guzz

pentru cei cu inclinatii spre surubareala ,a aparut surubelnita la 90 grade pentru reglat carburi la'' louis '' . la 50 euro cu toate accesoriile .

cea mai buna solutie pentru tine andrei , i-ati un cadru , nu te complica cu ce ai , este mai ieftin decat ce s-ar putea intamlpla la ce suduri ai tu acolo . PUNCT

salut ! nu stiu cum ai sa treci de itp sau rar { daca e cazul } cu asa ceva ai face bine sa finisezi sudura aia, chit ,etc si sa vopsesti bine . plus ca un cadru busit nu ti-l mai indreapta nici mama meseriasului , numai daca e sudat din nou pe sablonul de fabrica . eu am avut cadrul stramb si crede-ma nici nu se observa , dupa ce mi-a tocit doua seturi de cauciucuri pe o parte mi-am dat seama plus ca era instabila la drum , dupa ce am schimbat cadrul mi-am rezolvat problema cea ce-ti recomand si tie . bafta !

bun raspuns , mai mult ca sigur ca asta se intampla , sau in general la honda etrierul e flotant si culiseaza pe niste bolturi care se afla sub niste cauciucuri , daca acolo e mizerie etrierul nu mai revine . verifica si acolo curata si unge cu vaselina bolturile . bafta

da , la 2 ani sau 60.000 km , dar cred ca sunt destui de putini cei care fac 30.000 pe an . si macar odata la 2 ani se merita sa luati ceva de calitate nu cine stie ce ciurucuri . sarbatori fericite !

salut . am fost si eu la service bs sos de centura , cu un suzuki dr 650 accidentat preturi exagerate ex rezervor dr 500 euro , furca 1100 carene undeva pe la 4-500 , chestia e ca cei de la omniasig vazand valoarea reparatiei au dat-o la dauna totala cu toate ca motocicleta nu are cadru stramb , e mai rentabil sa dai dauna totala la valoarea de 1100 euro decat reparatia undeva pe la 2000-2500 ,unde mai pui ca de vreo luna incerc sa eau banii de la ei . sunt total dezamagit de serviciile firmelor de asigurari , despre cei de la service cel putin din cat am discutat cu ei mi sau parut ok , , am mai luat un starter de la ei si intradevar mi-a venit in 2 saptamani . bafta si nervi de otel !

sal , daca zici ca uleiul care l-ai scos a fost curat , nu cred ca mai e necesar spalarea cutiei de viteze { daca totusi vrei sa speli iti recomand 1 litru de motorina } ,mai este o treba la 16000 km cat are guzza ta inca nu sau pasuit toate ansamblele si pinioanele din cutie de ex la breva mea cam asa face suiera la a 5-a si intra mai greu ca la o jnaponeza , la sincronizare chiar daca iti spun nu prea ai ce sa faci fara vacumetre ,iar daca nu ai mai facut sincronizare nu iti recomand { ea legatura cu'' baiazid '' de pe forum te rezolva repede si bine la bani } ..... reglajul culbutorilor ? of e muuulllt de scris , nu vrei mai bine sa ne intalnim sa-ti explic pe viu sau consulta manualul mai cu atentie, suna-ma cand te hotarasti stabilim o zi si vin la tine acasa . apropo nu mai am nr ala de tel iata aici : 0765234616 -fane . bafta

hmmm, probabil ,dar cu siguranta daca eu nu apelam la diferiti intermediari asteptam o viata sa procur ceva piese si consumabile de guzzi de la dealeri , aici cred ca trebuie sa mai lucreze firmele romanesti la timpi de livrare . eu nu inteleg cum un dealer din germania iti trimite mai repede ca unul din romania si aici ma refer la diferente de 2-3 luni '' inacceptabil '' mai ales cei de la daytona si imsat lasa de dorit . pace voua !

salutare bogdan ! incearca aici : www.motogiovane.it si vezi ca e un baiat pe forum ''gigiberlogea'' care-ti poate trimite in tara din italia prin atlasib , sau aici : www.stein-dinse.de sau www.guzziepiushop.de persoana de contact pe mess ionutzvasilescu iti trimite orice din germania , eu am lucrat cu el ... apropo un portbagaj e cam 140 de euro , iar un cric central nu prea am vazut .. alte saituri unde mai poti cumpara : www.la.boutique-italiene.com ; www.guzzitalia.com ; www.harpermotoguzzi.com ; www.gawa-guzzi.de ; www.mgcycle.com . sper sa te ajute .

