kalator

Salut. La Florin la Sag, MaxiScuter

@proxi. Părerea mea este că trebuie să vedem și partea rea a lucrurilor, nu doar cea bună. După ce avem cele două lucruri în balanță, trag concluzia că noi(eu)chiar suntem fericiți. Cu mult cu puțin, dar suntem fericiți. Mă gândesc la cei din timpul acela, ce vină au avut că s-au născut atunci, a trebuit să sufere, iar mai apoi să își piardă viața. Cu ce suntem noi mai buni ca ei? Oamenii au ajuns nemulțumiți cu sorta lor, cu toate că trăiesc în belșug și risipă, din cauza că nu mai au repere, de bine și rău. Să nu mai spun de non valori, promovate între două reclame TV. Bleahhh.

Caut în arhivă, sa vad dacă mai am traseul. Dacă nu, îl refac.

Nu te baza pe buching. Eu am luat 2 "păcăleli" pe Cehia și Polonia. În prezentare arată bine, dar realitatea era alta. Dar nu tot timpul se întâmplă așa.

Salut. Am uitat de fabrica lui schindler. Dacă vrei, în Krakivia sunt ghizi. Ii găsești peste tot, cu titicaruri. Cred ca te costa 25 euro turul. Te duce la toate obiectivele din krakovia(castel, fabrica, etc). Am nimerit și un festival al Polonezilor, cu mâncare, bautură, prăjituri. În centru Krakoviei sunt locuri speciale de parcare moto. Unul este pe lângă teatru. De acolo și poți porni în colindat. Tatra neapărat de traversat.

@nycku ar fi fain sa traversezi și Zakopanye. La urcare în munții Tatra, asa îmi aduc aminte, este un traseu de mocănița. Nu am fost cu ea. În Tatra timpul este tare schimbător. Pe un viraj ai soare pe al doilea ploua, și tot așa. Nu degeaba se spune ca era greu de trecut Tatra în timpul războiului. Vremea este schimbătoare de la un viraj la altul. Cel puțin așa am prins eu. În Krakovia în centru este muzeul statuilor de ceară. Mai este si un castel mare. Și mulți artiști ambulanți. O să-ți placa tura asta.

@petre81 am spus cumva că în memoria evreilor am fost acolo? Acolo nu au murit doar evrei, ci toți care au fost împotriva sistemului de la aceea vreme. Și ca întotdeauna istoria este scrisă de învingători. Cine știe adevărul?

Salut. Am fost acum 2 ani. Merită vizitat, in memoria celor care și-au pierdut viața acolo, din cauza unor dereglați mintali. În afara de intrare, nu am pozat nimic,in semn de respect pentru cei care au murit acolo. Am fost individual, fără ghid. Trebuie să ai în vedere ca sunt intervale orare la care se întra individual și se plătește intrare. Eu am așteptat 1.5 ore, pana am intrat. Cu grup/ghid este altfel, este alta întrare separată. Motorul l-am lăsat în parcare la întrare, dar ai grija ca îți percepe taxa de parcare. Nu mai știu cât a cerut, dar oricum nu i-am dat cât a cerut, era de domeniului absurdului. În rest, sa te înarmezi cu un psihic bun. Ai sa vezi multe grozăvii acolo. Este inuman ce a putut omul sa facă cu semenul lui. Este fain de vizitat și Krakovia. Eu am fost in perioada Gp-ului, la care am și fost. Cehia, Slovacia, Polonia sunt superbe. Am traversat munții Tatra, vizitat muzeul Tatra, și multe altele. Merită orice km.

