Lucian_M

Păi se bate vârful respectiv, nu trebuie să intre fest. Oricum șurubul ăla e din material slab. Hai, nu-i greu.

Gaură cu un șurub filet pe stânga, iese lejer. Sau, mai simplu, bate un vârf torx sau spline in gaura imbus și răsucește.

Pe astea le am: https://motorai.ro/vanucci-rvx-5-gloves--product--201741 Comode, fixe, ușor de pus/scos, protecții faine (testat), pentru touch sunt cam de 6-7 din 10.

Până vine pulitia, ăștia îs plecați de mult.

Am ceva mai rapid și mai precis decât praștia, o bilă la față descurajează hoțul, dar ceva de 9 mm l-ar convinge brusc să părăsească locația.

Dacă nu merge "taciul", se poate trage pe dreapta și se butonează in voie. Din cele trei perechi de mănuși, cele "de ploaie" și cele de iarnă nu-mi funcționează pe "taci", doar cele de vară (piele, fără căptușeală). Nu îs strălucite la tastat destinații, dar să fac un swipe, să resping un apel, să opresc o notificare sau să pun pe hartă că e poliția în zonă - merge. Totuși prefer să trag la umbră și să-mi caut ce-mi trebuie pe telefon sau să sun/răspund, deoarece nu folosesc interfon. Tot îmi spun că îmi cumpăr, apoi mă răzgândesc. Nu merg in grup, ci doar cu pasager, nu ascult muzică (am făcut asta și mie îmi distrage atenția), cu soția mă pot auzi și fără interfon, fix să-mi strige în urechi mi-ar trebui când sunt în depășire sau aplecat pe curbă. Atâtea chestii nașpa se pot întâmpla pe mobra, de ce să ne complicăm inutil cu butonatul telefonului?

Intră la categoria "cool". Hai să o luăm altfel... Ești în casă, la bloc, cum vrei. In fața casei ai mobra parcată, vin doi hoți să ți-o fure, sună alarma, ieși la geam, ăia sunt cu toporul în mână și te amenință că te taie dacă te apropii. Ai pistol/arc/arbaletă în casă, le folosești ca să-ți protejezi bunul? Eu aș trage un foc în aer, următoarele focuri vor fi spre ei. Conform legii (de la noi, că la americani e altă mâncare de pește) nu ai voie, te riști să tragi? Eu îs mai diliu, aș trage (ochesc bine) la picioare. Legea noastră e cretină și mai mult protejează hoțul, mai puțin proprietarul. Ce-am scris e din categoria "ar fi fain", "american style".

Era prea interesant ca să fie adevărat.

Voi dați limbi telefoanelor?!

Și eu aș fi curios cum se simte, dar nu are nimeni prin zonă. Triumph Rocket 3 iarăși îmi face cu ochiul, pentru palmares și pentru cuplul ăla monstruos.

Foarte de acord, indivizii respectivi și-o merită cu vârf și îndesat, e haos ce se întâmplă pe acolo. Sigur mi-aș lua armă dacă aș locui într-o astfel de țară.

