Lucian_M

Fain modelul!

Ascuns după parbriz și carene, contează de câți lei este vesta pe care o porți? Contează mai mult să fie farurile aprinse decât o cârpă care, în teorie, te face mai vizibil. După mine, casca e bine să fie cea mai vizibilă piesă din echipament. Vesta e ceva... suplimentar.

MTR are 4,6 stele?! Unde, pe cer? E nivelul imediat superior căștilor de pe AliExpress.

George, dacă o vrei pentru zi și nu te deranjează prețul, ar fi ok cea de la Iicon. Luv, dar și cea de la Iicon e gândită pentru ventilație, din ce am citit la descriere. Personal nu aș pune altceva peste geacă, avem căști hi-vis. Când am mușcat-o, nu ne-ar fi salvat nici vestele, că boul oricum nu s-a asigurat în momentul virajului.

E hi-vis, cu câteva mici elemente reflectorizante. Eu aș mai căuta.

Am avut și eu MTR, prima mea cască. Eram entuziasmat, bucuros că e omologată, nu intră apă și vânt (mult), la preț redus. Calitatea slabă, viziera subțire, interiorul arăta cheap. Dar aveam integrală și deh... ceva pe cap. Am vândut-o la sfârșit de sezon. Acum sunt la a treia cască, un MT Ds (un pic peste MTR). Da, merge cool un jet pe scuter, dar tot o integrală se recomandă. Un flip îl vei ține ridicat, în special când e cald. Deci protecție tot ca la jet. Procedezi cum vrei, eu sunt fan integrale, deci părerea mea e că protejează mai bine.

Sunt clone de Givi. Dacă nu te deranjează chinezăriile, încearcă așa ceva, luminează foarte bine, fascicol de 30 grade: RON 25.57 41%OFF | OKEEN 12V 18W LED Work Light Bar Spotlight Flood Lamp Driving Fog Offroad LED Work Car Light for Ford Toyota SUV 4WD Led Beams https://s.click.aliexpress.com/e/LXO9Dp6o

Băieți, eu m-am oprit. Voi încă nu ați găsit frânele. Cine greșește acum?

Îmi pare sincer rău și îmi cer scuze față de cei care au asistat de pe margine la bălăcăreală! Nu mai zic nimic, deoarece m-am cam săturat de atitudinea unor colegi cu care am și băut câte o bere, cu diferite ocazii. Nu se va mai întâmpla (la bere mă refer).

Frig la 100% și Oxford, prin mănuși de iarnă Icon.

Asta a fost tare!

Da, băi, am motor neîngrijit. Ați ajuns voi la concluzia asta. Sunt sătul de romane siropoase și discursuri superioare. Voi le știți fix pe toate. Hai pa!

Ai descoperit și tu niște manșoane mai deștepte și crezi că ai inventat roata. Poate nu vor toți să cumpere fix ce ai tu. Și nu mai critica așa, că nu ne-am ținut de aceeași cărămidă la cutremur. Fiecare e liber să recomande ce a montat și funcționează bine. Că eu le-am găsit la jumătate din prețul de nou, aia e. Că este cutia de comenzi- nu mă deranjează. Succesuri! Btw, Tourance sunt gume bune, Next m-au ținut mai puțin decât clasicele. Ciudat, nu? Ai niște fixuri și mă tot agăți. Nu îți place ce postez, bagă ignore. Ce glumă bună, aproape că am râs. Era criză de băgători în seamă, ca pe grupul de Facebook, de unde am ieșit definitiv, că mulți pe acolo au trei oo.

Nu mă deranjează cablurile. Cu diferența de preț pun altceva pe motor.

Tot Premium Touring am și eu, luate sh (stare foarte bună) și funcționează cum trebuie. Btw, siguranța de la manșoane este ok?

Mergi la montator și dă-i un... like.

Am tema de lucru iarna asta, DACA termin portile garajului.

Nu știam să fie AT1100 sub 15000 euro. Văzusem azi prezentarea lui Tibi Troia la MotorTeam și prețurile de la AT rivalizează cu cele de la 1250GS. Bine, AT are cutie automată.

Demontezi pompa din rezervor. Sunt tutoriale pe net Ai nevoie și de spray carb-cleaner și aer comprimat.

Când tragi tare de gaz, peste 5000 rpm, trage liniar sau dă să moară? Dacă trage greu și simți pierderea de putere, filtrul de înaltă presiune e cam plin de mâl. Rugină în rezervor este? Cam trebuie demontat pentru constatare. Dacă ești din zona B, trage o fugă la Fabio să o descânte.

Da, fain! Km mulți fără probleme!

Spuneau ăștia mai bătrâni că e nevoie de minim 15 minute de condus pentru a reîncărca bateria- acel impuls de la pornire.

Eu un sac de ciment.

Eh, nu toți sunt boieri.

Avantaj care are atelier sau garaj, ceva scule și îndemânare.