40 sau 50x50 m montata pe deaupra, asta daca vrei sa elimini stalpul. Daca nu te incurca il poti lasa acolo. @TRG Vezi ca gasesti pe youtube o gramada de filme cu modificari de containere maritime.

Am comandat containerul de 8 x 3 m. La PALMEX. Ceea ce nu recomand. Miste borfasi si calitate de cacao. Dupa ce la inceput au spus ca vor remedia problemele, dupa ce i-am tot sunat si nu raspundeau, m-au blocat pe WhatsApp. Pana nu l-am etansat eu a tot curs apa in el .... Facut din table subtiri, podeaua din OSB peste tabla ondulata, se misca tot in el cand pasesti pe podea. O sa mai fac niste containere pentru birou si alea le fac la unii din Bucuresti care le fac cum trebui din europrofile, nu din tabla de 1. O sa le fac la Cros Construct, pe Sos.Berceni. Containerul trebuie sa fie facut din europrofile, atat structura cat si suportul podelei. Altfel nu merita. Daca ai nevoie de izolatie, avand in vedere ca il pui in hala, merita sa iti iei containere maritime SH. Acolo ai insa doar de 20 si de 40 de picioare ( 6 m si 12 m) , cu latime de 2,5 m. Dar macar sunt solide, poti sa pui in ele ce doresti. Eu am gasit containere maritime de 6 x 2,5 m la 2.500 € aduse la mine in curte. Banuiesc ca le gasesti si mai ieftine, depinde si cum arata. Si o sa pun doau containere alaturate, decupand cate un perete lateral. Si iese ceva fain la 6 x 5 m.

Eu am preferat un AC. Garajul avand 24 mp, cu pereti sandwich, e ok. Si vara mai poti face si racoare... E drept ca investitia este mai mare. Exista si un tun micut, dar asa cum ai constatat este cam riscant.

De ce abominatie? Este un palan manual cu lant, chiar foarte frumos. Cat a costat? Sa ai grija in ce il agati si cat ridici. In principiu cele Made in China nu au limitator de sarcina (un ambreiaj de siguranta, care evident inseamna bani in plus) asa ca daca tragi cu el, el trage pana se rupe ceva

@adrianm ma gandeam ca ai tu nevoie de ea, dar ideea este ca probabil o sa aiba nevoie de o ''renovare''. Sper sa fie intr-o stare buna. Daca reusesti sa o bagi in 2,5 m este minunat. Verifica cu transportatorii ca exista o depasire de latime, nu mai stiu care este, pentru care nu se percepe o taxa mare si nici nu ai nevoie de masina de insotire. Utilajul fiind din '74 este cu siguranta robust si fara electronica, ceea ce este un mare avantaj.

@adrianm Salutare! Astea sunt utiliaje la pret de fier vechi. Am un prieten care acuma multi ani a incercat sa importe astfel de utilaje. A avut angajat si un inginer de mecanica agricola care s-a dus sa vada diverse masini. Sursa era Germania si Austria. Utilajele demne de luat in seama costau peste 10.000 €. Transportul este o mare problema fiind vorba de un transport agabaritic.

M-am tot uitat si eu la weldmaster.ro la niste aparate Stahlwerk. Mai precis la asta: https://www.weldmaster.ro/aparat-sudura-multiproces-stahlwerk-mtm-200-st-200a-tig-mig-mag-mma.html

Am un prietem care merge la 2-3 luni pana la Amsterdam si inapoi. Cu o Tesla. O pauza la Sibiu-vreo 20 min - si inca una la iesirea din tara. In rest gaseste statii cate doreste. Isi programeaza on-line pauzele de incarcare la statiile Tesla. Nu a intalnit coada la priza. In tarile cu apa calda nu lasi masina peste noapte in statie. Dupa incarcare daca tii statia blocata , te incaseaza la minut, de vorbesti singur. Nu sunt fan masini electrice si nici nu cred in solutia actuala cu masini cu acumulatoare electrice.

