Lucian_M

Nu mă cita degeaba, că nu-s așa maestru cu brandurile de dinamometrice.

Am văzut-o la un mecanic, omul era mulțumit de ea. Mi-a umblat la motor de câteva ori, pentru distribuție, înlocuit capacul axei cu came etc. Nu mi-a venit în gând să întreb ce brand e.

Este dinamometrică de 28-200 Nm cu 1/2, seturi de tubulare de 1/4, 3/8 și 1/2. Dinamometrica mică aș lua-o pentru cupluri mici și medii. Asta mare nu știe de cupluri mici, gen bușoane de ulei, șuruburi mici etc. Mă gândesc că o dinamometrică electronică e un pic mai precisă, iar bonus- mânerul e mai scurt, deci greutate redusă.

Șlefuitorul cu vibrații, ăla mic, cu talpă triunghiulară, trebuie desfăcut, curățați și gresat rulmenții. Eram pe punctul să îi fac retur, dar m-am gândit să încerc o reparație. A mers! Mi-e dragă jucăria, funcționează chiar bine. În loc de cheie dinamometrica clasică, mă gândeam la una electronică, de la chinezi, maxim 40 euro, domeniu 10-100 Nm, pătrat 3/8. Se atașează în capul unei chei cu clichet, cu adaptor sau nu. Am de 1/2, 3,8 și 1/4, cu adaptoare Yato și Unior.

Retur, te duci cu bonul și primești banii înapoi, că nu prea se complică ei cu reparații.

De pe mobil nu merge linkul, probabil ai pus link din aplicația eMag.

Mulțam de pont! O să fie dezbrăcată complet, că are nevoie de îngrijiri. Caut manualul și mă documentez, dar cu situația actuală, o să aștepte mult și bine până o aduc de la Onești. Și omul o vrea pusă la punct, dar stă deocamdată, nu ne putem duce după ea.

Până acum am folosit antigel Total (luat din Dedeman) și apă distilată. De la ultima revizie la mașină (distribuție) mi-a rămas un litru și ceva de Hepu roz (sigur tot G12). Spune lumea că antigelul auto nu ar fi bun, că are punct de fierbere mai scăzut decât cel auto. Personal nu am observat diferențe, la ce răcire are mobra mea. Când îi schimb antigelul, în tavă curge lichid curat, fără rugină și alte minuni. În carte scrie că se schimbă la doi ani, dar îl schimb preventiv la unul, că nu mă costă mare lucru. Fiind carenată (și mi-e jenă să scot carenele), am luat pâlnii cu gât lung, cred că va fi mult mai ușor. Încape cca 1,9 litri de amestec în instalație. Cred că și la TDM e cam la fel, voi avea în curând ocazia să lucrez la un 850 din prima generație, care stă de vreo doi ani și are nevoie de îngrijiri serioase.

Mie mi-au ajuns în 3 săptămâni.

Cum naiba, că pe H1 și H4 am dat vreo 100 lei setul...

Am găsit prețuri faine la magazinul de piese auto al unui prieten. Comand doar când nu îmi poate aduce el. Așa ajut un pic și biznisu' local.

Sa-mi dau palme... Fuck, te lasi de meserie cand vezi ce-i acolo! Ce am eu e fix pix. Nici macar pixu' ala.

Da. E făcut pentru acest lucru, dar nu este 100% ce mi-ar fi plăcut. E timp de îmbunătățiri, cum ar fi un sistem care să-l țină fix, material plastic pe accesoriul de dejantare etc. In pozele de pe net arată bine, în realitate descoperi că mai trebuie una-alta.

Felicitări! Mi-ar plăcea și mie să învăț, dar e fain și dacă mă uit la alții cum lucrează. Pentru standul meu erau bune niște bucși cu diametru în trepte, însă pentru cât am eu de lucru, nu prea se justifică investiția. Doar cochetez cu ideea. M-am uitat la tot clipul cu dezasamblarea și curățarea strungului, tare meticulos gagiul.

Printre altele, ce scule faine de bătut cuzineții și simeringurile furcii ar ieși la un strung de ăsta... Am dat o gălăgie de bani pe o sculă care nu suportă decât tuburi de 42 și 43 mm. Spor la lucru!

Pe parbrizul standard la 650 K4 se simte enorm diferența. Am avut parbriz touring, mai înalt cu 10 cm decât cel standard, adică aproape cât e parbrizul + deflectorul. Era un pic mai bine decât standardul, dar clar sub combinația actuală. Vara merg mai mult cu viziera ridicată, cred că 90% din timp, inclusiv la viteze mari și nu am probleme, deși casca are cozoroc. De acord, nu-i cea mai fericită apariție, dar mi se rupe, stau după parbriz, nu în fața lui, așa că funcționalitatea bate aspectul. Cine e pretențios, își pune parbriz fancy, de sute de euro, când soluția de obicei costă cca 100 lei. Din ce am văzut, CBF nu are un parbriz standard prea generos, nici poziția pe motor nu e extraordinară. Probabil de asta nu a funcționat deflectorul după așteptări. Sau așa cred.

Și când îți spuneam, iar voi râdeați de mine... Să pui o tăbliță (poate fi și de conservă) sub cauciucul în care intră șurubelele. Asigură fixare mai buna și nici nu intră pe viitor șurubul în parbriz.

Foarte de acord cu plusul pe poziție. Practic însă nu am folosit niciodată funcția de parcare cu lumini aprinse, decât de probă. Variantă ar fi să iau un plus de la bord sau pompă, dar nu mă încântă ideea. Sunt niște relee mici, de la Hella, jumătate cât cele clasice, ocupă loc puțin.

Cutie mică , cu siguranțe, relee individuale (varianta mai scumpă) sau cu un singur releu, înaintea cutiei (varianta ieftină). Plusul se poate lua de la o poziție. Cutii cu siguranțe se găsesc la magazinele gen Dioda, nu-s prea scumpe. Voi pune poze după ce montez releul.

E doar pentru roți moto standul meu. Am văzut live la o vulcanizare cum a belit ăla ambele roți la un F4i. Și arătau impecabil. Arătau. BTW, nu am mai trecut pe la vulcanizare pentru moto de doi ani. Și nici nu mai trec.

Montat și anvelopa, totul e cum trebuie, mai puțin posibilitatea de a ieși la plimbare. Confecționat stand pentru anvelope, lucrează bine, mai trebuie ceva îmbunătățiri, dar pe moment am reușit să îmi fac treaba mult mai lejer ca înainte. Câteva pozici...

Merg direct pe filetele originale. Le am din 2016, stânga a lovit de două ori pământul (mă rog, cimentul) și încă rezistă.

În loc de distanțiere -> oglinzi de Pegaso 650.

2004: Matiz cu dotări multe (am vrut servodirecție, aere condiționate, centralizată etc), am găsit unul de un an și un pic. Probleme puține, mașină ok, am ținut-o doi ani. 2016: Kawasaki ER 5 din 1997 (parcă), am vrut musai far rotund și naked. Mie mi-a plăcut, mai ales cu tobă sport.

De ceva vreme este un Session 4 pe cască și două Xiaomi 70mai Pro în mașină (față și spate). Tot pățitu-i priceput.