KHK

Poate rezolvam la Garmisch

E clar dohc si culoarea ca a ta... deci mai vechi de 2010 oricum nu ar putea fi. Semnalele cu LED au fost optionale, asa cum sunt inca si la LC. Insa in US, daca nu ma insel, nu sunt acceptate (sau nu erau). » Post actualizat in 02 Jun 2015 07:46 Nu, era vorba de scule in general Cat despre compresor, din cate stiu buteliile din kit-ul de pana sunt suficiente cat sa ajungi la primul loc unde poti regla presiunea. Normal, daca cineva are ganduri de plecat la mama naibii, in tari cu apa calda mai putina, inteleg sa-si care orice. Dar zi de zi, prin zone civilizate, mi se pare inutil sa cari "kile" aiurea cu tine. Recunosc, poate vorbesc si prin prisma nepriceputului, neinteresatului sau nepatitului. Dar tot nu-mi inchipui cate poti face singur pe marginea drumului la un GS. » Post actualizat in 02 Jun 2015 07:53 Dar nu inteleg... asa complicata era schimbarea becului la 1150? La 1200 e f simplu. Din cate stiu service-urile BMW Mo au cumva o politica de prioritizare a celor care sunt pe drum cu probleme.

Singura chestie extra pe care o mai car, eventual, cu mine este un multi-tool care are si cleste; ma rog, mai mult petru desfacatorul de bere Si kit-ul de pana, normal. In rest... nu-mi dau seama cat de multe pot eu repara pe drum. Telefonul este important ca sa pot suna la asistenta... dar din fericire in atatia ani nu am avut nevoie niciodata de nimic. Nu-i inteleg pe aia care se cara cu o tona de scule, compresoare si alte alea, toata viata dupa ei... ma refer bineinteles la motocicletele moderne, nu la alea vechi de trebuia sa repari mai mereu cate ceva pe marginea drumului. Ianachim de exemplu imi spunea ca el cara nu stiu ce chei de desfacut rotile ca nu le-ar avea la orice vulcanizare... Daca totusi vrei neaparat, vezi ca exista la Wunderlich (si poate nu numai) o cutiuta speciala pt Adv care se monteaza in acel spatiu gol in dreapta de care ai mentionat: http://www.wunderlich.de/shop/en/additional-pannier-2.html

La multi ani! Dai de baut daca tot s-a marit alocatia?

Eu pana nu vad informatia pe un site oficial BMW nu cred... dar nici n-as exclude

Inseamna acelasi lucru, orice pas/trecatoare in Franta (inclusiv in Corsica) este "Col", nu am vazut sa aiba cuvantul pas(s). » Post actualizat in 30 May 2015 23:07 Aici status-ul pasurilor din Alpi, din toate cele sase tari: http://www.alpenpaesse.co/ p.s. ar fi mai bine daca un moderator ar schimba titlul topicului in "Starea pasurilor din Alpi", cu atat mai mult cu cat topicul este pinned.

La Bavaria, stiu ca fac si asa ceva. Si cu ocazia asta ai o situatie "oficiala" de la ei care ar trebui sa faca lucrurile ceva mai clare intre tine si vanzator.

Cel mai simplu si elegant... ia-l pe cel de Adventure.

De fiabilitate nu stiu sa fi fost ceva probleme deosebite. Ciclistica/frenele - excelente, consumul foarte mic. Neaparat sa aiba ABS! Un mare avantaj la 800S/ST este ca ai curea de transmisie. Insa daca nu esti genul destul de sportiv si mai ales ca deja ai pus problema transformarii in ST, nu lua S, cauta direct ST. Schimbarea ghidonului poate inseamna peste 1000€, atat a platit de exemplu vecinul meu kit-ul de la AC Schnitzer plus montaj si nu prea a gasit alta alternativa; BMW nu i-a oferit varianta sa puna direct ghidonul si toate celelalte parti de la ST din motive de omologare. Ghidonul de la S este cam sportiv. Protectia la vant este similara, difera marimea parbrizului standard (la S e ceva mai mic) dar se poate inlocui usor si relativ ieftin. Mai difera partea de jos a carenelor dar nu face asa mare diferenta insa ai avantajul la S ca poti pune un crashbar discret. Sa fii atent insa cand cumperi ca multe dintre S/ST au fost cumparate initial de catre (petru) femei deci multe sunt cu suspensie joasa din fabrica. Sau multe au saua joasa care este ceva mai putin confortabila si prea... joasa, depinde normal si ce inaltime ai tu. Dar asta afecteaza chiar si unghiul genunchilor in mers cand ai picioarele pe scarite. In general ST-urile sunt si mai bine echipate, cu cric central, portbagaj (care are si rol de suport de topcase original), sunt mai des intalnite cu suporturi de sidecases si cu manere incalzite, computer de bord, eventual si senzori de presiune in roti. Vezi ca este si topic dedicat seriei F800: /index.php?/topic/696387-bmw-f800-r-s-st-gt/