Salut. Trebuie luat in seama ca de multe ori de vina este si melcul metalic care antreneaza cablul de kilometraj. Cand este foarte uzat se blocheaza, fapt ce duce la blocarea lui si implicit distrugerea melcului de plastic din capsula. Trebuie demontata capsula, spalata bine cu spray de frane si apoi invartiti cu mana capatul unde intra cablul de kilometraj. Daca simtiti ca agata cand invartiti de el, inseamna ca este uzat. Eu caut de mult timp unul, dar nu am gasit inca.

https://m.facebook.com/groups/1624778971122992?view=permalink&id=2019005475033671

De acord cu tine@tnt. Cursanții auto-moto sunt doar o cifră de afacere, din păcate. Replică de film "dai banu' iei framul"

Da, am citit ca șoferița are 30 de ani. Dar făceam o paralelă vis a vis de regulament. Problema este, ca cel de 18 ani care obține cat B este la fel de nepregătit și terebilist ca și unul tot de 18 ani care vrea cat A. Regulamentul ma obliga pe mine care vreau cat A sa am 24 de ani, dar pe cel care vrea cat B de ce nu ii aplica același regulament? Adică eu pentru cat A la 18 ani nu sunt pregătit, dar pentru cat B, da. Aiurea. De aia spun, ca vine un idiot de 18 ani cu cat B și te omoară pe tine cu Cat A, care ai mai așteptat 6 ani ca obții categoria, ca asa considera statul. Eu am văzut kamikaze și cu mașină ieftină . În fond nu viteza ucide, ci teribilismul, ignoranța, indiferența.

Din păcate nu cunosc deocamdată. Dar mâine probabil se știe cine a fost.

Nu știu ce nr avea. Fiumiu era în trafic acolo, dar nu a văzut nr. Erau cei de la criminalistică. Văd că s-au făcut 2 posturi în același timp. Rog moderatorul să facă unul singur.

http://www.tion.ro/motociclist-decedat-la-iesire-din-remetea-mare-spre-timisoara/2027165 Salutare. Începutul sezonului face tot mai multe victime. După ce spt trecuta un alt coleg motociclist din Sag a fost condus pe ultimul drum, astăzi un altul îl urmează. Clasica manevră de viraj fără asigurare și te trimite în lumea de dincolo. Trist. Nu înțeleg de ce categoria A ești obligat sa o obții de la 24 de ani când un idiot de 18 ani cu cat B te omora in trafic. Ar trebui și pentru cat B același regulament de vârstă. Sau?

Îți recomand pe cineva, în caz că nu ai găsit deja.

Avem fetișuri

Shalom. De cele mai multe ori decesul unui motociclist depinde și de dinamica accidentului. Având în vedere poziția pe o motocicletă sport, eu cred că riscul de murii este crescut, indiferent ce viteza ai. Dacă stam să ne gândim cât de fragilă este coloana în dreptul gâtului, ne dăm seama cât de repede putem murii. Trebuie să ne gândim, că dacă dintr-o rotire a brațului putem rupe gatul unui om, cu cât mai mult când te izbești de o mașină, și într-o poziție propice, poți păți la fel. Pentru a fi în siguranță trebuie să aplicam conducerea preventiva, indiferent pe ce mijloc de mișcare am fi. Până la urmă este vorba de noi, și de viața noastră.

Salut. In cazul în care îți dorești un flip-up, verifica închiderea între cele doua elemente. Ca reper este forte bună închiderea de la Nolan N103. Gherea este foarte solida și groasa în "carne" iar nitul pe care face închiderea, la fel este foarte gros. Am observat atât la Ls2 cât și la Schubert,gheara este asa subțire spui ca este tabla, iar nitul la fel, foarte subțire. De la inchidere/deschidere foarte dese gheara acționează ca o panza de bomfaier și taie nitul în locul unde calcă pe el la închidere. În timp acesta își va pierde rezistenta și se va reteza. Având în timp o uzură ridicata, roagă-te sa nu se rupă închiderea în caz de accident, și ramai cu fața pe asfalt. P. S. Am să-mi fac timp și fac poze, sa dovedesc despre ce este vorba.

