mad_max_86

sa explicam si de ce majoritatea mobrelor din generatia anii 80 in sus au o rezisenta interna in fisa ,arata ca o siguranta fusibila...de obicei acolo oxideaza/coclesc contactele si scanteia in bujie devine destul de slaba,uneori insuficienta ptr o pornire buna.culmea,uneori poate merge fara nici o problema,dar cand vrea dansa te lasa in drum. scoti pipa prin desfiletare de pe firul bobinei.cu surubelnita dreapta desfaci capacelul metalic din pipa care se infige in varful bujiei.in spatele lui e o capsa,un arc si acea rezistenta,de obicei de 1-2 kohmi,bagi o lanterna ptr inspectie vizuala,racai cu ceva subtire,spray de contacte electrice.

wow...dar ai cautat-o mult?? ai nevoie de actul de proprietate/contract de vanzare sau factura in original,actele motocicletei (carte sau talon) in care se specifica seriile marca motor tip capacitate etc si faptul ca e radiata din circulatie din tara respectiva , actele aceleea traduse , si probabil de la vama un act/taxa de import.

cu lantul e deja lamurit,ai lant nou....si astea sunt preturile,oricate palme iti dai....cu ambreiajul nu ai nici o treaba,daca in restul treptelor merge ok si in 1-2 nu,ambreiajul n-are de-a face....si ti-ai dat singur raspunsul...cutia de viteze.........(oare era si la vreo super oferta motocicleta? se explica ) http://fazerowners.yuku.com/topic/31326/second-gear-jumping-out-engine-almost-out-any-advice?page=1#.V7IHItJ97mg problema ta e dezbatuta pe larg in linkul de sus,si ai de inlocuit selectorul si furcile din cutie...unii zic ca pot sa le schimbe demontand ambreiajul,dar nu multi cred ca-s asa talentati...majoritatea iti vor zice ca trebuie facuta bucatele...ai o groaza de $$$$$ de bagat scuze de double post,se blocase browserul

cu lantul e deja lamurit,ai lant nou....si astea sunt preturile,oricate palme iti dai....cu ambreiajul nu ai nici o treaba,daca in restul treptelor merge ok si in 1-2 nu,ambreiajul n-are de-a face....si ti-ai dat singur raspunsul...cutia de viteze=> motor de desfacut bucatele si la ce tarif iau nemtalaii pe ora de manopera,ptr remediere cutie dai mai mult decat pe motor,sau cam pe acolo....amu,sincere condoleante....doar sa mergi asa cu el si eventual poate ajungi in romania si remediezi la jumatate din pret (oare era si la vreo super oferta motocicleta? se explica )

are indoieli asupra calitatii lantului si pretul acelui kit de nou...nu-i ceva nemaipomenit dar o sa-si faca treaba Mihai,sincer la ce povestesti cu cutia de viteze iti sugerez sa schimbi urgent si uleiul din motor.nu e ceva scump de facut,si e o posibila cauza pentru saritul si intratul greu in viteze.ia ceva full sintetic.daca tot la fel face dupa schimbul de ulei,e nasol (uzura selector/furci)...dar sa nu cobesc,da jos uleiul si asteptam vesti.

e un model rar,manual cam greu se gaseste,si stiu pe cineva care era sa-si prinda urechile in unul si omu chiar e priceput si e de meserie....povestea ca rf400r ar avea si distributie cu came variabila....pune mana si apeleasza la cineva care stie meserie,asta nu e de bagat surubelnita in ea oricum si ptr oricine.poate fi de la carburatie,supape,etc...

posibil sa fie un cuplu care au stat la masa de langa mine la terasa "La taclale" saptamana trecuta , din pacate...doar castile sunt singurul echipament pe care al purtau toti (mai erau vreo cativa colegi cu choppere)...chiar ma gandeam,in caz de ceva cu blugi si o bluza te julesti si cazand din picioare , d-apai in mers.....sper ca sunt ok si doar cu julituri sau vreo coasta rupta nimic mai mult