sal , la cutie suieratul e ceva specific guzzi din cauza demultiplicarii , in legatura cu cealalta problema , intradevar este posibil ca motocicleta sa fi stat afara si sa intre apa pe acolo pe la schimbator , ar trebui curatate toate parghiile schimbatorului , spalata cutia de viteze si un ulei bun agip rotra mp/s 80w90 de asemenea verifica si cablul de ambreiaj sa aibe jocul liber corect si sa nu cumva sa fie pe punctul de a ceda ,,,, bafta si spor cu manualul !

salutare ..nu cred ca are cineva in romania asa ceva si cu atat mai putin sa dea ceva informatii aici , oricum noi cei cu moto guzzi ne numaram pe degete (cel putin cei dupa sait ) ca prin tara am vazut destule , dar nu sunt pe forum . o descriere a modelului norge 1200 o poti gasi in nr 54 din revista motolife . o scurta descriere din revista : motor bicilindric racit cu aer ,transmisie cardanica ,carenaj amplu,echipare buna ,abs, manere incalzite electric si parbriz reglabil .motorul lui norge este derivat din cel al lui breva 1100 cu alezajul si cursa marite ,are 90 cp si injectie electronica de benzina magnetti mareli , la fel si ciclistica sunt preluate de la breva 1100 , in articol se spune ca pozitia de pilotaj ofera un compromis perfect intre manevrabilitate si confort .carenajul asigura o protectie optima la curentii de aer si are iluminare ireprosabila pe timp de noapte ...... mai multe gasesti in articol , dar la pretul de 13900 nu stiu cati s-ar lipi de asa ceva nu ca nu ar vrea , dar sunt si alte oferte mult mai interesante pe piata .. bafta multa !

nu stiu mann ca e mai delicata problema ...deocamdata nu am montat injectia pe motor , abia pe la primavara am sa o rezolv ,si totusi tind sa cred ca sunt prea mari ptr tine . oricum imediat ce rezolv cu injectia facem o proba fara probleme , dar tre sa ai putinica rabdare .

bineai venit in club bogdan , ma bucur pentru noua ta achizitie sa o stapanesti sanatos si acuma ca veni frigul eu am bagat guzza la garaj , dar cu siguranta ne vedem la intruniri sau pe la bucuresti ....in legatura cu uleiul eu folosesc agip racing 4T 10 w 50 cred ca in carte cand sa tiparit lipseste 1 ad 15 w 40 am observat in mai multe manuale de guzzi .. sa ne vedem cu bine !

forte tare , forte tare ..... mai intra si tu pe mess mah ...

hmmmm ,, ciudat primul are in poza de la avatar un kawasaki si piloteaza o mv agusta ,iar celalalt o cagiva si are nikul hornet nu stiu cu ce sfaturi , pareri ,opinii m-ar ajuta pe mine cineva care are o mv sau aprilia cand eu pilotez o guzza . poate vrei sa spui : hai sa ne numaram astia cu italiencele . va rog nu luati in nume de rau ce am scris ... bafa !

merge fara probleme din coperta de bloc desen sau dosare , iar daca vrei sa-i pui si ceva solutii de etansare e si mai bine dar sa nu exagerezi cu solutia pune moderat... bafta!

invartitul rotii in aer chiar si pe liber se datoreaza faptului ca uleiul nu a ajuns la temperatura de lucru si e vascos , oricum toate motocicletele , motoretele cu ambreiajul in ulei fac asa , zgomotul acela poate fi de la uleiul motor ,completat nivel eventual schimbat , sau uzura rulmentilor oalei ambreiajului care se mai manifesta si prin tendinta de a'' agata '' la schimbarea vitezelor ... daca ma insel sa ma corecteze cineva

da , se pare ca ti-ai rezolvat problemele .... in fine bai dar restul pe unde va mai ascundeti mah , mai dati si voi un semn de viata --- Mesaj completat în 01 Sep 2007 17:37 ------------- mi-se pare ca ti-am vazut guzza in curte la ''serico '' acolo pe pipera ... nu este genul meu de motoreta eu fiind cu street-ul , dar mi-a placut foarte mult sa-o stapanesti sanatos . ps ai fost la ''guzzi days '' ?

salut ! breva 750 ie si nevada 750 au acelasi motor, cutie si cardan , difera doar carenajele jocul la supape { cu motorul rece } este de 0,15 la admisie si 0,20 la evacuare si se regleaza foarte usor , la cutie totusi de ce vrei sa umbli ? nu ca ar fi o problema din partea mea o putem desface de tot , dar cutiile de guzzi in afara ca sunt mai zgomotoase si intra mai greu in viteze nu prea ai treaba cu ele ... in fine am sa incerc sa-ti trimit mail cu manualul foarte detaliat in care se prezinta operatiunile de service la motor , cutie si cardan . daca totusi nu te descurci 0742417855 - fane , nu sunt din bucuresti , dar fac distributie aproape zilnic in bucuresti . apropo este o nevada visinie cu niste genti negre laterale care tot tot trece aproape in fiecare dimineata pe la ora 8 dinspre rahova si la intersectia cu trafic greu face stanga spre razoare ... nu am avut ocazia sa-l interceptez ca doar nu era sa sar din masina ... daca cumva stiti cine este ca pote ne intalnim la o vorba . --- Mesaj completat în 16 Aug 2007 15:19 ------------- salut , nu reusesc sa-ti trimit mail , lasa un nr de telefon sau suna-ma pe numarul meu , iti fac un cd cu manualul de guzzi si ne intalnim sa ti-l dau ...