Salut. Părerile sunt întotdeauna împărțite, la fel și experientele vis a vis de mașină. Eu am și acum o Lagu na 1,an fabricație 1999. In afara de consumabile nu am băgat nimic în ea și am 300.000 km cu ea, luata la 75.000km. Am prieten care cu Mercedes clasa C a avut numai de furca cu ea. Oameni și mașini. O alta chestie interesanta a pățit o cunoștință. Cu mulți ani în urma am fost cu el să-și cumpere mașină nouă, pe atunci Peugeot 306 SW. O plasă de bani, la modul real, 22.000 euro. Servirea a fost de nota 1, am stat 8 ore ca să ridicăm mașina. Partea interesanta este ca după putina folosință a mașinii, aprox 6 ani și 48.000 km, a mai reușit sa o vândă, cu ghici cât? 6000 euro. Mulți cumpărători erau reticenți în ce privește km, nu credeau ca doar atâta are, cu toate ca avea actele și toate service-urile la Peugeot făcute. Wax, a pierdut o grămadă de bani pentru un moft.

Și mai un caz hilar. Într-o iarna nu am reușit sa pornesc mașina. Nu mai vroia nici cum. Iar presupuneri, socoteli,eliminări, etc. Din nou am fost ajutat de un neica nimeni. A luat o lampa de gaz și a încălzit bine cotitura de la tobă de eșapament, ce trece pe sub punte. Acolo face un S. Acolo a reușit sa se adune condensul, și nu puțin. Gaura pentru drenaj nu mai exista, toba veche, apa adunata acolo a înghețat bocnă, peste noapte. Mai pornește mașina dacă poți. Deci, cine gandește puțin, rezolva ecuații complicate.

Eu sunt din TM. » Post actualizat in 23 Feb 2018 07:35 Ma rog, ce o avea. Am specificat clar, între filtrul de aer și gatul care face legătura cu el. Ca o fi carburator, trompetă, saxofon, ce mai contează. Problema a fost rezolvată. Și da, știu ca are injecție.Problema este ca mecanici de astăzi sunt doar înlocuitori de piese. Majoritatea habar nu au de adevarata mecanica. Una, doua, ii auzi, punem testarul. Nu au gândire logica, sa stea sa gândească de unde ar veni problema.

Salut. Problema cu fluctuațiile in relanti, am avut și eu la, Laguna 1 '99. Testarul bătea câmpii, adică totul era ok. Pseudomecanicii ba ziceau una ba alta. Aiurea. Am fost pana la urma la un mecanic, lucra la Renault, mecanic cu state vechi de pe timpul cand era coop Dinamo. Am pornit motorul, a tras cu urechea. Deodată a luat un spray wd40 și a pulverizat între carcasa filtrului de aer și gatul carburatorul. Instant sa oprit mașina. Problema era oringul de pe gatul carburatorului, trăgea aer fals pe acolo. A pus unul nou și a mers perfect. Dacă lăsăm ceilalți mecanici, îmi făceau motorul bucăți, ca cică, trebuie sa o ia prin eliminare. Deci, poate fi o chestie mica care face probleme mari. Numai ca trebuie omul potrivit.

Cel mai bine întrebi direct la RAR. Dacă au colaboratori, îți spun ei. Și ai rezolvat problema.

Daca se merge pe macedonia, recomand ca de la Skopje sa se mearga prin PN Mavrovo, spre Ohrid. De la Ohrid prin PN Galicica, unde se platese o taxa de 2euro, dar merita. Dupa ce traversezi PN, l;a coborare se face dreapta spre Albania. Traversezi o parte muntoasa a albaniei, foarte frumoasa si asfalt ca in palma. » Post actualizat in 05 Feb 2018 06:14 La fel este si in Macedonia, Tetovo, Gostivar, etc. In Skopje aveti grija la intersectii, sar spalatorii de parbrize pe tine. Le merg ochii ca girofarul, pe ce sa puna mana.