The One.

Salut! Am un benelli pepe de 49 cc si am acum cateva zile firul de + de la baterie a facut masa cu cadrul. La prima verificare nu mai am scanteie,bobina este arsa.Este posibil sa se fi ars si restul de componente electrice(magnetou,cdi etc)? Cam ce preturi sunt la electricele astea?

Sau sa verifice daca lantul este sarit de pe pinionul cel mic.

Bine ai venit! Mai mult ca sigur carburatoarele iti fac probleme. Ori nu iti inchid plutitoarele ori ai oringurile uzate in zona in care se aseaza cuiul pontou. Sfatul meu,mergi la o verificare,curatare si sincronizare de carburatoare. Fum negru pe toba este de la benzina in exces. Intra greu in viteza tot din aceasi cauza,sigur ai benzina in ulei. Succes.

Din cate am citit se pare ca avea masina inregistrata.Citeste mai atent. Ar fi bine sa se discute asa ceva in alta parte.Sa lasam topicul cu date concrete la subiect.

Schimba antigelul si verifica termostatul sa nu ramana blocat . Daca mergi in continuare asa e posibil sa coci vreo garnitura.

Probabil depinde si de vulcanizator,orice lucru trebuie facut cu atentie si verificat bine. Eu am avut snur in roata spate timp de 1 an si ceva la o Honda Cbr 1000F si nu am avut absolut nici o problema.Si este un motor destul de greu.

Se poate pune snur linistit,se repara rapid,ieftin si sigur. Avea cineva pe aici la vanzare set cu snur de reparat pana la un pret decent de circa 30 lei. Se merita sa detii asa ceva la drum lung.

Cand oscileaza acul la turometru inseamna ca,carburatia este dereglata si trebuie sincronizata. Si eu am motor vechi de 17 ani dar acul la turometru sta fix fara sa oscileze. Inainte de curatat,reglat si sincronizat oscila semnificativ.

La o carburatie bine reglata se tureaza atunci cand este motorul rece in schimb cand ajunge la temperatura de lucru tinde sa se innece si se balbaie la relanti. E foarte simplu de curatat si uns cablu de soc,acceleratie si ambreaj ,in plus este o operatiune care este bine sa fie facuta in fiecare an,de preferat la inceput de sezon. Spor.

Ulei mai gros bag pt.ca e mai potrivit, asortat cu clima noastra de vara.10w50 am bagat ca e vremea mai rece acum si este mai indicat dar pe canicula nu prea.Nici a mea nu bate sau face zgomote anormale,doar ca merge mai 'uscat'daca intelegi ce vreau sa zic. Pe ceas arata acum 61.000 km(eu l-am luat la 55.800),sa fim realisti, motor de touring din 1995 si doar atat Eu zic ca e dat peste cap o data kilometrajul. Sincer,la cum merge mai face 100.000 de km plus ca am mai luat un ntv de piese(cel care a fost al userului V2+cardan)lovit in fata,desi cred ca o sa rugineasca pe acasa pana se uzeaza definitiv motorul actual

Am citit pe un forum de pe afara in care spune ca inainte sa intri pe rezerva se simte un miros puternic de benzina. Ieri am avut ocazia sa verific hintul asta si chiar asa este,se simte un miros puternic de benzina inainte sa ceara rezerva. Am pus in motor ulei Bardahl 10W50,am observat ca,cutia a devenit mai zgomotoasa la schimbatul vitezelor,sunetul motorului a devenit un pic mai metalic/sec.Prin urmare o sa pun un 15W50,am avut vara trecuta si se simtea diferenta de vascozitate,motor mai silentios,cutia de viteze la fel. Am facut ieri un consum,mers cam 20% in oras restul la drum lung si am scos 4,3 la suta.,2 persoane si un pic de bagaj,viteza de croaziera 90-100. Voi ce mai ziceti? am observat anul acesta cateva ntv-uri la vanzare,probabil sunt prea plictisitoare,porneste la orice ora,te duce te aduce,nu e pretentioasa tine cu casa Sa auzim de bine.

