Lucian_M

Bun, se schimbă alternatorul. O dată, de două ori. De ce naiba crapă? Lipsă ulei sau "așa face toate"? Nu se găsește un meșter bun să îl rebobineze? La următorul schimb de ulei aș desface și eu capacul, să văd cum arată statorul, săracul are ceva km. La ale voastre e ciudată problema, nu-i lucrătură de calitate?

Pentru puțin! Important e să fii vizibil, că mulți dobitoci spun că nu ne văd. Noaptea mai merge un stop led ceaina, ziua, pe soare puternic, mare brânză nu se vede. Eu am pus led în stop că nu duce modulul strobo becuri normale. Dar am un releu cu doi pini și potențiometru, dacă duce 42w, aș pune înapoi becurile normale. Se văd mai bine ca alea led.

John a zis bine. La mine diferența dintre poziție și frână era infimă (pus becuri led duale). Am modificat instalația și am legat poziția la frână, iar poziția simpla pe pusă pe un led mic, între cele două. Este și modul strobo pe frână, să fie mai vizibil. Plus o bandă led pe marginea plăcii pentru topcase. Ledurile chinezești sunt slăbuțe tare. De aia nu am pus semnalizări led, ci unele LAMPA, cu halogen de 21w, care sunt foarte vizibile, deși sunt un pic mai mici decât cele stock. Compară intensitatea luminii pe frână între stopul stock și cel led, dacă cel led nu e ce trebuie, nu-l monta.

Tai firele, legi de celelalte. Scrii pe fiecare ce și cum, apoi legi și izolezi. Ar fi fain cu vreo mufă cu mai multe contacte, e mai ușor de desfăcut. Pune fiecare dintre firele de la noul stop la 12v, să vezi cate și ce face, dacă nu ai deja schemă. Dacă ai cunoștințe de electrică, nu-i cazul de sfaturi.

Cât te-au costat valvele și de unde le-ai luat? Cred că le-am găsit.

Mizez pe switch, am recondiționat două. Desfăcut, curățat, vaselină dielectrică și montat înapoi.

Cu cât e distanța mai mare intre punctul de prindere și telefon/gps, vor fi prezente vibrații mari.

Cine are beamveu merge la reprezentanță, nu la amărâți ca mine. Nici nu mă apuc de investit în scule speciale pentru acest brand.

Parcă îi făcusem, nu mai rețin. Iar beamveu n-am avut la servisat, doar jafoneze și o austriacă mare și frumoasă.

Samsarul e întotdeauna cinstit. Dacă samsarul nu-i cinstit, nu-i samsar bun. Și eu am luat plasă cu mașina, inițial am fost încântat, până am inceput să mai desfac una-alta de pe ea. Nu intru în detalii, că-mi sare muștarul. Important e că merge și după 7 ani de când e la mine.

L-am pus în cutia cu care a venit. Acolo rămâne.

Dă-l dreq, are garanție 3 ani.

Am găsit threadlocker pe mobra cu 7000 km.

Din fabrică se pune threadlocker.

Dacă rezistă la ăla mic, îl ia naiba când umblu cu cel mare.

Câți vânzători scriu sau spun că mobra a fost reparată? Cel mult 10%, poate. Câți recunosc că era varză înainte să fie la vânzare? Niciunul. Fiecare o repară unde și cum poate, important e să se vândă. După aia, ciao!

Aștept să vină imbusurile alea, că am de servisat o furcă de Vstrom, dar până nu se termină cu pandemia, nu vine omul după mobra, așa că mai durează. Pe a mea am servisat-o de două ori, nu au fost probleme la desfăcut. Prima dată slăbesc capacele, slăbesc jugurile, extrag jambele. Pun jamba în menghină, desfac șuruburile din capăt o tură, scot capacele, scurg uleiul, scot șuruburile. Așa fac eu, nu susțin că e musai bine.

Voi desfaceți șurubul ăla înainte sau după ce desfaceți jamba? Că eu îl desfac înainte, cu elementele comprimate.

Ia pantaloni elastici, cu ăia îndoi piciorul.

Dacă n-am pățit, ce să fac?

Ce am desfăcut până acum a mers și fără impact (unele cazuri). Dacă îmi era lene să caut pistolul, imbusul în L mergea la fix. Nu mai rețin la ce motoreta nu încăpea imbusul cu manșon pătrat și era să bulesc șurubul. Pus imbus clasic, rezolvat instant. Totul e până pocnește threadlocker-ul.

Cum nu s-a inventat o sculă multifuncțională, luăm ce ne trebuie, funcție de necesități. Nu am testat jucăria mică la pinion de atac, la mine e de 32, dau cu aia pe fir, dacă o am la îndemână. Dacă nu, cu bară de rupere (breaker-bar). Totuși e mai comod să apeși pe buton. Doream să iau scule pneumatice, însă nu renteaza la mine, trebuie compresor mai mare, mă împiedic de furtun etc. Oricum, fără tubulare de impact merge mai aiurea la piulițe mari, din ce am testat (sunt mai nou pe felia cu impactul).

Eh, mi-am dat și eu seama ulterior că m-ar fi coafat mai bine o cheie cu impact, în loc de șurubelniță, dar pentru ce îmi trebuie în principal (filetanta), jucăria aia prestează fain, mai ales cu un acumulator de 3 Ah. Pentru chestii fine, e mai ok acumulator de 1,5, că e mai ușor. Îți dai seama cum infiletam șuruburi la tablă cu cheie de 1/2? Treceam prin tablă!

Hopa, protecții de mâini ca ale mele... Iar strigă unii că ai chinezit motorul.

Am și eu impact mare de 1/2, dar e mai incomod de folosit (greu, pe cablu). Un set de tubulare e pe 3/8, celălalt e de impact de 1/2. Cu jucăria aia mică de la Einhell și adaptorul de 1/2 desface destule piulițe, e mic, ușor și portabil. In plus, cu adaptoarele pot folosi orice tip de tubulare, inclusiv din setul mic Yato (1/4). Nu s-a rupt nimic, ceea ce e îmbucurător pentru mine.