KHK

Am vazut ca are si lumina de zi cu led... asadar are active + touring

Cred ca (iar) vorbesti in necunostinta de cauza, desi ai tot vazut poze si rascolit internetul. Scutul enduro (optional) mi se pare ca arata excelent si n-am dubii ca-si face treaba. Aceeasi parere am si despre crash-bar. Iar altceva in materie de protectii nu cred ca i-as mai pune. C1 mi se pare ca a fost un concept excelent, pacat ca nu se mai fabrica. Am vazut insa ca lumea nu poarta casca pe asa ceva, fiind fixat in centuri si fiind protejat in "celula" aia. Doar pasagerul... (se scoate cutia din spate si se pune o sa suplimentara dar ideea e ciudata rau, insa am vazut pe strada) Exista la Wuderlich ceea ce vrei tu, un fel de parbriz/spoiler ca acopera doar bordul si poate fi ales in culoarea motocicletei. Eu am optat pt un parbriz mai mic decat original dar cat sa-mi acopere si navi. http://www.wunderlich.de/shop/wunderlich-windschild-flowjet-5027.html

Banuiesc ca pe langa astea are si ASC si riding modes; dar fara cruise control? Ai luat si navi daca tot ai kit-ul? Sa-l stapanesti sanatos si sa te bucuri de el!

POATE ca este cum zici tu dar n-am niciun dubiu ca diferentele sunt de neluat in seama pt un om normal; 0,2L la consum sau 5km la viteza maxima m-ar durea fix in basca, oricum nici cu asta nu am mers mai mult de 200. Insa sunetul (desi nu-mi plac de fel tobele zgomotoase) si orice aport de cuplu sunt ok. Singura problema reala ar fi cei cca 900€ cat costa dar... o viata avem, iar 10% sunt din start economisiti necomandand toba de inox.

Merci mult, Didi! Cu regret ca pe 21 iunie nu avem sansa sa te sarbatorim S-a mai extins putin gasca, o pasagera si un biker. Si s-a spart gheata, avem o japoneza in grup. Deci vom fi 17.

Din fericire, toba Akrapovic pt noul GS nu va fi cu sigla aia multicolora ci va avea gravat cu laser logo-ul HP. Diferenta de greutate fata de serie va fi insa de numai 1,2kg si, pe langa sunet si sa zicem "design", va aduce ceva cuplu in plus pe plaja inferioara si medie de turatie.

Esti sigur ca sunt 4 ani de garantie oficiala BMW? Nu cumva 2 ani garantia originala si 2 ani de la Bavaria sau ceva de genul asta, si asta cumva limitata de un numar maxim de km?

L-ai mai pus o data, acum o saptamana...

In clasa enduro-touring eu vad motocicletele polivalente cu care pot face si un anumit grad de off-road, grad care poate creste mult in functie de anvelope si skill-urile riderului. Stim bine poezia ca majoritatea posesorilor le iau pt. asfalt (si chiar si asa exista motive intemeiate), asemanare cu conceptul SUV etc etc dar important este, asa cum tocmai am scris, ca la o adica se poate face un minim de enduro cu acea motocicleta (si netul e plin de filmulete care dovedesc ca se poate!). Nu trebuie, asa cum s-a intamplat de multe ori doar de dragul contrazisului absurd, sa incepem sa batem campii cu super-noroaie, paduri, rape etc. Am zsi off-road. Insa dupa parerea mea unul din criterii ar fi roata fata de (min.) 19", despre care stim ce avantaje aduce in off, pt care sa gasesti in mod firesc si anvelope mixte sau enduro. Da, poate exista vreun producator care un model si pe 17" (fata) dar sigur este exceptie in schimb cam toti au in progeam mixte si cu profil enduro pt. 19".