spuneti-mi va rog cam care este consumul la acest model minim , mediu , maxim , sau la diferite viteze aproximativ , ca nu gasesc in manualul tehnic si am un amic care zice ca-i soarbe cam 8,5-9 litri la suta si el nu merge mai mult de 140-160 si nici nu-i da in gura la schimbarea vitezelor , pe scurt omul merge moderat . multumesc ! --- Mesaj completat în 27 Jul 2007 23:23 ------------- nu mai este nevoie am gasit la sectiunea '' motoare de viteza '' , multumesc oricum .

da , a fost un articol in ''univers moto '' sau moto life '' nu mai stiu sigur .... era o honda hornet de 600 care a fost testata cum spuneai mai sus cu efectele de rigoare . in concluzie poti face wheelie ,dar pe distante scurte cateva sute de metri si din cand in cand '' daca te tine '' .

mda .. cumva esti cea care a avut guzu ala de 350 care ai dus-o la ''daytona twins '' si nu i-a dat de cap ? daca da, afla ca a avut set motor de 650 cm3 si chiuloase de 350 cm3 ,ad : set original de 350 are alezaj/cursa 66/50,6 iar chiuloasa are admisia de 24mm si evacuarea de 21 mm iar diametrele galeriilor sunt de 28 mm .... pe de alta parte cel de 650 cm3 are alezaj/cursa 80/64 iar chiuloasa are admisia de 27mm si evacuarea de 24 mm iar diametrele galeriilor sunt de 30 mm .. ca sa nu mai vorbesc de jiglere ... crezi ca se potrivesc combinatiile alea ? in legatura cu fiabilitatea probabil ai citit topicul ala despre patania mea unde am si specificat ce-am patit cu poze si toate cele , insa mentionez ca eu am modelul de guzza cel cu 4 supape / cilindru si cu siguranta nu se intampla asa daca avea boltul ala de sonda acolo si daca nu umbla cine stie ce destept pe-acolo treceam lejer de 100.000 de km .... ce zici ti-se pare fiabila cand a tras vreo 4 proprietari de ea numai ei stiu cum si cat ? pace voua !

pai de pret nu stiu ce sa zic ... oricum guzele sunt scumpe numai daca te uiti pe mobile.de si-ti dai seama

salutare , chiar daca nu am un model similar cu ce vrei tu sa iei ,iti pot spune cate ceva din experienta mea de vreo 3 ani pe MG. in primul si primul rand la ce vrei tu sa-o folosesti ad mers mult prin traffic aglomerat cum e bucurestiul nu prea se preteaza o astfel de motocicleta pentru ca e racita cu aer si se cam ancinge , in al doilea rand are reactii cam dure la schimbare de sarcina { ad reduci si reiei acceleratia } , daca e pe carburatoare tre sa cam bajbai pe la ele reglaje ,curatare etc... are distributie pe tije impingatoare , ambreaj uscat care se cam incinge si ala in trafic . bineinteles ca are si puncte bune cum ar fi : un motor excelent si fiabil , are cuplu bun , mi-se pare un pic cam lunga prima treapta de viteze , transmisie pe cardan { nu ai nicio grija decat sa-i schimbi uleiul la intervalul de service } , cutia de viteze nici nu stiu cum arata inauntru in conditiile in care motoreta mea are vreo 80000 de km ,este un excelent tovaras de drum frane brembo , suspensii marzochi , foarte stabila la drum .. in general este un motor excelent de drum lung , calatorii relaxante ,admirat peisaje , mers la drum cu prietenii etc .piesele se gasesc destul de usor {cu toate ca nu prea ai nevoie de ele }. in general eu sunt foarte multumit de ea ,mie imi place nu ma intereseaza ce spun altii si o voi tine ca o a doua motoreta ... salutari inca odata si bafta in alegerea pe care o faci indiferent care este aceea.

nu-se pune problema ca tipul e mare are vreo 100 de kg si e si ceva innalt , el vrea sa-o foloseasca { in cazul in care-si ea si el una } pentru a face naveta la saptamana , adica zimnicea- bucuresti cam 130 de km si sa nu-l ude ploaia ... pana mea oricum e frumos modelul de mobra .