La Multi Ani! Cam liniste pe aici Ce a-ti mai facut pe la motoare,operatii de intretinere etc. Eu am luat o anvelopa Metzeler Tourance pe spate,filtru aer+ulei si astept sa vina uleiul.Anul acesta vreau sa incerc uleiul Bardahl sa vedem ce si cum. In rest,sa vina caldura sa bagam kilometri. Sa auzim de bine.

Recomand folosirea celor cu dublu arc,costa cam 60-70 ron. O sa tina mai mult chiar daca nu sunt de 'firma'.

Din cate stiu ,chiar daca desfaci inbusurile care tin busonul nu-l vei putea da jos fara sa fie descuiat.

Am facut joc supape,curatat/sincronizat/reglat amestecul la carburatoare si acum se simte altfel.Schimbat semeringuri+ulei in furca si cablu de ambreiaj. Trage super bine,trepidatiile au cam disparut si are o frana de motor de zici ca-ti taie contactul Mers cu 2 persoane la viteza medie 100-120 km/h am scos consum de 4,3 la suta,consum mixt. Oala de ambreiaj huruie dar nu tot timpul,are toane.Eu am bagat Motorex 15w-50 dar o sa schimb cu Castrol. Imi aduce aminte de cbr-ul (1000F din 1992) pe care l-am avut,indiferent de vreme sau de cat timp a stat o ia la sfert fara discutii.

Am cumparat-o,nu este nimic ce nu se poate face. Ambreiajul lucreaza bine,nu era reglat . Acum fac schimbul la lichide,ulei motor/cardan,filtre vreau sa-i fac un reglaj la supape si cam atat. Am facut 300 de km deja,este fantastica,ciclistica,consum,cuplu exact ce cautam dupa ce am cochetat cu mai multe modele. Ce ulei folositi,a-ti incercat ceva cu vascozitate mai mare decat 10w-40?

Probabil a ramas blocat plutitorul pe deschis,parerea mea este ca acum i-ti merge inecat cilindrul din dreptul carburatorului care curgea. Mergi la curat/reglat/sincronizat de carburatoare.

Semeringurile ,na,treca mearga .Dar ambreiajul,garnitura de chiulasa plus ca problema este la carburi care nu se fac pe genunchi. Mi-ai raspuns doar la chestii minore,mersi oricum.

oala de ambreiaj huruie(foarte sesizabil)daca trag ambreiajul nu se mai aude dar in schimb se aude o tacaneala aritmica. -semeringurile de la furca pierd ulei,ambele. -curge ulei pe la garnitura de la chiulasa(cilindrul din spate) -treapta 2 de viteza cloncane foarte tare cand schimbi -ambreaiajul patineaza -turatiile fluctueaza si tevile de esapament se inrosesc/albastresc. Voi va confruntati cu vreuna din problemele astea? Ce ziceti ,merita luat sau este prea mare investitia?

Da,ceva mai mic, sper la un vfr de 750 Sa ne spuna Gixu,cum se comporta noua achizitie,ca tare sunt curios.

Sa te bucuri de ea,plimbari lungi si frumoase Ai fost cu un pas inaintea mea la achizitionare Sanatate,ca-i mai buna decat toate.

Salut! Mai umbla la suruburile de aer,mai deschide aerul pana bujiile ajung la culoarea adecvata,nu e greu, trebuie sa ai rabdare Nu cred ca mai corespund reglajele din carte avand in vedere ca este cam veche moto si componentele carburilor sunt probabil uzate.

Se poate doar acolo unde ai domiciliu stabil,nu stiam nici eu dar am fost zilele astea la Pipera si am aflat.

Tragi soclu de fiecare data cand o pornesti? A mea a pornit fara probleme dupa aproape 6 luni de stat pe bara,bateria chiar daca invarte e posibil sa nu aiba amperajul necesar.