Silver Arrow

Cred ca daca i-o faci cadou nu are nimica impotriva. Ce rost are sa dai banii pe un inel nou daca cel vechi nu este deteriorat grav? Dar uite, daca imi dai 1000 de lei cat ma costa un inel nou la roata mea, sa stii ca ii primesc Ca sa nu ma mai muncesc sa repar indoiturile. Si daca tot te pricepi iti dau sa si montezi roata.

Respitarea se poate face destul de usor, daca inelul rotii (obada) nu este praf. Schimbi spita cu spita si gata treaba. Iti mai trebuie un pic de ureche muzicala ca sa strangi spita cea noua la aceasi nivel cu vechea spita, chestie pe care o faci dupa cum suna cand dai usor cu cheia in ea. Asa a iesit roata spate. Daca inelul este praf si trebuie sa o si centrezi, atunci iti trebui un pic de rabdare , un stand pe care sa asezi roata (200-400 lei) , o cheie de spite (Decathlon) sau o cheie fixa (uzual de 5). Daca vrei sa fi tipicar mai cumperi si un comparator cu suport magnetic. Eu am unul pe care il folosesc si la alte lucrari: https://micron-tools.ro/comparatoare-digitale/set-ceas-comparator-digital-cursa-12mm-citire-0-01mm-cu-suport-magnetic-80kgf.html Roata spate mi-a iesit bine (poza de mai sus), un pic am de furca la roata fata care are niste deformari de ceva gropi. Aici trebuie sa vad daca ii dai de cap. Sper sa o pot face fara o presa. Daca nu, sunt si eu curios cine are o presa pentru asa ceva. Nu am mai precizat ca in prealabil scoti anvelopa de pe roata ... Si legat de roti cu spite in Bucuresti: a facut fii-miu pana la Transalp, si cat a fost el la birou i-am facut o surpriza si i-am rezolvat pana. Am gasit o vulcanizare care a stiut sa scoata anvelopa si ii inlocuiasca camera. https://www.google.com/maps/place/ZMF+Garage/@44.3839321,26.1389862,18.49z/data=!4m6!3m5!1s0x40b1fe749c1b9607:0xa23c7433f2fd5a37!8m2!3d44.383996!4d26.1385801!16s%2Fg%2F1tf22lbh?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDUwNy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D ZMFGarage, un flacau tinerel pe nume Andrei. Lucreaza cu atentie. Ce nu aveau, si am avut eu: pudra de talc. Au o masina de dejantat cu bacuri mai ridicate astfel incat poate prinde roata si daca are discurile de frana montate pe ea.

Corect. Pompa de benzina se raceste cu combustibil si in lipsa lui se poate arde. Legat de mizerie nu cred ca este vreo diferenta cu rezervorul plin sau gol, avand in vedere ca pompa trage combustibilul de pe fundul rezervorului. Ceea ce am dorit sa spun a fost ca daca se aprinde becul , nu esti in pericol iminent sa ramai in pana de benzina.

Toate autovehiculele au sistemul de avertizare gandit ca sa te mai tina benzina/motorina un minim de 50 km.

@George Virgil iti iei ce iti face placere. Tocmai pentru ca este prima moto o iei pentru ca asa simti tu. La prima dragoste ai stat pe ganduri daca fata e cine stie cum? Ti-a placut fata, ai simtit fluturi in stomac si gata. Si ti-a ramas in memorie pentru toata viata. Acelasi sentiment trebuie sa il ai si cu prima moto, noua sau veche nu conteaza. Nu o sa ai probleme cu spatele. O spun din perspectiva unuia cu probleme. Pe chopper ar fi dezastru, pe astea nu. Verificat personal. Pentru spate: inot si abdomene. Trebuie musai sa intaresti musculatura abdominala.