felicitari ptr achizitie..... mie imi place cum merge si in oras,foarte stabila la viteze mici iar motorul trage linistit si frumos in a 4-a sau a 5-a la 1500-2000rpm...atat sa nu te bagi la slalom prin trafic sau depasiri de coloane..... mare grija prin curbe,am patit-o fiind obisnuit cu vechile motoare.... subestimat masa ei mare si m-am varsat cand am mers o idee mai spre limita......daca suspensia e veche si obosita mare grija ca tinde sa tzopaie pe viraje. ture faine sa ai

la asa tura sa ratezi alpii elvetieni si sa treci doar prin nordul italiei??pierzi multe mmmda...prea din scurt ca timp

sper ca mecanicul a verificat riguros instalatia inclusiv contactul principal (m-am uitat in manualul de service ptr motoreta ta) ar trebui cand dai la demaror ca pe firele de la cdi albastru/galben sa ai o tensiune mica pulsatorie in curent alternativ,ala iti este semnaul de la magnetou... negru/galben iti este iesirea catre bobina si daca ala da tensiune alternativa catre bobina cdi-ul ar fi ok. observ ca mai exista un ignition control unit cu simbol de dioda,deci si acolo poate fi vreo buba,vezi sa nu ai vreo dioda in scurt....firele catre el sunt verde/alb cu negru/alb.... unde ai verde complet ai masa(minusul) atentie,cdi-ul este de tip DC in curent continuu nu alternativ...de asemeni,la cdi vine cuplat si senzorul de cric,daca ala e blocat pe pozitia cric pus nu-ti da scanteie...e acelasi fir alb/negru care ajunge si la ignition control unit cu simbolul diodei. din schema, daelim au conectat cdi-ul direct la releul de lumini (pink-roz)...probabil sa porneasca luminile doar cand motorul invarte???sper,ca altfel daca releul de lumini e bulit ar putea baga in scurt cdi-ul.......eu zic sa reverifici si tu ce am punctat aici,si sa vezi pe fiecare fir de la cdi ce intra /iese ca tensiuni,atata alternativ cat si continuu cu un aparat de masura succes

si ne zici si noua minunatul loc minune unde ai rezolvat??

poate fi si de la cauciuc,mai ales daca are petic de la pana pe interior......aia e viteza la care intra in rezonanta/oscilatie....mie fix la aceeasi viteza incepe sa-mi valseze singur ghidonul pana face ca nebuna,tot din cauza cauciucului destul de uzat,asta daca o las cateva secunde fara maini

mare atentie la ce ore ajungeti sus la balea lac,am fost cu masina sambata trecuta si era ambuteiaj in ambele sensuri de aproape 1-2km...am sstat cam aproape o ora doar ca sa trec dintr-o parte in alta...blocaj total..masini motoare autobuze....toata lumea incerca sa intre in parcare,soferii de autobuze se parcau in mijlocul soselei....multi soferi nervosi....multa neatentie...si motociclisti care dadeau in goarna pe contrasens ....de evitat neaparat zona in jurul orelor 12-4 ...cand se mananca de pranz aglomeratia e maxima....am facut si transalpina si era mult mai ok.

cand iti pierzi minim1 minut sa-mi scrii mie reply ptr lipsa ta de rabdare ptr cele 5 secunde de cautare in google la fix primele doua linkuri,asta inseamna ca ai o problema...daca nu gaseam nici eu asa mai ziceam,dar tu nici macar nu ti-ai dat vreun interes zero barat sa cauti dar pui pe altii binevoitori...ai o problema amice...pricipialacand cineva nu-si da interesul ptr ceva care sta la nasu lui,da am dreptul sa imi exprim libera opinie

crezi tu? n-ai mers niciodata cu vreo honda vfr sau cbr f4i?? tot timpul stau la 100 grade alea.....acum,depinde de motor si producator....monocilindrele se prefera mai reci....la 4 in linie pe lichid mai toate prin oras noi si vechi stau in jur de 100 grade...important e sa nu stea prea mult peste 105 si deloc la 110...la XJ6N-ul ala posibil sa fie vreun senzor defect,eventual de schimbat si antigelul...dar daca nu sare de 100 ci sta acolo,tot nu e ceva neobisnuit. » Post actualizat in 28 Jul 2016 16:42 https://www.scribd.com/doc/172151326/Yamaha-XJ6-2009-Service-Manual-Ingles-www-yamahaclub-com-br of afurisita cautare pe goagal grea ieste....chiar prima sugestie...

