Lucian_M

Lumea zice că e pentru circuit. 2-3k km și se schimbă.

Am 3 mobre în curte: CBR, Freewind și Vstrom. Facem pariu că doar CBR are magnet la hoți?

Butucul tău avea o problemă. De aia puteai scoate cheia cu motorul pornit.

Cam așa zice lumea.

Dacă se uită pe forumuri, află rapid. Btw, se fură Stroame?

E la mișto. De actualitate:

Din ce am cautat pe net, cam asta ar fi problema: http://www.fixya.com/motorcycles/t25032942-f4i_honda_2001_light_flashing_7_times 7 blinks: ECT sensor circuit malfunction, Hard start at low temp. John, cred ca pun berea deoparte! Deci e posibil sa fie senzorul dus, eventual soriceii au ros vreun cablu sau sunt contactele oxidate. La cald porneste rapid, in toti cilindri. La rece porneste greeeeeu, in doi ciclindri mai intai (sau ma rog, maxim 700 rpm), sta asa vreo 20 secunde, apoi se tureaza usor spre 2800 rpm. Ca sa nu rup bateria, folosesc cabluri de pornire cuplate la o baterie auto (buna) de 74 Ah, pe care o decuplez cand motorul porneste. https://vfrworld.com/threads/fi-light-blinks-7-times.30547/ Ma mai uit pe net, ca sa stiu unde sa caut, sa nu cumpar aiurea piese. Mihai spune ca inainte sa o bage "la pastrare", motorul functiona normal, doar ca se cam incingea rapid intre semafoare. Cel care a umblat anterior la admisie a reusit sa faca rotunde capetele suruburilor (cele in cruce), cel putin unul dintre ele a nesesitat gaurire, apoi am fabricat altul dintr-un surub cu cap imbus M8, pe care l-am polizat si ulterior i-am dat filet M5. Nu imi dau seama de ce Honda nu a folosit suruburi tip imbus (sau torx) pentru respectivele suruburi. Zilele urmatoare intru in posesia capetelor de ghidon, insa mecanismul de blocare din semighidonul stang pare blocat (cel din stanga a iesit foarte greu, a fost prins cu banda izolatoare). Va tin la curent cu evolutia lucrurilor (daca intereseaza pe cineva). And the winner is.......?! Ta-daaaaaaaa!!! Șoricelul. Acum pornește lux.

Se încălzește radiatorul, asta am verificat prima dată. Antigel e până sus la bușon. Dau jos și carena stânga și investighez. Le-am luat ușor, câte un pic.

Am înțeles, deci cu răcirea asta e, așa e concepută mobra. Descarc manualul și mă documentez. Credeam că e ca la mine, pot intra în "dealer mode" și aflu codul. Mulțumesc! Deci are si sistem de diagnoză! https://www.manualslib.com/manual/1215226/Honda-Cbr600f4i-2001.html?page=120#manual După pornire pulseaza lampa de 7 ori, scurt. Stă pe la 2800 rpm. Cam mult. Investighez mai târziu procedura de diagnoză, mă distrez cu o drujbă și niște copaci (campania de primăvară, deh...).

Bun, am schimbat uleiul, filtrele, demontat carcasa filtrului de aer, șters jegul (cu ocazia asta mi-am luat gândul de la filtru sport pe Vstrom), refăcut un șurub bulit de fostul meseriaș, curățat pe lângă motor, verificat siguranțele, gresat cablul de ambreiaj. Pornește foarte greu la rece, pleacă în cel mult 3 pistoane, stă așa vreun minut, apoi se tureaza în 2500-3000 rpm. Dacă e motorul cald, o ia rapid. Pulseaza în bord lampa Fi. Nu pornește, zic eu, că nu îi dă benzină. Aveți idee ce o fi? Apa urcă în câteva minute la 106 grade, fără ca ventilatorul să pornească, mai mult nu am vrut să o las. Antigel are, dar va fi schimbat și ăla. Așa trebuie să urce? Zicea proprietarul că la semafor se încinge rapid.

Și eu credeam că e o problemă, dar m-am liniștit. Însă o dată pe an bag niște vaselină lichidă în contact, apoi suflu cu aer comprimat. Btw, are cineva de vânzare un parbriz de 650 K4? Al meu are niște fisuri.