Uite doua dintre ele: 1. inlocuirea solutiei de lagere la roata spate: pana la 1200RT existau doi rulmenti -unul radial care prelua incarcarea radiala (verticala), si unul radial-axial (zis conic) care era pus sa preia eforturile axiale generate de angrenajul conic hipoid. De la 1200 incoace are doi rulmenti radiali. Consecinta: rulmentii capata joc axial. Modificare anti ingineresca La mobra mea i-am inlocuit pe la vreo 75.000 km. Cand am inlocuit si ambreiajul care este uscat. Il patinezi se alege praful de el. Uite 1200rt vs 1100RT 2. Pompa de benzina functioneaza la 9Vdc. Drept urmare exista un alimentator special (numit de unii ''calculator'') care face din 12Vdc cei 9Vdc necesari pompei. Si care se mai arde (din pacate se intampla) de ramai cu calul in drum. O prostie. Or avea modelele astea noi motor puternic, cutie mai faina, si tot felul de inventii electronice, nu zic ca nu, dar la ce iti folosesc daca ti se opreste GS-ul Adventure pentru ca nu mai merge pompa de benzina (a patit un prieten)? GS-ul 1200 si dupa are aceeasi tampenie cu 9Vdc la pompa de benzina. Mai tii minte ca un coleg a avut o belea cu un GS Adventure nou (era la prima tura mare cu ea) de i-a dat un rateu pe admisie si s-a facut muci admisia si a venit din Muntenegru cu ea pe platforma acasa ? Asa ca eu cel putin prefer Honda.

Nu ma dau in vant dupa ea. Nu mi se pare nici mai urata si nici mai frumoasa decat cea veche. Dupa parerea mea, parca 1200 arata mai bine. Ma intreb ce solutii de cacao au mai facut prin ea. Solutiile astea nefericite m-au facut sa renunt la 1200RT. Ma rog, si lipsa banilor ca sa iau Goldwing-ul. Asta nu inseamna ca as face urticarie daca m-as plimba cu ea. Eu ma bucur sa ma plimb pe doo roti., chiar daca unii cred ca sunt urat(e) Avand in vedere ca de obicei merg cu doamna pasager, Goldwing-ul ramane baza. A mers pe 1200RT si a vazut diferenta. Pe RT nu a adormit niciodata .... In plus altfel se aud si se misca 6 cilindri in loc de 2

Mai corect spus nu iti place tie. Asta este. Sunt destui carora probabil ca le place. Eu zic ca inainte sa ii bicium pe designeri, sa fim multumiti ca inca mai exista posibilitatea de a alege dintre diverse moto. Dar intr-adevar sunt si eu curios cum vor merge vanzarile. Hai sa vada lumea despre ce vorbim: Viata fara ambreiaj e pustiu: Partea cu confort remarcabil este discutabila. La Goldwing este ''outstanding comfort''....

Avand in vedere ca sunt elemente de care tine siguranta ta, as merge pe spite cumparate de la reprezentanta BMW. Poate ca sunt mai scumpe decat din alta sursa, dar in valoare absoluta nu este o diferenta mare. Intrebare: s-au rupt ceva spite de la mers, de la o lovitura intr-o groapa sau ai lovit roata cu ceva si s-au rupt/deformat ceva spite? Rostul intrebarii: tocmai ce am inlocuit spitele la un Intruder 125 si am constatat ca erau ceva spite alungite, probabil de la lovituri cu rotile in gropi. Candidate bune la rupt. Daca in cazul tau s-au rupt spitele de la mers/lovituri cu roata in gropi , poate nu ar fi rau sa le schimbi pe toate sau macar sa le verifici. Banuiesc ca un set de spite o sa coste 3-400 Lei per roata, dar merita pentru siguranta ta.

Sincer nu stiu. Ratacitii de la DHLiti trimit un link unde au un set de formulare standard pe care le completezi on-line si probabil ca afla ei daca ai cod EORI. Vor sa le traduci factura, eventual sa le-o tirmiti daca ei nu o au. De curiozitate pe ce site ai verificat valabilitatea codului EORI?

Orice piesa pusa pe masina/moto/camion/avion etc trebuie sa aiba o omologare. Si treaba cu omologarea rotii ar fi utila inclusiv pentru siguranta ta.... Daca anvelopa este ce trebuie, cel mai bine suna la RAR, sau fa o vizita pe acolo, poate chiar cu mobra (daca este inmatriculata) si intrebi direct la cei care decid.

