Lucian_M

Și eu votez cu mersul la service cu fuzetele desfăcute, mai mult de 50 lei nu cred că îți ia. Și-a schimbat un prieten rulmenții la un A-class, dar a ciocănit și tăiat la greu. Și tot îi zic să își ia presă, că are la ce o folosi, în plus ar avea solicitări de la alții din zonă.

Call me crazy, dar mi se par ok (și nimic mai mult) frânele de pe 650 K4. Asta cu discuri stock și plăcuțe Brembo albastre. Urmează să vină discuri Brembo față + plăcuțe albastre, pe spate e un EBC cu plăcuțe Brembo, tot albastre. Solo blochează rapid spatele, dacă nu sunt foarte precis cu pedala. Așa era și înainte să upgradez conductele la unele metalice Goodridge. Pentru stilul meu de mers parcă nu ar fi nevoie de frâne mai puternice, având în vedere că nu am ABS. În combinația asta mai contează și anvelopele și eventual suspensia. Comparativ cu alte motorete adv, e și normal că Vstrom 650 are frâne slabe.

De curiozitate, cât a costat manopera?

Cu lanțul sunt pățit, stătea mobra sub copertină, iar ză kets își marcau teritoriul pe discuri, cauciucuri, lanț. O plăcere, nu alta. Merci pentru pontul cu oțetul și piperul.

Nu am auzit până acum de cicluri de încălzire la anvelope de stradă. Btw, alea de enduro se încălzesc?

Și să aibă musai sub 30.000 km. Ai uitat de asta.

Din 2017 îs încă parfum.

Dacă importă, motoreta a fost luată de la broscarul unde a lucrat proprietarul anterior.

E o cutie cu difuzor sub semicarena stânga spate. Am și telecomanda originală, dar ori e bulita, ori centrala e dusă.

La 1190 Adv am muncit eroic, omul a venit cu el aproape full. Nu m-am uitat pe bird să văd câtă benzină are, așa că pentru schimbul filtrului de aer am făcut power-lifting (nu aveam troliu anul trecut). Plus că procedura de "extracție" nu este cea mai facilă.

Da, e ieftin, iar pentru schimbarea lui am toate sculele. Se uzează binișor cel de atac, în timp ce spatele arată chiar bine, utilizabil. Nu e rea ideea, o să o pun în aplicare, la sfârșitul sezonului. Azi am ieșit un pic, îmi era dor de o plimbărică, de o lună și ceva am fost în "pauză". Mobra s-a comportat după așteptări, mâine o curăț pe dedesubt, că iar îmi atacă sarea componentele. Poză cu lanțul, după ce l-am scos din boale acum două săptămâni. Azi am ieșit la o plimbarica și la controlul presiunii roții față a ieșit 1,8 bar, ieri băgând cca 2,3. Nu m-am uitat după cuie, posibil să scape pe la valvă, trebuie verificat cu windex (fas-fas). Ciudat, spatele nu pierde presiune nici după două luni, deși anvelopa e rasă până la semn. Întrebare: se poate elimina alarma din fabrică? Uneori, după ce pun contact, îmi dă un țiuit și nici nu pornește. Are un smoc zdravăn de cabluri care intră în ea. Telecomanda nu mai funcționează, deși am curățat-o și i-am schimbat bateria.

Garajul moto e funcțional, doar că frigul nu prea mă lasă să mă desfășor după plac. Între timp: - schimbat ulei și filtru - spălat și uns lanț (ieșirile iarna îl afectează) - comandat: discuri și plăcuțe frână Brembo, rulmenți roată față, basculă și telescop, cauciuc spate Scorpion trail 2 Luat troliu manual de 384 kg, sudat un fel de cric central pentru reparații care presupun o siguranță mai mare decât standerul spate. Nu e gata, că nu găsesc tablă de 5 mm acasă, nu știu unde e pitită, o caut de ceva vreme. Bateria e pusă periodic pe charger, stă la cca 20 grade (maxim). Nu știu dacă e bine sau rău. Are deja două sezoane. Km în bord- vreo 83xxx.

Am citit și eu despre ei. Mă gândeam să apelez prin zonă pentru curățarea unui echipament de piele, dar prefer să îl curăț eu cu ceva produse bazice, decât să îl distrug. Dacă nu îmi mai vine anul ăsta, îl donez.

Dacă și SV trage neliniar și "surprinde"... Poate la consum surprinde, în sens pozitiv. A, dacă faci referire la miar, schimbăm foaia, dar nu la liniaritate. Motoarele trag constant și "mai de jos", față de cele 4L. Pentru inițiator: caută ceva cu doi cilindri, paraleli sau în V. Dacă ai o semicarena și ceva parbriz, o să te feliciți după primele ieșiri. Bun și ABS, mai ales daca frânele sunt mai agresive. Spui că ai permis de ceva vreme, deci poate ai altă mentalitate și nu "rupi asfaltul pe două roți". Oricum, SV (dar și Z750) au aceiași etrieri cu două pistonase, deci nu frâne de CBF F4i. Ai destul timp să te decizi, colegii vor mai veni cu sfaturi, dar eu m-aș urca și pe alte mobre, să văd cum stau. Tu decizi ce iei, însă ofertele nu țin mult. Succes!