Exista o diferenta majora de calitate intre piesele montate in fabrica - numite de prima echipare- si cele livrate ca piese de schimb, chiar si de la reprezentata. Am facut o proba la un prieten care vinde acumulatori si este in bransa de mai bine de 30 de ani. Am masurat 2 acumulatori auto de acelasi tip si producator. Rezultat: curentul maxim pe bateria de pe masina , veche de 2 luni, a fost 820A. Cea din magazin 660A.

Daca faci 1000 Km cu 5 porniri da, o sa te tina mai mult 1000 Km cu 100 porniri (adica mergi cu ea la munca si faci cate 10 km pe deplasare). Pe de alta parte daca faci pe an doua plimbari de 500 km fiecare, adica mergi 2-3 zile pe an, si restul sta cu bateria conectata, tot se va descarca. Am inteles ce ai spus. E greu de gasit o formula de calcul cat de tine bateria intrucat depinde de multi factori. De altfel ai uitat de cel mai important factor: sa ai noroc sa prinzi una buna Bateriile auto de uzina de la Mercedes si duba Renault au fost cele mai capabile: 14 ani fiecare. Cam 130.000 Km la Mercedes si 200.000 Km la duba.

Cum conteaza numarul de km? Chiar sunt curios. Uzura este data in primul rand de numarul de porniri. Curentii de pornire fiind mari deterioreaza materialul de pe placile elementilor si ii scad capacitatea. Daca faci 4-5 porniri pe zi si faci cate 10 km intre ele, nu o sa aiba timp sa se incarce cum trebuie intre porniri si se va uza mai repede (pe langa uzura data de porniri) Daca insa intre porniri mergi 200 Km, se va incarca la loc aproape de nominal si o sa traisca mai mult.

Nu e vorba de alte pretentii decat la acumulatorii de acuma 20-30 de ani. Orice acumulator se autodescarca. Fie moto fie auto. Doar ca un acumulator auto este de 7-10 ori mai mare decat unul moto. Si drept urmare dureaza mai mult pana se autodescarca de nu mai este in stare sa porneasca motorul. Nu stiu care este curentul de autodescarcare, dar banuiesc ca este de ordinul 1-2 mA. Facem o estimare: la 2 mA inseamna 48 mAh pe zi, adica 1,44 Ah/luna. In 5 luni de odihna a motorului inseamna 7Ah. Daca ai un acumulator de 11Ah posibil sa nu mai porneasca moto.. Calculul este simplist avand in vedere ca pe masura ce se descarca, tensiunea scade si drept urmare si curentul de descarcare scade, dar asa ca idee este suficient calculul. Eu am avut un acumulator nou pus la Shadow si apoi bagata mobra la irenat (asa s-a nimerit). Acumulatorul a stat pe moto deconectat. Perioada Octombrie-Aprilie. Si de 1 Mai am conectat-o si a pornit motorul fara prea mare efort. Deci posibil curentul de autodescarcare sa fie destul de mic. La un acumulator nou.

Un burghiu se face praf prin faptul ca se da gaura in ''fer'' de grosime de cativa mm si nu se foloseste emulsie de racire. Se incinge de il ia naiba, la fel si ferul de gaurit, apoi se aude fluierand si gata burghiul. La tabla de sub 1 mm nu are ce sa se strice. Sau asa ar fi normal la burghiele bune. Milwaukee sunt OK (mai ales ca sunt in aceeasi familie cu AEG-ul ak carui fan sunt). Am avut saptaman trecuta ocazia sa lucrez la Continental cu o masina de gaurit cu acumulator de la Hilti. Recunosc ca m-a impresionat. Silentioasa, oprire precisa, faina jucarie. Vorba lui IPF: dai un ban (vreo 1.800 Lei) dar iei ceva frumos.

Asta este chiar marfa

Din '87 a aparut.

@Sergio1234 Nu aveai tu ochi pentru Goldwing. In 1990 erau deja la generatia a 4-a cu modelul GL1500. 75 kW

Salutare! Da, masina inca o mai detin.