EORI are teoretic valabilitate 10 ani. Daca nu ai, il face curierul pentru tine. De aceea te contacteaza , ca sa completezi ceva documente si sa il imputernicesti sa faca el treaba. Daca trimite cu FedEx , ei o sa iti distribuie si in tara. Cei din Japonia, desi aveau FedEx si l-am selectat, au trimis cu DHL. Nu stiu de ce.

Daca modelul este omologat pentru motorul tau, nu o sa fie probleme. Diametrul este doar un aspect al problemei. Anvelopa este cu dimensiunile celei OEM? Oricum cel mai bine este sa pui intrebarea la RAR, ca doar ei trebuie sa fie de acord.....

@mircea.cazachevici in cazul pieselor tale putin probabil sa nu iti ajunga. In primul rand magazinele on line iti trimit confimarea de trimitere colet impreuna cu un numar AWB si un link catre curier. Daca totusi nu o fac, avand in vedere ca sunt ceva taxe de achitat, te va cauta curierul ca sa il imputernicesti pentru vamuire, asa ca vei ajunge in legatura cu el. Experienta personala: piese trimise din Japonia cu JapanPost au ajuns prin Posta Romana EMS. Serivicii impecabile spre marea mea surpriza. M-am trezit ca vine agentul, imi spune ce sume am de platit si gata. Daca totusi nu te gaseste acasa, iti lasa o hartie la cutia postala si tin pachetul 15 zile pana la returnare. Saptamana trecuta a mai ajuns un colet de la acealsi furnizor. La comanda am zis sa ajunga mai repede asa ca am ales FedEx. Din pacate a ajuns cu DHL. O firma de doi bani, asa cum o stiam de mai bine de 20 de ani. Au cerut banii de vama in avans, ca le coorve. Cu greu am aflat numarul curierului. Concluzie: daca ai optiunea de trimitere cu EMS ar fi de preferat. La ce foame de bani are statul iti ia cat poate. Minim 19%TVA. Curierii, altii decat Posta, daca nu te gasesc, mai fac a doua zi o incercare (troretic) si apoi retur. Nu iti lasa nici o notificare. Am patit-o la firma. Ai mare grija sa dai cat mai multe informatii la adresa si contact.

Salutare, ca sa poti identifica piesa intra pe acest site: https://yoshiparts.com/parts/motorcycle/yamaha Iti alegi modelul mobrei si gasesti desenele explodate in care poti identifica piesa dorita, inclusiv cu cod si un pret de Japonia. Eu am mai cumparat de la ei piese si sunt OK. Firma este din Thailanda dar piesele se livreaza din Japan. Dupa ce ai codul piesei dai pe google si vezi unde si la ce pret o gasesti (pe ebay ). Succes!

Tinem, doar ca aici cred ca ''plastice'' e adjectivul lui ''mase'', desi in cultura populara ''mase plastice'' este varianta mai intelectuala a lui ''plastice''. Complicata lucrare. Deja caut daca am vreun prieten absolvent de litere .....

Niciodata nu am fost priceput la gramatica limbii romane. Eu stiam ca plural nominativ al substantivului neutru PLASTIC is PLASTICE. De aici si genitivul plural Plasticelor. O fi bine, a fi gresit, nu stiu. Dar m-ai facut curios si am cautat si nu am gasit forma plasticuri. Am gasit genitivul Plasticului / Plasticelor. M-am gandit ca o fi o chestie specifica de moto, si am dat o cautare.... Unii sunt cu plastice altii cu plasticuri. Pana la urma astia m-au bagat in ceata de tot: E si plastice si plasticuri, sa fie tot clientul multumit Din pacate nu mai traieste Alexandru Graur ca sa ii punem o intrebare la radio.....

Corect. Insa decontarea directa este utila si cand firma de asigurare a vinovatului face nazuri (in cazul meu Groupama). Mie a vrut sa imi plateasca jumatate de crash-bar, adica doar jumatatea stricata si imi propunea o manopera de vreo 20 de lei pentru inlocuirea tuturor plasticelor sparte Dupa ce l-am amenintat ca daca ma mai enerveaza bag moto la reprezentanta cu decontarea directa a platit rapid tot ce trebuia schimbat. Nu aveam timp de alergat , ca asa mi-as fi bagat moto la reprezentanta Honda....