si inca ceva mestereala...curatare carburi si air box si filtru (jeg si nisip la greu),resuscitat cu brio parbrizul inalt rupt la accident,si in sfarsit terminat crash bar-urile...da stiu nu-s cele mai arataose dar important e sa protejeze imi tragea putin aer fals pe la gaturile de cauciuc ale admisiei,le-am curatat(erau pline de un jeg negru tip ulei/vaselina) ,strans mai bine si acum nu mai da pocnituri pe teava la decelerare. consumul mediu ( constanta bucuresti ploiesti si retur cu o seara prin tot bucurestiul si medie 130 autostrada) 5% in cap » Post actualizat in 27 Jul 2016 22:12 am vrut sa-i cumpar gaturile alea de cauciuc...na belea...nu vin separat ca la xj600....vin cu tot cu prinderile de aluminiu...si ghici tragedie...e 340lei...UNUL...X4=

teoretic suna bine acum,practic nu am idee de ce ti-au iesit aiurea masuratorile prima data....

mersi andrei ptr link o sa masor intai ca difera cam mult preturile de la 40 lei la 160 intre timp,trimitand motoreta printr-un prieten mecanic la itp, omu vine sucarit ca ce e cu gunoiul asta ca nu trage deloc....ne-am contrariat ca nu dom'ne cand bagi a 6-a si tragi de gaz trebuie sa ia top speed-ul...de cand o am eu retrogradez a 5-a daca vreau peste 100. i-am facut test de compresie.....10,1 bari la rece...10,2 bari la cald...(158-160psi)....omu zice ca e bine...eu zic ca nu....ma uit in manual si valorile sunt 230psi sau 15bari...deci clar compresie mica....avand in vedere ca nu haleste gram de ulei, suspectez supapele sau chiar garnitura cilindru care tot banuiam ca e mai groasa (a avut 12,5kw).....ca daca o fi segmentii...e trist...zilele astea ma apuc de desfacut

no,cred ca mecanicii din portugalia sunt praf rau..pana si alex_en cred ca le da clasa

misto..spor la treaba...mi-a placut partea aia cu kit de lant ff bun , dupa care...am spalat lantul de pamant..de bun ce era trei alergici la xenoane

si cu politia si ambulanta de fata,mi se pare mie sau berbecul ala din fata cu suv-ul vrea sa intoarca pe bulevard cand si vine trafic spre el si mai trece si tramvaiul...?!

fain,a reinviat topicul....azi am scos si eu martoaga la ITP ca expirase cat am stat in concediu medical.glezna ai ok,am sincronizat suruburile de la dreptul cu stangul. traiaca cdi-urile chinezesti eftine,ce bine ca n-am dat banii pe unul scump in alta ordine de idei,problem...dupa cativa km s-a rupt burduful de cauciuc de la telescopul stang,si nici dreptul nu-i grozav.....vreo idee de unde as putea gasi ceva sa se potriveasca exeptand celebrele burdufe planetare de dacie?(am luat deja,dar sunt prea scurte).... evident ca nu de nx/ax ca piese pt ele suna deja obscen.

in sfarsit motoreta e gata.....i-am montat un amortizor spate aftermarket italienesc ceva gubelinni parca , nou era vreo 600euro lol , second de la un fazer 1000 ,cu 2 reglaje .. plus servisat furca overall e alta viata pe drum drept si peste denivelari urmeaza crash bar-uri custom » Post actualizat in 30 Jun 2016 08:57 in schimb la 2500rpm are o vibratie tare deranjanta si intra in rezonanta parbrizul original cat si carena si ma cam scoate din sarite...i-am pus tampoane de cauciuc ,e mai ok , dar enervant...

daca nici 130 lei flanse de noi nu-ti permiti....e grav,sper ca ai rca...

rip....doar ce a fost stirea la stirile kanal D , macar au prezentat corect si cu bun simt stirea si luand interviu martorilor si motociclistilor ...... mare pacat...chiar intentionam sa ajung prin bucuresti weekendul asta dupa ce si eu am avut accident acum 3 luni... sdoar ce mi-am reparat motorul....bine ca m-am razgandit....totusi,precizez ca si in constanta e la fel de haos ca si in bucuresti,minim unul pe zi....sincer si cu bicicleta mi-e frica sa mai ies