Idem si la mine. Dar ajută mult un spray cu vaselină adecvată (de obicei ceva siliconic, dar eu am dat cu ceva grafitat). Am în curte un CBR la care mergea extrem de greu cheia in butuci (contact, rezervor, portbagaj), însă după oleacă de spray funcționează impecabil.

Și la mine scade voltajul sub 12 când pornesc avariile. Am becuri de 21w.

Laser! Eu sunt mulțumit de serviciile lor. Cum mai am nevoie de ceva, apelez la serviciile tale.

Mulțam fain!

Votat și eu. Numai să nu se trezească guvernul să pună taxă de înmatriculare și la motociclete.

Nu musai Sennheiser, dar macar Bose sa fie.

Aha, deci am presupus bine. Apreciez raspunsul prompt! Ciudat e ca incape si dracia mea de 10 Ah. Abia astept sa o aduc acasa maine (adica azi, daca ma uit la ceas). Pun poze dupa ce ajunge. Deocamdata nu am decat una singura. Și nu, nu am condus-o așa, ci cu echipament. S-a luat Macht 8,6 Ah AGM, 125 lei. Animala e acasă, însă e cam frig să mă apuc de umblat la ea. Au venit astazi coletele cu ulei si filtre de la John, bateria e formatata si incarcata, cauciucurile vin (teoretic) maine. Mai trebuie niste capete de ghidon, de preferat negre.

Intrebare: stiti cumva ce baterie merge pe f4i din 2001? Omului de la magazin ii arata trei coduri. Practic am pus bateria de Vstrom (ca sa o pornesc si sa o mut de la locul unde a stat doi ani), incape sub sa, probabil la limita (baterie de 10 Ah), insa am impresia ca originalul e de 8,6 Ah. Nu am acces la baterie si/sau motor pana dupa-amiaza si as cam dori sa dau comanda de dimineata la magazin, ca sa ajunga bateria dupa-amiaza, cand luam motorul cu duba sa-l aduc acasa. Ma rog, ideea e ca eu cred ca e de 8,6 Ah, mi-as dori sa pot da comanda si sa o am dupa-amiaza. Daca nu, ma mai costa un drum in oras si nu stiu daca imi ia bateria inapoi. Si inca ceva: a pornit cam greu (deh, doi ani fara benzina in rezervor), facea cam urat pompa, i-am pus doi litri de benzina, a pornit in cele din urma, nu tinea relantiul. Adica pornea, mergea fix o secunda, apoi murea. Ulterior s-a revenit, porneste imediat ce ating demarorul, toarce frumos. Doar ca pulseaza lampa Fi la cateva secunde. E din cauza ca am stresat-o cu pornirea? Frana de picior actioneaza stopul, cea de mana nu face asa ceva. Teoretic e posibil sa fie senzorul de la frana de mana, mai poate fi altceva? Am dat deja comanda de ulei si filtre, urmeaza sa o pun la punct si sa fie scoasa la vanzare la un pret decent. In caz ca nu se vinde se va pastra. Dar eu cred ca se va vinde.

Da, mărimile sunt cam ciudate. Port L, dar a trebuit să iau XL. Foarte comode, îmi plac mult. Recomand cu probă, mai ales dacă este posibil.

Oricum le folosesc doar când bate vântul. Intercom nu imi trebuie (încă). Deci schepsisul e doar filtrul din capăt.

Nu am nimic de la Dainese, dar ca ventilație sunt sigur sub Vanucci.

Am probat azi, pe un vânt puternic, dopurile verzi, din silicon, de la Lidl. Peste așteptări. La doar 1 leu. După vreo 40 minute le-am dat jos, fără disconfort. Doar o singură chestie: schimb treptele mai sus, pentru că se aude mult mai încet zgomotul acestuia. Oricum, pentru un leu, fac treabă foarte bună. Cumpăr și un set de la MotoSafe, să fac o comparație.

Pai de ce nu cauți un topic de LS2? Intri la chinezăriile astea de MT?!

Foarte de acord. Și îți permit să butonezi telefonul fără să le dai jos (gps sau respins apel).