Ai niste obsesii cu marketingul asta; ai uitat de data asta capitalismul. Ok, iti respect parerea dar esti off-topic. Lumea in general (din fericire) evolueaza, apar chestii noi. Este exact ca si cum te-ai opune apei calde de la robinet, frigiderului etc etc. Ai obsesie cu Cayenne-ul, poate cu suv-ul in general. Cine isi ia de exemplu un Rav4 sau Sportage si-l ia pt prestigiu? Nu cred, si-l ia pt partea practica in general. Nu vorbim de aspectul off-road ci de polivalenta, care este incontestabila. Cine insa vrea lux, isi ia Cayenne &co. Ce te aia pe tine grija? d-aia u dormi tu noaptea? La fel si la moto, fie ca e Tenere, GS, Transalp... iei polivalenta. Apoi incep diferentele intre ele... care-i problema? Ai de unde alege. Tocmai tu, posesor de ADV vorbesti?? Iar acum critici ca e prea multa electronica... ia-ti frate una fara electronica, inca ai de ales, nu au fost toti in stare s-o ofere. Sau daca tot vrei BMW, ia-ti fara ESA si altele... deci posibilitatile de a alege sunt uriase. Este alegerea fiecaruia. De fapt, ce crezi tu ca rezolvi tot repetand la infinit aceleasi sloganuri anti-tehnologie? Mie imi place, o apreciez... multi altii or sa cumpere, altii din pacate doar viseaza la ea...

Am sa incep cu ultima afirmatie: zelos inseamna, conform dex-ului, perseverent, harnic... multumesc! Ca fapt divers, am vazut ca de foarte multe ori ca cei care nu sunt in general de partea BMW au tendinta de a duce discutia de la un subiect oarecare in directia pro/contra BMW, de unde incep sa apara si conflicte etc. Mi s-a intamplat asta sa vad asta de mai multe ori, de exemplu pe topicul Hondei NC700 unde cativa cu mintea foarte odihnita aruncau niste preturi "din avion" fara sa aiba habar, iar daca i.-am contrazis cu pretrurile oficiale si corecte, au ajuns la concluzia ca sunt fanatic BMW si totul s-a redus la asta. Acum era vorba in general de electronica, suspensii electronice, mersul cu ele in Mongolia etc. Fiind pe un topic BMW si mai ales BMW fiind etalonul actual in asa ceva, normal ca s-a pomenit si despre asta dar nu pro/contra BMW era ideea. Referitor la largirea orizontului... nu te supara, dar daca intri de la Africana &co la GS 2013, normal ca orizontul se poate largi considerabil, sunt motociclete din cu totul alta era, multe lucruri noi. Cu ce oare as putea eu sa-mi largesc orizontul, vazand cum se repara/improvizeaza nu stiu ce piesa, cablu, carburator sau altceva care n-o sa mai vad pe motocicleta mea in vecii vecilor? Abia am timp sa citesc ceea ce ma interesaza, am tone de reviste pt touring pe care nu apuc sa le citesc... ca sa nu mai zic ca in viata exista si multe alte activitati interesante in afara de motociclism. Asta nu inseamna in niciun caz ca nu apreciez posesorii motocicletelor respective sau plimbarile lor, dar asta este cu totul altceva.

Eu nu stiu sa fi fost componente clasice cu probleme specifice, nici la 1100 nici la 1150. Personal ti-as recomanda clar sa iei 1150, este mai nou, este practic o imbunatatire a 1100. Pe langa cele mentionate mai sus de BMW-rider ar mai fi diferente de design, cutia in 6 trepte, ABS-ul partial-integral (adica atunci cand actionezi frana fata intra si spatele). Modelele cu 2 bujii/cilindru (twin-spark) au aparut incepand cu 2003, se pare ca motorul merge mai rotund, fiind diminuate vibratiile specifice la turatie constanta. In poze, le poti recunoaste dupa forma putin mai patratoasa a capacelor de chiulasa. Orice ai lua, ia neaparat cu ABS, de pereferat si cu manere incalzite si cu cutiile originale (frumos intergrate si cu aceeasi cheie cu cea de contact). Nu cred ca este neaparat o idee mai proasta sa iei din Italia dar acolo sunt mult mai putine cu ABS si se pare totusi ca in Germania, statistic vorbind, sunt ceva mai ingrijite. Ca dezavantaj, cred ca stii deja la ce sa te astepti de la un naked, cu protectia la vant care tinde spre zero, pozitia ceva mai ascutita a genunchilor. Altfel, sunt motociclete solide, de incrdere, pe care poti face si touring fara probleme, mai ales daca montezi si un parbiz ceva mai mare.

