thesaw
-
Număr conținut
298 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de thesaw
-
Eu nu reprezint nici UE, nici producatorii de EV-uri nici pe globalisti, neomarxisti sau mai stiu eu cine Pur si simplu am luat un EV pentru ca mi se potriveste perfect stilului de viata si necesitatilor mele de transport. Punct
-
Nu stiu cu care voi vorbesti, nu sunt fan Greta si nu am discutat vreodata de nicio incalzire climatica.
-
Cand o sa-ti arunci telefonul si laptopul pe geam ca esti ingrijorat de cat de etica e extractia cobaltului, o las.
-
Zi-se el de pe un device care, in mod ironic, e alimentat de acumulatori care folosesc acelasi material. Per total la nivel global acumulatorii mici pentru deviceuri electroncie folosesc cel mai mult din productia de cobalt, nu acumulatorii pentru EV-uri. https://www.mining.com/cobalt-industry-to-get-a-big-boost-from-the-shift-to-a-green-economy-report/ The end use of cobalt is primarily in portable electronics (36.3% of global consumption), such as smartphones and laptops, while automotive applications also account for a major share (23%) and Fitch expects the latter to drive cobalt demand in the coming decades.
-
Numele "soferului" e sublim, puternic si cu prestanta - Visinel Sa nu mai zic de cererile pentru sisteme "my" hibrid si plug-in hibrid.
-
Pentru ca urmatorul program Rabla era peste jumatate de an si la persoane juridice se epuizeaza in 3-5 minute de obicei fondurile. Masina era pe stoc, noua configurata cum imi doream si redusa cu vreo 8K Euro. Mai asteptam jumatate de an, poate nu prindeam fonduri si o luam de la capat.
-
Eu, Tesla noua din stoc Bucuresti. Comparativ cu alte industrii se fac foarte putini bani din productia de autoturisme. Motive sunt multe, de la legislatia din ce in ce mai stufoasa, lanturi de aprovizionare din ce in ce mai lungi, tehnologia din ce in ce mai complexa, relatii cu sindicatele etc. Marile companii producatoare auto stau pe valori contabile enorme care dau un venit modest comparativ cu investitiile facute. Producatorii care nu sunt diversificati si in alte domenii, transporturi de marfa, industrie grea nu o duc prea roz in momentul de fata.
-
Pai asta am si facut, mai aveam n variante de oprit la alte statii DC. In general opresc la centre comerciale cu Tesla Supercharger unde ai si o baie decenta, restaurante + magazine.
-
Cu orice EV cu baterie mai mare de 70kWh poti face concedii unde vrei tu, in Europa cel putin. M-am uitat de curiozitate cat am incarcat in vara cand am facut 1000Km intr-o zi, 152kWh in 1h:16m din 4 incarcari a cate 15-20 Min. Si pe combustie opream tot atat in 1000Km, nu fac ture ca Atlassib fara oprire, ala nu e concediu.
-
Centralele electrice au randament mult mult mai mic decat o pompa de caldura, vorbim de diferente de consum anual de 1:3 de energie electrica pentru aceeasi energie termica produsa.
-
Ma scuzi maestre
-
Zise rebelul din el cu 1.4 GPL...
-
2. Grande Prémio Tissot de Portugal
topic a răspuns lui thesaw în ioio_violaul Competitii Internationale
Eu unul nu imi aduc aminte sezonul trecut vreun circuit in care sa se fi pus problema degradarii accentuate a gumelor dupa un anumit numar de ture. Scaderile sunt de obicei sub 0.5s pe tur. Martin a avut fastest lap in penultimul tur in Qatar cursa trecuta, in conditiile in care comparativ cu toamna trecuta, pe lungimea scurtata de 21 tururi cursa a fost mai rapida cu 15 secunde. -
2. Grande Prémio Tissot de Portugal
topic a răspuns lui thesaw în ioio_violaul Competitii Internationale
Nu cred ca ai inteles la ce ma refeream. Tocmai ca datorita progresului mare din punct de vedere tehnic al motociletei un cauciuc este mult mai greu de proiectat in momentul asta decat acum 7 ani. Nu am spus ca diferenta de ritm e data de cauciucuri, cu toate ca si ele au un rol mare. -
2. Grande Prémio Tissot de Portugal
topic a răspuns lui thesaw în ioio_violaul Competitii Internationale
Nu avem din pacate de unde sa stim daca BT sau Pirelli s-ar descurca mai bine la cerintele de azi. Uita-te la prima cursa de Moto2 cu noile Pirelli, toti cei cu medium au tocat gumele in primele 10 tururi, cei cu soft au dus cursa pana la final. Normal, anduranta trebuia sa fie taman invers. Fata de epoca Bridgesone timpul de quali a scazut cu 2 secunde pe unele circuite si timpul pe race distance cu peste 1 minut. -
Carosabilul ud mareste rezistenta la inaintare a oricarui vehicul care interactioneaza cu suprafata prin cauciucuri (bicicleta, moto sau auto).
