Lucian_M

Da, KTM 1190 Adv (lăsat în Sport mode). Și mi-am dat seama că aș face mai multe prostii în trafic decât fac acum. Nu despre asta e vorba aici și nici despre puterea mea financiară. Discuția deviază.

Mie îmi ajung și 67. Dar nu poți să îi spui power-cruiser lui R18. Mă rog, eu unul nici cruiser nu-i pot spune, datorită poziției, în primul rând, care nu mi se pare confortabilă deloc.

Cu 91 cai e power-cruiser? Atunci Rocket 3 ce este?

Pune ce e în poză, că e lucru bun.

Eh, nu m-am exprimat prea bine. Poziția e faină doar de impresie, dpmdv. Motocicletele de tip adv au, se pare, din ce în ce mai mulți adepți.

Și-au dat seama că nu mai vor suspensie care rupe fundul?

Sunt mașini cu 9 viteze, de ce n-ar fi motociclete cu 7?! Măgădău' doar trăgea de ambreiaj, restul e liniar.

Băieți, 250-ul ăla avea discul spate ros la marea meserie, două ore m-am chinuit să îl dau jos. Întreținere ciuciu, știu de la cine a fost luat. Jambele plângeau, frâna de parcare zero, filtrul transmisiei găurit. Și încă ceva, nu am găsit nicăieri filtrul transmisiei. Poate aveți vreun pont. Releul de pe 250 din 1999 livrează 18 v, a topit cablurile, trebuie altul. Vreo sugestie?

Am identificat locația, sunt două șuruburi, se folosește cca 190 ml de ulei 10w40. Nu mi-a venit în gând să îl fi schimbat când a venit omul, ar fi durat sub 5 minute.

Fiecare copchil e cu viteza lui. Când îi vine rândul, montează pinionul potrivit.

Cunoaștem din astea.

Am înțeles că modelul de 250 din 1999 are ceva ulei separat pentru transmisie? Cum se procedează? La scutere nu prea am avut ocazia să umblu.

Pare decent prețul, având în vedere brandul. E și gata de utilizare, cuple deja mufate, șuruburi banjo și șaibe de cupru. La a mea am pus Goodridge, asamblare acasă, n-am de ce mă plânge. Setul complet pentru frână față a fost undeva la 200 lei + transport. Furtunul original mai mergea, dar era din 2004 și am zis că i-a cam ajuns.

Presupun că pui una metalică, interior de teflon. Fain agregatul, îmi plac motoarele mai vechi (mi se par mai bine făcute). Km mulți cu bucurii!

Sunt social de felul meu, mă integrez repede in grupuri. E chiar fun să te distrezi cu oameni noi. *sociabil (autocorectul)

Sunt un pic pesimist cu întrunirile de anul ăsta, m-aș mulțumi să pot ieși prin țară măcar.

Un must-have în acele zone.

Eu n-am mai ieșit de o lună jumătate și tu îmi zici de învârtit roată?! O sui pe stander sau o agat de troliu, atât. Sau mă dau prin curte și prin livadă. Cât despre condus mahmur sau beat... no way!

Și eu aș prefera, dar soția nu-i de acord. Și nici nu rămâne acasă, află de întruniri înaintea mea și mergem împreună (nici accidentul nu a oprit-o de la plimbări).

Nici eu nu-s în vreun club de vestute, dar fără ele nu ar fi întruniri organizate, campanii de conștientizare etc. La întruniri mă duc pentru: concerte (unde plm mai vezi Iris, Compact, Cargo, Vița de vie cu 40 lei?!), regăsiri cu prietenii, băute etc. Și să am un motiv în plus pentru a ieși la drum, deși e posibil să fie urât în acea zi.

Bogdan, fără a mă da superior, cred că știi cum se curăță și unge lanțul. Când îl schimbi, curăță bine zona pinionului de atac, inclusiv tija de la ambreiaj. Speli cu spray de curățat și perie (sau Kettenmax, dacă ai sau îți iei), sufli cu aer comprimat (dacă ai, dacă nu lași motoreta cu lanțul spre soare), apoi cu spray pentru ungere (cred că știi procedura corectă). Nu pleci direct, lași măcar o jumătate de oră lichidului ca să ajungă unde trebuie și să se usuce. Cred că așa e cu spray, eu nu am folosit niciodată altceva decât ulei de cutie de viteze și ungator (făcut de mine, nu chestii de alea automate, care se poate bloca). Uleiul T90 e recomandat și de DID, vezi pe cutia lanțului. Caută pe net și procedura corectă pentru reglajul lanțului pentru motorul tău, manualul de service ar fi superb. Dacă nu, măcar cel de utilizare. 1,5 cm este foarte puțin la orice lanț, deci e foarte posibil să ai zale blocate sau porțiuni întinse, adică uzură inegală. Cine știe cum o fi fost întreținut lanțul ăla.

De apreciat că omul e dispus să investigheze, nu stă ca alții cu manichiura la distanță de trusa de scule.

Ești din B, ai mulți mecanici prin zonă, unii activi pe forum.

Corect, mai ales că mâine e sărbătoare. Mă rog, dacă nu-i MUSAI urgență, eu nu lucrez când e sărbătoare religioasă (nu intru în detalii). Dacă nu descoperă sursa și cauza zgomotului, n-ar fi rău să caute un mecanic bun. Jocul lanțului (slack) nu se verifica cu mobra pe cricul lateral sau pe stander? Nu pe cricul central, că bascula stă la minimul posibil.

Pentru nimic. Pinionul de atac se uzează mai repede decât cel mare, așa că ar trebui exclusă fiecare potențială sursă de zgomot. Cu ocazia asta fă rost de un spray de curățat lanțul, o să te sperii de ce găsești acolo, dacă fostul proprietar nu a umblat de mult. Uleiul bănuiesc că e la nivel, rulmenții rotilor la fel, iar lanțul nu are zale blocate.