Nu trebuie s-o iei personal, cred ca nu a fost o miscare gresita. Pe acest topic se discuta, la modul general, cam toate problemele legate de motocicletele BMW de strada, atat seria K (4 cil.) cat si R (boxer) si in special din genratia 1100/1150. Nu ar fi o solutie buna sa se faca topic separat pt R, RT, S, RS etc, atata timp cat diferentele intre motociclete sunt minime, discutiile despre motor, anvelope, ulei, consumabile etc etc sunt implicit aceleasi. De asemenea, ai sanse mult mai mari sa primesti un raspuns, atat timp cat posesorii si fostii posesori ai modelelor respective intra mai toti aici, decat strict de la ceilalti foarte putini posesori de R1100/50R. Ar fi prea multe topicuri si implcit haos, informatia s-ar pierde. Din punctul meu de evdere, slabiciunea moderatorilor este ca niciunul nu-si da seama ca fiind aici atatea topicuri pinned, orice topic nou sau reactivarea oricarui topic deja existent dar non-pinned, va trecea mereu neobservata, avand in vedere ca mai toti cititorii, in mod firesc, arunca un ochi doar pe prima pagina unde normal ar fi sa vezi ultimele postari. Si spre deosebire de rubrica accidente sau altele, unde doar cateva merita pinned, aici sunt multe care trebuie sa fie pinned sau, fiind prea multe, mai bine nu le faci deloc. Dar na, unde minte nu-i... na-i ce-i face. Totusi... spune concret, ce ai vrea sa stii? Sunt sigur ca vei primi si niste pareri.