-
1. Qatar Airways Grand Prix of Qatar
topic a răspuns lui thesaw în ioio_violaul Competitii Internationale
Mie mi s-a parut ca inainte de primul start nu a reusit sa cupleze holeshot device, furca a coborat doar cand au apasat pe ea tehnicienii. -
Suzuki GSX S750/1000
topic a răspuns lui thesaw în Andrei-Bogdan Vorobcheviciul Motociclete de strada
Din experienta mea cu M9RR nu am fost prea impresionat la viteze mai maricele pe curbe, nu mi-au dat niciodata senzatia de stabilitate. Pe mobra actuala am avut Bridgestone S21 si dupa ce s-au tocit S22. S22 mi-au placut cel mai mult dintre toate cauciucurile avute pana acum, au aderenta decenta la rece si excelenta la cald pe curbe. De curand au aparut si S23. -
S-au scumpit grav cubanezele, eu sunt fan vitole mai mici corona, petit corona, short robusto. Cutia asta am luat-o in 2021 cu 700 lei de la acelasi magazin, aproape s-a dublat pretul: https://www.el-unico.ro/trabucuri-h-upmann-half-corona-25 Eu sunt fan H. Upmann si Hoyo de Monterey de la cubanezi, nu se mai gasesc aproape deloc formatele pe care le mai pufaiam. Trabucurile din Nicaragua si R. Dominicana s-au scumpit si ele dar nu in halul asta, mai am de obicei prin humidor Davidoff Entreacto si No. 2.
-
Poate la Dacie sau vreun Opel Kadett din anii '70 da, mai ai o sansa. La orice masina dupa '90 deja ai prea multa electronica la motor sa scapi fara inlocuirea sau macar verificarea instalatiei electrice.
-
@prafrau Lasa-ne cu studiile tale stiintifice, se stie ca FB Reels si Tiktok sunt singurele surse de informare veridice!!
-
E diferenta de cateva zeci de lei la un cauciuc intre varianta EV si normala, nu economisesti nici de o friptura in oras la un schimb de 4 cauciucuri. Problema e ca nu se gasesc pe stoc cele EV de obicei. Asta ar fi diferenta pentru Model 3 Perf: Normale: https://www.anvelope.ro/anvelope-vara-bridgestone-potenza-sport-235-35-r20-92-y-xl.htm Ev: https://www.cauciucuridirect.ro/product/Bridgestone/Potenza-Sport/R-439633 @ENEOSAm atasat o poza cu cati kWh a consumat masina pana acum si costurile totale in 20.000 Km. In 100.000Km vor fi peste 10.000 Euro economisiti la consumul de combustibil. Schimb la pneuri varianta electrica pana imi ies pe nas. Viteza medie cu care circul e aceeasi cu care mergeam si cu 335-ul, golful R sau Audi S4. @PzKpfW Masina are aceeasi greutate ca un M3 Touring sau un C63 T-Modell, tot 1.8Tone. E mult marketing in cauciucurile de EV, insistandu-se mult pe rezistenta redusa la rulare (consum mic), materiale reciclate in proportie de 30%, material fonoabsorbant. Am pus mai sus link, ambele cauciucuri au acelasi indice de greutate, ambele sunt extra load. Daca aveam un EQS de 3 tone da, imi faceam probleme de cauciucuri dedicate EV.
-
Amortizoare nu stiu dar eu personal nu am luat gume de iarna "speciale pentru EV", care doar sunt insonorizate cu burete in interior pentru diminuarea zgomotului de rulare. Daca respecti dimensiunile si indicii de greutate si viteza merg la fel de bine si cauciucuri obisnuite. Pentru mine unul diferenta de zgomot e insesizabila intre Bridgestone obisnuite de iarna si Pirelli pentru EV, peste o anumita viteza sursa principala fiind aerul/vantul nu cauciucurile.
-
Cel mai apropiat echivalent la Fiesta ca dimensiune/putere ar fi Zoe. Discuri frana: https://www.epiesa.ro/disc-frana-renault-zoe-bfm_-zoe-electric-92-cai/125941/subcat-100032/ Placute: https://www.epiesa.ro/set-placute-frana-renault-zoe-bfm_-zoe-electric-92-cai/125941/subcat-100030/ Comparativ si pentru masina mea, ca tot se spune ca sunt preturile exorbitante la piese Tesla: https://www.autodoc24.ro/piese-de-schimb/disc_frana-10132/tesla/model-3/model-3-5yj3/143478-ev-performance-awd https://www.autodoc24.ro/piese-de-schimb/set_placute_frana-10130/tesla/model-3/model-3-5yj3/143478-ev-performance-awd
-
Pentru circuit nu sunt bune franele dar nici nu sunt masochist, masina nu e facuta pentru asa ceva. Pentru strada sunt arhisuficiente, frana magnetica regenerativa face 80% din efortul de oprire, doar 20% folosesti placutele pe disc. Pentru mers de-a latul in limitele in care iti permit drumurile publice in zone fara trafic, nu iti trebuie frane oricum