Cred că suntem putini cei care am condus doar motocicleta cu care am făcut școala și cea proprietate personală. Am avut diverse ocazii să conduc mobrele prietenilor sau clienților (sună aiurea), la cererea mea sau a lor. Unele mi-au plăcut, altele nu prea, nu m-am urcat încă pe o mobra care să nu-mi placă deloc. Bine, mint, cioaparele nu-mi plac deloc (de condus zic, dar apreciez designul, în oarece măsură). Ordinea e cam așa cum îmi aduc aminte... - scuter de 250 CC, acum peste 15 ani, mi-a dat cu panică și nu m-am mai urcat. - Kawasaki ER 5, am luat-o înainte de școala de șoferi, condusă pe străduță până să iau permisul. Fix ce trebuie pentru un începător, consider că am făcut alegerea potrivită, mi-a deschis pofta pentru touring pe distanțe lungi. L-am avut 5 luni și 9000 km. - Hornetul de la școală, o oboseală de mobra, vai de steaua ei. Dar a fost ok, mi-am făcut mâna, acasă mă jucam cu ER5. Frâne muci (pline de ulei de furcă), lanțul laaaaaarg, comenzile greoaie, direcția imposibilă datorită unui cauciuc mai lat. - Kawasaki 636 al unui fost prieten, mi-au tremurat picioarele încă vreo oră după ce m-am dat jos de pe el, laser față de ER5. Nu eram obișnuit cu atâta putere. - Honda cbr f4i al cumnatului, l-am adus de la ITP după ce i l-am reparat. Nu mi-a plăcut pozitia și faptul că aveam impresia că mă zboară vântul (vreme cam nașpa). Nu știam mare lucru despre speed pe atunci și nici nu prea sunt fan, dar mobrele de genul ăsta pun sângele în mișcare, nu glumă. - Kawasaki z1000sx- nu m-a impresionat cu nimic, nu-mi place. Nici nu i-am dat să rup stilul, maxim 7000 rpm prin oraș. L-am adus rapid înapoi. - fz6n 600 pe injecție, foarte manevrabil, accelerație rapidă, frâne faine. Nu-i rău. - KTM 1190 Adv. N-am un milion de cuvinte să spun ce simt pentru mobra aia. Probabil să fiu mai impresionat de ultimul model sau de MTS. Nu pup eu prea curând unul de ăla... Ciclistica de excepție, motor care lipește stomacul de spinare, suspensii de care trebuie, frâne beton, confort cât trebuie. Ce nu mi-a plăcut prea tare- căldura degajată de motor. În rest... mă gândesc că am totuși doi rinichi și mi-aș permite un KTM, totuși... Proprietarul e fan KTM, abia aștept să-și cumpere 1290 și să-l probez un pic. Și totuși am rinichii sănătoși... - Ninja 1000 2004 fără ABS. Nervoasă, suspensie pe măsură, frâne din filmele SF. Nu-mi plac speed-urile, dar mobra aia mi-a intrat pe sub piele. - Gsxr1000 2010 ABS- mi s-a părut peste Ninja la toate capitolele. Grozav instrument de exersat fiecare mușchi, mai ales fesierii. - BMW k1200LT de prin 2000, parcă. Pus la punct de proprietar (și de mine pe alocuri), este și se simte ca un autobuz. Parbrizul electric e meeeega-fain, comenzi și butoane cât într-un Citroen, confort de fotoliu, frâne peste așteptări, protecție la vânt ca în filme. Interesant, fain, mare, greu (un pic ciudat pe viraje, însă l-am condus noaptea și n-am apucat să-mi fac o impresie în cei nici 20 km). Nu mi-aș lua, dar e plăcut la condus. Și are și "mansalier". Cool! - Yamaha mt03. Vreo 300 de metri, nu mi-a plăcut deloc, mai ales ciclistica, mi s-a părut instabilă. Tocmai îi făcusem presiunea, deci nu era de la gume. Nu mi-aș lua nici bătut. - Hornet 600S, recent reparat și dus la RAR pentru identificare și inspecție. În 100 și ceva de km mi-am făcut o oarece impresie și multe n-am de reproșat. Protecție la vânt cam varză, șaua parcă e de lemn, ghidonul îngust, în oglinzi nu vezi mare lucru. Dar accelerează liniar și previzibil, frâne bune (i-am pus Brembo roșii pe față, albastre pe spate), suspensia față (proaspăt refăcută) filtrează denivelările peste așteptări. Per ansamblu mi-a plăcut, mai puțin sunetul ambreiajului la relanti. Oricum, faină mobra. - V-strom 650. Intenționat am păstrat pentru final ce era mai bun. Mai bun pentru mine, firește. Mobra asta mi-a păstrat ambii rinichi, nu consumă mult (ulei da, de ăla consumă ), face tot ce-i cer (nimic perfect), nu mi-a creat probleme în concediile prin străinătate, i-am cam aflat din "secrete", m-am obișnuit cu ea in cei peste 80k km (o am din 2016). Da, e urâtă, dar asta mă face să stau mai liniștit în privința furturilor. De-a lungul timpului i-am făcut diverse modificări la frâne, suspensie, protecție, confort și accesorii. Nimic inutil, doar ce îmi trebuie pentru concedii. Uneori mă gândesc să o schimb pentru un 650 cu ABS sau pentru miarul de după 2012. Dar deocamdată mă plimb cu ce am, că nu-mi dă motive să o pun la vânzare. Au mai fost și altele, dar nu-mi aduc aminte fix acum. Ce mi-ar plăcea să conduc? Toată gama V-strom (mai puțin 250), supermoto (n-am avut ocazia și chiar sunt curios), modele ADV de la japonezi, KTM și Ducati. A, și urmează o Hayabusa gen2 după ce-mi revin cu spatele (repaus și tratament). Restul nu prea mă pasionează. Unele pentru palmares, să îmi formez o părere și să discut în cunoștință de cauză, altele pentru sufletul meu. No, cam atât cu bruma mea de "experiență".

O, daaaaa! Și Carpatica.

Întrebare: cine plătește daunele mașinilor?

Hsmbpl, ultima a fost genială!

Nu am, nu cunosc. Chestiile de întreținere curentă mi le fac eu (plus fac la alții), pentru chestii delicate am meșter la București.

Înseamnă că te descurci pe plan local, sunt câțiva băieți buni prin Iași.

Pentru întreținere curentă e de ajuns cineva priceput, dar să aibă și scule potrivite (sistem imperial, parcă). Așa, dacă vrei meșter, este in Piatra Neamț meșter bun, dar ai 150 km doar dus. Imposibil să nu găsești în Iași pe cineva priceput, să-ți facă revizii, frâne, suspensie, rulmenți, curea etc. Sau ai de făcut intervenții în motor?

Nu este nici pentru Ducati sau KTM, iar tu întrebi pentru Harley? Singurul "dă firmă" e madras, mergi pe riscul tau (un prieten s-a programat pentru schimb ulei și filtre, când a ajuns au întrebat că de ce a venit omul acolo, ulterior i-au zis că i-au suflat filtrul de aer, că nu aveau pe stoc. Profi.)

Di ci, se pierde curent pe traseu?

Dacă e bateria veche, fă o încercare cu niște cabluri cuplate la o baterie de mașină. Pornește rapid cu cablurile = trebuie baterie nouă, corect formatată, contacte curățate și unse cu vaselină dielectrică. Cu ocazia asta, verifică filtrul de aer și bujiile, ca să-ți iei de o grijă.

Pentru a respira, poate. Evită titlurile bombastice, cea mai, cele mai, extraordinar etc. Eu unul trec peste aceste materiale, din simplul motiv că m-am cam plimbat prin toată țara și că prefer să fac altceva în timpul liber. Ți-au mai zis colegii să nu mai folosești astfel de expresii/titluri, dar nu cred că ai înțeles.

E la mare modă, iar posesorii extrem de încântați. Referitor la RCA, e penibilă situația, să faci amiabilă după o săptămână. Aiurea e să te și cerți cu el să-ți dea bani de reparație. Iarăși aiurea e să o faci pe banii tai, întrucât nu a fost vina ta. Vină este, indubitabil, a lui, rămâne să vă descurcați sau, de ce nu, să TE descurci.

Fii liniștit, accidentul meu a fost la sub 60/h. Iar dacă aveam gume ca în poza ta, cine știe cum se termina. Și e "furcă", nu "furci".

Spune-i să caute DOT.