Dacă ai multe baterii sau sunt foarte scumpe, merită să iei un charger de calitate. Am vrut la un moment dat să iau un Optimate 5 sau vreun Ctec. Apoi mi-am dat seama că în cazul meu nu merită. Pentru alții poate rentează, însă în cazul meu am alternative (nu intru în detalii, dar fac rost rapid de altă mașină- probat anul trecut, când am uitat husele cu încălzire cuplate două zile). Un acumulator auto mă costă 300 lei (245 mai exact, Macht 75 Ah), iar unul moto cam 150-200 lei. Și când crapă de tot, oricum trebuie să iau altul. Da, astea scumpe au multe funcții, dar unii nu au nevoie de toate "briz-brizurile". Pun bornele, apăs pe moto sau auto și-mi văd de treabă. Dacă nu ține încărcat, alt acumulator (la mașină e lejer, că îl iau pe celălalt identic, de la centrală). Btw, Optimate 5 nu are niciun buton, doar cuplezi bornele și-l lași să își facă treaba.

Spăl cu detergent de la Louis echipamentul moto, uneori cu săpun lichid (dacă nu am de ăla special). Afară, cu furtunul, clătesc bine, pun la uscat pe umerașe, la umbră. Uneori scot protecțiile, dacă nu mă grăbesc. Foliile detașabile le spăl doar cu apă (tot cu furtunul). Bag la mașină dacă am timp și chef să scot protecțiile. 30 grade, clătire intensivă, fără stoarcere. Nu prea am culori deschise la echipament, așa că nu știu cât de eficientă este spălarea. Doar soția are mult crem deschis la geacă. Spălăm echipamentul pentru a scăpa de miros, de obicei (când ne întoarcem din concedii de 2-3 săptămâni, în timpul concediilor doar cu apă, pe la vreo pensiune). Pe negru nu prea se vede jegul. Am văzut pe aici un detergent în sticlă verde, mi-aș lua măcar două flacoane, zice lumea că revitalizează folia de ploaie etc. Poate greșesc procedând astfel, dar mai mult de două-trei sezoane nu ținem echipamentul de touring, așa că...

Optimate mi se par cele mai ok, pe încercate la auto și la moto. Acum am un charger de la Lidl, care nu dezamăgește. Decât 600 lei pe un charger super-smecher, mai bine îmi iau baterii noi când este cazul. Încărcat cu acest charger (varianta cu afișaj albastru), bateria moto ține de două sezoane. Am dat pe un FulBat 150 lei. Dacă pică, iau alt acumulator.

Foarte bun kitul. Recondiționat și eu rezervorul la Vstrom, nu avea multă rugină, dar i-am pus gând rău și, după finalizare, a ieșit ce trebuie. Poze nu am, că e alt telefon acum. Soluția finală a format un fel de strat de sticlă, foarte dur, am dat și pe exterior, lângă locașul pompei, impresionat de rezultate. Rugina era în filtrele pompei, îmi afecta comportamentul motorului, în sensul că debitul de benzină era mic. Atenție, trebuie urmate instrucțiunile, cică prima soluție degresează, a doua decapează și pregătește suprafața pentru soluția finală, a treia deci. Prima soluție, după a aplicare, se scurge și se clătește (apă rece), se toarnă decapantul, se sucește în toate pozițiile timp de 20-30 minute, apoi se clătește cu apă fierbinte. Se usucă la perfecție și se toarnă soluția finală. Uscarea am făcut-o cu suflanta cu aer cald. Sigilarea cu bucăți de parchet laminat și cameră moto, strâns bine cu șuruburi M6. A ieșit peste așteptări, cu mult. Am să desfac prin vară rezervorul, sunt tare curios cum se comportă maglavaetul argintiu. Iarna asta nu i-am mai făcut plinul.

Poza cu motorul e de la noi.

Adaugă la colecție și o cască hi-vis. La mine ajunge săptămâna viitoare a treia bucată, tot vernil de ăla de se străvezesc dinții.

Fiecare își ia ce îi convine. Însă MTR nu aș mai lua niciodată. Aș discuta despre accidentul meu, însă momentan nu sunt gata cercetările. Nici eu n-am avut o cască scumpă, dar mi-a salvat capul (aterizare dură). Ride safe!

Am purtat un S7 (parcă ăla era modelul) cât am făcut școala și câteva luni după. Plaskit ieftin. Dar era omologată. A, și nu intra apă în ea. Caut pozele, dacă dorești.

Fain modelul!

Ascuns după parbriz și carene, contează de câți lei este vesta pe care o porți? Contează mai mult să fie farurile aprinse decât o cârpă care, în teorie, te face mai vizibil. După mine, casca e bine să fie cea mai vizibilă piesă din echipament. Vesta e ceva... suplimentar.

MTR are 4,6 stele?! Unde, pe cer? E nivelul imediat superior căștilor de pe AliExpress.