Unde ai vazut tu aici 2010? Eu cred ca deja in perioada asta tine strict de noroc. Noi am prins de exemplu in 2010 1 grad la nici 1800m si lapovita, insa zilele urmatoare numai soare. N-ar fi rau insa sa mergi totusi mai spre sfarsit de iunie. Ploi si chiar ninsori (la altitudini f mari) pot fi oricand, inclusiv in august. In perioada mentionata de tine cam toate pasurile ar trebui sa fie deschise deja, mai putin eventual pe cele foarte inalte in Alpii francezi. August as evita insa din motive de caldura, aglomeratie mare, cazari in mare parte ocupate si scumpe. Septembrie este de asemenea ideal.

Bravo, sa te bucuri de ea!

La dohc puteam la sa bag a 1-a la semafor fara niciun zgomot, la asta exclus. Insa cel mai rau ma deranjeaza ca neutralul este mai greu de gasit.

Salut! Aveti chef sa veniti duminica undeva pe Dunare? De exemplu la Grein, destul de aproape de Linz. Este o gelaterie/cofetarie buna acolo, chiar la drumul principal langa Dunare unde de obicei se strang motociclisti.Noi am putea ajunge pe la ora 14:00. Vlad » Post actualizat in 24 Apr 2015 19:14 Vezi ce am scris mai sus

Uite una ce pare interesanta ca pret/km/an si mai ales dotari: http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=601019&selpic=2&zoom=1#foto

De ce nu dai detalii? Plecand de la ideea ca nu ai de ce sa minti... nu-i mai bine sa fie si altii avertizati?

Cu ce poate GS-ul in off-road, mai ales cand are anvelopele potrivite si rider-ul pe masura, am vazut destule, stim deja... Dar asta arata o alta latura a GS-ului : (normal, tot rider-ul si anvelopele potrivite)

poate era mai bine sa postezi la Grupul posesorilor de BMW, ca sa nu mai facem inca un topic. Este o motocicleta excelenta dupa parerea mea; a fost pe shortlist la mine cand mi-am schimbat motocicleta in 2011. M-am dat cu ea cateva sute de km pe tot felul de drumuri, este extrem de puternica, motorul trage excelent de la turatie foarte mica (mergi lejer intr-a sasea cu 50-60km/h), are niste frane dementiale, pozitia mi s-a parut misto (sport dar nu prea aplecata), protectia la vant exact pe gustul meu, la dotari nu are comparatie cu nimic si toate merita (presupunand ca are ESA etc). Iar asistentul de schimbare a treptelor (la vremea aceea doar spre treptele superioare) m-a impresionat. Suspensia, excelenta pentru o motocicleta destul de sportiva cu atat mai mult cu cat ESA isi face treaba bine si se simte clar diferenta intre modurile sport si comfort. La design este chestie de gust insa mie mi se pare ca arata excelent, chiar daca este acelasi design din 2004 de la K1200S. La capitolul minusuri este clar ampatamentul mare care, daca la curbe normale la viteza mare este bun pentru ca motocicleta sta excelent, la curbe stranse si serpentine (pe care eu merg destul de mult) o dezavantajeaza destul de tare si atunci ii cam simti si masa destul de mare. De asemenea, nu as putea s-o am ca motocicleta de touring din cauza unghiului destul de strans al genunchilor. Si mai e ceva: motorul ala parca este facut sa-i dai mereu... simti ca are resurse nelimitate, ceea ce este periculos din mai multe puncte de vedere In final am ales insa cu capul, probabil ca si fostul proprietar care a schimbat-o pentru GS. Am vrut o pozitie mai comoda, o motocicleta mai buna si pentru drumuri proaste (mai ales in Ro este de luat in seama) care inseamna si confort dar mai ales mai sanatos pentru oasele mele si mai ales ma obseda limitarea aia pe serpentine si curbe stranse. Asa ca anul trecut cand am schimbat din nou motocicleta n-am mai avut dubii ca va fi tot GS. Dar daca tie iti place... e gustul tau. Legat de probleme tehnice, am auzit ca au fost ceva recall-uri in timp (oricum e mai ok decat K1200S) si banuiesc ca trebuie sa primesti si macar un an garantie de la Bavaria. Sa tii cont insa ca acum este inca model actual dar eu zic ca la anu' 99% va fi inlocuita cu un model nou. Daca vrei ceva sport, arunca un ochi si la noul R1200RS.

