Lucian_M

Dacă ai loc. Dacă nu, adaptezi altă aripa, cu niște prinderi din aluminiu.

Plus că pe viraje vei face mușchi. A pus un prieten cameră de 4 mm pe un TA700, când a revenit din tura de o zi, a pus înapoi cameră normală. Încearcă și vii cu impresii după.

Ii dadeam si eu lui Cesar link-ul asta, dar nu am mai gasit discutia. Are minim doua persoare interesate. Se lasa cu departajare.

Fix alea mai lipsesc prin curte... S-a gospodarit madam cu diverse, nu-i mai fac mobilier din cauciuc. Gata, nu mai fac offtopic . Cu toate ca despre cauciucuri e vorba.

Vorbesc în zonă, dacă le acceptă, scap de-un portbagaj. Uleiul îl păstrez în bidoane, am în proiect o sobă pe ulei uzat. Petrom parcă are zonă de reciclare, dacă nu mă înșel.

Ți-am zis mai demult că te complici cu extensiile alea. Dacă vrei aspect standard, pui de Pegaso. Dacă vrei new -look, pui de Tuono, dacă nu mă înșel. Parcă așa arată:

Eu le schimb acasă, mi-am confecționat dispozitiv pentru dejantare + montaj, nu merg la vulcanizare și nici nu le pot duce, că fac ăia figuri. Mi-au zis unii să le dau foc, le-am zis că nu m-a dus mintea așa departe. Unii gândesc degeaba.

De ce nu pui oglinzi de Aprilia Pegaso, cu braț lung?

Așa ceva. Nu am folosit capsulele, doar două șnururi, unul pentru un prieten, celălalt pentru mine. Am luat trei capsule "ca să fie". Acasă am compresor de 25 litri și pe cel al mașinii, cu control electronic.

Ce verific înainte de plecare: - nivel ulei - frâne - presiune pneuri - suspensii - stare generală În permanență am în buzunarul pantalonilor un manometru mic, digital, nici nu-l simt. Fața are 2,25, spatele 2,5 solo (foarte rar prind) și 2,8 cu pasager. Asta la rece, că la cald spatele sare la 3,2, mai ales vara. Într-un concediu de 5000 km o singură dată a fost nevoie de o completare pe spate (probabil o fi fost prea frig seara). Pană o singură dată, la mine în zonă, un ditamai cuiul luat pe o cărare de lângă sat. Pus șnur, nu a pierdut aer ulterior. Cauciucul a mai rulat câteva mii de km, era un Tourance clasic, a luat cuiul fix între crampoane. Ce nu mi-a plăcut la ele: microfisuri între crampoane, pe ambele roți (fapt constatat și de alți prieteni). Next au fost mult mai bune, am trecut prin cel de pe spate în vreo 18-19k km, era aproape opincă, fața mai duce lejer vreo 7k, zic eu. Pe spate i-am pus Scorpion trail 2 pentru beamveu, meid in jermani, sunt curios cum o fi, i-am montat unui prieten pe Vstrom și omul e încântat, a trecut de la Anakee 2. Observ marginile și chiar se înclină bine (e aici pe forum, dacă vede, poate confirma). Fabio tot m-a bătut la cap să pun Scorpion. Nu cred că am să regret. În fine, pe Er5 am avut Michelin Pilot street, cel mai slab din gamă, pe ploaie era ok, pe uscat chiar peste așteptări (având în vedere prețul). Ăla nu a văzut offroad, că nu mă pasiona pe atunci și nici mobra nu știa ce-i aia. Nici acum nu mă omor cu spălatul de după, așa că am ales gume preponderent stradale, care ocazional văd și forestiere sau noroaie (când n-am încotro, dar nu-i amuzant cu două persoane plus bagaje). Un set de gume pentru Vstrom ajung cca 11 mil. Nu-s ieftine, dar le prefer în loc să-mi pară rău. Btw, voi cum procedați cu reciclarea gumelor vechi? Dacă le scot la poartă, cei cu gunoiul nu le ridică. Uneori le mai dau prietenilor să-și facă jardiniere.

Dacă nu are în spate mufă pentru gaz, nu lua. Părere personală.

Cine dreq se apucă de spânzurat mobra de nebun? Am umblat la rulmenții basculei, curățat amortizorul, alte mici operațiuni. Să ai spor!

Eu nu-s motociclist adevărat, dar experiența mea a fost cât se poate de pozitivă cu anvelopemoto. Băieții dau și bonusuri, din ce am observat în ultimii doi ani. Nu le țin partea, n-am beneficii din asta, până acum am făcut maxim 8 comenzi la ei, totul bine. DOT-uri recente la tot ce am comandat. Ultimul cauciuc, model pentru beamveu, era pe stoc cu DOT de un an și ceva. Mi-au zis să aștept o săptămână, să vină unul din 2020. S-au ținut de cuvânt, cauciuc dot 0420, meid in jermani. Comanda făcută prin martie.

Folosește chingă de ancorat marfa, legi mobra de jug și de semicadru. Eventual dai pe după suportul scăriței pasager, dar ai grijă cum stă roata față, să nu se încline. Pune o pătură unde e posibil să atingă vopseaua. Eu umblu cu un troliu mic, ți-l recomand dacă ai cum îl prinde.

Din ce știu, lipitura cu plumb e sfântă. Rusul ăla care repară mașini folosește plumb, iese super cu un minim adaos de chit.

Biata pisică, începe să se dezmembreze de la atâtea șuturi, din ogradă în ogradă...

O bară de bătut covoare n-ai prin zonă? Sau vreo grindă.

Sper să nu fie cazul.

Oricare. Nu trebuie presiune și debit prea mare, atâta timp cât apa curge normal.

Dacă are 1 bar pe furtun de 1/2" merge de urlă. Trebuie verificat și filtrul de pe adminisie, posibil să fie plin de mizerie.

Anvelopemoto.eu - de 4 ani comand de la ei, n-am ce le reproșa.

Dacă te pricepi, da.

Pui electrod de 4 și dai pe maxim.

Se face rezervorul ca broasca umflata la compresor. Nu-i de joacă. Ca o paranteză... Tata a avut Dacie. Ca mai tot omul. La un RK zice meșterul că rezervorul are pori și să-l sudeze la autogen. Tata ce să zică: sefu', cum știi matale. Bagă ăla apa, nu știu ce operațiuni (nu eram acolo și oricum aveam vreo 10 ani, cred), când pune flacăra, mi-a zis tata că a bubuit puternic, iar rezervorul era minge. Halt, rezervor nou!

Oho! Fântâna arteziană! Acolo cred că merge cu MIG/TIG.