ottoMan

Semnale 75 de lei bucata, la comanda in 7 zile. Ghidoane.... Sa vedem de cate ori apare mesajul asta.

Da, avem semnale Arata asa costa 75 de lei bucata, vin la comanda in 7 zile. Avem si ghidoane, ca am vazut ca s-a discutat si asta. La intrunire sper sa am timp sa trag macar o fuga, ca tot uichendul sigur nu o sa-l am la dispozitie.

Avand putin timp la dispozitie azi am incercat sa-mi montez cricul central. Se pare insa ca din '99 a trebuit respectate noi norme de poluare sau pur si simplu Yamaha a montat scaritele o idee mai sus fata de modelele anterioare. Ideea e ca nu am loc sa montez cricul in configuratia data - ori renunt la cutia aia de pe evacuarea intermediara (cutie colectoare ?) ori mut prinderile scaritelor o idee mai jos. Prima treaba ar fi o varianta, dar pana la o evacuare after-market am alte planuri cu vaca. A doua idee e pur basm. In concluzie, pentru doritorii de cric central marca Dejavu (copyright) il vand pe al meu cu cat l-am luat - 170 de lei. Pentru cei din Bucuresti il si montam la atelier. Pentru cei din provincie se adauga costurile de curierat. Sigur merge fara probleme cu evacuarea pe 3VD (l-am scos si l-am pus pe motorul lui Cavaleru), dar la 4TX nu am umblat decat la cel al lui Jerlo, care avea evacuare after-market. Asadar, primul venit, primul servit.

Nu-i nicio greseala capitala, stai linistit. Dar generatia 96-01 e modelul 4TX, MK2 ii zice celui de 900 aparut din 2002 incolo. Daca nu ma insel, ai si seria sasiului de forma JYA4TX.... - am ajuns sa o invat la mine, cat am completat ieri formulare pentru un numar rosu. A... apropo - mi-am luat numar rosu, deja am iesit legal pe strazi. Miam pus si casca Planuiam o invarteala scurta in jurul capitalei ieri dupa-amiaza, dar nu am mai avut timp. Pana la ora asta se pare ca voi avea timp de ea azi. Daca imi iese, imi dau si eu cu parerea despre capacitatile dinamice ale motorului.

Daca vreti oglinzi, in afara de cele originale care sunt 22 de euro bucata, va pot aduce oglinzi universale JMT la 25 de lei bucata Are filet de 10mm si e singura universala pe care o am cu o forma cat de cat apropiata cu originalul. Nu le-am vazut niciodata pe viu, dar sunt sigur ca diferenta de pret se reflecta in calitate. @Cavaleru - n-am reusit sa ma tin de cuvant si nu te-am sunat pana acum pentru ca am intrat in carantina impreuna cu baiatul meu cel mic din cauza unei raceli/ gripe mai date dracu'. Dar maine chiar am de alergat prin oras, asa ca sigur te contactez si-ti dau banii.

Sa supravireze cred ca e ce vrei tu sa zici, subvirarea e atunci cand ia curbele mai larg decat isi doreste pilotul.

Gasesti aici, costa 14 lire plus transport - trimit si in Romania.

Ca sa poti desface surubul de jos trebuie sa tii contra cu ceva in interiorul jambei - asta arat colegul de mai sus cu cheia speciala pe care si-a facut-o. Problema e ca la Bandit pistonul pe care trebuie sa tii contra este rotund - nu are hexagon sau stea. In manualul Haynes se recomanda sa slabesti acel surub cu furca montata - cu arc si distantieri in ea - pentru ca arcul furci sa tina contra. Daca nu reusesti nici asa, merge desfacut cu un pistol cu aer comprimat. Ce auzi in interior pleimbandu-se este un arc, care se afla intre pistonul din interiorul furcii si "cracul" de jos. Va iesi si el de acolo, dupa ce desfaci surubul de jos.

Daca iti invarte cand tragi plus direct de la baterie, poate problema e de la releul de pornire. Vezi in manual ca iti da niste metode de masurare pentru el, ca sa-ti dai seama daca isi mai face treaba sau nu.

Rulmenti ai la roata si la jug, nu in furca. Pe aia de la roata ii schimbi daca fac zgomot, pe aia de la jug ii schimbi daca ai joc in furca - suspenzi roata fata si tragi de ea, nu trebuie sa aiba joc fata-spate, apoi tii frana fata apasata si pompezi furca, nu trebuie sa simti joc sus-jos. ITP ieftin si sigur pentru masina stiu in Oltenita.

Apropo de transplant de cutie, s-ar putea transplanta o cutie cu 6 trepte pe TDM ?