Nu bag mana in foc pentru ce spun acum dar eu asa stiu: in cazul modelelor R (boxer) se refera doar la generatia 1200. Iar acel 2003 este inclus pentru ca primele R1200GS (model 2004) s-au fabricat incepand cu sfarsitul lui 2003. Asadar, boxerele de 1150 (fabricate pana in 2006) nu ar trebui sa fie afectate de acest recall.

Exista sectiune dedicata pentru poze (generale) de la evenimente

Nu, de cand au pus clapeta odata cu dohc-ul din 2010 se aude la fel de frumos. Eu la testele cu LC (inca aveam dohc) nu am simtit diferenta. Iar LC-ul l-am luat direct cu Akrapovic.

Am fost azi la BMW sa-mi recuperez motocicleta de la iernat si am vazut lubrifiantii BMW Motorrad aparuti in urma noii cooperari cu Shell: - Advantec Pro 15W50 - pentru boxerele racite cu aer - Advantec Ultimate 5W40 - pentru LC

daca tragi maneta am vrut sa zic... » Post actualizat in 16 Apr 2015 10:55 Eu am fost azi la BMW sa-mi recuperez motocicleta de la iernat si am vazut uleiuri noi, aparute in urma noii cooperari cu Shell: - Advantec Pro 15W50 pentru boxerele racite cu aer - Advantec Ultimate 5W40 pentru LC

Am uitat sa-ti zic: am impresia ca nu orice crashbar se potriveste daca ai deja protectiile de aluminiu. Cu siguranta merge cel original BMW, care din punctul meu de vedere este cel mai recomandat. » Post actualizat in 15 Apr 2015 08:46 Cred ca puternica ti s-a parut pentru ca GS-ul are frane foarte bune, nu stiu cu ce erai obisnuit. Problema cu amplificatorul de franare este ca frana nu este prea usor dozabila, este destul de "brutala", daca apesi repede pedala ai toate sansele sa franezi mai mult/brusc decat vroiai. Deci este ceva mai greu de dozat dar te obisnuiesti.

1. nu cred ca exista vreo motocicleta cu ABS doar fata sau spate; erau unii "destepti" care tot scriau la rubrica vanzari "ABS fata/spate" dar este o prostie. Partial intergral inseamna ca daca apesi maneta de frana (deci frana fata) este actionat si patele. Full integral era daca era si invers, adica daca apasai pedala de frana, sa actioneze si fata, dar la BMW doar LT a avut asa. Deci, DACA are ABS GS-ul, atunci este partial integral. ABS-ul era optional, nu serie, deci exista si care nu au ABS. Modelele pana in 2006 inclusiv au avut si un amplificator de forta a franarii, deci ar putea ca frana sa ti se para cam brutala la inceput, a fost un sistem criticat si incepand cu modelele 2007 s-a renuntat la el. Dar te obisnuiesti cu el. 2. nu e bai, fac si protectiile de aluminiu ceva treaba; doar ca ar fi mai bine sa ai si crashbar. Il poti pune ulterior fara probleme.

Sau asta de la Wunderlich: http://www.wunderlich.de/shop/en/diagnostic-tester-bs-100-1.html » Post actualizat in 02 Apr 2015 09:47 Eu am tot auzit de o directiva europeana cum ca nu mai esti obligat sa te duci la dealerul marcii repective, deci poti merge si la alt service autorizat si sa nu pierzi garantia. Totusi, pana nu este clar, nu as risca. Si pana la urma conteaza si ceea ce scriu producatorii in actele de vanzare/garantie pentru ca te cam au la mana.