Mai oameni buni (nu ma adresez doar lui Harea), sunteti incredibili cu frica asta de electronica. Se bat campii in draci, fie din plictiseala, fie doar ca nu avem noi INCA asa ceva, fie ca ne place sa fim off-topic cu frustrari anti capitalism si/sau marketing... dar: - asta-i trendul, nu te poti opune, mai devreme sau mai taziu toti vor ajunge la asta; si eu de exemplu m-am opus cat am putut sa-mi iau un smartphone si in final ratiunea a invins, nu puteam fi orb sa nu vad avantajele, desi nu mi-l doream deloc; - de cate ori ati fost pe motor in Mongolia? dar in Africa sau in Siberia? sau intentionati anul asta? dar la anu'? Io cred ca 80% sunteti constienti ca sansele sa ajungeti acolo vreodata sunt minime (si de fapt 98% NU vor ajunge). Veti bantui in continuare prin Europa civilizata (cu mici iesiri catre Maroc sau spre Turcia si putin mai la est) si atat; si cel mai probabil, cine vrea sa faca o astfel de excursie, va evita o motocicleta cu atata electronica; - tind sa bag mana in foc ca TOTI care in viitor vor ajunge sa aiba un motor cu suspensie electronica o vor aprecia din plin, pana atunci multi vor latra la luna ca e de rahat; - din cati posesori de BMW cu ESA cunoasteti, la cati s-a stricat pana acum? Nu trebuie sa-mi raspundeti mie aici... ganditi-va voi... - pana la urma, unele gadgeturi de genul asta pot fi evitate din start, poti sa comanzi 1200GS dar sa nu-ti iei nici ESA, nici tempomat, nici ASC, nici RDC... sau poti sa-ti iei din start cu totul alta motocicleta; - am vazut ca s-a vorbit de Africa Twin sau alte motociclete mai vechi, vezi-Doamne mai simple si usor de reparat... insa din cate am mai citit, unii posesori pleaca la drum cu juma' de motocicleta dupa ei (cabluri, relee etc etc) si bineinteles sculele aferente si uite asa au ocupat si mai mult de jumate' din spatiul de bagaje; basca, nu toti stim sa reparam si nici macar nu ne intereseaza; daca va place asa, nu va opreste nimeni... dar ce legatura are cu topicul asta?? - sunt si vor fi in continuare si mai multi care bat lumea in lung si-n lat pe motoare cu electronica pe ele... si se intorc bine-merci. Wow, oare cum au reusit?? Bateti campii atat cu Long Way ca vai au avut escorta... da, ei au avut... dar restul?? - daca sunteti asa Gica-contra la orice este nou si tehnologizat, de ce cititi cu atata interes topicul acestei motociclete? Asa este motocicleta asta, cu multa electronica de rahat, asadar de ce reprezinta totusi atata interes si pierdeti timpul citind? Eu, de exemplu, nu intru pe topicul de Africa Twin, Transalp (sau oricare alta asemanatoare) pt ca stiu ca nu e in raza mea de interes, nu-mi satisface asteptarile; - ESTE UN LUCRU CERT ca atunci cand comanzi / ai o astfel de optiune/gadget, te bucuri de avantajele ei din prima pana in ultima zi; faptul ca POATE o sa se strice vreodata si ca POATE sunt intr-un loc unde nu am asistenta, este deja o probabilitatea foarte mica; - voi nu vreti/puteti accepta ca asta se cere, ca majoritatea posesorilor se plimba prin "lumea civilizata", ca lumea vrea si este dispusa sa plateasca pentru confort si siguranta in plus; ca de exemplu BMW iti ofera asistenta gratuita cinci ani de la achizitie (inclusiv la schimbarea proprietarului) care iti plateste transportul pana la service, cazarea si alte costuri ce ar avea legatura cu imobilizarea motocicletei, basca exista asigurari suplimentare care implica sume modice de multe ori. (da, din pacate in Ro se pare ca astea nu prea exista inca si asta este putin rusinos dar asta nu inseamna ca in restul Eropei, America etc, acolo unde sunt cele mai mari volume de vanzari, nu exista) - va temeti atat de electronica... dar mi se pare muult mai probabil, de exemplu, sa dau cu roata intr-o groapa/denivelare/bordura/piatra si sa stramb janta, pa care foarte probabil nu o mai pot repara... nu tot imobilizat sunt?? nu ma costa vreo 900€ numai janta, basca pana o gasesc, pana mi-o aduc etc?? Mi s-ar parea mult mai firesc sa vina posesorii sa se planga, altfel nu ai cum sa percepi altceva decat multe frustari, preconceptii si celebrele vulpi care nu ajung la struguri, vazand insistenta unora.

Eu n-am inteles, pe care il banuiesti sa fie watercooled? Daca te referi la viitorul RT, am crezut ca este evident Cand ai citit "presa de specialitate" ultima data? Eu tocmai am citit recent ca atat BMW dar si politia din Africa de Sud au confirmat ca nu a fost problema tehnica. Cum am mai spus si pe alt topic, n-as vrea sa ma gandesc ce ar fi fost "la gura" britanicilor daca ar fi putut demonstra asa ceva

Uite si aici sursa de inspiratie: http://www.louis.de/_1026f88ef837d705e10ce000f2eb787232/index.php?topic=tourentipp_trentino&lang=en Din pacate ai ales cam prost perioada (caldura, aglomeratie, scump) dar probabil ca ai tu motivele tale. Bolzano e foarte bine asezat, poti face multe de acolo, "sa zic asa..." n-as rata o baie la termele de la Merano http://www.termemerano.it/index.php?lang=3 p.s. fa-ti mai bine un topic la "intalniri, evenimente, excursii", ai sanse mai mari sa-ti gasesti camarazi de drum si nici nu "strici" topicul asta daca vrei sa ramana dedicat Crossrunner.

Am pomenit despre suspensia electronica pe topicul KTM 1190 inca de la prima pagina, valabila pt. varianta "fara R". Basca, am vazut ca scotocesti net-ul... Doar ca la ei se numeste EDS (electronic damping system). Asadar, inteleg ca tocmai ai acceptat ca este singura solutie pt. o suspensie prefecta. Cat priveste ESA la BMW, ca si EDS la KTM, stii bine ca sunt optionale, nu esti obligat sa le ai. Sambata am vazut ca erai destul de fascinat de noul GS iar daca vei face si un test, n-am niciun dubiu ca ti-l vei dori foarte tare. Un parbriz mai bun te descurci tu sa-i faci

Iti spun si parerea mea pe topicul dedicat echipementelor BMW.