Grea intrebare - nu prea inteleg ce vrei sa spui. Bujiile de la NGk care au indicativul Cxxx au diametrul filetului de 10mm. Cu filetul cu diametru mai mare sunt cele de tip Dxxx - 12mm - sau Bxxx - 14mm (astea sunt cele mai uzuale care apar la motoare, mai sunt si alte indicative ciudate). Similar cu CR9EK ar fi un DR9EA (nu exista DR9EK) dar nu e identic. Pentru ce iti trebuie informatia ?

De acord. Am procedat si eu asa la motocicleta mea, la mine in curte. Si cand am schimbat semeringurile de la supape am avut noroc ca stau la curte. La motorul respectiv nu se putea scoate capacul de la chiuloasa decat daca se scotea motorul din cadru. Iti dai seama ca daca stateam la bloc, nu mi-era la fel de usor. Nu zic, nu era imposibil - scoteam motorul din cadru, il urcam in apartament si-i veneam de hac, lasand mobra cu husa pe ea. Adevarul e ca se poate face orice la motocicleta si acasa, cu un minim de scule. Si nu, nu sunt ironic. Mesaj completat Asa este, orice se poate face la motocicleta - si la masina - cu un minim de scule. Nu sunt ironic. Si eu sunt unul dintre cei care nu si-am dus motocicleta in service - decat pentru sincronizare, pana am invatat cum se face si mi-am cumparat ceasuri - si am invatat cateva chestii pe pielea si pe fiarele mele. Si daca toti ar fi asa ca mine, ca tine, ca monsteristu, ca belbody si ca multi altii, am scapa de serviceurile moto Nici acum nu sunt ironic. Concluzia mea este ca cel mai bun lucru (si) in domeniul asta este concurenta - intre toti cei care presteaza in domeniu: service-uri, mecanicii DIY (care-si ajuta si prietenii), etc. Mesaj completat Imi bag picioarele in el de forum

Am incercat sa evit sa fac reclama mascata si chiar aveam de gand sa deschid topic la sectiunea de servicii - si o voi face si p'asta. Dar, daca tot am mentionat de oferta de DIY, trebuia sa dau si un exemplu, nu ? @monsteristu - nu ne facem nimic cu cei care schimba si becul la reprezentanta. Ii lasam sa se bucure de motoarele lor, daca ei sunt fericiti. Daca, insa, isi schimba becul la reprezentanta apoi se plang ca au dat o caciula de bani pe o treaba pe care puteau s-o faca si ei (de multe ori oamenii ajung la concluzia "asta puteam sa fac si eu" dupa ce au vazut cum se face, nu vorbesc numai de becuri aici), in cazul asta ii putem sfatuiu/ indruma cand ne intalnim cu ei - fie ca-ti oferi garajul/ curtea si sfaturile intr-o seara, pentru ca a doua oara sa nu mai dea caciula de bani, fie ca-l trimiti la un service unde da doar ciucurele de la caciula, daca n-are chef sa-si bage nasul.

Aha, coduri de rulmenti. Corect, de ce sa trebuiasca sa cauti o asemenea informatie pe un topic atat de stufos ? O poti gasi foarte usor pe forumul dedicat. Mai ziceti ce va mai intereseaza, poate mai stiu sau mai aflu cate ceva. Parca am bagat forumul ala la cura de ingrasare.

Eu vorbesc de revizii, nu de reparatii. E foarte adevarata treaba cu specializarea pe o marca de motoare, dar asta in cazul reparatiilor mai... profunde, sa le zicem. Ideea e ca in cadrul unei revizii, pe langa banala schimbare de ulei, poate sa fie nevoie de schimbarea rulmentilor de la roata sau de la jug. Asta e o treaba mai greu de facut in regim propriu, fara o presa de rulmenti, macar. Dar e o chestie care se face la fel la majoritatea motocicletelor. Sigur, exista diferente de demontare a rotilor/ jugului de la un fabricant la altul, dar sunt chestii de bun simt. La fel si in cazul rectificarii jocului supapelor (cu cateva exceptii, cum ar fi VFR800 Vtec) - lucrurile sunt general valabile. In cazul reparatiilor, este minunat sa ai oameni specializati pe un anumit tip/ o anumita marca de motor - in felul acesta acei oameni chiar vor sti tot ce e de stiut despre motorul respectiv. @misha - oferta e lansat de curand. Asa cum zicea si Dan_Cata pe pagina anterioara, e mai bine sa o iei incet si pe termen lung, decat sa incerci sa dai brusc lovitura. In acest moment nu pot sa zic ca exista profit - tot profitul este reinvestit (in scule, in general) - dar pe termen lung, chiar mentinand tarifele, profitul va fi cel putin satisfacator. Ca tot am vorbit de rulmenti, tocmai mi-a fost rupta presa de rulmenti de la Draper. Asta e, luam alta. Pana sa fie rupta, presa aia si-a scos banii. Asa cum ziceam, vrea omul sa schimbe rulmentii si n-are cum sa faca asta in fata blocului, da' nici n-are incredere in nimeni. Vine, pune motocicleta pe stander, da roata jos, scoate rulmentii, baga rulmentii noi, pune roata si a terminat. Sa-i zicem ca-i ia doua ore - lucreaza relaxat, are o zi libera, nu se grabeste nicaieri si, ca fiecare, isi bibileste bibeloul. De ce ar costa mai mult de 6 lei ? Desigur, se poate sa-i placa atmosfera, sa stea la vorba si la bere (NA) si sa-i ia opt ore Cred ca tot merita 20 de lei, nu ?