Sa stii ca se cade excelent si cu 125 cc. Asta cu adeptul sau nu al vitezei nu este musai o problema. Important este sa stii cand sa stai cuminte (nu ma refer la radare) Poti te rog sa ne spui ce intelegi prin ''nu vreau sa ma plictisesc repede de el''? De ce te-ai plictisi de un motor. Am mai tot auzit aceasta afirmatie si sunt curios cum vezi tu aparitia plictiselii. Ai putea de exemplu sa ne spui cum te-ar dezamagi moto? (se strica prea repede, consuma mult, nu alearga destul de repede, nu prinde suta in 3 sec etc)

Omul a ramas fara benzina. Deductia logica ar fi fost cu avea picioarele pe pamant. Si atunci il poate transni fara probleme. Cand atmosfera este umeda te poate transni si in mers pe moto. Cum se mai intampla si cu auto. Avantajul la auto este ca fiind intr-o incinta metalica (cusca lui Faraday), in interiorul masinii esti in siguranta. Daca esti ud bine pe haine si apa nu a ajuns la piele, ai sansa sa scapi, avand o suprafata conductoare mai buna. Sanse minime.....

Cum am mai povestit, m-am apucat anul trecut de curatat carburatorul la Suzi Intruder 125 (de fapt sa vad pe unde curge benzina) si am ajuns de am facut mobra bucati. Anul trecut am fost cam ocupat si mare lucru nu am mai facut. Asa ca anul asta am luat-o din loc. @Lup69 dupa ce am pilit si slefuit cu vata , am decis sa schimb spitele cu totul. Am facut treaba la roata din spate. Iata cum arata comparativ cu roata fata care are inca spitele vechi: Urmeaza sa imi vina un comparator cu suport magnetic ca sa le si centrez cum trebuie. Am vazut la demontarea spitelor, ca roata din spate avea obada prost montata. Spitele de pe o parte ieseau mai greu, depasind gaurile cu circa 0,5-1 mm, semn ca obada nu era pus in acelasi plan cu centrul butucului. Asa ca acuma o sa o centrez cum trebuie. Inca mai caut plumbi de echilibrare , din aia care se pun pe spita. Am gasit pe un siste lincos.ro, dar nu au decat de 15 gr. Aveti careva idee unde gaesc greutati din astea?

@superbec ma bucur ca macar tu ai ramas cu simtul umorului

Sa traiesti! Bine (ca) ai revenit. Am un Intruder 125

@cip11xx Trebuie sa fie tamponul pe care sta partea din spate a rezervorului. Rezervorul nu vine prins rigid pe cadru.

La modele R1200RT pana in august 2007 au avut problema cu franele. Daca vrei ceva bun si confortabil , si nu sa nu aiba +20 de ani, cred ca va trebui sa mai suplimentezi bugetul. A existat totusi o motocicleta subapreciata din punctul meu de vedere, dar care nu este rea pentru plimbari mai lungi: Honda Deauville. Gasesti in jur de 4000 € mobre din 2010-2011, ceea ce inca este rezonabil. Are cardan, un parbriz generos, o protectie rezonabila la picioare, ABS, spatiu pentru bagaje. Unul dintre dezavantajele sustinute de catre unii este ca nu se pot da jos cutiile laterale si te incurca la mersul pri oras. Este un punct de vedere. Dar existe doua variante de capace la cutii - unele mai mici si unele mai mari. Ceea ce schimba esential gabaritul lateral. Iar altii se plang ca este urata, ca te plictisesti de ea, etc. Chestii subiective. Daca iti palc plimbarile si nu defilarile, nu vad de ce sa te plictisesti de ea. Puterea nu este spectaculoasa, dar este suficienta: 65 CP. Cred ca poti sta bine pe ea, respectiv sa ajungi cu talpile picioarelor pe pamant Vezi ca exista un grup al posesorilor de Deauville. Poti sa mai cauti sau sa ceri ceva info pe acolo. De exemplu..... https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=418698692&isSearchRequest=true&ms=11000%3B%3B%3Bdeauville&ref=srp&refId=ad6c8c18-87e2-5e1a-9854-53f42168939c&s=Motorbike&sb=rel&searchId=ad6c8c18-87e2-5e1a-9854-53f42168939c&vc=Motorbike