Sari la conținut

mihai.sandu

Super Membru
  • Număr conținut

    848
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de mihai.sandu

  1. Salut, colegi, eu ma tot tin de un GSX 250 din '86 de ceva vreme, dar singurul lucru care ma da inapoi e rezervorul, pentru ca e foarte gaurit. Aveti idee cum as putea sa il repar? La sudura electrica mi-e sa nu ondulez tabla rau de tot, si nu ma indur sa imi cumpar un aparat de sudura in aluminiu doar pentru atata lucru.
  2. Am eu pe Pegaso 650 si sunt foarte ok pe asfalt. De multe ori ating cu bocancii pe jos in curbe (fara sa vreau). Si pe ploaie merg destul de bine daca esti cumpatat. In schimb daca vrei pe noroi / iarba / iarba umeda, mai bine nu.
  3. Si pana la urma Lane splitting-ul (la semafor) e legal sau nu?
  4. Ca tot a venit vorba, trebuie sa imi schimb si eu bateria de la a mea. Ce dimensiune trebuie sa aiba bateria pe care o comand?
  5. Daca esti interesat sigur gasim un CBR F3 prin Ploiesti dupa care sa iau cateva masuri.
  6. Spunea wawessh mai sus ca e destul de greu pe off-road cu k60 cu banda pe mijloc. Tie cum ti s-au parut?
  7. Daca esti din Ploiesti sau imprejurimi pot sa iti fac eu de la 0. Am masina de indoit teava si sudez in argon.
  8. Important este sa se si vada ca o ai! Ca banuiesc ca nu se merge doar pe baza de recomandare...
  9. Nu la propriu, dar deja imi faceam niste calcule, ori supape f*t*te, ori distributia praf, scor mare indiferent...
  10. Schimba bujiile, e clar ca sunt varza! A mea dadea rateuri in admisie si m-am c*c*t pe mine de emotii, dar era de la bujii...
  11. Pai tocmai pentru ca e posibil sa ii dai prea multa benzina si sa o ineci...
  12. Eu am Anakee 3 pe Pegaso 650ie si pe asfalt sunt foarte bune, pe ploaie sunt destul de ok, pe drum forestier sa zicem ca merg, pe iarba uda sau noroi sunt foarte slabe.
  13. Daca mai asteptati cateva zile o sa pot sa le confectionez eu. (alaturi de crashbars, suporti pentru genti laterale, standere si altele)
  14. Am si eu o intrebare, daca tot sunt atatia oameni care se pricep la CDI-uri pe aici. Mi-a zis cineva ca motorul se opreste intai de la kill-switch si abia apoi se ia contactul, pentru ca daca ii iau contactul fara sa opresc switch-ul se prajeste cdi-ul. E corect sau nu?
  15. Era doar o curiozitate, imi dau seama ca e foarte rea ipostaza in care se afla, dar nu am inteles de ce e specificat ca nu are asigurare medicala din moment ce nu are relevanta.
  16. Cheltuielile medicale nu ar trebui sa fie suportate de asigurarea RCA a vinovatului?
  17. Daca e din grupul VAG stiu le cineva din Ghimbav, BV, care se pricepe foarte bine. Zic de Eric, de la DIO Performance.
  18. Stiu ce zici, ai perfecta dreptate, sper sa nu fie cazul )
  19. Total de acord, am patit la fel la o Dacia 1310 acum cativa ani. Tot ne chinuiam noi sub capota si a trecut cineva pe langa noi si a zis razand (evident, sub forma de gluma) ca e de la rezervor. Surpriza, fix de acolo era de fapt...
  20. Pai imi trebuie membranele din carburatoare, pe care le-am gasit destul de greu si inca cateva chestii, dar pe care le-am gasit. Cea mai mare problema, dupa cum am scris si pe topic, e cu rezervorul care are gauri pentru ca a fost lasat fara capac, dar luna viitoare as vrea sa imi cumpar un aparat pentru sudarea aluminiului si sper sa il pot rezolva singur. P.S.: Carburatoarele sunt Mikuni BS 30 SS, dar iau in calcul sa le schimb cu totul, pentru ca am gasit membrane numai la preturi extraordinar de mari.
  21. Daca vii la Lucian atunci stiu despre ce e vorba. Dupa asta poate iesim toti la o tura de endureala lejera
  22. Nu e vorba despre a fi exotica sau nu, ci doar ca o prefer pe aia. Cu aia as putea si sa merg pe strada fara probleme, cu Hoinarul nu. Din oficiu arata ca in poza de mai jos, deci nu e cine stie ce nava spatiala...
×
×
  • Creează nouă...