Pai daca ar fi vorba de intreceri, altceva decat spatele BMW-ului (si asta doar pt cateva secunde) n-ai avea ce sa vezi Diferentele de acceleratii (de genul 0-160/200km/h) si reprize as zice ca sunt destul de mari. Vezi in tabelul de mai jos. Capul de tabel nu se vede dar sunt in ordine alfabetica: BMW, KTM, Honda, Moto Guzzi, Triumph, Yamaha) Cu pretruile iar o dai iar in bara; si asta e pe cifre, nu pe pareri... vorbim evident de preturile firesti, cand merg la dealer si-mi comand motocicleta 2013, nu de ce a ramas nevandut pe stoc. Pretul modelelelor standard oricum e cam pe la 14.000€ pt. toate. Iar daca iar te uiti in tabelul de mai jos, pentru modelele testate, si vezi si notele din josul paginii (da, din pacate in germana) as zice ca BMW este chiar foarte ok prin comparatie, avand in vedere ca in acel pret, pe langa cai putere in plus si alte chestii de finete, ai dotari certe (multe inca SF pt Yamaha) cum ar fi dynamic ESA, tempomat, semnalizatoare cu LED, manere incalzite, pregatire pt navi, lumini de zi cu LED, toba cromata etc. (pachete in valoare de peste 2300€). La Yamaha, fiind pret de Worldcrosser, ai in plus un scut (care ar fi vreo 200€ la bmw) si multe abtibilduri cu galben. Eu nu vreau sa zic ca BMW e mai cu mot, asa cum multi mereu intepreteaza, dar atata timp cat vorbim pe un topic specializat, simt nevoia sa combat afirmatiile gresite, cat exista argumente concrete. Sursa tabelului sunt rezultatele testului cu enduro-touring din ultimul numar al revistei Motorrad.

Nu, la cca "60.000km" pe bancul de probe a fost momentul cand la unul dintre GS-uri s-a vazut acea slabiciune conceptuala. Nu inseamna ca se fac teste de 60.000 sau ca toate firmele fac la fel. Cel putin eu, daca o sa citesc ceva deosebit despre 1190, o sa postez acolo. O sa incerc, dupa ce vremea se va imbunatati, sa si fac un test pt. curiozitatea mea personala, sa vad cum se simte motocicleta la drum.

N-a zis nimeni asta! Incercam doar sa lamuresc "povestea" cu cei 60.000km care am vazut ca a mai fost gresit inteleasa.

Ca e cel mai hot, e normal! Dar fiabilitatea KTM nu prea este unul dintre subiecte p-aici... Nu stiu ce ai inteles tu cu cei 60.000km dar era vorba de UNA DINTRE motocicletele testate pe bancul de probe care la acel kilometraj a aratat acea slabiciune. Nu inseamna ca nu s-au testat si alte motociclete mult mai mult, asa cum se pare ca altii au inteles gresit.

pai din cate vad, Iulian doar a intrebat, nu a dat cu paru' Alex cine e? Te astept si eu cu o parere obiectiva. In testele comparative de anu' trecut, desi GS-ul (aparut pe piata cu muulti ani in urma) nu mai excela la anumite capitole, reusea totusi sa castige prin suma calitatilor sale. In testul comparativ de luna asta, GS-ul 2013 a castigat iar XT a reusit un loc patru, fiind mai bun decat Crosstourer si Stelvio. Pe doi a iesit KTM Adventure iar pe trei Tiger-ul.

Amin!

Asta este cam grav, inseamna ca "moderatorul" respectiv este fie extrem de partinitor, fie cu foarte putina minte. Si spun asta ca daca tot a facut o treaba, considerand ca isi face treaba de moderator, trebuia sa stearga si celelalte posturi inutile si off-topic, macar cele de pe aceasta pagina.