Lucian_M

Rationamentul meu a fost urmatorul: in urma accidentului, rezervorul a fost usor avariat (nu ceva grav). Profitand de situatie, am decis sa-l dau jos si sa-l reconditionez. De ce? Pentru ca risc sa iau un rezervor care de asemenea sa aiba rugina. Astfel incat am procedat la reconditionarea lui, iar operatiunea a avut succes total (mai putin un deget taiat in marginile rezervorului, ca mai bine de jumatate de ora l-am rotit pe toate partile, pentru a uniformiza solutia finala pe peretii interiori). Nu mai am pozele , dar a iesit cum trebuie. Un alt rezervor ar fi costat mai mult de 300 lei. Cu riscul de a-l lua deja ruginit. Si oricum trebuia vopsit. Basca riscul de a-l primi indoit de la transport. Un rezervor de Vstrom nu costa 300 lei, in mod sigur. Asta daca se gaseste la vanzare.

În ultima vreme am deschis vreo 5 dispute, nu prea vin coletele.

Un coleg de forum l-a vândut, întrucât nu a mai avut nevoie de kit. Atunci mi s-a părut afacere bună, la jumătate de preț, acum costă de trei ori mai mult. Rugină mi-a înfundat filtrul de înaltă presiune din pompă, când trăgeam de gaz, puterea scădea și era livrată în șuturi. După recondiționate și curățare pompă, nu a mai făcut figuri.

Dacă pregătești cum scrie în prospect rezervorul, nu cred să apară probleme. Am urmat exact pașii, nu ar trebui să fie ceva în neregulă. Cât despre kit, m-a costat vreo 115 lei acum doi ani, luat de pe forum. Dacă îmi găsești rezervor FĂRĂ rugină la 250 lei, îl cumpăr ACUM!

Probabil pe ebay mai găsești.

Sau se inspectează interiorul și, dacă nu-i grav, se aplică tratament cu POR-15. Se face ca sticla la interior. Am aplicat la rezervorul meu, avea rugină.

Parcă și Forma. Dar nu sunt branduri românești.

Moto-Joy cumva? Dacă da, ei chiar produc la noi, inclusiv la comandă.

Era inevitabil. Ca atunci când te mănâncă în k#r și te scarpini cu carbid.

Bre, nu stiu de ce ziceti voi ca anvelopa x sau y se monteaza greu, dar sa va zic ce-am injurat la montajul lui Next si a lui Scorpion... Teapa cu Next pe fata am luat-o ca era seara, cam rece, nu am mai pus pistolul cu aer cald (de obicei caut un carton gros, mai mare decat anvelopa, pun pistolul fix in mijloc, printr-o gaura cat sa intre varful) si am zis ca "merge si asa". A mers de am transpirat la 10 grade, parca fugisem 5 km. Dupa ce a intrat dracia pe janta, chinul naibii pana am etansat flancurile, 15 minute la 8 bari si nu a vrut. Doar cu fixativ si aprinzator de aragaz. A bubuit si s-a asezat instant pe janta. Asta acasa, cu doua leviere si 4 protectii de janta + pasta de montaj data din belsug. La vulcanizare nu exista anvelopa sa nu poata fi montata pe janta de acelasi diametru, pur si simplu merge fara sughituri pe masina aia, Care o fi avand ghinionul sa scoata sau sa puna o anvelopa cu flancuri ranforsate cu levierele, ii doresc succes maxim, mai ales izolat cine stie pe unde. Astea "sport" intra fara greturi, chiar si neincalzite, dar ale noastre parca au draci pe el. *ele

Spuneai de viteze mari, depășiri etc. Mă rog, era o sugestie. Spătarul e pentru soție. Și oricum se poate demonta. Ca și parbrizul.

Mai pune ceva pentru o bijuterie: https://m.olx.ro/oferta/kawasaki-vulcan-vn900-classic-IDdv8fN.html?reason= Nu-s fan așa ceva, dar și-a luat avocatul meu una și e topit după VN. Și arată bine șandramaua. Omul are cam aceeași înălțime ca a ta, dar e mai subțirel. Sincer, și mie îmi place VN, chiar dacă nu mi-aș lua așa ceva, nu-i genul meu.

L-au banat? Pe bune?

Nuuuu de ala, n-am unde il pune.

Panarama de Panzer, 160 A pe display, cred ca are in realitate cu 10A mai putin decat indica. Incercam cu 2 mm sa sudez cu 55-60 A si nu stiam de ce ma chinui un pic. I-am impins 70 si mergea laser. La fel si cu 2,5, in loc de 80 i-am dat la misto 100, ca inrosisem cativa electrozi 6013 si nu imi dadeam seama ce am gresit. E, ala viata, inclusiv la sudat niste corniere zincate (mi-am confectionat niste contre pentru a fixa lateralele garajului cu niste tevi metalice). Si a iesit chiar bine, avand in vedere vasta experienta cu care ma laud. Visez la un MIG, dar deocamdata ramane la stadiul de vis.

Nuuuuu, niciodată, nimeni!

Nu e mult pentru călcat pe bec, de asta zic. Și eu m-aș plimba un pic de banii ăia. Dacă dorești dreptate (ce sublim sună), încearcă acțiune în instanță. Eu am termen pe 11 iunie, sunt curios cum se soluționează, având în vedere speța. Dacă știam cum va fi cu virusul ăsta, nu mai plăteam avocat. Oricum, la două zile verific AMR-ul. Succes în instanță!

Păi 290 e ieftin, dacă știi că ai călcat pe bec. Merită plimbările la tribunal?

Când vin la verificat supapele, anunț.

Cât e amenda? Cât e avocatul? Dacă nu e de luat permisul și știi că totuși ai comis-o, plătește jumătate și zi că aia a fost.

@GoodKat Fără cluburi, ciuciu întruniri moto cu concerte etc. În plus, aceștia contribuie la dezvoltarea motociclismului, uneori ajută la crearea unor legi pentru noi, a unor facilități etc. Dacă ne-om vedea vreodată live, îți povestesc o întâmplare care o să te surprindă neplăcut, referitor la ierarhii.

Te rog, nu da dovadă de proastă creștere. Am vorbit frumos cu tine.

N-am vrut să dau nume. Da, le-a fost interzisă intrarea, a ieșit scandal. Nu spun unde și cum. Deci și dacă și vestă și ești cineva, ți-o iei. Btw, ai consumat ceva interzis? Observ că te-ai aprins ca un licurici în ploaie.

În mod cert e mai gălăgioasă decât cea stock, dar nu ieșit din comun. Toba are un design destul de comun, de aia mă gândeam să pun o bandă de inox, tăiată la o presă de aia profi, apoi gravată cu laser. Astfel stau mai liniștit. Mă rog, la ITP nu s-a legat nimeni de tobă, are doua inspecții la activ. Motoreta mea e greiere stafidit față de alte exemplare din trafic.

La un anumit fest moto (organizat de un MC) au venit unii de la un anumit grup (să zicem albastru). Ghici ce, nu au fost lăsați să intre. Clubul respectiv nu prea e recunoscut pe la noi, din ce am înțeles.