Mi se pare normal ca oamenii sa aiba fiecare cate o specializare, nu sa stie cate putin din toate. In acelasi timp, mi se pare normal ca unii motociclisti sa-si doreasca sa-si ingrijeasca motorul cu mainile lor si sa nu lase pe nimeni altcineva sa se atinga de el. Pentru acestia din urma au inceput sa apara oferte de DIY. monsteristu e norocos sa aiba un garaj, dar nu toti motociclistii au acest avantaj. Evident, costul unei revizii variaza in functie de tipul motocicletei, tipul de operatiuni care se fac la acea revizie, consumabilele folosite si locul unde se face revzia. Cand o faci singur, sigur iesi cel mai ieftin. Dar uneori poti sa nu iesi cel mai bine.

Iimi frec mainile de nerabdare. Sa-mi iau motorul, ca din punctul meu de vedere vreme din Bucuresti din ultimele 10 zile permite mersul pe motocicleta in oras. Pana cand ii dau cheie imi manifest (non)talentul oratoriu despre subiect (adica despre TDM, ce altceva ?). Nu aici, ca mi-a iesit un cearsaf prea mare, ci pe forumul dedicat. Multumiri lkui Korben ca ne-a creat un spatiu in care sa ne putem da in barci, ca pe un topic aici nu-mi incapeau toate aberatiile de acolo.

In principiu, daca are toba sport trebuie modificat amestecul. Incearca sa-l imbogatesti putin, dar nu numai din suruburile pilot, ci din cuiul de dozaj - ridica-l o gradatie.

Daca nu vrei sa bagi surubelnita in el - desi merge fara probleme, nu te frigi la maini, dar s-ar putea sa te murdaresti putin - si nici nu vrei sa-ti iei o cheie de filtru - gasesti in autovit ieftin - iti zic cum am procedat eu pe vremuri - am facut un latz dintr-o fisa de bujie auto. Fiind de cauciuc, are aderenta pe filtru, faci un lant care se strange cand tragi de el in sensul de desurubare si rezolvi problema simplu. Poti inlocui fisa de bujie cu orice cablu de cauciuc. Eu am desfacut cateva filtre la viata mea cu metoda asta. De strans, il strangi la mana si n-ai probleme.

Da, p-asta o am si eu si e foarte buna, intr-adevar. Schimbul de lant devine aproape o joaca

Salutare ! Kit semeringuri + garnituri de praf de la AllBalls e 130 de lei. Un litru de ulei de furca dela Motul sau Motorex e 45 de lei, intr-adevar. La semeringuri exista si varianta mai ieftina, Athena, care ofera doar semeringuri, fara garnituri de praf, la 25 de lei perechea, dar diferenta de calitate se simte. Preturile pe site sunt actualizate si reale. @Banditrider - la preturile astea se adauga 50 de lei manopera in service-ul Ambulanta moto. Asta ca sa ai mai multe repere de pret.

@Cesar - prea cauti nod in papura. Resuscitat nu inseamna neaparat sculat din morti, ca sa zic asa. D-aia nici n-am pretins ca am inviat vreo baterie.

Multumesc de corectura si explicarea diferentei intre A si Ah - am gresit. Recomandarea de amperaj de incarcare rapida se gaseste pe fiecare baterie - cel putin pe bateriile pe care le-am vazut eu, pe toate era specificat curentul de incarcare, pentru incarcare lenta si pentru incarcare rapida. E adevarat ca am folosit redresorul pe baterii de amperaj mai mare de 10. In cazul unei baterii de 4Ah, am pornit motorul la kick si am incarcat bateria prin utilizarea motocicletei. Stiu ca incarcarea ideala se face cu un curent d 10% amperaj din amperajul bateriei, dar asta inseamna sa o lasi mai mult la incarcat, si uneori nu exista timp. De aceea se specifica si o metoda de incarcare rapida pe fiecare baterie. Oricum, subiectul asta e la fel ca discutia despre uleiuri - tot timpul aduna foarte multe pagini si foarte multe pareri, iar solutia e una foarte simpla - citesti instructiunile de utilizare.

Depinde de amperajul la care incarca redresorul, nu conteaza ca e de masina sau de moto. Eu folosesc un redresor de 4Ah - la toate bateriile moto incarcarea la 4Ah se recomanda ca incarcare rapida, tii bateria pe redresor o ora. Am resuscitat cu el mai multe baterii si toate functioneaza bine mersi in continuare.